JPH0992061A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
- Publication number
- JPH0992061A JPH0992061A JP7246314A JP24631495A JPH0992061A JP H0992061 A JPH0992061 A JP H0992061A JP 7246314 A JP7246314 A JP 7246314A JP 24631495 A JP24631495 A JP 24631495A JP H0992061 A JPH0992061 A JP H0992061A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diameter
- grommet
- vehicle body
- burring
- metal fitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ばね製の挟み込み金具を利用して、車体パネ
ルにグロメットをワンタッチで取り付けられるようにす
る。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通する小径筒
部５ａと、車体パネル６の貫通穴６ａに形成したバーリ
ング６ｂの外周に挿入される大径部５ｂとを有するグロ
メット５において、上記バーリング６ｂに対向する大径
部５ｂの外周にばね製のリング状挟み込み金具８を取り
付け、この挟み込み金具８を車体取付前はクランプ片９
で拡径状態にクランプしておくと共に、車体取付時にク
ランプ片９を外してばね力で縮径させ、グロメットの大
径部をバーリングに押圧して密着させて、取り付けてい
る。
ルにグロメットをワンタッチで取り付けられるようにす
る。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通する小径筒
部５ａと、車体パネル６の貫通穴６ａに形成したバーリ
ング６ｂの外周に挿入される大径部５ｂとを有するグロ
メット５において、上記バーリング６ｂに対向する大径
部５ｂの外周にばね製のリング状挟み込み金具８を取り
付け、この挟み込み金具８を車体取付前はクランプ片９
で拡径状態にクランプしておくと共に、車体取付時にク
ランプ片９を外してばね力で縮径させ、グロメットの大
径部をバーリングに押圧して密着させて、取り付けてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体パネルの貫通
穴に、ワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロ
メットに関し、詳しくは、グロメットの取り付け作業性
を改善できるようにするものである。
穴に、ワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロ
メットに関し、詳しくは、グロメットの取り付け作業性
を改善できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ワイヤハーネスでは、図５
（Ａ）に示すように、車体パネル（例えば、エンジンル
ームＡと車室Ｂとを仕切るダッシュパネル）１の貫通穴
１ａを貫通させてワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する場
合、ゴム製のグロメット２の小径筒部２ａにワイヤハー
ネスＷ／Ｈを挿通させ、この状態で、グロメット２をエ
ンジンルームＡ側から車室Ｂ側に向けて貫通穴１ａに挿
入し、大径部２ｂの外周凹部２ｃが貫通穴１ａの内周縁
に係止されることにより、グロメット２を車体パネル１
の貫通穴１ａに取り付けている。
（Ａ）に示すように、車体パネル（例えば、エンジンル
ームＡと車室Ｂとを仕切るダッシュパネル）１の貫通穴
１ａを貫通させてワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する場
合、ゴム製のグロメット２の小径筒部２ａにワイヤハー
ネスＷ／Ｈを挿通させ、この状態で、グロメット２をエ
ンジンルームＡ側から車室Ｂ側に向けて貫通穴１ａに挿
入し、大径部２ｂの外周凹部２ｃが貫通穴１ａの内周縁
に係止されることにより、グロメット２を車体パネル１
の貫通穴１ａに取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、グロメ
ット２の大径部２ｂを貫通穴１ａに挿入するとき、図５
（Ｂ）に示すように、先端のリップ部２ｄが貫通穴１ａ
の内縁で外周凹部２ｃ内にたわんで噛み込むことがあ
る。その場合には、グロメット２によるシールが不十分
となり、水漏れの原因となる。これを防止するために、
矢印Ｆで示すように、大径部２ｂを上下左右にこじりな
がら貫通穴１ａに挿入し、一旦、大径部２ｂの全体を車
室Ｂ側へ挿入し、その後、エンジンルームＡ側へと引っ
張り、リップ部２ｄを車体パネル１の車室Ｂ側に確実に
係止させると共に、外周凹部２ｃを貫通穴１ａの内周に
係合している。このように、大径部２ｂを貫通穴１ａに
一旦挿入した後に再度引き出すという２方向の往復作業
が必要があり、取付作業性が悪い問題があった。
ット２の大径部２ｂを貫通穴１ａに挿入するとき、図５
（Ｂ）に示すように、先端のリップ部２ｄが貫通穴１ａ
の内縁で外周凹部２ｃ内にたわんで噛み込むことがあ
る。その場合には、グロメット２によるシールが不十分
となり、水漏れの原因となる。これを防止するために、
矢印Ｆで示すように、大径部２ｂを上下左右にこじりな
がら貫通穴１ａに挿入し、一旦、大径部２ｂの全体を車
室Ｂ側へ挿入し、その後、エンジンルームＡ側へと引っ
張り、リップ部２ｄを車体パネル１の車室Ｂ側に確実に
係止させると共に、外周凹部２ｃを貫通穴１ａの内周に
係合している。このように、大径部２ｂを貫通穴１ａに
一旦挿入した後に再度引き出すという２方向の往復作業
が必要があり、取付作業性が悪い問題があった。
【０００４】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、ばね製の挟み込み金具を利用して、車体パ
ネルにグロメットを一方向の挿入作業で、ワンタッチで
取り付けられるようにすることを目的としている。
れたもので、ばね製の挟み込み金具を利用して、車体パ
ネルにグロメットを一方向の挿入作業で、ワンタッチで
取り付けられるようにすることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１では、ワイヤハーネスが挿通する
小径筒部と、該小径筒部の一端に連続すると共に車体パ
ネルの貫通穴に形成したバーリングの外周に外嵌する大
径部とを有するグロメットにおいて、上記バーリングに
対向する大径部の外周に、ばね製のリング状挟み込み金
具を取り付けており、グロメットを車体に取り付ける前
には、上記挟み込み金具をクランプ片で拡径状態にクラ
ンプしていると共に、車体取付時にはクランプ片を外し
てばね力で縮径し、グロメットの大径部をバーリングに
押圧して密着していることを特徴とするグロメットを提
供している。
に、本発明の請求項１では、ワイヤハーネスが挿通する
小径筒部と、該小径筒部の一端に連続すると共に車体パ
ネルの貫通穴に形成したバーリングの外周に外嵌する大
径部とを有するグロメットにおいて、上記バーリングに
対向する大径部の外周に、ばね製のリング状挟み込み金
具を取り付けており、グロメットを車体に取り付ける前
には、上記挟み込み金具をクランプ片で拡径状態にクラ
ンプしていると共に、車体取付時にはクランプ片を外し
てばね力で縮径し、グロメットの大径部をバーリングに
押圧して密着していることを特徴とするグロメットを提
供している。
【０００６】上記請求項１の構成であれば、常時はクラ
ンプ片で拡径状態にクランプされているばね製のリング
状挟み込み金具を、グロメットの大径部の外周に予め嵌
入しておき、車体パネルの貫通穴のバーリングの外周に
大径部を外嵌した後、クランプ片を外すと、挟み込み金
具がばね力で縮径して、大径部をバーリングの外周面に
押圧して密着させる。このように、グロメットの大径部
を車体パネルのバーリング外周に一方向より外嵌する作
業だけでよく、その後、クランプ片を外すだけで良いた
め、グロメットの取付作業が簡単となる。
ンプ片で拡径状態にクランプされているばね製のリング
状挟み込み金具を、グロメットの大径部の外周に予め嵌
入しておき、車体パネルの貫通穴のバーリングの外周に
大径部を外嵌した後、クランプ片を外すと、挟み込み金
具がばね力で縮径して、大径部をバーリングの外周面に
押圧して密着させる。このように、グロメットの大径部
を車体パネルのバーリング外周に一方向より外嵌する作
業だけでよく、その後、クランプ片を外すだけで良いた
め、グロメットの取付作業が簡単となる。
【０００７】上記挟み込み金具を取り付ける大径部に
は、車体パネル側の先端面よりバーリング挿入用のリン
グ状のスリットを形成し、該スリットの底面をバーリン
グ先端面に当接させてストッパー面としている。（請求
項２）
は、車体パネル側の先端面よりバーリング挿入用のリン
グ状のスリットを形成し、該スリットの底面をバーリン
グ先端面に当接させてストッパー面としている。（請求
項２）
【０００８】上記構成とすると、バーリングに対するグ
ロメットの大径部の取付位置を正確に規制できる。ま
た、スリットの外周側と内周側の面をバーリングを密着
させるため、シール性をより向上させることができる。
ロメットの大径部の取付位置を正確に規制できる。ま
た、スリットの外周側と内周側の面をバーリングを密着
させるため、シール性をより向上させることができる。
【０００９】上記大径部の車体パネル側の先端部の外周
に、車体パネルに当接する大径フランジ部を設けて、該
大径フランジ部の先端面にシールリップを突設している
と共に、該大径フランジ部の反対側の外周に、上記挟み
込み金具を抜け止めする大径リブ部を設けている。（請
求項３）
に、車体パネルに当接する大径フランジ部を設けて、該
大径フランジ部の先端面にシールリップを突設している
と共に、該大径フランジ部の反対側の外周に、上記挟み
込み金具を抜け止めする大径リブ部を設けている。（請
求項３）
【００１０】上記構成とすると、グロメットの大径部の
大径フランジ部と大径リブ部との間で、拡径状態の挟み
込み金具を保持できるので、使用前に挟み込み金具がグ
ロメットから抜け落ちるおそれがなくなる。さらに、大
径フランジ部に設けたシールリップを車体パネルに圧接
させることにより、シール性をより向上させることがで
きる
大径フランジ部と大径リブ部との間で、拡径状態の挟み
込み金具を保持できるので、使用前に挟み込み金具がグ
ロメットから抜け落ちるおそれがなくなる。さらに、大
径フランジ部に設けたシールリップを車体パネルに圧接
させることにより、シール性をより向上させることがで
きる
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すよう
に、自動車のエンジンルームＡと車室Ｂとを仕切るダッ
シュパネル６に貫通穴６ａがあけられ、この貫通穴６ａ
には、エンジンルーム（挿入）Ａ側の面６ｃから突出す
る円筒状のバーリング６ｂが形成されている。
を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すよう
に、自動車のエンジンルームＡと車室Ｂとを仕切るダッ
シュパネル６に貫通穴６ａがあけられ、この貫通穴６ａ
には、エンジンルーム（挿入）Ａ側の面６ｃから突出す
る円筒状のバーリング６ｂが形成されている。
【００１２】一方、ゴム製のグロメット５は、基本的に
はワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通する小径筒部５ａと、こ
の小径筒部５ａから除々に拡径する大径部５ｂとで構成
している。上記小径筒部５ａには、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを挿通した後、その外周にテープ７を巻き付けて、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈにグロメット５の小径筒部５ａに固
定している。
はワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通する小径筒部５ａと、こ
の小径筒部５ａから除々に拡径する大径部５ｂとで構成
している。上記小径筒部５ａには、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを挿通した後、その外周にテープ７を巻き付けて、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈにグロメット５の小径筒部５ａに固
定している。
【００１３】上記大径部５ｂのダッシュパネル６側の先
端面より、上記バーリング６ｂに挿入するリング状スリ
ット５ｃを形成し、このスリット５ｃの底面をバーリン
グ６ｂの先端面が当接するストッパー部５ｄとしてい
る。
端面より、上記バーリング６ｂに挿入するリング状スリ
ット５ｃを形成し、このスリット５ｃの底面をバーリン
グ６ｂの先端面が当接するストッパー部５ｄとしてい
る。
【００１４】上記大径部５ｂの端部の外周には、上記ダ
ッシュパネル６側の先端に大径フランジ部５ｆを形成す
ると共に、この大径フランジ部５ｆと所定の間隔を隔て
た反対側の外周には、大径リブ部５ｇを形成している。
上記大径フランジ部５ｆには２個の環状のシールリップ
５ｅを設け、これらシールリップ５ｅをダッシュパネル
の面６ｃに押圧してシールを図っている。
ッシュパネル６側の先端に大径フランジ部５ｆを形成す
ると共に、この大径フランジ部５ｆと所定の間隔を隔て
た反対側の外周には、大径リブ部５ｇを形成している。
上記大径フランジ部５ｆには２個の環状のシールリップ
５ｅを設け、これらシールリップ５ｅをダッシュパネル
の面６ｃに押圧してシールを図っている。
【００１５】上記大径フランジ部５ｆと大径リブ５ｇと
の間には、ばね製のリング状の挟み込み金具８を外嵌し
て取り付けている。この挟み込み金具８は、図３に詳細
に示すように、内周金具８ａと、この内周金具８ａの外
周に嵌まり合う外周金具８ｂとで構成している。内周金
具８ａは、円周上の一部に切欠き８ｃを有し、この切欠
き８ｃの両側の端部８ｄ，８ｅを上方に立ち上げ、一方
の端部８ｄから円周方向に伸びる溝８ｆを形成し、他方
の端部８ｅから円周方向に伸びる細幅部８ｇを形成して
いる。
の間には、ばね製のリング状の挟み込み金具８を外嵌し
て取り付けている。この挟み込み金具８は、図３に詳細
に示すように、内周金具８ａと、この内周金具８ａの外
周に嵌まり合う外周金具８ｂとで構成している。内周金
具８ａは、円周上の一部に切欠き８ｃを有し、この切欠
き８ｃの両側の端部８ｄ，８ｅを上方に立ち上げ、一方
の端部８ｄから円周方向に伸びる溝８ｆを形成し、他方
の端部８ｅから円周方向に伸びる細幅部８ｇを形成して
いる。
【００１６】上記一方の端部８ｄと他方の端部８ｅとを
一致させて、両端部８ｄ，８ｅに逆Ｕ字状のクランプ片
９を嵌め込んでいる時は、[図３（Ａ）（Ｂ）]に示す状
態で、内径Ｄ１が拡径状態でクランプされるようにして
いる。また、上記クランプ片９を両端部８ｄ，８ｅから
抜き外すと、他方の端部８ｅと細幅部８ｇが一方の端部
８ｄの溝８ｆに嵌まり合いながら、ばね力で内周金具８
ａが縮径するようにしている。
一致させて、両端部８ｄ，８ｅに逆Ｕ字状のクランプ片
９を嵌め込んでいる時は、[図３（Ａ）（Ｂ）]に示す状
態で、内径Ｄ１が拡径状態でクランプされるようにして
いる。また、上記クランプ片９を両端部８ｄ，８ｅから
抜き外すと、他方の端部８ｅと細幅部８ｇが一方の端部
８ｄの溝８ｆに嵌まり合いながら、ばね力で内周金具８
ａが縮径するようにしている。
【００１７】この内周金具８ａの拡径時の内径Ｄ１は、
上記グロメット５の大径部５ｂの外周にスムーズに嵌入
できる程度に設定し、縮径時の内径Ｄ２は、上記大径部
５ｂの外周を締め付けて、上記ダッシュパネル６の貫通
穴６ａのバーリング６ｂの外周から抜け外れない程度に
なるように設定している（Ｄ１＞Ｄ２）。
上記グロメット５の大径部５ｂの外周にスムーズに嵌入
できる程度に設定し、縮径時の内径Ｄ２は、上記大径部
５ｂの外周を締め付けて、上記ダッシュパネル６の貫通
穴６ａのバーリング６ｂの外周から抜け外れない程度に
なるように設定している（Ｄ１＞Ｄ２）。
【００１８】上記外周金具８ｂは、円周上の一部に切欠
き８ｈを有し、この切欠き８ｈの両端部８ｉ，８ｊはス
トッパーとなっている。つまり、上記内周金具８ａがば
ね力で縮径すると、最大縮径位置で、各立ち上がり端部
８ｄ，８ｅを外周金具８ｂの端部８ｉ，８ｊでそれぞれ
当て止めて、内周金具８ａが必要以上に縮径しないよう
に規制している。
き８ｈを有し、この切欠き８ｈの両端部８ｉ，８ｊはス
トッパーとなっている。つまり、上記内周金具８ａがば
ね力で縮径すると、最大縮径位置で、各立ち上がり端部
８ｄ，８ｅを外周金具８ｂの端部８ｉ，８ｊでそれぞれ
当て止めて、内周金具８ａが必要以上に縮径しないよう
に規制している。
【００１９】上記挟み込み金具８を用い、グロメット５
をダッシュパネル６の貫通穴６ａのバーリング６ｂに取
り付ける前に、グロメット５の大径部５ｂの外周に、拡
径状態でクランプされた挟み込み金具８を嵌入してお
く。このとき、グロメット５の大径フランジ部５ｆと大
径リブ部５ｇとで挟み込み金具８が保持されるので、挟
み込み金具８がグロメット５から抜け落ちるおそれはな
い。
をダッシュパネル６の貫通穴６ａのバーリング６ｂに取
り付ける前に、グロメット５の大径部５ｂの外周に、拡
径状態でクランプされた挟み込み金具８を嵌入してお
く。このとき、グロメット５の大径フランジ部５ｆと大
径リブ部５ｇとで挟み込み金具８が保持されるので、挟
み込み金具８がグロメット５から抜け落ちるおそれはな
い。
【００２０】上記のようにグロメット５にワイヤハーネ
スＷ／Ｈを通し、該グロメット５に挟み込み金具８を取
り付けた状態で、自動車組み立てラインに搬送する。該
ラインにおいて、グロメット５の大径部５ｂのスリット
５ｃにバーリング６ｂを挿入する。このとき、挟み込み
金具８は拡径状態でクランプされているので、スムーズ
に挿入できる。スリット５ｃのストッパー部５ｄがバー
リング６ｂの端部に当接するまでグロメット５を挿入す
ると、グロメット５の大径部５ｂの挿入位置を正確に規
制できる。
スＷ／Ｈを通し、該グロメット５に挟み込み金具８を取
り付けた状態で、自動車組み立てラインに搬送する。該
ラインにおいて、グロメット５の大径部５ｂのスリット
５ｃにバーリング６ｂを挿入する。このとき、挟み込み
金具８は拡径状態でクランプされているので、スムーズ
に挿入できる。スリット５ｃのストッパー部５ｄがバー
リング６ｂの端部に当接するまでグロメット５を挿入す
ると、グロメット５の大径部５ｂの挿入位置を正確に規
制できる。
【００２１】その後、挟み込み金具８のクランプ片９を
工具等で抜き外すと、ばね力で挟み込み金具８が縮径し
て、大径部５ｂの外周を締め付ける。これにより、特
に、スリット５ｃの外周側の内周面がバーリング６の外
周面に押圧されて密着し、大径部５ｂはバーリング６ｂ
の外周から外れなくなる。
工具等で抜き外すと、ばね力で挟み込み金具８が縮径し
て、大径部５ｂの外周を締め付ける。これにより、特
に、スリット５ｃの外周側の内周面がバーリング６の外
周面に押圧されて密着し、大径部５ｂはバーリング６ｂ
の外周から外れなくなる。
【００２２】上記のように、グロメット５は、その大径
部５ｂのスリット５ｃにバーリング６ｂに挿入する一方
向の挿入作業の後、挟み込み金具８のクランプ片９を外
す作業のみで、ダッシュパネル６に取り付けることがで
き、取り付け作業性が向上する。
部５ｂのスリット５ｃにバーリング６ｂに挿入する一方
向の挿入作業の後、挟み込み金具８のクランプ片９を外
す作業のみで、ダッシュパネル６に取り付けることがで
き、取り付け作業性が向上する。
【００２３】図４に示す変形例のグロメット５のよう
に、大径部５ｂにスリットを設けないで内周面に凹段部
５ｃ’を設け、この凹段部５ｃ’の底部をストッパー部
５ｄ’とする構成としてもよい。この構成であれば、大
径部５のバーリング６ｂへの挿入がよりスムーズになる
と共に、成形金型が簡略になる。
に、大径部５ｂにスリットを設けないで内周面に凹段部
５ｃ’を設け、この凹段部５ｃ’の底部をストッパー部
５ｄ’とする構成としてもよい。この構成であれば、大
径部５のバーリング６ｂへの挿入がよりスムーズになる
と共に、成形金型が簡略になる。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のグロメットは、車体パネルの貫通穴のバーリングに
グロメットの大径部を挿入した後、クランプ片を外す
と、挟み込み金具がばね力で縮径して、大径部をバーリ
ングとの間に挟み込み、強い押圧力で大径部をバーリン
グに密着させて取り付けることができる。このように、
車体取付時にグロメットを一方向にのみ移動させて、大
径部をバーリングに外嵌し、その後、クランプ片を外す
作業のみで、グロメットを車体パネルに取り付けること
ができ、取付工程を簡単にできる。
明のグロメットは、車体パネルの貫通穴のバーリングに
グロメットの大径部を挿入した後、クランプ片を外す
と、挟み込み金具がばね力で縮径して、大径部をバーリ
ングとの間に挟み込み、強い押圧力で大径部をバーリン
グに密着させて取り付けることができる。このように、
車体取付時にグロメットを一方向にのみ移動させて、大
径部をバーリングに外嵌し、その後、クランプ片を外す
作業のみで、グロメットを車体パネルに取り付けること
ができ、取付工程を簡単にできる。
【００２５】また、大径部の内周に、バーリングの外周
に挿入したとき、バーリングの端部に当接するストッパ
ー部を形成すると、グロメットの大径部の挿入位置を正
確に規制できるようになる。さらに、グロメットの大径
部の外周に、大径フランジ部と大径リブ部とを形成する
と、使用前に挟み込み金具がグロメットから抜け落ちる
おそれがなくなり、取り付け作業性がより向上するよう
になる。
に挿入したとき、バーリングの端部に当接するストッパ
ー部を形成すると、グロメットの大径部の挿入位置を正
確に規制できるようになる。さらに、グロメットの大径
部の外周に、大径フランジ部と大径リブ部とを形成する
と、使用前に挟み込み金具がグロメットから抜け落ちる
おそれがなくなり、取り付け作業性がより向上するよう
になる。
【図１】 本発明のグロメットの断面図である。
【図２】 グロメットの斜視図である。
【図３】 挟み込み金具であり、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は拡径時の正面図、（Ｃ）は縮径時の正面図であ
る。
（Ｂ）は拡径時の正面図、（Ｃ）は縮径時の正面図であ
る。
【図４】 グロメットの変形例の断面図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）はそれぞれ従来のグロメットの
断面図である。
断面図である。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス ５ グロメット ５ａ 小径部 ５ｂ 大径部 ５ｃ スリット ５ｄ ストッパー部 ５ｆ 大径フランジ部 ５ｇ 大径リブ部 ６ ダッシュパネル ６ａ 貫通穴 ６ｂ バーリング ８ 挟み込み金具 ９ クランプ片
Claims (3)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスが挿通する小径筒部と、
該小径筒部の一端に連続すると共に車体パネルの貫通穴
に形成したバーリングの外周に外嵌する大径部とを有す
るグロメットにおいて、 上記バーリングに対向する大径部の外周に、ばね製のリ
ング状の挟み込み金具を取り付けており、グロメットを
車体に取り付ける前には、上記挟み込み金具をクランプ
片で拡径状態にクランプしていると共に、車体取付時に
はクランプ片を外してばね力で縮径し、グロメットの大
径部をバーリングに押圧して密着していることを特徴と
するグロメット。 - 【請求項２】 上記挟み込み金具を取り付ける大径部に
は、車体パネル側の先端面よりバーリング挿入用のリン
グ状のスリットを形成し、該スリットの底面をバーリン
グ先端面に当接させてストッパー面としている請求項１
に記載のグロメット。 - 【請求項３】 上記大径部の車体パネル側の先端部の外
周に、車体パネルに当接する大径フランジ部を設けて、
該大径フランジ部の先端面にシールリップを突設してい
ると共に、該大径フランジ部の反対側の外周に、上記挟
み込み金具を抜け止めする大径リブ部を設けている請求
項１または請求項２に記載のグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7246314A JPH0992061A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7246314A JPH0992061A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0992061A true JPH0992061A (ja) | 1997-04-04 |
Family
ID=17146720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7246314A Withdrawn JPH0992061A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0992061A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005080489A (ja) * | 2003-09-03 | 2005-03-24 | Honda Motor Co Ltd | ワイヤハーネスが挿通されるグロメットを備える機器 |
| JP2013038978A (ja) * | 2011-08-10 | 2013-02-21 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | グロメット |
| JP2013128407A (ja) * | 2013-01-21 | 2013-06-27 | Mirai Ind Co Ltd | 下地材の貫通孔端面の保護構造、ブッシング、及び、穿孔工具とブッシングとの装置 |
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