CN116198428A - 一种用于管路过孔的密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆密封技术领域，公开了一种用于管路过孔的密封结构，包括弹性堵头，所述弹性堵头上开设有贯通孔，所述弹性堵头的下端固定连接有环形支撑板，所述环形支撑板的半径尺寸大于所述弹性堵头的半径尺寸，所述环形支撑板的上端开设有环形卡槽，所述弹性堵头上套设有加固套筒，所述加固套筒的下端固定连接有环形卡接板，所述环形卡接板卡接于所述环形卡槽内，所述加固套筒于所述环形支撑板上方固定连接有多个卡板。其目的是：通过弹性堵头、环形支撑板、固定骨架和环形卡接板的相互配合，安装在钣金上时，钣金将环形支撑板挤压，固定骨架无法脱离弹性堵头，使得弹性堵头在车辆运动时不易变形和分离，从而保证了整体的密封性。

Description

一种用于管路过孔的密封结构

技术领域

本发明涉及车辆密封技术领域，尤其涉一种用于管路过孔的密封结构。

背景技术

汽车零部件中包含有制动油管、空气管路等管路组件，在布置管路时，受限于空间影响，不可避免地需要将管路穿设在车辆的钣金上；进行管路的穿设时，需要在钣金上打孔，而由于钣金孔和管路之间存在缝隙止车外的尘土或雨水通过钣金孔可能进入车内。

现有专利号(CN206124948U)一种汽车线束用护套，包括橡胶件和固定加固套筒，橡胶件包括依次连接并一体成型的伸入部、套体和连接部，伸入部呈圆筒形，其内径小于汽车线束的外径，套体和连接部均带有供汽车线束穿过的空腔。

上述方案通过将固定加固套筒组装在橡胶件上，并将钣金孔卡入至橡胶件与固定加固套筒之间，利用固定加固套筒加固橡胶件的位置，橡胶件保证整体的密封性；但在车辆行驶时，钣金可能发生晃动，会对橡胶件施加远离固定加固套筒方向的力，由于橡胶件具有弹性，会导致橡胶件与固定加固套筒之间的连接松动，降低了密封性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于管路过孔的密封结构，通过弹性堵头、环形支撑板、固定骨架和环形卡接板的相互配合，安装在钣金上时，钣金将环形支撑板挤压，固定骨架无法脱离弹性堵头，使得弹性堵头在车辆运动时不易变形和分离，从而保证了整体的密封性。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种用于管路过孔的密封结构，包括夹紧管路的弹性堵头，所述弹性堵头上开设有贯通孔，所述弹性堵头的下端固定连接有环形支撑板，所述环形支撑板的半径尺寸大于所述弹性堵头的半径尺寸，所述环形支撑板的上端开设有环形卡槽，所述弹性堵头上套设有加固套筒，所述加固套筒的下端固定连接有环形卡接板，所述环形卡接板卡接于所述环形卡槽内，所述加固套筒于所述环形支撑板上方固定连接有多个卡板。

进一步，所述环形支撑板的上方设有锥形翻边。本技术方案中，在安装弹性堵头时，钣金卡接于卡板和环形支撑板之间，锥形翻边受到钣金和环形卡接板的挤压，使得锥形翻边紧贴钣金，从而密封钣金孔，且减少了环形支撑板所需的厚度，降低了成本。

进一步，所述弹性堵头由上至下依次设有卡接段、连接段和挤压段，所述挤压段的孔径尺寸大于所述卡接段的孔径尺寸，所述加固套筒套设于所述挤压段的外侧，所述卡接段用于夹紧管路，所述连接段的内壁为圆锥面。本技术方案通过设置卡接段、连接段和挤压段，卡接段的孔径尺寸略小于管路的管径尺寸，用于紧固管道，连接段为圆锥面，用于从卡接段过渡到挤压端，便于弹性堵头的一体成型，通过设置孔径较大的挤压段，防止挤压段在安装加固套筒后，管路无法穿过挤压段。

进一步，所述弹性堵头于卡接段的内侧间隔设有多个环形凸起。本技术方案通过设置多个环形凸起，通过环形凸起挤压管路，形成多个密封圈，提高密封效果，环形凸起之间具有间隙，便于管路的安装。

进一步，所述加固套筒于所述卡板的内侧开设有活动槽。本技术方案通过设置活动槽，将卡板穿过钣金孔时，卡板不会受到加固套筒阻挡，被挤压至活动槽内，防止卡板的弹性相较于弹性堵头较差，导致加固套筒安装困难。

进一步，所述环形卡接板上开设有多个第一减重槽。本技术方案中，通过在环形卡接板上设置多个第一减重槽，形成多个块体，降低了成本和重量。

进一步，所述环形卡接板于所述活动槽的下方开设有第二减重槽，所述第二减重槽与所述活动槽连通。本技术方案中，第二减重槽与活动槽连通，便于加固套筒和环形卡接板一体成型，降低了成本和重量。

进一步，所述卡板包括斜块，所述斜块的上端与所述加固套筒固定连接、并位于所述第二减重槽的上方，所述斜块的下端固定连接有卡块。本方案中，通过设置斜块和卡块，该密封结构安装至钣金孔，通过斜块和卡块形成的缺口限制加固套筒的位置，便于密封结构的安装。

进一步，所述弹性堵头和所述环形支撑板均采用乙丙橡胶。本方案中，通过乙丙橡胶制备的弹性堵头和环形支撑板，具有较好的耐腐蚀性和耐老化性。

进一步，所述加固套筒、所述卡板和所述环形卡接板均采用聚己二酰己二胺。如此，通过聚己二酰己二胺制备的工程塑料，具有较高的机械强度和硬度，提高该密封结构在车辆行驶时的抗变形能力，从而提高整体的密封性。

本发明的一种用于管路过孔的密封结构，具有如下优点：

1、通过弹性堵头、环形支撑板、固定骨架和环形卡接板的相互配合，利用环形卡接板与环形支撑板进行组装，从而固定弹性堵头和固定骨架，安装在钣金上时，钣金将环形支撑板挤压，固定骨架无法脱离弹性堵头，使得弹性堵头在车辆运动时不易变形和分离，从而保证了整体的密封性。

2、在安装弹性堵头时，钣金卡接于卡板和环形支撑板之间，锥形翻边受到钣金和环形卡接板的挤压，使得锥形翻边紧贴钣金，从而密封钣金孔，且减少了环形支撑板所需的厚度，降低了成本。

3、通过设置卡接段、连接段和挤压段，卡接段的孔径尺寸略小于管路的管径尺寸，用于紧固管道，连接段为圆锥面，用于从卡接段过渡到挤压端，便于弹性堵头的一体成型，通过设置孔径较大的挤压段，防止挤压段在安装加固套筒后，管路无法穿过挤压段。

附图说明

图1是本发明一种用于管路过孔的密封结构实施例的结构示意图；

图2是本发明一种用于管路过孔的密封结构实施例的剖视图；

图3是本发明一种用于管路过孔的密封结构实施例中加固套筒部分的结构示意图；

图4是本发明一种用于管路过孔的密封结构实施例中弹性堵头部分的结构示意图；

图5是本发明一种用于管路过孔的密封结构实施例中弹性堵头部分的剖视图；

图6是本发明一种用于管路过孔的密封结构实施例与车体钣金和管路的安装示意图。

其中，图中各数字分别代表：

弹性堵头1、贯通孔11、环形支撑板12、环形卡槽13、锥形翻边14、卡接段15、连接段16、挤压段17、环形凸起18、

加固套筒2、环形卡接板21、卡板22、斜块221、卡块222、活动槽23、第一减重槽24、第二减重槽25、

车体钣金3、

管路4。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：

以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。

如图1-图6所示，一种用于管路4过孔的密封结构，包括弹性堵头1，弹性堵头1上开设有贯通孔11，弹性堵头1的下端固定连接有环形支撑板12，环形支撑板12的半径尺寸大于弹性堵头1的半径尺寸，环形支撑板12的上端开设有环形卡槽13，弹性堵头1上套设有加固套筒2，加固套筒2的下端固定连接有环形卡接板21，环形卡接板21卡接于环形卡槽13内，加固套筒2于环形支撑板12上方固定连接有多个卡板22。

在本实施例中，弹性堵头1和环形支撑板12一体成型，加固套筒2、卡板22和环形卡接板21一体成型；贯通孔11用于穿设管路4，并利用弹性堵头1对管路4进行夹紧，加固套筒2用于限制弹性堵头1的变形程度，环形卡接板21与环形卡槽13卡合、被环形支撑板12包裹，从而限定加固套筒2的位置。

环形支撑板12的上方设有锥形翻边14。在安装弹性堵头1时，钣金卡接于卡板22和环形支撑板12之间，锥形翻边14受到钣金和环形卡接板21的挤压，使得锥形翻边14紧贴钣金，从而密封钣金孔，且减少了环形支撑板12所需的厚度，降低了成本。

弹性堵头1由上至下依次设有卡接段15、连接段16和挤压段17，挤压段17的孔径尺寸大于卡接段15的孔径尺寸，加固套筒2套设于挤压段17的外侧。本技术方案通过设置卡接段15、连接段16和挤压段17，卡接段15的孔径尺寸略小于管路4的管径尺寸，用于紧固管道，连接段16为圆锥面，用于从卡接段15过渡到挤压端，便于弹性堵头1的一体成型，通过设置孔径较大的挤压段17，防止挤压段17在安装加固套筒2后，管路4无法穿过挤压段17。

在本实施例中，通过设置卡接段15，减少弹性堵头1与管路4的接触面积，更容易将管路4插入弹性堵头1内，连接段16的内壁为圆锥面，用于弹性堵头1从卡接段15过渡至挤压段17。

弹性堵头1于卡接段15的内侧间隔设有多个环形凸起18。通过设置多个环形凸起18，通过环形凸起18挤压管路4，形成多个密封圈，提高密封效果，环形凸起18之间具有间隙，便于管路4的安装。

在本实施例中，管路4插入贯通孔11时，与环形凸起18接触，环形凸起18被斜向挤压，管路4插入受到的阻力变小，便于插入管路4。

加固套筒2于卡板22的内侧开设有活动槽23。通过设置活动槽23，将卡板22穿过钣金孔时，卡板22不会受到加固套筒2阻挡，被挤压至活动槽23内，防止卡板22的弹性相较于弹性堵头1较差，导致加固套筒2安装困难。

在本实施例中，卡板22靠近加固套筒2的端部与加固套筒2连接，卡板22的自由端受力时，便于自由端朝向内侧转动。

环形卡接板21上开设有多个第一减重槽24。通过在环形卡接板21上设置多个第一减重槽24，形成多个块体，降低了成本和重量。

所述环形卡接板21于所述活动槽23的下方开设有第二减重槽25，所述第二减重槽25与所述活动槽23连通。第二减重槽25与活动槽23连通，便于加固套筒2和环形卡接板21一体成型，降低了成本和重量。

卡板22包括斜块221，斜块221的上端与加固套筒2固定连接、并位于第二减重槽25的上方，斜块221的下端固定连接有卡块222。通过设置斜块221和卡块222，该密封结构安装至钣金孔，通过斜块221和卡块222形成的缺口限制加固套筒2的位置，便于密封结构的安装。

弹性堵头1和环形支撑板12均采用乙丙橡胶。通过乙丙橡胶制备的弹性堵头1和环形支撑板12，具有较好的耐腐蚀性和耐老化性。

加固套筒2、卡板22和环形卡接板21均采用聚己二酰己二胺。如此，通过聚己二酰己二胺制备的工程塑料，具有较高的机械强度和硬度，提高该密封结构在车辆行驶时的抗变形能力，从而提高整体的密封性。

本发明的使用方法和原理如下：

先将加固套筒2沿弹性堵头1的上端套设在弹性堵头1的外侧壁，再将环形支撑板12的上端面撑开，使得环形卡槽13的开口变大，便于将环形卡接板21卡入环形卡槽13内，使得加固套筒2与弹性堵头1的挤压段17对齐，完成弹性堵头1和加固套筒2的组装；

将车体钣金3分为车内侧和车外侧，弹性堵头1的上端沿钣金孔，从车内侧穿过车外侧，弹性堵头1穿过的过程中，卡板22受到钣金的挤压，向内侧偏移并挤压，直至卡板22完全穿过钣金孔，卡板22恢复至原位，对弹性堵头1的进行限位，此时锥形翻边14受到挤压，对钣金孔进行封堵，完成密封结构与车体钣金3的安装；

将管路4从弹性堵头1的下端插入，与环形凸起18接触，环形凸起18被斜向挤压，管路4插入受到的阻力变小，便于插入管路4，通过环形凸起18挤压管路4，形成多个密封圈，提高密封效果，从而完成管路4的安装。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：包括夹紧管路(4)的弹性堵头(1)，所述弹性堵头(1)上开设有贯通孔(11)，所述弹性堵头(1)的下端固定连接有环形支撑板(12)，所述环形支撑板(12)的半径尺寸大于所述弹性堵头(1)的半径尺寸，所述环形支撑板(12)的上端开设有环形卡槽(13)，所述弹性堵头(1)上套设有加固套筒(2)，所述加固套筒(2)的下端固定连接有环形卡接板(21)，所述环形卡接板(21)卡接于所述环形卡槽(13)内，所述加固套筒(2)于所述环形支撑板(12)上方固定连接有多个卡板(22)。

2.根据权利要求1所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述环形支撑板(12)的上方设有锥形翻边(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述弹性堵头(1)由上至下依次设有卡接段(15)、连接段(16)和挤压段(17)，所述挤压段(17)的孔径尺寸大于所述卡接段(15)的孔径尺寸，所述加固套筒(2)套设于所述挤压段(17)的外侧，所述卡接段(15)用于夹紧管路(4)，所述连接段(16)的内壁为圆锥面。

4.根据权利要求2所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述弹性堵头(1)于所述卡接段(15)的内侧间隔设有多个环形凸起(18)。

5.根据权利要求1所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述加固套筒(2)于所述卡板(22)的内侧开设有活动槽(23)。

6.根据权利要求1所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述环形卡接板(21)上开设有多个第一减重槽(24)。

7.根据权利要求5所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述环形卡接板(21)于所述活动槽(23)的下方开设有第二减重槽(25)，所述第二减重槽(25)与所述活动槽(23)连通。

8.根据权利要求7所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述卡板(22)包括斜块(221)，所述斜块(221)的上端与所述加固套筒(2)固定连接、并位于所述第二减重槽(25)的上方，所述斜块(221)的下端固定连接有卡块(222)。

9.根据权利要求1所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述弹性堵头(1)和所述环形支撑板(12)均采用乙丙橡胶。

10.根据权利要求1所述的一种用于管路过孔的密封结构，其特征在于：所述加固套筒(2)、所述卡板(22)和所述环形卡接板(21)均采用聚己二酰己二胺。

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