JPH109466A - ホース継手構造及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホース継手構造は、自動車のブレーキ等に使
用され、高い温度の圧液を使用する箇所でも、耐久性に
優れかつ高いシール性をもたらす。 【解決手段】 ホース継手１０は、金具本体１２と、金
具本体１２の一端部から筒状に形成されたスリーブ１６
と、スリーブ１６の内周面と所定間隙Ｓを隔てて配置さ
れるニップル２０とを備えており、スリーブ１６とニッ
プル本体２２との間の所定間隙ＳにホースＨを挿入して
スリーブ１６をニップル本体２２側へかしめることによ
りホースＨを固定する。ホースＨを固定する前に、ニッ
プル２０のフランジ部２４を位置決め凹所１２ｅに位置
決めし、金具本体１２の段部１２ｆをかしめてかしめ部
１３を形成して、該かしめ部１３により、フランジ部２
４を隔壁部１２ｃとの間で挟持することにより、スリー
ブ１６を金具本体１２に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のブレーキ
のマスタシリンダ等の油圧装置と、ホースとを接続する
ホース継手構造及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のホース継手構造として、
図９に示す構成が知られている。図９はホース継手１０
０にホースＨを固定した状態を示す断面図である。図９
において、ホース継手１００は、金具本体１０２と、金
具本体１０２の一端部から形成されたスリーブ１０４
と、ニップル１０６と、パッキン１１０とを備えてい
る。この構成において、ホースＨをホース継手１００に
接続するには、まず、ニップル１０６をスリーブ１０４
内に挿入して金具本体１０２の取付凹所１０２ａに位置
決めし、さらにパッキン１１０を挿入する。続いて、ニ
ップル本体１０６ａとスリーブ１０４との間の間隙Ｓに
ホースＨを挿入して、スリーブ１０４をかしめる。これ
により、ホースＨがホース継手１００に固定される。

【０００３】こうした構成において、ニップル１０６
は、ホースＨをスリーブ１０４と共に固定するためのも
のであるが、金具本体１０２との接続部分ｃから圧液が
ホースＨへ漏れないように、ゴム製のパッキン１１０を
介在させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、油圧装置と
してマスタシリンダに適用した場合には、そのマスタシ
リンダに流入・流出する圧液は、高圧であり、しかも頻
繁な使用により温度が上昇する。上記パッキン１１０
は、こうした使用環境において長期間にわたって耐える
必要があるが、このようなゴム材料は高価であり、コス
トアップの要因になっていた。また、パッキン１１０だ
けでは、ニップル１０６が金具本体１０２に対してがた
つきやすいために、これを堅固に固定するために寸法精
度を厳しくしなければならないという問題もあった。

【０００５】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、ホースを固定するためのニップルを堅固
に金具本体に取り付けるとともに、安価であり、しかも
温度の高い圧液を使用する箇所においても長期間にわた
って優れたシール性をもたらすホース継手構造及びその
製造方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた第１の発明は、油圧装
置の接続管とホースとを接続するホース継手構造におい
て、上記接続管を取り付けるための第１の取付部と上記
ホースを取り付けるための第２の取付部との間に形成さ
れた隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部
の上記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所
と、を有する金具本体と、金具本体の一端部から筒状に
形成され、ホースを挿入するための挿入孔を形成するス
リーブと、上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周
面と間隙を隔てて配置されるニップル本体と、ニップル
本体の一端に形成されかつ上記位置決め凹所に位置決め
されるフランジ部と、を有するニップルと、上記間隙に
挿入されるホースと、を備え、上記スリーブを外周から
ニップル本体側へかしめることにより、ホースを上記間
隙内にてスリーブとニップル本体とで挟持固定するホー
ス継手構造において、上記ニップルを、上記フランジ部
で金具本体の位置決め凹所に位置決めして支持した状態
において、かつスリーブをニップル本体側へかしめる前
に、上記位置決め凹所に上記フランジ部が固定されるよ
うに、上記位置決め凹所の開口部をかしめることにより
かしめ部を形成したことを特徴とする。

【０００７】本発明のホース継手は、自動車のブレーキ
に使用されるマスタシリンダ等の油圧装置と、ホースと
を接続するものである。ホース継手は、金具本体と、筒
状のスリーブと、ニップル本体及びフランジ部により一
体形成されたニップルとを備えており、ニップル本体と
スリーブとの間の間隙にホースを挿入して、スリーブを
かしめることによりホースを固定する。

【０００８】このようにニップルは、スリーブとともに
ホースを固定するが、その固定を確実にするために金具
本体に堅固に装着されるとともに、該金具本体との接続
部分から圧液がホース側へ漏れないように高いシール性
を必要とする。このために、ニップルと金具本体とを装
着及びシールする手段として、以下の構成が採られてい
る。

【０００９】すなわち、取付部の一部を形成する金具本
体の隔壁部には、位置決め凹所が形成され、この位置決
め凹所にニップルのフランジ部が位置決めされる。そし
て、フランジ部は、位置決め凹所の開口部をかしめてか
しめ部を形成し、このかしめ部によりフランジ部が隔壁
部との間で挟持される。このように、ニップルは、フラ
ンジ部にてかしめ部によって金具本体に対して固定され
ることにより、金具本体に対して堅固に固定される。

【００１０】しかも、ニップルのフランジ部は、位置決
め凹所内にて隔壁部側へ押しつけられることによりシー
ル作用を果たす。このようなシール作用は、シールのた
めに別部材としてのパッキンなどを廃止でき、部品点数
を減らすことができるとともに、温度の高い圧液を使用
する箇所においても優れた耐久性をもたらす。

【００１１】第２の発明は、第１の発明のホース継手構
造を、好適に実現する製造方法である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。

【００１３】図１は本発明の一実施の形態にかかるホー
ス継手構造を示す断面図である。図１において、ホース
継手１０は、自動車の油圧ブレーキに使用されるマスタ
シリンダ（図示省略）やタイヤ側の油圧装置と、ホース
Ｈとの接続に使用されるものである。

【００１４】ホース継手１０は、金具本体１２と、金具
本体１２の一端部から筒状に形成されかつ挿入孔１４を
有するスリーブ１６と、ニップル本体２２及びフランジ
部２４により一体形成されたニップル２０と、を備えて
いる。ニップル２０とスリーブ１６との間には、間隙Ｓ
が形成されており、この間隙Ｓ内にホースＨを挿入して
スリーブ１６の外周をかしめることにより、ホースＨが
ホース継手１０に固定されている。

【００１５】以下、ホース継手１０及びその接続構造に
ついて詳細に説明する。上記金具本体１２は、マスタシ
リンダの接続管（図示省略）に取り付けられるネジ１２
ａを有する取付穴１２ｂ（第１の取付部）を備えてい
る。この取付穴１２ｂは、隔壁部１２ｃによりニップル
２０側のスペース（第２の取付部）と隔てられており、
この隔壁部１２ｃには、ホースＨに接続される流路１２
ｄが形成されている。

【００１６】さらに、隔壁部１２ｃには、位置決め凹所
１２ｅが形成されており、この位置決め凹所１２ｅに、
スリーブ１６のフランジ部２４が位置決めされている。
上記位置決め凹所１２ｅの開口部には、段部１２ｆが形
成されており、この段部１２ｆに、かしめ部１３が形成
されている。

【００１７】また、金具本体１２の一端部から筒状にス
リーブ１６が形成されている。このスリーブ１６は、ホ
ースＨの内周方向へ、環状に２カ所かしめられてホース
Ｈをニップル２０と共に挟持している。ニップル２０
は、上述したように、ニップル本体２２と、フランジ部
２４とを一体に形成しており、ニップル本体２２は、ス
リーブ１６の内周面と間隙Ｓを隔てて配置されている。
また、フランジ部２４は、位置決め凹所１２ｅに位置決
めされると共に、上記段部１２ｆのかしめ部１３と隔壁
部１２ｃとにより挟持固定されている。

【００１８】なお、上記ホースＨは、図２に示すよう
に、５層に積層されることによりブレーキ液圧に耐えう
るように構成されている。すなわち、図２において、ホ
ースＨは、エチレン・プロピレン・ジエン共重合ゴム
（ＥＰＤＭ）からなる内管ゴム層Ｈ１と、ポリエステル
繊維糸を巻回した内側繊維糸層Ｈ２と、天然ゴムからな
る中間ゴム層Ｈ３と、ビニロン繊維糸を巻回した外側繊
維糸層Ｈ４と、ＥＰＤＭからなる外皮ゴム層Ｈ５とを備
えている。ホースＨは、周知の方法により、つまりゴム
押出工程、繊維糸の巻回工程、及び加硫工程を経ること
に製造することができる。

【００１９】次に、ホース継手１０にホースＨを固定す
る作業について説明する。図３ないし図７はホース継手
１０にホースＨを固定する作業における各工程を示す。
図３は金具本体１２を示し、後述するかしめ工程が施さ
れていない状態である。図３に示す金具本体１２の位置
決め凹所１２ｅに、ニップル２０のフランジ部２４を位
置決めしてニップル２０を金具本体１２に装着する（図
４の状態）。

【００２０】次に、ニップル２０を固定するかしめ工程
を行なう。図５及び図６はニップル２０のフランジ部２
４の周辺を拡大するとともに、そのプレス工程を説明し
ている。図５において、金具本体１２の下面をプレス支
持台（図示省略）に載置した状態にて、ニップル本体２
２とスリーブ１６との間の間隙Ｓに、ポンチＰｈを挿入
する。ポンチＰｈは、その先端部が縮径された押圧部Ｐ
ｈａになっており、この押圧部Ｐｈａが段部１２ｆに当
たる。そして、さらにポンチＰｈが進むと、ポンチＰｈ
の先端部で金具本体１２の段部１２ｆを塑性変形させて
かしめ部１３を形成し、このかしめ部１３によりフラン
ジ部２４を隔壁部１２ｃとの間で挟持固定する。これに
より、ニップル２０が金具本体１２に固定される（図６
の状態）。ここで、図６に示すように、金具本体１２が
炭素鋼（Ｓ１２Ｃ：ＪＩＳ規格）の場合であり、位置決
め凹所１２ｅの深さをＨとし、かしめにより変形した深
さをｈとすると、ｈ／Ｈ×１００で定義されるかしめ率
ｋ（％）は、２０〜５０％であることが好ましく、例え
ば、Ｈ＝２（ｍｍ）の場合において、ｈ＝０．５〜１．
０（ｍｍ）で加工することが好ましい。これは、２０％
未満のかしめ率であると、十分なかしめ効果が得られ
ず、また、５０％を越えると、プレス圧が大きくなるだ
けでなく、かしめ部１３が損傷しやすくなるからであ
る。

【００２１】続いて、図７に示すように、ポンチＰｈを
後退させた後に、ニップル本体２２とスリーブ１６との
間の間隙ＳにホースＨを挿入し、さらに、スリーブ１６
の外周をかしめる。これにより、図１に示すように、ホ
ース継手１０にホースＨが固定される。

【００２２】上記ホース継手構造において、ニップル２
０は、フランジ部２４にて金具本体１２の位置決め凹所
１２ｅに位置決めされ、位置決め凹所１２ｅの開口部を
かしめることにより形成されたかしめ部１３により固定
されているので、金具本体１２に対して堅固に固定され
る。

【００２３】また、このようなニップル２０をかしめて
固定する構成を採ることにより、フランジ部２４が位置
決め凹所１２ｅに押圧されてフランジ部２４と金具本体
１２との間が大きな押圧力にてシールされる。このよう
なシールは、従来の技術で説明したようなゴム製のパッ
キンなどを用いていないので、温度の高い圧液に対して
優れた耐久性をもたらし、さらに部品点数を減らしてコ
ストダウンを図ることができる。

【００２４】上記実施の形態におけるホースとして、図
２に示すように、５層構造のものを説明したが、これに
限らず、用途に応じて種々の構成のものを用いることが
でき、例えば、図８に示すように、３層のホースＨａで
あってもよい。すなわち、ホースＨａは、ＥＰＤＭまた
はスチレン・ブタジエンゴム共重合物（ＳＢＲ）からな
る内管ゴム層Ｈ１ａと、ビニロンまたはポリエステルの
繊維糸を巻回した繊維糸層Ｈ２ａと、ＰＥＤＭからなる
外皮ゴム層Ｈ３ａとを積層したものである。

【００２５】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかるホース継手構造
を示す断面図。

【図２】ホースを一部破断して示す斜視図。

【図３】ホース継手１０の金具本体１２を示す断面図。

【図４】図３の金具本体１２にニップル２０を位置決め
した状態を示す断面図。

【図５】ニップル２０をかしめて金具本体１２に固定す
る工程を説明する説明図。

【図６】図５に続く工程を説明する説明図。

【図７】図６に続く工程を説明する説明図。

【図８】ホースの他の構成を一部破断して示す斜視図。

【図９】従来のホース継手構造を示す断面図。

【符号の説明】

１０…ホース継手 １２…金具本体 １２ａ…ネジ １２ｂ…取付穴 １２ｃ…隔壁部 １２ｄ…流路 １２ｅ…位置決め凹所 １２ｆ…段部 １３…かしめ部 １４…挿入孔 １６…スリーブ ２０…ニップル ２２…ニップル本体 ２４…フランジ部 Ｈ…ホース Ｐｈ…ポンチ Ｐｈａ…押圧部 Ｓ…間隙 ｃ…接続部分

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 朝居 源人 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 磯野 亨 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 亀田 宜暁 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 伊藤 利夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧装置の接続管とホースとを接続する
   ホース継手構造において、 上記接続管を取り付けるための第１の取付部と上記ホー
   スを取り付けるための第２の取付部との間に形成された
   隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部の上
   記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所と、
   を有する金具本体と、 金具本体の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入す
   るための挿入孔を形成するスリーブと、 上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を
   隔てて配置されるニップル本体と、ニップル本体の一端
   に形成されかつ上記位置決め凹所に位置決めされるフラ
   ンジ部と、を有するニップルと、 上記間隙に挿入されるホースと、 を備え、 上記スリーブを外周からニップル本体側へかしめること
   により、ホースを上記間隙内にてスリーブとニップル本
   体とで挟持固定するホース継手構造において、 上記ニップルを、上記フランジ部で金具本体の位置決め
   凹所に位置決めして支持した状態において、かつスリー
   ブをニップル本体側へかしめる前に、上記位置決め凹所
   に上記フランジ部が固定されるように、上記位置決め凹
   所の開口部をかしめることによりかしめ部を形成したこ
   とを特徴とするホース継手構造。
2. 【請求項２】 油圧装置の接続管とホースとを接続する
   ホース接続方法において、 上記接続管を取り付けるための第１の取付部と上記ホー
   スを取り付けるための第２の取付部との間に形成された
   隔壁部と、該隔壁部を貫通する流路と、上記隔壁部の上
   記第２の取付側の内周面に形成された位置決め凹所と、
   を有する金具本体を形成する工程と、 金具本体の一端部から筒状に形成され、ホースを挿入す
   るための挿入孔を形成するスリーブを形成する工程と、 上記挿入孔に挿入され、上記スリーブの内周面と間隙を
   隔てて配置されるニップル本体と、ニップル本体の一端
   に形成され上記金具本体の位置決め凹所に位置決めされ
   るフランジ部と、を有するニップルを形成する工程と、 ニップルを挿入孔に挿入するとともに、上記位置決め凹
   所にニップルのフランジ部を位置決めする工程と、 上記位置決め凹所の開口部を、上記フランジ部を上記隔
   壁部との間で挟持してスリーブを金具本体に固定するよ
   うにかしめてかしめ部を形成する工程と、 上記間隙にホースを挿入する工程と、 上記スリーブをニップル本体側へかしめることにより、
   ホースを上記間隙内にてスリーブとニップル本体とで挟
   持固定する工程と、 を備えたことを特徴とするホース接続方法。