JPH1095311A

JPH1095311A - 車両用盗難防止装置

Info

Publication number: JPH1095311A
Application number: JP27306096A
Authority: JP
Inventors: Akira Kubo; 明久保
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-04-14

Abstract

(57)【要約】【課題】従来にない、新しい着想に基づく自動車
の盗難防止装置を提供する。【解決手段】自動車の運転席シート８のシートクッシ
ョン９を前方に持ち上げるようにし、その状態でロック
できるようにする。ロックを解除してシートクッション
９を元の状態にしない限り、シートクッション９がステ
アリングホイール６に近接した状態に保持されるので運
転席シート８に着座できず、またペダル５を踏むことも
できないので、盗難防止ができる。シートバック１０を
前倒できるようにした場合には、シートポジションのセ
ットをやり直す必要があり煩雑であるが、本発明で動か
すのはシートクッション９であるから、そのような煩雑
さはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
運転席シートに適用する車両用盗難防止装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】駐車した自動車を盗難から護るために
は、ドアに施錠しそのキーを持ち歩くのが普通である。
しかしながらこの施錠は、自動車を盗もうと思う者から
見れば完全なものではなく、合鍵や特殊な道具で解錠さ
れることもある。また、コンバーチブルやオフロード走
行可能車のように、屋根を幌布で形成した車両では十分
な機能を発揮するとは言えない。このため、何らかの手
段により運転席に着座し、イグニッション回路を短絡し
て車両を走行させて盗まれることがある。

【０００３】ドアを開けて車室内に入っても、ステアリ
ングホイールの操作ができないと自動車を盗むことはで
きない。この思想から発明された先行技術として、運転
席のシートバックを前方に倒せるようにし、倒したシー
トバックが邪魔になってステアリングホイールの操作が
できないようにした技術が提案されている（実開平３−
８８８７２号公報および特開昭６３−２４７１５１号公
報参照）。また、前倒したシートバックから引き出した
ベルトでステアリングホイールを固定するようにした技
術が実開平３−８２２５１号公報に開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これらの技術により、
ドアのロックを解錠して車室内に入っても、シートバッ
クあるいはベルトがステアリングホイールの操作を邪魔
するような状態にしてあると、運転操作ができないこと
から盗難に遭遇することはない。しかしながらここに一
つの問題がある。それは、降車時に少なくともシートバ
ックの角度を変えることであり、さらに場合によっては
シートクッションの位置や高さまでも変える必要がある
ことである。

【０００５】車両の運転席シートは、運転者の体格や体
型また好みに応じて、もっとも運転がしやすい位置、高
さおよび角度にセットするものであるから、一度セット
したらその状態に保持しておくのがよく、乗車の都度、
そのセットをし直すのは非常に煩雑である。上記先行技
術のものは、この点において不便である。また一般的に
は、運転席シートはシートバックがリクライニングにな
っており、後方に倒れる構造となっていることから、こ
れを前方にも倒れるようにするためには、リクライニン
グ機構にも大きな改良を加えなければならない問題があ
る。

【０００６】また、盗難防止のための別の機構として、
下端をフロアパネルに当てたとき、上端近くに設けたロ
ック機構がステアリングホイールの高さに達する棒を用
い、ロック機構をステアリングホイールに係合させるよ
うにしたものもある。しかしながら、この装置では、自
動車とは独立した別物の棒を使用するため、これを使用
しないときの置き場所に困るという問題がある。

【０００７】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、一般的に向きや高さをセットしないシートクッショ
ンに着目し、これをステアリングホイール側に起こすこ
とによって、上記各先行技術のものと近似した効果を得
られるようにした車両用盗難防止装置を提供しようとす
るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、車両の運転席シートのシートクッションの前
部にヒンジを設け、該ヒンジを支点としてシートクッシ
ョンを前方に起立可能に取付けると共に、起立状態を保
持する機構を設けたことを特徴とする。

【０００９】請求項２に記載された発明においては、請
求項１に記載されたものにおいて、前記ヒンジ部分に、
シートクッションを起立させる方向には抵抗が少ないか
無であり、水平に戻す方向にはロックがかかり、キーで
解除できるロック機構を取付けたことを特徴とする。

【００１０】請求項３に記載された発明においては、請
求項１に記載されたものにおいて、車両の運転席シート
のシートクッションの後部にフックを設け、シートクッ
ションの起立時に該フックをステアリングホイールに係
合させるように構成したことを特徴とする。

【００１１】請求項４に記載された発明においては、請
求項１に記載されたものにおいて、車両の運転席シート
のシートクッションの内部に側方に突出可能なパネルを
収容し、該パネルに、突出状態に保持するロック機構を
取付けたことを特徴とする。

【００１２】請求項５に記載された発明においては、請
求項４に記載されたものにおいて、前記パネルに、カッ
プホルダの機能を持たせたことを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、自
動車の運転席部分を側方から見た図１について説明す
る。１はフロアパネル、２はダッシュパネル、３はイン
ストルメントパネル、４はフロントガラス、５はアクセ
ル等のペダル、６はステアリングホイール、７はそのコ
ラム、８は運転席シートである。運転席シート８はフロ
アパネル１に設けられた図示しないシートレールにシー
トクッション９が前後方向（図における左右方向）に移
動自在に設けられており、このシートクッション９に、
図示しないリクライニング機構でシートバック１０が傾
斜できるように支持されている。１１はピローである。

【００１４】シートクッション９の前部には、イグニッ
ションキーを挿入して操作し、シートクッション９を起
立状態に保持するヒンジ・ロック機構１２が設けられて
いる。１３はそのキー孔である。図２はヒンジ・ロック
機構の詳細を示すものである。ヒンジ・ロック機構１２
はケーシング１４の内部に軸１５が設けられており、こ
の軸１５を回動中心として、図２に破線で示すようにシ
ートクッション９が前方に回動するヒンジ機構を形成し
ている。軸１５はシートクッション９と一体に回動して
もしなくてもよいが、この軸１５にはシートクッション
９が回動（傾動）するとき、これと一体に回動するラチ
ェットギヤ１６が支持されている。

【００１５】ラチェットギヤ１６の近くには、基部をギ
ヤ１７（歯を省略して示す）と一体にしたラチェット爪
１８が軸１９を中心にして回動できるように支持されて
おり、その先端部１８ａがラチェットギヤ１６の歯１６
ａに噛合するようになっている。２０はラチェット爪１
８を噛合方向に引くスプリングである。ギヤ１７にはギ
ヤ２１（歯を省略して示す）が噛合している。このギヤ
２１にはキー孔１３が設けられている。

【００１６】このように構成されたこの装置では、自動
車を停車し降車する際に、シートクッション９の後方側
に手をかけてこれを上方に引き、図１に破線で示すよう
にする。シートクッション９をこのように引き上げると
きにはラチェットギヤ１６が時計方向に回るので、ラチ
ェット爪１８は歯１６ａ上を滑動する。滑動により、シ
ートクッション９をこのように動かすときには抵抗が少
ないか無の状態となり、その妨げにはならない。シート
クッション９が十分に起立すると、ラチェット爪１８の
先端部１８ａがその位置に対応する歯１６ａに噛合し、
その位置に保持する。

【００１７】シートクッション９を元の水平位置に戻す
ためには、イグニッションキーをキー孔１３に挿入し、
ラチェット爪１８をスプリング２０の張力に抗して回動
させることによりラチェットギヤ１６との噛合を解かな
ければならないので、イグニッションキーを所持しない
運転者以外の者にはその操作ができない。したがって他
人が自動車を盗もうとしてもシートに着座することがで
きず、たとえイグニッション回路を短絡させてエンジン
を始動させてもアクセルペダル等を踏むことができず、
またステアリングホイール６を操作することもできない
ので、盗難を防ぐことができる。

【００１８】自動車を再度走行させるときには、キー孔
１３に図示しないイグニッションキーを挿入し、これを
反時計方向に回動させれば、ラチェット爪１８の先端部
１８ａがラチェットギヤ１６の歯１６ａから離脱するの
で、座部９を元の姿勢に戻すことができる。

【００１９】図３に示すものは図１のものの応用例で、
シートクッション９の後部にフック２２を設け、このフ
ック２２をステアリングホイール６に係合させるように
したものである。フック２２の形状は先端がＵ字状に屈
曲しており、この部分がステアリングホイール６に係合
する。基部はＬ字状になっており、シートクッション９
に回動はするが抜けることはないように支持されてい
る。

【００２０】この実施形態では、シートクッション９を
起立させるときにフック２２を操作し、ステアリングホ
イール６に係合させる。係合により、ステアリングホイ
ールの回転が不能となり、同時にシートクッション９の
位置を保持する機能が向上する。なお、フック２２のス
テアリングホイール６を通したところにロック装置を設
け、イグニッションキーで施解錠できるようにすること
もできる。

【００２１】図４ないし図６に示すものは本発明の他の
実施形態である。この実施形態では、運転席シート８の
シートクッション９の内部に側方に突出可能なパネル２
３を収容し、このパネル２３に、突出状態に保持するロ
ック機構２４を取付けてある。そしてパネル２３の上面
には円形の凹部あるいはカップ外周のテーパ部を受ける
孔２３ａを設けて、カップホルダの機能を持たせてあ
る。運転席シート８に着座するときには、パネル２３を
カップホルダまたはテーブルとして使用するが、降車時
にシートクッション９を起立させると、図６に示すよう
にパネル２３がオーディオ装置２９の前部に位置するの
で（そのように位置決めしておく）、オーディオ装置２
９の盗難防止ができることになる。

【００２２】図５は、パネル２３を突出状態に保持する
ロック機構２４の一例を示すものである。この例では、
パネル２３が２本のガイドレール２５に案内されて動く
ようにし、このパネル２３に、シートクッション９の底
部側からキー孔１３に挿入されるイグニッションキーで
回動する円板２６が設けてある。そしてこの円板２６に
は、スプリング２７でガイドレール２５側に突出するよ
うに付勢された２本のロッド２８の基部が軸着され、こ
のロッド２８の先端がガイドレール２５の孔２５ａに嵌
入するようにしてある。

【００２３】この実施形態では、ガイドレール２５の孔
２５ａの位置を、パネル２３を図４に示すように引き出
したときに、２本のロッド２８の先端が孔２５ａに嵌入
するように位置設定する。これにより、シートクッショ
ン９からパネル２３を引き出すときには、イグニッショ
ンキーを使用せずにこれを行うことができ、引っ込める
ときにイグニッションキーをキー孔１３に挿入し円板２
６を図５の反時計方向に回動してロッド２８の先端をガ
イドレール２５の孔２５ａから引き抜くことになる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た車両用盗難防止装置であるから、簡単な操作で自動車
の盗難防止を効果的に行えることになる。またシートク
ッションからパネルを引き出すようにしたものでは、通
常はカップ等を置くテーブルとして使用できるほか、シ
ートクッションを起立させれば、オーディオ装置の盗難
防止を図ることもできる。そして先行技術のようにシー
トバックを前傾させるようにするのと異なり、一度セッ
トした状態を変えることなく、常に一定のシートポジシ
ョンを得ることができる。また、シートバックを前方に
倒すときのように、リクライニング装置を複雑な機構に
する必要がなく、既存の車両のシートを改良して実現す
ることも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す自動車運転席の側面
図である。

【図２】図１の一部であるヒンジ・ロック機構の詳細を
示す正面図である。

【図３】図１のものの応用例を示す拡大側面図である。

【図４】本発明の他の実施形態の斜視図である。

【図５】図４のもののパネルを突出状態に保持するロッ
ク機構の底面図である。

【図６】図４のものの使用状態を示す説明図である。

【符号の説明】

６ステアリングホイール８運転席シート９シートクッション１２ヒンジ・ロック機構２２フック２３パネル２３ａ孔２４ロック機構

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の運転席シートのシートクッション
の前部にヒンジを設け、該ヒンジを支点としてシートク
ッションを前方に起立可能に取付けると共に、起立状態
を保持する機構を設けたことを特徴とする車両用盗難防
止装置。
【請求項２】前記ヒンジ部分に、シートクッションを
起立させる方向には抵抗が少ないか無であり、水平に戻
す方向にはロックがかかり、キーで解除できるロック機
構を取付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用
盗難防止装置。
【請求項３】車両の運転席シートのシートクッション
の後部にフックを設け、シートクッションの起立時に該
フックをステアリングホイールに係合させるように構成
したことを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止
装置。
【請求項４】車両の運転席シートのシートクッション
の内部に側方に突出可能なパネルを収容し、該パネル
に、突出状態に保持するロック機構を取付けたことを特
徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項５】前記パネルに、カップホルダの機能を持
たせたことを特徴とする請求項４に記載の車両用盗難防
止装置。