KR20010091376A - 파이프 연결구조 - Google Patents

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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

본 발명은 파이프의 연결구조에 관한 것으로, 특히 공기압이나 유압과 같은 유체전달 파이프의 연결구조를 착탈이 용이하게 형성하여 작업성을 높이며 파이프의 직선연결로 유체압의 유동손실을 최소화 할 수 있는 파이프 연결구조에 관한 것이다.
상기와 같은 본 발명은 일단은 호스와 클립에 의해 관연결하도록 호스연결관을 형성하고 타단은 외주면에 결합홈을 형성하되 상기 결합홈의 상측으로는 이탈방지테두리를 형성하며 타단 내경으로는 패킹을 형성한 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 형성된 결합홈에 결합되도록 상기 결합홈과 대응되도록 저면에 결합돌기를 형성한 연결부와, 상기 연결부의 단부에는 삽입홈을 형성하며 상측에는 걸림공이 형성된 걸림홈과 상기 연결부의 단부에 삽입돌기를 형성하고 상기 삽입돌기 상측로 걸림봉을 형성한 걸림돌기를 순차적으로 형성한 걸림부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

파이프 연결구조{pipe connection structure}
본 발명은 파이프의 연결구조에 관한 것으로, 특히 공기압이나 유압과 같은 유체전달 파이프의 연결구조를 착탈이 용이하게 형성하여 작업성을 높이며 파이프의 직선연결로 유체압의 유동손실을 최소화 할 수 있는 파이프 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 유체로 유압을 전달하는 연결구조는 파이프나 호스로 이루어지며 상기의 연결구조를 통하여 유체의 유압전달의 압력을 사용하는 기기까지 전송하는 기능을 하고 있다.
이와같은 유체에 의하여 유압을 사용하는 기기는 여러가지 부분의 기기에 사용되며 특히 자동차나 철도차량의 브레이크장치나 자동화기기의 실린더등에 사용된다.
이러한 유체전달 파이프의 연결구조의 전형적인 일 실시예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.
도 1 및 도 2에서 부재번호 1은 파이프, 2는 연결플렌지, 3은 엘보를 각각 가리킨다.
이에 도시된 바와같이 유체를 전달하기 위해서는 파이프(1)와 파이프(1)간의 연결구조로 상기 파이프(1)에 연결플렌지(2)를 형성하고 상기 연결플렌지(2)를 볼트에 의해 볼팅 연결하였으며 기기와 파이프(1)간의 연결은 엘보(3)을 이용하여 볼팅 연결하였다.
그러나 상기와 같은 파이프 연결구조는 파이프를 연결하기 위하여 스패너와 같은 별도의 도구를 사용하여 작업능률이 저하되었으며 볼팅에 의하여 조립하기 때문에 결합력이 볼트마다 일정하지 않아 숙련된 작업자가 아니면 누설의 문제점이 있었다.
또한 공기나 유압을 전달하기 위한 파이프 연결구조일때는 압력의 손실이 커지며 90°의 엘보를 지나는 경우로서 유동손실은 동일길이의 직관과 비교하면 hL=KLV2/2g와 같은 부가적인 손실이 발생한다.
따라서 자동차나 철도차량의 브레이크장치에 압력손실이 발생하여 브레이크성능을 저하시키므로서 안전사고의 문제점이 있었으며 자동화 기기의 유압전달구조 또한 입력전달의 지연등의 문제점으로 제품생산의 불량율이 증가하였다.
더욱이 공기제동장치를 사용하는 철도차량의 경우에는 기관차에 있는 제동밸브의 작동에 따라 각 차량의 제동파이프와 차량간을 연결하는 공기호스를 통하여 후부차량에 압력신호가 전달되는 구조로 열차의 운행중에는 기관차에 탑재된 압축기로부터 일정압력(5㎏/㎠)을 제동파이프에 전달하여 각 차량에 설치된 보조공기통에 충진한후 제어밸브가 작동되는 구조로서 각 차량의 편성이나 분리시 작업성능이 저하됨은 물론 제동밸브나 보조공기통과 연결되는 제동파이프의 연결부위가 엘보로 연결되어 있어 압력손실에 의해 제동 및 완해 지령속도 저하등의 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로파이프 연결구조를 별도의 도구없이 연결할 수 있도록 파이프에 형성된 연결부의 걸림부를 상호 삽입한후 회전에 의해 결합되도록 하여 파이프의 착탈을 편리하게 하며 직선형의 연결로 인하여 압력손실을 저하시켜 제동장치나 자동화기기를 정확하게 작동할 수 있는 파이프 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 일단은 호스와 클립에 의해 관연결하도록 호스연결관을 형성하고 타단은 외주면에 결합홈을 형성하되 상기 결합홈의 상측으로는 이탈방지테두리를 형성하며 타단 내경으로는 패킹을 형성한 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 형성된 결합홈에 결합되도록 상기 결합홈과 대응되도록 저면에 결합돌기를 형성한 연결부와, 상기 연결부의 단부에는 삽입홈을 형성하며 상측에는 걸림공이 형성된 걸림홈과 상기 연결부의 단부에 삽입돌기를 형성하고 상기 삽입돌기 상측로 걸림봉을 형성한 걸림돌기를 순차적으로 형성한 걸림부로 구성되는것을 특징으로 하는 파이프 연결구조를 제공한다.
도 1은 종래 파이프 연결구조를 나타낸 단면도,
도 2는 종래 다른 실시예의 파이프 연결구조를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 파이프 연결구조를 나타낸 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 파이프 연결구조를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 파이프 연결구조를 나타낸 요부 확대 사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 몸체부 11 : 호스
12 : 클립 13 : 호스연결관
14 : 결합홈 15 : 이탈방지테두리
16 : 패킹 17 : 외주면
20 : 연결부 21 : 결합돌기
30 : 걸림부 31 : 걸림홈
32 : 걸림돌기 33 : 삽입홈
34 : 걸림공 35 : 삽입돌기
36 : 걸림봉
이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도 3은 본 발명에 따른 파이프 연결구조를 나타낸 분해사시도이고 도 4는 본 발명에 따른 파이프 연결구조를 나타낸 단면도이며 도 5는 본 발명에 따른 파이프 연결구조를 나타낸 요부 확대 사시도이다.
이에 도시된 바와같이 본 발명의 파이프 연결구조는 몸체부(10)의 일단은 호스(11)와 클립(12)에 의해 관연결하도록 호스연결관(13)을 형성하고 타단은 외주면에 결합홈(14)을 형성하되 상기 결합홈(14)의 상측으로는 이탈방지테두리(15)를 형성하며 타단 내경으로는 패킹(16)을 형성한다.
상기와 같은 몸체부(10)의 외주면(17)에 형성된 결합홈(14)에 결합되도록 연결부(20)의 저면에 상기 결합홈(14)과 대응되도록 저면에 결합돌기(21)를 형성하며 상기 연결부(20)의 단부에는 걸림홈(31)과 걸림돌기(32)순차적으로 번갈아가며 형성된 걸림부(30)를 형성하되 상기 걸림홈(31)은 삽입홈(33)을 형성하며 삽입홈(33)상측에는 걸림공(34)이 "ㄱ"자의 형상으로 형성되며 상기 걸림돌기(32)는 삽입돌기(35)를 형성하고 상기 삽입돌기(35) 상측로 걸림공(34)에 삽입되는 걸림봉(36)을 형성한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저 몸체부(10)에 형성된 호스연결관(13)을 호스(11)의 단부에 삽입한후 클립(12)으로 고정하여 연결한다.
상기와 같이 호스(11)와 연결된 각각의 파이프에 형성된 연결부(20)의 단부에 순차적으로 번갈아가며 형성된 걸림홈(31)과 걸림돌기(32)를 상호 일치시켜 걸림돌기(32)의 삽입돌기(35)가 걸림홈(31)의 삽입홈(33)에 삽입 되도록하면 걸림봉(36)이 걸림공(34)에 삽입되어진다.
상기와 같이 걸림봉(36)이 걸림공(34)에 삽입 되어지면 각각의 파이프를 회전시켜 걸림봉(36)이 "ㄱ"자형의 걸림공(34)에 슬라이딩되어 결합되어지며 이때 몸체(10)의 내경에 형성된 패킹(16)이 상호 면접촉하여 파이프가 밀페된 상태로 연결된다.
이와같이 연결된 파이프를 분리하기 위해서는 각각의 파이프를 체결할 때와는 다른 방향으로 회전시켜 걸림봉(36)이 "ㄱ"자형의 걸림공(34)에 슬라이딩되어 이탈시킬 수 있다.
이와같은 파이프 연결구조는 파이프의 단부에만 형성되어지는 것이아니라 압축기나 실린더의 유입부등에 형성하여 호스의 탈착을 편리하게 하며 압력의 손실이나 유실을 막아 정확한 제어를 할 수 있어 제품의 신뢰를 향상시킬 수 있다.
상기와 같은 본 발명은 파이프 연결구조를 별도의 도구없이 연결할 수 있도록 파이프에 형성된 연결부의 걸림부를 상호 삽입한후 회전에 의해 결합되도록 하여 파이프의 착탈을 편리하게 하며 직선형의 연결로 인하여 압력손실을 저하시켜 제동장치나 자동화기기를 정확하게 제어할 수 있어 제품의 신뢰감을 증진시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 일단은 호스와 클립에 의해 관연결하도록 호스연결관을 형성하고 타단은 외주면에 결합홈을 형성하되 상기 결합홈의 상측으로는 이탈방지테두리를 형성하며 타단 내경으로는 패킹를 형성한 몸체부와,
    상기 몸체부의 외주면에 형성된 결합홈에 결합되도록 상기 결합홈과 대응되도록 저면에 결합돌기를 형성한 연결부와,
    상기 연결부의 단부에는 삽입홈을 형성하며 상기 삽입홈 상측에는 걸림공이 형성된 걸림홈과 상기 연결부의 단부에 삽입돌기를 형성하고 상기 삽입돌기 상측로 걸림봉을 형성한 걸림돌기를 순차적으로 형성한 걸림부로 구성되는것을 특징으로 하는 파이프 연결구조.
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