CN1085812C

CN1085812C - 软管接头结构及其制造方法

Info

Publication number: CN1085812C
Application number: CN97113898A
Authority: CN
Inventors: 伊藤利夫; 池田文男; 水谷哲; 龟田宜晓; 矶野亨; 朝居源人
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1996-06-27
Filing date: 1997-06-26
Publication date: 2002-05-29
Anticipated expiration: 2017-06-26
Also published as: CN1180148A; JPH109466A

Abstract

一种软管接头结构，用于汽车制动器等，即使是使用高温度压液的部位也具有优异的耐久性和高密封性。包括：接头本体、从接头本体的一端部形成筒状的套管和与套管内周面留有规定间隙配置的管接头，将软管插入套管和管接头本体之间的规定间隙并通过将套管挤压收紧而固定软管。在固定软管前将管接头法兰部定位在定位凹部，将接头本体阶梯部挤压收紧而形成挤压收紧部，由所述挤压收紧部将法兰部夹持在与隔板部的之间，从而将套管固定在接头本体上。

Description

软管接头结构及其制造方法

技术领域

本发明涉及对汽车制动器的主油缸等油压装置和软管进行连接的软管接头结构及其制造方法。

背景技术

以往，作为这种软管接头结构，如图9所示的结构可知。图9是表示将软管H固定在软管接头100上的状态的剖视图。在图9中，软管接头100具有：接头本体102、由接头本体102的一端部形成的套管104、管接头106和衬垫110。在这种结构中，要将软管H与软管接头100连接，首先将管接头106插入套管104内并定位在接头本体102的安装凹部102a，再插入衬垫110。然后，在管接头本体106a和套管104之间的间隙S插入软管H，将套管104挤压收紧。由此，软管H被固定在软管接头100上。

在这种结构中，管接头106是与套管104一起固定软管H用的，但为了不使压液从与接头本体102的连接部分漏向软管H而填入橡胶制的衬垫110。

然而，当作为油压装置而用于主油缸时，流入、流出所述主油缸的压液是高压的，且由于频繁的使用而温度上升。所述衬垫110在这种使用环境中必须耐使用，但这种橡胶材料价格高，是成本高的主要原因。另外，若只使用衬垫110，因管接头106相对接头本体102易发生松动，故存在着为了牢固地固定管接头106而必须将尺寸精度做得非常精确的问题。

为解决上述现有存在的问题，本发明的目的在于，提供一种可将固定软管用的管接头牢固地安装在接头本体上且价廉的、即使在使用温度较高压液的部位也能长久地保持优异密封性的软管接头结构及其制造方法。

发明的公开

为达到上述目的，第1发明的构成是，

在将油压装置的连接管和软管连接的软管接头结构中，具有：

接头本体，其包括：在安装所述连接管用的第1安装部和安装所述软管用的第2安装部之间所形成的隔板部；贯通所述隔板部的流路；在所述隔板部的所述第2安装部内周面所形成的定位凹部；

由接头本体的一端部形成筒状、用于插入软管的设有插入孔的套管；

管接头，其包括：插入所述插入孔的、与所述套管内周面留有间隙而配置的管接头本体；设置在管接头本体一端且定位于所述定位凹部的法兰部；

插入所述间隙的软管；

在通过将所述套管从外周向管接头本体侧挤压收紧而在所述间隙内用套管和管接头夹持、固定软管的软管接头结构中，其特点在于：

在将所述管接头靠所述法兰部定位在接头本体的定位凹部而支承的状态下、且在将套管向管接头本体侧挤压收紧前，通过挤压收紧所述定位凹部的开口部而形成使所述法兰部固定在所述定位凹部的挤压收紧部。

本发明的软管接头是用于汽车制动器的主油缸等油压装置和软管的连接部件。软管接头具有接头本体、筒状的套管和由管接头本体及法兰部一体形成的管接头，在管接头本体和套管之间的间隙插入软管，通过挤压收紧套管而固定软管。

这样，管接头与套管一起固定软管，但为了可靠地进行所述固定，在牢固地安装在接头本体上的同时，必须做成高密封性，以使压液不从与所述接头本体的连接部分漏向软管侧。因此，作为管接头和接头本体安装及密封的装置，采用了如下的结构。

即，在形成安装部一部分的接头本体的隔板部上形成有定位凹部，管接头的法兰部被定位在所述定位凹部。而法兰部是，对定位凹部的开口部挤压收紧而形成挤压收紧部，由所述挤压收紧部夹持在法兰部与隔板部之间。这样，管接头用法兰部通过挤压收紧部而固定在接头本体上，从而牢固地固定在接头本体上。

并且，管接头的法兰部通过在定位凹部内向隔板部侧按压而发挥密封作用。因密封，故可取消作为另外零件的衬垫等，可减少零部件个数，即使在使用温度较高的压液的部位也能带来优异的耐久性。

第2发明是适于实现第1发明的软管接头结构的制造方法。

为进一步明白如上所述的本发明的结构及作用，下面就本发明的较佳实施例进行说明。

附图的简单说明

图1是表示本发明一实施例的软管接头结构的剖视图。

图2是表示软管局部剖切的立体图。

图3是表示软管接头10接头本体12的剖视图。

图4是表示将管接头20定位于图3的接头本体12上的状态剖视图。

图5是说明挤压收紧管接头20而固定在接头本体12上的工序说明图。

图6是接着图5而说明工序的说明图。

图7是接着图6而说明工序的说明图。

图8是表示软管另一结构局部剖切的立体图。

图9是表示现有软管接头结构的剖视图。

发明的较佳实施例

图1是表示本发明一实施例的软管接头结构的剖视图。图1中，软管接头10是用来连接汽车油压制动器用的主油缸(图示省略)或轮胎侧油压装置和软管H的。

软管接头10具有：接头本体12；从接头本体12的一端部形成筒状且设有插入孔14的套管16；由管接头本体22及法兰部24一体形成的管接头20。在管接头20和套管16之间形成有间隙S，通过在所述间隙S内插入软管H而挤压收紧套管16的外周，软管H被固定在软管接头10上。

下面就软管接头10及其连接结构进行详细说明。所述接头本体12具有安装在主油缸连接管(图示省略)上的设有螺纹12a的安装孔12b(第1安装部)。所述安装孔12b通过隔板部12c而隔有管接头20侧的空间(第2安装部)，在所述隔板部12c上形成有与软管H连接的流路12d。

又在隔板部12c上形成有定位凹部12e，套管16的法兰部24定位在所述定位凹部12e上。在所述定位凹部12e的开口部上形成有阶梯部12f，在所述阶梯部12f上形成有挤压收紧部13。

另外，从接头本体12的一端部筒状地形成有套管16。所述套管16的两个部位呈环状地向软管H内周方向挤压收紧而与管接头20一起夹持软管H。管接头20如上所述，一体地形成有管接头本体22和法兰部24，管接头本体22与套管16的内周面留有间隙S。此外，在法兰部24被定位于定位凹部12e的同时，由所述阶梯部12f的挤压收紧部13和隔板部12c夹持固定。

此外，所述软管H如图2所示，由5层叠合构成，可承受制动液压。即，在图2中，软管H包括：由乙烯、丙烯及二烯烃聚合橡胶(EPDM)所组成的内管橡胶层H1；聚酯纤维线卷绕的内侧纤维线层H2；由天然橡胶所组成的中间橡胶层H3；维尼龙纤维线卷绕的外侧纤维线层H4；由EPDM所组成的外皮橡胶层H5。软管H通过众所周知的方法，即可经过橡胶挤压工序、纤维线的卷绕工序及加硫工序来制造。

下面就软管H固定在软管接头10上的作业进行说明。图3至图7是表示将软管H固定在软管接头10上的各工序。图3表示接头本体12，是如后所述的挤压收紧工序未实施的状态。在如图3所示的接头本体12的定位凹部12e上，将管接头20的法兰部24进行定位，从而将管接头20安装在接头本体12上(图4的状态)。

然后进行固定管接头20的挤压收紧工序。图5及图6是将管接头20的法兰部24周围进行放大来说明其冲压工序。图5中，以将接头本体12的下面放置在冲床支承台(图示省略)的状态，在管接头本体22和套管16之间的间隙S插入冲头Ph。冲头Ph，其顶端部形成有直径缩小的按压部Pha，所述按压部Pha与阶梯部12f接触。并且，当冲头Ph行进时，用冲头Ph的顶端部使接头本体12的阶梯部12f塑性变形而形成挤压收紧部13，由所述挤压收紧部13将法兰部24夹持固定在与隔板部12c的之间。由此，管接头20被固定在接头本体12上(图6状态)。这里，如图6所示，当接头本体12是碳素钢(S12C：JIS标准)、定位凹部12e的深度做成H、通过挤压收紧而变形的深度做成h时，用h/H×100定义的挤压收紧率k(％)最好是20~50％，例如，在H＝2(mm)时，最好用h＝0.5~1.0(mm)来加工。这是由于挤压收紧率不满20％时不能充分获得挤压收紧的效果、而超过50％时不仅冲压压力变大且也容易损伤挤压收紧部13的缘故。

接着如图7所示，在将冲头Ph缩退后，在管接头本体22和套管16之间的间隙插入软管H，再将套管16的外周挤压收紧。由此，如图1所示，软管H固定在软管接头10上。

在所述软管接头结构中，由于管接头20靠法兰部24而固定在接头本体12的定位凹部12e上，且由通过将定位凹部12e的开口部挤压收紧形成的挤压收紧部13来固定，故可牢固地固定在接头本体12上。

另外，由于采用将这种管接头20挤压收紧而固定的结构，故法兰部24压向定位凹部12e，在法兰部24和接头本体12之间靠很大的按压力密封。这种密封，由于不使用在现有技术中说明的橡胶制衬垫等，故对高温度的压液可带来优异的耐久性，又可减少零部件个数而获得低成本。

作为所述实施例的软管，如图2所示，说明了5层结构的软管，但不限于此，可根据用途而使用多种结构的软管，如图8所示，也可是3层软管Ha。即软管Ha是如下结构的层叠软管：由EPDM或苯乙烯、聚丁橡胶聚合物(SBR)构成的内管橡胶层H1a、将维尼龙或聚酯纤维线卷绕的纤维线层H2a和由PEDM构成的外皮橡胶层H3a。

最后，本发明除了上述实施例之外，在不脱离其要点的范围内可以实施多种形态。

Claims

1.一种软管接头结构，在将油压装置的连接管和软管连接的所述软管接头结构中，具有：

接头本体，其包括：在安装所述连接管用的第1安装部和安装所述软管用的第2安装部之间所形成的隔板部；贯通所述隔板部的流路；在所述隔板部的所述第2安装侧内周面所形成的定位凹部；

管接头，其包括：插入所述插入孔的、与所述套管内周面留有间隙而配置的管接头本体；在管接头本体一端形成的且定位于所述定位凹部的法兰部；

插入所述间隙的软管；

在通过将所述套管从外周向管接头本体侧挤压收紧而在所述间隙内用套管和管接头本体夹持、固定软管的软管接头结构中，其特征在于，

所述接头本体的定位凹部，在其开口部上具有通过所述管接头的法兰部定位后的状态挤压收紧所形成的挤压收紧部，所述挤压收紧部固定被定位后的所述法兰部。

2.一种软管连接的方法，在将油压装置的连接管和软管连接的所述软管连接方法中，其特征在于，具有：

形成接头本体的工序，其包括：在安装所述连接管用的第1安装部和安装所述软管用的第2安装部之间所形成的隔板部；贯通所述隔板部的流路；在所述隔板部的所述第2安装侧内周面所形成的定位凹部；

形成套管的工序，其包括由接头本体的一端部形成筒状、用于插入软管的设有插入孔的套管；

形成管接头的工序，其包括：插入所述插入孔的、与所述套管内周面留有间隙而配置的管接头本体；设置在管接头本体一端且定位于所述接头本体的定位凹部的法兰部；

将管接头插入所述插入孔并将管接头的法兰部定位于所述定位凹部的工序；

在与所述隔板部之间夹持所述法兰部、并将所述定位凹部的开口部挤压收紧以使套管固定在接头本体上而形成挤压收紧部的工序；

将软管插入所述间隙的工序；

通过将所述套管向管接头本体侧挤压收紧而在所述间隙内用套管和管接头本体夹持、固定软管的工序。