CN211055117U - 一种制动软管限位装置 - Google Patents

Abstract

一种制动软管限位装置，包括制动软管、制动卡钳和软管接头；制动软管通过软管接头与制动卡钳连接；制动卡钳的心部开有进油口，并在进油口的径向外沿设有用于对软管接头限位的定位孔；软管接头上设有用于穿过空心螺栓的贯穿中心孔，且贯穿中心孔的下端还设有弯折部，装配时，弯折部插入定位孔中对软管接头锁止限位。该制动软管限位装置，通过软管接头弯折部的设置，以及制动卡钳上定位孔的设置，装配时，弯折部插入定位孔中对软管接头锁止限位，实现对软管接头的出管端方向的限定，提高软管安装的一致性。

Description

一种制动软管限位装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，特别涉及一种可通用化的制动软管限位装置。

背景技术

汽车的行车制动系统一般都设置有制动软管，制动软管是机车车辆制动系统中的一个重要橡胶部件，俗称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

布置制动软管时，通常是先将周边零部件确定后，再布置制动软管，故布置过程中，可能会出现周边空间较小的情况，且前制动软管因涉及到车轮的上下跳动及左右转向，整车动态工况更复杂。而制动软管为柔性件，走向不易控制，且制动软管为安全件，在整车各个工况下不允许与周边零部件发生动态干涉，否则容易导致制动软管泄漏、制动液压油损失，危害行车安全。

目前大部分制动卡钳和制动软管通过密封垫圈、软管接头、空心螺栓进行连接。如果不进行管接头固定限位，会导致软管接头出管端方向不定，影响制动软管安装的一致性，同时会导致软管接头方向与设计方向不符合导致软管与周边件干涉。

中国实用新型专利“汽车制动器用的制动软管限位结构”(公开号：CN205168482U)公开了一种汽车制动器用的制动软管限位结构，包括制动软管、制动器卡钳、软管接头，制动软管借助软管接头与制动器卡钳密封连接，软管接头包括鼓型球头及空心螺杆，鼓型球头与空心螺杆固定连接为一体式结构，所述的鼓型球头上增设有限位销，限位销包括第一支杆及第二支杆，第一支杆的末端与第二支杆的末端连接为L型结构，制动器卡钳上增设有限位孔，限位销的第一支杆的首端与鼓型球头固定连接，限位销的第二支杆与限位孔套装形成限位配合；该实用新型虽然能够避免出现制动软管在转弯过程中与车架和轮胎干涉磨损的问题，在软管接头上增设了限位销，但是其限位销与管接头角度为88º，定位制作较复杂，而且定位孔的位置是固定的，通用性不高。

中国实用新型专利“限位支架、制动软管安装结构和车辆”(公开号：CN202992386U)公开了一种限位支架，该限位支架包括安装部(8)和用于固定该限位支架的固定部(10)，所述安装部(8)上设有用于穿过管接头(1)的端部(13)的安装孔(9)，其中，所述安装部(8)上设置有位于所述安装孔(9)周围的限位翻边(7)，所述限位翻边(7)能够用于卡持所述管接头(1)的紧固工具操作部(11)以限制所述管接头(1)转动；然而该限位支架，其限位通过支架突出的两个夹爪限位，结构复杂，通用性不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种制动软管限位装置，提高对软管的限位效果，并提高通用性。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种制动软管限位装置，包括制动软管、制动卡钳和软管接头；制动软管通过软管接头与制动卡钳连接；

制动卡钳的心部开有进油口，并在进油口的径向外沿设有用于对软管接头限位的定位孔；

软管接头上设有用于穿过空心螺栓的贯穿中心孔，且贯穿中心孔的下端还设有弯折部，装配时，弯折部插入定位孔中对软管接头锁止限位。

所述空心螺栓依次穿过软管接头的贯穿中心孔及进油口，且软管接头的两侧均设有密封垫圈。

所述软管接头在进油口中的角度可调，定位孔与软管接头的弯折部对应配设设置。

所述弯折部呈L型结构。

所述定位孔绕进油口中心旋转布置。

所述弯折部与软管接头焊接成型设置。

本实用新型的有益效果是：

（1）该制动软管限位装置，通过软管接头弯折部的设置，以及制动卡钳上定位孔的设置，装配时，弯折部插入定位孔中对软管接头锁止限位，实现对软管接头的出管端方向的限定，提高软管安装的一致性。

（2）软管接头在进油口中的安装角度可调，为了提高通用性，定位孔在制动卡钳上的位置与软管接头的弯折部对应配设设置，依据软管接头的不同朝向，在制动卡钳进油口平面上钻出相应的定位孔，通过制动卡钳上定位孔的变更，使软管接头朝向按照不同的设计角度要求灵活变更，满足不同状态软管布置的通用化需求。

附图说明

图1是本实用新型的整体装配图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是制动卡钳的主视图；

图4是图3的B-B向剖视图；

图5是软管接头的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

本实用新型提供了一种制动软管限位装置，如图1至图5所示。

该制动软管限位装置，包括制动软管5、制动卡钳1和软管接头2；制动软管5通过软管接头2与制动卡钳1连接；制动卡钳1的心部开有进油口11，并在进油口11的径向外沿设有若干用于对软管接头2限位的定位孔12，本实施例中，所述定位孔12为盲孔；软管接头2上设有用于穿过空心螺栓4的贯穿中心孔21，且其下端部还设有弯折部22，优选的，所述弯折部22呈L型结构。装配时，弯折部22插入定位孔12中对软管接头2锁止限位，实现对软管接头2的出管端方向的限定，提高制动软管5安装的一致性。为提高结构强度，所述弯折部22与软管接头2焊接成型设置，与软管接头呈180º布置，使L型结构焊接更加简单。

所述空心螺栓4依次穿过软管接头2的贯穿中心孔21及进油口11，且软管接头2的两侧均设有密封垫圈3，即制动卡钳1与软管接头2之间、软管接头2与空心螺栓4之间均设有密封垫圈2，提高软管接头2的密封性。

所述软管接头2在进油口11中的安装角度可调，为了提高通用性，定位孔12在制动卡钳1上的位置与软管接头2的弯折部22对应配设设置，且定位孔为盲孔，并采用机加工方式加工，定位孔可绕进油口中心旋转布置，以满足软管接头不同朝向需求。依据软管接头2的不同朝向，在制动卡钳1进油口平面上钻出相应的定位孔12，通过制动卡钳1上定位孔12旋转角度的变更，使软管接头2朝向按照不同的设计角度要求灵活变更，满足不同状态软管布置的通用化需求。

实际使用中，在试装确定软管接头最终朝向后，确定制动卡钳1所在定位孔的最终旋转角度，软管接头的弯折部22和此定位孔12配合完成软管接头的朝向限制；当开发新车型或者其他变动要求改变软管接头朝向时，将定位孔旋转角度变动即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

Claims (6)

1.一种制动软管限位装置，其特征在于：包括制动软管、制动卡钳和软管接头；制动软管通过软管接头与制动卡钳连接；

制动卡钳的心部开有进油口，并在进油口的径向外沿设有用于对软管接头限位的定位孔；

软管接头上设有用于穿过空心螺栓的贯穿中心孔，且贯穿中心孔的下端还设有弯折部，装配时，弯折部插入定位孔中对软管接头锁止限位。

2.根据权利要求1所述的一种制动软管限位装置，其特征在于：所述空心螺栓依次穿过软管接头的贯穿中心孔及进油口，且软管接头的两侧均设有密封垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种制动软管限位装置，其特征在于：所述软管接头在进油口中的角度可调，定位孔与软管接头的弯折部对应配设设置。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种制动软管限位装置，其特征在于：所述弯折部呈L型结构。

5.根据权利要求4所述的一种制动软管限位装置，其特征在于：所述定位孔绕进油口中心旋转布置。

6.根据权利要求4所述的一种制动软管限位装置，其特征在于：所述弯折部与软管接头焊接成型设置。

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