JPH109070A - エアクリーナの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアクリーナのエア出口部に改良を加え
て、高出力型エンジンと、一般仕様のエンジンの両方に
同一のものが使用できるようにした。 【解決手段】 フィルタ５を収容したエアクリーナ１の
ケース４のエア出口部８に、ケース４とは別体のベルマ
ウス１２を着脱自在に取付けた。ベルマウス１２の筒部
１３の内面形状を円弧状１３ａにしてエア７の流れが円
滑になるようにし、高出力型のエンジンに向くようにす
る。高出力が要求されない一般仕様のエンジンでは、ベ
ルマウス１２を使用しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エンジン
に使用するエアクリーナの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンに使用されるエアクリ
ーナには、可及的に吸気抵抗が小さくなるような構造が
要求される。吸気抵抗の大きさがエンジンの燃焼室への
エアの充填量に関係するからである。とくに高出力が要
求されるエンジンにおいては尚更である。そこで高出力
型エンジンの場合には、エアクリーナ全体の内部形状、
エア入口部からエア出口部に至る内面形状のすべてに渡
ってエアが淀みなく円滑に流れるようにする。しかしな
がら、さほど高出力を求めない一般車両向けのエンジン
においては、それほどの要求を受けることはない。

【０００３】このため従来にあっては、高出力型エンジ
ンに使用するエアクリーナと、一般型エンジンに使用さ
れるエアクリーナとを別物とし、エンジンの種類に応じ
て使い分けていた。このため、全体的には部品点数が多
くなってしまうという問題があった。

【０００４】図５は、従来のエアクリーナの概略構造を
示す断面図である。これを説明すると、１はエアクリー
ナであり、アッパケース２とロアケース３に２分割され
たケース４の内部にフィルタ５を収容し、ロアケース３
に設けられたエア入口部６から吸入されたエア７がフィ
ルタ５を通ってアッパケース２に設けられたエア出口部
８に抜けるようにしたものである。９はインレットチュ
ーブ、１０はアウトレットチューブである。フィルタ５
は、両端のフランジ部１１でアッパケース２とロアケー
ス３の間に支持される。

【０００５】上記構造のものでは、フィルタ５を通った
エア７がアッパケース２の内部で直角方向に向きを変え
てエア出口部８に流れることになるので、エア７の一部
が内壁角のＡ部に当り、円滑な流れを阻害して、その先
に淀みａが生ずることになる。高出力が要求されない一
般車両向けのエンジンでは、ここに少々の淀みａが生じ
ても問題となることはないが、高出力型のエンジンで
は、大いに問題となる。

【０００６】そこでこれを改良し、淀みａが発生しない
ようにして、高出力型のエンジンでも支障が生じないよ
うに製作されたものが図６に示すものである。この図６
のものと図５のものとの相違点は、アッパケース２とエ
ア出口部８との境界部Ｂの内面形状を緩やかにしたこと
である。これによってエア７はなだらかに流れ、淀みが
生じないことになる。

【０００７】アッパケース２とエア出口部８との境界部
Ｂの内面形状をこのようにすればエア７の流れは円滑に
なり、高出力型のエンジンにも対応できることになる。
しかしながら、アッパケース２とエア出口部８を樹脂成
形でこのような断面形状に製作するためには、図７に示
すように多くの型〜が必要となり、製作作業が著し
く煩雑となる。また、型開きのときにはそれぞれ矢印で
示す方向に逃がさないとならないことから、作業が著し
く複雑になる。

【０００８】このためエア出口部８をアッパケース２と
は別個にベルマウスとして製作し、このベルマウスを嵌
合あるいは溝と突条による係合によりアッパケース２に
取付けることが考えられる。しかしながら嵌合による取
付方法ではその作業性が悪く、長期に使用してもエア洩
れや脱落が生じないような措置が必要となってコストが
かかる。係合による取付方法では係合のための構造が複
雑となり、また組付けの作業性が悪い。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記現況に
鑑みてなされたものであり、ケースへの着脱が可能なベ
ルマウスとその着脱構造を提供して、上記問題を解決し
ようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、請求項１に記載された発明にお
いては、フィルタを収容したエアクリーナのケースのエ
ア出口部に、前記ケースとは別体のベルマウスを着脱自
在に取付けたことを特徴とする。

【００１１】請求項２に記載された発明においては、請
求項１に記載されたものにおいて、ケースをアッパケー
スとロアケースに２分割し、該アッパケースあるいはロ
アケースのいずれか一方のエア出口部内側に断面コ字状
の係止部を対向させて形成し、該係止部に内面形状を円
弧状に形成したベルマウスのフランジ部を装着したこと
を特徴とする。

【００１２】このような構成とすれば、ベルマウスを必
要に応じて着脱することにより、１種類のエアクリーナ
を、高出力型のエンジンと高出力を要求しない一般的な
エンジンの両方に使用することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
ないし図４について説明する。これらの図において符号
１２で示すものはベルマウスである。このベルマウス１
２は、合成樹脂でエアクリーナ１のケース４とは別体に
製作されており、内面形状を円弧状１３ａに形成した筒
部１３と、その基部に位置するフランジ部１４とからな
るものである。

【００１４】図３および図４に示すように、アッパケー
ス２のエア出口部８に臨む内側の位置には、アッパケー
ス２の内壁と断面コ字状（単体ではＬ字状）の係止部１
５が対向して形成されており、この係止部１５に、下方
から（図３は上下を逆に描いてある）ベルマウス１２の
フランジ部１４が挿入されて係合し、その下にフィルタ
５のフランジ部１１が当接して支持される（フィルタ５
はロアケース３側に装着しておく）。したがってベルマ
ウス１２は、アッパケース２の上壁とフィルタ５に挟持
されて支持される。よってロアケース３とともにフィル
タ５を下方に移動させて除去すれば、ベルマウス１２は
容易に取りはずすことができる。

【００１５】ベルマウス１２を取付けた状態では、筒部
１３の内面形状が円弧状１３ａに形成されていることに
より、エア７が円滑に流れることになる。したがってエ
ンジンの燃焼室へのエア吸入率が向上し、混合気の充填
効率が高まるから、高出力が得やすくなる。さほどの高
出力を求めない一般車両向けのエンジンでは、ベルマウ
ス１２を取付けないで使用する。この場合にはエア出口
部８の近傍に係止部１５が対向して存在するが、出力特
性に影響を与えるようなことはない。

【００１６】以上説明した実施形態では、係止部１５を
アッパケース２側に設けて、ベルマウス１２を支持し、
アッパケース２の上壁とともにベルマウス１２を挟持す
るフィルタ５をロアケース３側に設けるようにしたが、
これは逆にしてもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たエアクリーナの構造であるから、ベルマウスを着脱す
るのみの選択で、１種類のエアクリーナを、エンジンの
仕様には関わりなく、使い分けることができる。ベルマ
ウス自体は安価な樹脂材料で成形し、簡易に使用するこ
とができる。取付作業は簡単であり、取付後、脱落やガ
タの発生がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の縦断面図である。

【図２】図１中のベルマウスを示す斜視図である。

【図３】ベルマウスとフィルタの組付けを説明する説明
図である。

【図４】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図５】従来のエアクリーナの縦断面図である。

【図６】ベルマウスをエアクリーナのケースと一体に形
成したときの縦断面図である。

【図７】図６のものを合成樹脂で一体成形するときの型
を示す説明図である。

【符号の説明】

１ エアクリーナ ２ アッパケース ３ ロアケース ４ ケース ５ フィルタ ６ エア入口部 ７ エア ８ エア出口部 １２ ベルマウス １３ 筒部 １３ａ 円弧状部分 １４ フランジ部 １５ 係止部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルタを収容したエアクリーナのケー
   スのエア出口部に、前記ケースとは別体のベルマウスを
   着脱自在に取付けたことを特徴とするエアクリーナの構
   造。
2. 【請求項２】 ケースをアッパケースとロアケースに２
   分割し、該アッパケースあるいはロアケースのいずれか
   一方のエア出口部内側に断面コ字状の係止部を対向させ
   て形成し、該係止部に内面形状を円弧状に形成したベル
   マウスのフランジ部を装着したことを特徴とする請求項
   １に記載のエアクリーナの構造。