KR100210474B1 - 유압라인 차단용 컨넥터 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 브레이크 시험시에 사용하는 유압라인 차단용 컨넥터에 관한 것이다. 본 발명은 브레이크 유압라인을 차단할 수 있는 간단하고 소형이면서 차단력이 우수하도록 하기 위하여, 브레이크 튜브(1)의 확관부(2)를 끼울 수 있는 플래어 너트(3)와, 중간에 공기빼기구멍(4)이 형성된 공기빼기 니플(5)을 구비하고, 중앙에 유로(6)가 형성되고, 그 일측에는 상기 플래어 너트 체결부(7)와 브레이크 튜브(1)의 확관부(2)와 일치할 수 있는 튜브접촉자리(8)가 형성되며, 타측에는 공기빼기 니플 체결부(9)가 형성된 컨넥터 본체(10)를 구비한 것이다. 체결에 의하여 확관부(2)는 튜브접촉자리(8)에 유밀하게 밀착되고, 공기빼기 니플(5)을 덜 잠그면 공기빼기가 진행되며, 완전히 잠그면 유밀하게 밀착되어 유압라인이 차단된다.
Description
본 발명은 자동차의 브레이크 실차시험중에 사용하는 유압라인 차단용 컨넥터(Oil Pressure Line Cut-Off Connector)에 관한 것이다.
자동차에서는 생산된 차량의 브레이크 실차시험을 하는 실시항목이 있다. 이러한 실차시험중에 브레이크 유압라인 일부를 차단한 채 각 부의 성능과 이상유무를 시험하고 있다.
이 경우 브레이크 유압라인을 차단하기 위하여 유압밸브를 사용하고 있는 바 이 유압밸브는 브레이크 튜브와 바로 연결할 수 없으므로 그 양측에 가공된 별도의 어댑터를 붙여 브레이크 튜브를 연결하고 있다.
그러나, 유압라인에는 상당한 고압(100bar 이상)이 작용하는 곳으로서, 고압용 유압밸브는 부피가 크고, 브레이크 튜브 체결부의 형상에 맞도록 별도의 어댑터를 제작하여 사용하여야 하는 문제가 있다.따라서 유압밸브의 부피가 크기 때문에 자동차의 협소한 장소에 사용할 수 없을 뿐만 아니라 어댑터 체결부 및 유압밸브에서 유압이 새는 문제도 많았다.
본 발명의 목적은 브레이크 유압라인을 차단할 수 있는 간단하고 소형이면서 차단력이 우수한 유압라인 차단용 컨넥터를 제공하는데 있는 것이다.
제1도는 본 발명의 실시예를 나타낸 분해단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 브레이크 튜브 2 : 확관부
3 : 플래어 너트 4 : 공기빼기 구멍
5 : 공기빼기 니플 6 : 유로
7 : 플래어 너트 체결부 8 : 튜브접촉자리
9 : 공기빼기 니플 체결부 10 : 컨넥터 본체
13 : 테이퍼면
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 기본적으로, 브레이크 튜브(1)의 확관부(2)를 끼울 수 있는 플레어 너트(3)와, 중간에 공기빼기구멍(4)이 형성된 공기빼기 니플(5)을 구비하고, 중앙에 유로(6)가 형성되고, 그 일측에는 상기 플래어 너트 체결부(7)와 브레이크 튜브(1)의 확관부(2)와 일치할 수 있는 튜브접촉자리(8)가 형성되며, 타측에는 공기빼기 니플 체결부(9)가 형성된 컨넥터 본체(10)로 이루어진 것이다.
상기에서 컨넥터 본체(10)의 플래어 너트 체결부(7)와 공기빼기 니플 체결부(9)는 암나사이고, 플래어 너트(3)와 공기빼기 니플(5)의 외면에는 상기 컨넥터 본체(10)의 플래어 너트 체결부(7)와 공기빼기 니플 체결부(9)에 체결될 수 있는 수나사(11,12)가 각각 형성되어 있다. 또 컨넥터 본체(10)의 공기빼기 니플 체결부(9)안쪽면에는 공기빼기 니플(5)의 외면과 일치할 수 있는 페이퍼면(13)이 형성되어 있다. 공기빼기 니플(5)의 외측에는 별도의 호스를 필요시에 끼울 수 있도록 니플형상을 하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 브레이크 튜브(1)의 확관부(2)를 플래어 너트(3)에 끼우고, 이 플래어 너트(3)를 컨넥터 본체(10)의 플래어 너트 체결부(7)에 체결하면 브레이크 튜브(1)의 확관부(2)가 튜브접촉자리(8)와 유밀하게 밀착된다. 또 공기빼기 니플(5)을 컨넥터 본체(10)의 공기빼기 체결부(9)에 완전히 잠그지 않으면 공기빼기가 진행되고, 완전히 잠그면 유압이 차단된다. 시험의 실행시에는 먼저 공기빼기를 한 후에 유압라인을 차단시켜야 하므로, 상기와 같이 공기빼기 니플(5)을 살짝 잠근 상태에서 브레이크 유압을 가하면 오일이 브레이크 튜브(1)에서 컨넥터 본체(10)의 중앙에 형성된 유로(6)를 거쳐 테이퍼면(13) 사이로 빠져나가고, 다시 공기빼기구멍(4)으로 들어가 외부로 배출된다.
공기빼기가 완료되었을 때 공기빼기 니플(5)을 완전히 잠그면 공기빼기 니플(5)의 테이퍼진 전면이 컨넥터 본체(10)의 테이퍼면(13)과 일치하며 유밀하게 밀착되므로 브레이크 유압라인은 완전히 차단된다.
이와 같은 본 발명은 비교적 구조가 간단하면서도 소형으로 구성시킬 수 있어서 설치위치의 구애를 받지 않고 어느 부위에서나 부착이 가능하며, 고압에 충분히 견딜 수 있는 구조로서, 유압의 차단이 확실이 이루어지고 공기빼기를 효율적으로 실시할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 브레이크 튜브의 확관부를 끼울 수 있는 플래어 너트와, 중간에 공기빼기구멍이 형성된 공기빼기 니플을 구비하고, 중앙에 유로가 형성되고, 그 일측에는 상기 플래어 너트 체결부와 브레이크 튜브의 확관부와 일치할 수 있는 튜브접촉자리가 형성되며, 타측에는 공기빼기 니플 체결부가 형성된 컨넥터 본체를 구비한 것을 특징으로 하는 유압라인 차단용 컨넥터.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960069699A KR100210474B1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 유압라인 차단용 컨넥터 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960069699A KR100210474B1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 유압라인 차단용 컨넥터 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050854A KR19980050854A (ko) | 1998-09-15 |
| KR100210474B1 true KR100210474B1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19490058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960069699A KR100210474B1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 유압라인 차단용 컨넥터 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100210474B1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456880B1 (ko) * | 2002-05-09 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 에어 브리딩 장치 |
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1996
- 1996-12-21 KR KR1019960069699A patent/KR100210474B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980050854A (ko) | 1998-09-15 |
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