JPH10103068A - 内燃機関のための弁及び内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 内燃機関内の吸込装置に設けられた弁に
おいて、吸込装置が管状の受容エレメント３２を有して
おり、受容エレメント内に弁１５が少なくとも部分的に
受容されかつ、弁及び受容エレメントによって形成され
たバヨネット結合部３６，４２，４４，４７を用いて固
定されている。 【効果】 弁の回動防止された確実な保持が行われ、弁
が簡単な形式で吸込装置に組み込まれ、従って組み込み
コストが減少される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮装置を備えた
吸込装置、特にターボ過給機を有する内燃機関のための
弁であって、圧縮装置を迂回するバイパス通路を備えて
おり、バイパス通路内に弁がバイパス通路の開閉のため
に設けられている形式のもの、及び該弁を備えた内燃機
関に関する。

【０００２】前記形式の公知の弁（ドイツ連邦共和国特
許出願公開第３８０４０１３号明細書）は、吸い込まれ
た空気を圧縮装置、例えばターボ過給機によって過給さ
れる内燃機関に対して設けられている。特に機械的に駆
動される圧縮装置は慣性に基づき、圧縮装置を用いた過
給運転から圧縮装置の運転なしのエンジンブレーキ運転
への移行に際して圧縮装置の惰性回転を生ぜしめてしま
う特性を有している。この場合、絞りフラップを既に閉
じた状態でさらに空気が圧縮装置によって供給されて、
閉じた絞りフラップに衝突して、逆流し、従って圧縮装
置が損傷され、若しくは破損されることになる。このこ
とを避けるために、バイパス通路を設けてあり、バイパ
ス通路が絞りフラップの上流側で分岐して、かつ圧縮装
置の上流側で再び吸込管に通じている。バイパス通路内
に弁を設けてあり、弁が内燃機関のエンジンブレーキ運
転時に開いて、閉じた絞りフラップによって逆流された
空気が圧縮装置を迂回して、弁によって開かれたバイパ
ス通路内を導かれる。バイパス通路はホース導管として
構成されており、ホース導管内に弁が通常は２つのホー
スクリップを用いて組み込まれている。過給運転からエ
ンジンブレーキ運転への移行に際してホース導管内に比
較的高い過圧が生じ、その結果、弁をホースクリップか
ら外すおそれがある。さらに、ホースクリップを用いた
取り付け形式は比較的煩雑で、かつ経済的な組立を不可
能にする。

【０００３】

【発明の効果】本発明の請求項１及び１１に記載の構成
によって得られる利点として、弁の回動防止された確実
な保持が行われる。さらに利点として、弁が簡単な形式
で吸込装置に組み込まれ、従って組み込みコストが減少
される。さらに、弁の構造が簡単かつコンパクトであ
る。

【０００４】請求項２項乃至１０項に請求項１に記載の
弁の有利な構成が記載してある。

【０００５】有利には、弁のための管片状の受容エレメ
ントが異なる横断面で構成されており、簡単な形式で、
圧縮装置を迂回してバイパス通路内を流れる空気量が出
力の大きい若しくは小さい内燃機関に適合可能である。
さらに有利には、弁の２つのケーシング部分間に係止結
合部を設けてあり、係止結合部が弁の小さな、コンパク
トな、かつ軽い構造を可能にする。特に有利には、弁の
ダイヤフラム受けが必要に応じて重りで重くされて、弁
の運転騒音が変えられ、その結果、適切な振動規定によ
って車両の最適な騒音規定が行われる。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１に概略的に示す内燃機関１
は、内燃機関によって吸い込まれる空気を圧縮するため
の圧縮装置２を有している。圧縮装置２は公知構造の機
械的な過給機、例えばルーツ過給機(Roots-Lader)、ベ
ーン過給機(Fluegelzellenlader)、スパイラル過給機(S
pirallader)、回転ピストン過給機(Rotationskolbenlad
er)、排ガスターボ過給機(Abgasturbolader)、圧力波過
給機(Druckwellenlader)などである。圧縮装置２は吸込
装置(Ansaugeinrichtung)に設けられており、吸込装置
は吸込管４、吸気マニホルド管６、及び実施例では複数
の個別吸込管９によって構成される。吸込空気は、例え
ば空気フィルター（図示せず）を介して吸込管４内に吸
い込まれ、さらに下流側へ圧縮装置２に達する。次い
で、吸込空気は内燃機関の所定の運転状態で圧縮装置２
によって圧縮されて、圧縮装置２の下流側に設けられた
絞り機構(Drosselorgan)５によって調量され、さらに吸
気マニホルド管６内へ流れる。絞り機構５は例えば絞り
フラップ(Drosselklappe)の形で形成されて、回転可能
に吸込管４内に取り付けられている。圧縮装置２と絞り
フラップ５との間に、公知構造の過給空気冷却器７が組
み込まれていてよ。さらに圧縮装置２の上流側に、例え
ばドイツ連邦共和国特許出願公開第４４４１８７４号明
細書により公知の構造の空気質量測定器(Luftmassenmes
ser)８が、吸込管４内を流れる空気質量(Luftmasse)を
検出するために設けられてよい。内燃機関１によって吸
い込まれる空気は、圧縮装置２によって圧縮されかつ、
例えば過給空気冷却器７を用いて冷却され、絞りフラッ
プ５の開かれた位置で吸気マニホルド管６を介してさら
に個別吸込管９内へ流れて、例えば燃料噴射弁（図示せ
ず）によって燃料を噴射されて、点火可能な燃料・空気
混合気を形成し、該燃料・空気混合気が内燃機関１の燃
焼室で燃焼する。

【０００７】特に機械的に駆動可能な圧縮装置２は慣性
に基づき、圧縮装置２を用いた過給運転(Aufladebetrie
b)から圧縮装置２の運転なしのエンジンブレーキ運転(S
chubbetrieb)への移行に際して圧縮装置２の惰性回転を
生ぜしめるような特性を有している。この場合、絞りフ
ラップ５を既に閉じた状態で空気が圧縮装置２によって
供給され、次いで絞りフラップ５に衝突して逆流し、そ
の結果、圧縮装置２が損傷され、若しくは破損されるこ
とになる。このことを避けるために、実施例ではホース
導管の形で形成されたバイパス通路１２を設けてあり、
バイパス通路は図１に示してあるように、絞りフラップ
５と圧縮装置２との間で分岐して、圧縮装置２の上流側
で再び吸込管４に通じている。バイパス通路１２は弁１
５に接続されており、弁がバイパス通路１２を開閉する
ようになっている。このような弁１５は当業者にとって
エンジンブレーキ切換弁(Schubabschaltventil)として
公知である。弁１５を吸込管４に取り付けるために、弁
は接続片(Anschlussstutzen)１８で以て、圧縮装置２の
上流側に設けて実施例では吸込管４の側方に形成された
管状の受容エレメント(Aufnahmeelement)３２内に差し
込まれている。弁１５は内燃機関１の特定の運転状態、
特にエンジンブレーキ運転時にのみ開放位置を占めてい
て、そのほかは閉じられている。圧縮装置２の過給運転
から内燃機関のエンジンブレーキ運転への移行に際し
て、絞りフラップ５の閉じられた状態で圧縮装置２の惰
性回転に基づき不必要に供給される空気がバイパス通路
１２によって圧縮装置２を迂回され得る。バイパス通路
１２内を逆流する空気の方向が、図１に矢印１４で示し
てある。受容エレメント３２は受容開口４３の異なる開
口横断面で構成されて、圧縮装置２を迂回してバイパス
通路１２内を逆流する空気量が簡単に、出力の高い若し
くは低い内燃機関に適合される。弁１５の制御が実施例
では、絞りフラップ５の閉鎖状態で絞りフラップ５の下
流側に生じる負圧によって行われるようになっており、
負圧は弁１５に、実施例では例えばホース導管(Schlauc
hleitung)の形で構成されて吸込マニホルド管６に接続
された制御通路１７を介して供給されるようになってお
り、このために制御通路が接続片状の負圧接続部１６を
有している。制御通路１７は弁１５から絞りフラップ５
の下流側で吸込マニホルド管６に通じている。制御通路
１７を絞りフラップ５の下流側で吸込管４に接続するこ
とも可能である。

【０００８】図２に詳細に示してあるように、弁１５は
実施例では二部構造のケーシングを有しており、ケーシ
ングが下側の小鉢状のケーシング部分２０と上側のケー
シング部分２１とから構成されている。両方のケーシン
グ部分２０，２１は有利にはプラスチックから成ってい
る。上側のケーシング部分２１は、横断面のわずかに大
きな下側のケーシング部分２０内にはめ込まれている。
上側のケーシング部分２１を下側のケーシング部分２０
に結合するために、係止結合部(Rastverbindung)を用い
てあり、係止結合部は係止フック５７によって構成され
ており、係止フックは上側のケーシング部分２１の周壁
面５６からわずかに突出している。係止フック５７は上
側のケーシング部分２１の周壁面５６の周囲に均一に分
配されていて、接続片１８に向かって先細のやじり状(w
iderhakenfoermig)の横断面を有している。係止フック
５７に対応して、下側のケーシング部分２０が方形の係
止開口５８を有している。下側のケーシング部分２０内
への上側のケーシング部分２１のはめ込みに際して、上
側のケーシング部分２０のＶ字形に曲げて形成された縁
部５５が、弁１５の縦軸線６０に対してほぼ半径方向内
側へ向かって弾性的に変形させられ、下側のケーシング
部分２０内に上側のケーシング部分２１を完全にはめ込
んだ後に達成される係止位置で係止フック５７が、下側
のケーシング部分２０に設けられた対応する方形の係止
開口５８内に係合し、その結果、両方のケーシング部分
２０，２１の解離可能な結合が行われる。上側のケーシ
ング部分２１の分解のためには、係止フック５７が縦軸
線６０に対して半径方向内側へ押圧されるだけでよく、
次いで上側のケーシング部分２１が下側のケーシング部
分２０から引き抜かれる。

【０００９】両方のケーシング部分２０，２１間に、弾
性的なダイヤフラム２２の形の運動可能な壁(Wandung)
が周囲で緊定されている。この場合、ダイヤフラム２２
の周囲が下側のケーシング部分２０の半径方向内側に向
かって延びる締め付けつば５９上に載っていて、上側の
ケーシング部分２１の縁部５５によって係止状態で弾性
的に圧着されて、保持されている。ダイヤフラム２２は
弁室２４と、相対して位置する制御室２５とを仕切って
いる。制御室２５は弁１５の負圧接続部１６に接続され
ている。ダイヤフラム２２の、負圧接続部１６に向いた
側には該ダイヤフラム２２に結合されたダイヤフラム受
け(Membranteller)２６を設けてあり、ダイヤフラム受
けは一方でダイヤフラム２２にある程度の剛性を与える
ために、かつ他方でばね２７を支持するために役立って
おり、該ばねはダイヤフラム受け２６及び上側のケーシ
ング部分２１の底部(Boden)２８に当接している。必要
な場合には、ダイヤフラム受け２６が例えば重りをつけ
られて、弁１５の運転騒音を変えてよく、従って適合さ
れた振動規定によって車両内の弁１５の運転騒音の最適
な騒音規定が行われる。

【００１０】ダイヤフラム２２は負圧接続部１６と逆の
側に弁室２４に向けて環状の隆起部２９を有しており、
隆起部は弁１５の閉鎖位置でばね２７のばね力によって
シール座３０に圧着されて、接続片１８への例えば円形
の開口３１が覆われ、従って、接続片１８から弁室２４
を介して例えば接続片１８に対して横方向に設けられて
弁室２４に接続されたバイパス接続片１９への流れ接続
部が遮断される。負圧接続部１６の方向にダイヤフラム
２２を持ち上げると、開口３１がダイヤフラム２２によ
って多かれ少なかれ開放され、接続片１８とバイパス接
続片１９とが流れ接続される。バイパス接続片１９は、
例えばホース導管の形で形成されたバイパス通路１２を
弁１５に接続するために役立っている。

【００１１】絞りフラップ５が閉じられると、絞りフラ
ップ５の下流側、ひいては制御通路１７を介して制御室
２５内の圧力が低下して、その結果、圧力に基づき弁室
２４内でダイヤフラム２２に作用する力が、ばね２７の
力を克服してかつダイヤフラム２２をシール座３０から
持ち上げるために十分になる。

【００１２】弁１５が接続片１８を用いて吸込管４に保
持されており、このために接続片が吸込管４の管状の受
容エレメント３２内に差し込まれる。受容エレメント３
２内での接続片１８のシールのために、シールリング３
３を設けてあり、シールリングが接続片１８のリング溝
３４内に収容されていて、組み込まれた状態で凹所３５
内に弾性的に受容される。凹所３５は、受容エレメント
３２内の実施例では段状に構成された受容開口４３の内
壁４５に形成されている。受容エレメント３２内に弁１
５を回動不能に保持するために、バヨネット結合部(Baj
onettverschluss)を設けてあり、バヨネット結合部は弁
１５に形成された少なくとも１つのバヨネット係止部(B
ajonettriegel)３６及び受容エレメント３２に設けられ
たバヨネット錠部(Bajonettschloss)３９によって構成
されている。

【００１３】図２に示してあるように、例えば２つのバ
ヨネット係止部３６を弁１５に設けてあり、バヨネット
係止部は例えばアングル部(Winkel)４２の形で形成され
ている。アングル部４２は例えば下側のケーシング部分
２０と同じくプラスチックから成っていて、ばね弾性的
にたわみ可能であり、例えば相対して配置されている。
アングル部４２は、下側のケーシング部分２０の、接続
片１８に向いた下面２３から縦軸線６０の方向に突出す
る軸線方向部分３７、及び軸線方向部分３７に対して横
方向に向けられたいくらか長い半径方向部分３８を有し
ている。アングル部４２の半径方向外側へ突出するよう
に延びる半径方向部分３８は、外側の端部４０に下側の
ケーシング部分２０の下面２３に向けられた係止突起(R
astnase)４１を有しており、係止突起がバヨネット錠部
３９へのアングル部４２の錠止のために役立っている。

【００１４】図３に、弁１５の差し込まれていない状態
で受容エレメント３２の平面図に示してあるように、受
容エレメント３２はつば５０を有しており、つばの、受
容エレメント３２の受容開口４３を越えて半径方向に延
びるリング面に、バヨネット係止部３６のためのバヨネ
ット錠部３９が設けられている。弁１５の組込のため
に、弁の接続片１８が受容エレメント３２の受容開口４
３内に挿入される。この場合、２つのバヨネット係止部
３６若しくは２つのアングル部４２が半径方向部分３８
で以て、つば５０の外面５１から受容エレメント３２の
横断面の小さい周面５２まで部分的に延びるＬ字形の切
欠き４４内に係合し、半径方向部分はつば５０の下側の
リング面５４を越えて突出する。切欠き４４は、図３の
線ＩＶ−ＩＶに沿った断面図である図４に詳細に示して
ある。切欠き４４は、外面５１に設けられて半径方向内
側に延びる方形の切れ込み(Einschnitt)４７と一緒にバ
ヨネット錠部３９を形成している。弁１５の接続片１８
を受容開口４３内に差し込んだ後に、弁は例えば時計回
り方向に回動させられ、この場合、バヨネット錠部３９
が下側のケーシング部分２０の下面２３及びアングル部
４２の半径方向部分３８によって形成された図２に部分
的に見える中間室４６内に係合し、端部４０が下面２３
から拡開して離されてリング面５４に沿って滑動する。
弁１５の回動終端位置(Enddrehlage)に到達すると、ア
ングル部４２の端部に設けられた係止突起４１が切れ込
み４７内にスナップ係合して、切れ込み４７の係止面４
８に係止される。

【００１５】図５には本発明に基づく第２の実施例が示
してあり、この場合、同じすべての部分若しくは同じ作
用のすべての部分には図１から図４と同じ符号が付けて
ある。図５は弁１５を部分的に断面して示しており、該
弁は図２の弁１５と同じ内部構造を有している。バヨネ
ット結合部が同じく２つのアングル部４２′によって構
成されており、該アングル部がバヨネット錠部３９のた
めのバヨネット係止部３６を成している。図２のアング
ル部４２の構造と異なって、図５のアングル部４２′は
弁１５の下側のケーシング部分２０の外面５３から突出
して、半径方向内側へ延びており、従って、アングル部
４２′の半径方向部分３８の両方の端部４０が接続片１
８に向けられている。アングル部４２′の端部４０には
同じく係止突起４１を形成してあり、該係止突起が受容
エレメント３２のつば５０へのバヨネット錠部３９の係
止のために役立っている。

【００１６】受容エレメント３２の斜視図である図６に
詳細に示してあるように、バヨネット錠部３９はアング
ル部４２′の受容のため若しくは半径方向部分３８の通
過のために同じく、ほぼ方形に形成された相対する２つ
の切欠き４４を有している。アングル部４２′を切欠き
４４内に差し込んだ後に、弁５が例えば時計回り方向に
回動させられ、この場合、つば５０の切欠き４４及び外
面５１によって形成されたバヨネット錠部３９がアング
ル部４２′を開き、次いでアングル部が弁１５の回動終
端位置で係止突起４１で以て、対応してつば５０から方
形に除去されて成る切欠き６１内に係合する。弁１５の
回動終端位置は、つば５０の外面５１を越えて半径方向
外側へ延びる区分６２によって規定されており、該区分
は互いに相対して設けられており、アングル部４２′が
弁１５の回動終端位置で前記区分に当接する。

【００１７】図７に別の実施例を示してあり、この場
合、同じすべての部分若しくは同じ作用のすべての部分
には前述の実施例と同じ符号が付けてある。図７の弁１
５′の取り付けのために、図２に基づき構成されたバヨ
ネット結合部が設けられている。しかしながら、バヨネ
ット結合部を図５の第２の実施例のバヨネット結合部と
同じに構成することも可能である。これまでの実施例と
異なって、弁１５′は電磁式に操作可能に構成されてい
る。弁１５′は同じくダイヤフラム２２を有しており、
ダイヤフラムがダイヤフラム受け２６に取り付けられて
いる。弁１５′の接続のために電磁石７０を設けてあ
り、電磁石が励磁状態で負圧接続部１６への制御室２５
の流れ接続を生ぜしめるようになっており、これによっ
てダイヤフラム２２が吸込管４内の負圧によって助成さ
れてシール座３０から多かれ少なかれ持ち上げられて、
接続片１８からバイパス接続片１９への流れ接続部が形
成される。該流れ接続部は電磁石７０の非励磁状態でば
ね２７のばね力によって閉じられるようになっており、
ばねがダイヤフラム２２をシール座３０に押し付け、従
って弁１５′が流れを生ぜしめないように閉鎖位置を占
める。弁１５′の弁ケーシングは三部構造で構成されて
いて、下側の小鉢状のケーシング部分２０′、中央のケ
ーシング部分７６、及びカバー部分８６から成ってい
る。中央のケーシング部分７６と下側のケーシング部分
２０′とは、図２と同じ形式で示してあり、係止結合部
を用いて解離可能に互いに結合されている。

【００１８】電磁石７０は、磁気性の材料から成る小鉢
状のケーシング７１を有しており、該ケーシング内に管
状のコアが例えばかしめ固定されている。コア７３内に
貫通孔７４を設けてあり、貫通孔が流れ通路７５内に通
じており、流れ通路が中央のケーシング部分７６の湾曲
部(Auswoelbung)７７と電磁石７０のケーシング７１と
の間に形成されていて、孔７９を介して周囲空気と接続
されている。流れ通路７５内でリング状のフィルター８
０が湾曲部７７とケーシング７１との間に配置されてい
てよい。電磁石７０のケーシング７１内で、コア７３が
マグネット巻線８１によって取り囲まれている。コア７
３は第１の弁座８４として形成された段部で以てマグネ
ット巻線８１から突出している。第１の弁座８４を介し
て、コア７３の貫通孔７４が電磁石７０のケーシング７
１とカバー部分８６との間に形成された室９０内に開口
している。室９０内にはコア７３に対向してプレート状
の偏平接極子(Flachanker)９１を配置してあり、偏平可
動子は軸線方向に移動可能である。マグネット巻線８１
に対して同心的にマグネット巻線８１とケーシング７１
との間に圧縮ばね９２を設けてあり、圧縮ばねが一方で
は電磁石７０のケーシングに支えられ、かつ他方では偏
平接極子９１に支えられている。偏平接極子９１は第１
の弁座８４の領域に開口９４を有しており、該開口内に
リング状の第１の弁座８４が突入し、かつ偏平接極子９
１の、第１の弁座８４と逆の側が、偏平接極子９１に結
合されたシールエレメント９５、例えば偏平ゴム部分に
よって覆われる。カバー部分８６内には偏平接極子９１
のシールエレメント９５に向けられて第２の弁座８５が
設けられており、該弁座に負圧接続部１６の流れ孔９７
が開口している。弁１５′の電気的な制御が、例えば電
子的な制御装置１００を用いて行われ、このために制御
装置は電気的な差し込み接続部９８を介して弁１５′に
接続される。

【００１９】図７に示してあるように、電磁石７０の非
励磁状態では偏平接極子９１が圧縮ばね９２によって第
２の弁座８５に向けて移動させられ、該弁座をシールエ
レメント９５が閉鎖する。この位置では、汚れのおそれ
を小さくするための間隔を置いてカバー部分８６の突起
１０１によって覆われた孔７９を介して、周囲空気が第
１の弁座８４に向かって流れ、かつそこから図示してな
い流れ接続部を介して制御室２５内に流れる。この場
合、ダイヤフラム２２がばね２７の作用下でシール座３
０に圧着され、従って、接続片１８からバイパス接続片
１９への流れは生じない。電磁石７０の励磁に際して偏
平接極子９１がコア７３に引き付けられて、シールエレ
メント９５が第１の弁座８４を閉じて、第２の弁座８５
を開き、従って空気が制御室２５から第２の弁座８５を
介して負圧接続部１６内に流過できる。この場合、シー
ル座３０からのダイヤフラム２２の引き離しが行われ、
その結果、接続片１８、シール座３０及びバイパス接続
片１９を介した流れが生じる。電子的な制御装置１００
を用いて電磁石７０を相応に接続することによって、バ
イパス通路１２内の空気量を精密に調整して、圧縮装置
２の下流側の予め正確に規定可能な圧力を維持すること
が可能である。

【００２０】図２乃至図７の実施例に示したバヨネット
結合部の構造は、バヨネット錠部３９を弁１５，１５′
に形成し、かつバヨネット係止部３６を受容エレメント
３２に形成することによって逆にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】圧縮装置及び弁を備えた内燃機関の概略図

【図２】本発明に基づく弁の部分断面図

【図３】弁のための受容エレメントの平面図

【図４】図３の受容エレメントの線ＩＶ−ＩＶに沿った
断面図

【図５】本発明に基づく弁の第２の実施例の部分断面図

【図６】図５の受容エレメントの斜視図

【図７】本発明に基づく弁の第３の実施例の部分断面図

【符号の説明】

１ 内燃機関、 ２ 圧縮装置、 ４ 吸込管、
５ 絞り機構、６ 吸気マニホルド管、 ７ 過給
空気冷却器、 ８ 空気質量測定器、９ 個別吸込
管、 １２ バイパス通路、 １４ 矢印、 １
５ 弁、１６ 負圧接続部、 １７ 制御通路、
１８ 接続片、 １９ バイパス接続片、 ２０，
２１ ケーシング部分、 ２２ ダイヤフラム、２３
下面、 ２４ 弁室、 ２５ 制御室、 ２６
ダイヤフラム受け、 ２７ ばね、 ２８ 底
部、 ２９ 隆起部、 ３０ シール座、 ３１
開口、 ３２ 受容エレメント、 ３３ シール
リング、３４ リング溝、 ３５ 凹所、 ３６
バヨネット係止部、 ３７ 軸線方向部分、 ３８
半径方向部分、 ３９ バヨネット錠部、 ４０
端部、 ４１ 係止突起、 ４２ アングル部、
４３ 受容開口、４４ 切欠き、 ４５ 内壁、
４６ 中間室、 ４７ 切れ込み、４８ 係合面、
５０ つば、 ５１ 外面、 ５２ 周面、
５４リング面、 ５５ 縁部、 ５６ 周壁面、
５７ 係止フック、 ５８ 係止開口、 ５９
締め付けつば、 ６０ 縦軸線、 ６１ 切欠
き、 ７１ ケーシング、 ７３ コア、 ７４
貫通孔、 ７５ 流れ通路、 ７６ ケーシング
部分、 ７７ 湾曲部、 ７９ 孔、 ８１マグ
ネット巻線、 ８４，８５ 弁座、 ８６ カバー
部分、 ９１偏平接極子、 ９２ 圧縮ばね、
９４ 開口、 ９５ シールエレメント、 ９６
流れ孔、 ９７ 流れ孔、 ９８ 差し込み接続
部、 １００ 制御装置、 １０１ 突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガンク シュルツ ドイツ連邦共和国 ビーティヒハイム−ビ ッシンゲン シューバルトシュトラーセ 129

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮装置を備えた吸込装置、特にターボ
   過給機を有する内燃機関のための弁であって、圧縮装置
   を迂回するバイパス通路を備えており、バイパス通路内
   に弁がバイパス通路の開閉のために設けられている形式
   のものにおいて、吸込装置（４）が管状の受容エレメン
   ト（３２）を有しており、受容エレメント内に弁（１
   ５）が少なくとも部分的に受容されかつ、弁（１５）及
   び受容エレメント（３２）によって形成されたバヨネッ
   ト結合部（３６，４２，４２′，４４，４７，６１）を
   用いて固定されていることを特徴とする内燃機関のため
   の弁。
2. 【請求項２】 バヨネット結合部（３６，４２，４
   ２′，４４，４７，６１）が少なくとも１つのバヨネッ
   ト係止部（３６）を有しており、バヨネット係止部が弁
   （１５，１５′）の１つのケーシング部分（２０）の下
   面（２３）から突出するアングル部（４２）によって形
   成されており、アングル部が受容エレメント（３２）に
   設けられたバヨネット錠部（３９）に係合している請求
   項１記載の弁。
3. 【請求項３】 バヨネット錠部（３９）が、受容エレメ
   ント（３２）に形成されたつば（５０）に設けられた切
   欠き（４４，６１）によって構成されている請求項２記
   載の弁。
4. 【請求項４】 アングル部（４２）がケーシング部分
   （２０）の下面（２３）から半径方向外側へ突出するよ
   うに形成されている請求項２記載の弁。
5. 【請求項５】 アングル部（４２′）がケーシング部分
   （２０）の下面（２３）から半径方向内側へ突出するよ
   うに形成されている請求項２記載の弁。
6. 【請求項６】 アングル部（４２，４２′）が端部（４
   ０）にケーシング部分（２０）の下面（２３）に向いた
   係止突起（４１）を有している請求項４又は５記載の
   弁。
7. 【請求項７】 係止突起（４１）が、受容エレメント
   （３２）に形成されたつば（５０）の切欠き（６１）若
   しくは切れ込み（４７）内に係合している請求項６記載
   の弁。
8. 【請求項８】 弁（１５，１５′）が少なくとも１つの
   ケーシング部分（２０，２１）から構成されており、ケ
   ーシング部分が係止結合部（５７，５８）を用いて解離
   可能に互いに結合されている請求項１記載の弁。
9. 【請求項９】 弁（１５，１５′）がダイヤフラム（２
   ２）を有しており、ダイヤフラムが吸込装置（４）から
   の負圧によって操作可能である請求項１記載の弁。
10. 【請求項１０】 弁（１５′）が電磁式に操作可能に構
    成されている請求項１又は９記載の弁。
11. 【請求項１１】 請求項１に記載の弁（１５，１５′）
    を備えた内燃機関。