DE8607840U1

DE8607840U1 - Einhand-Kupplung mit Sitzventil, für Schläuche und/oder Rohre

Info

Publication number: DE8607840U1
Application number: DE19868607840
Authority: DE
Original assignee: Suevia Haiges GmbH
Current assignee: Suevia Haiges GmbH
Priority date: 1986-03-21
Filing date: 1986-03-21
Publication date: 1986-05-07
Also published as: FR2603683A3; FR2603683B3

Description

HAIGES Reg.-Nr. 200

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine lösbare, formschlüssige Verbindung zweier je einen zentra I axia len F luid-Durchgang aufweisenden Kupplungshälften, die je an ein Rohr oder einen Schlauch fluidleitend arisch I i eßbar sind; wobei der i

i Durchgang der einen Kupplungshälfte mit einem Sperrventil

versehen ist. |

Derartige Verbindungen sind als sogenannte Schlauchkupplungen bekannt; es gibt sie aber auch als Verbindung eines das unter Druck stehende Fluid, z.B.

Wasser oder Luft, hinleitenden Rohres und eines das Fluid ableitenden Schlauches miteinander, wobei vor dem Lösen sj? der Verbindung dafür gesorgt werden muß, daß der Fluidzufluß unterbrochen wird, da sonst Fluid an der Rohrstelle zum Anschluß des Schlauches ungehindert austreten würde.

Bei bekannten Verbindungen zwischen Rohr und Schlauch muß die sch lauchseitige Kupplungshälfte mit der einen Hand gehalten und an der rohrseitigen Kupplungshälfte angesetzt werden, welche mit der anderen Hand zwar nicht zu halten,doch so zu betätigen ist, daß die andere Kupplungshälfte axial festgelegt wird.

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zweier Schläuche oder eines Schlauches mit einem Rohr zu schaffen, welche mit einer einzigen Hand herstellbar und lösbar ist, ohne daß dabei Fluid aus dem zuleitenden Rohr oder Schlauch austritt.

Diese Aufgabe ist bei einer Verbindung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sie als Renkverbindung mit zentralaxialer Zusammenfügung

der beiden Kupplungshälften sowie gegenseitiger Vfer¹ drehung derselben und das Sperrventil als Sitzventil ausgebildet ist, dessen Sitz am axial inneren Ende eines zylindrischen oder konischen Durchgangsabschriittes

5 der einen Kupplungshälfte ausgebildet ist; und daß die andere Kupplungshälfte einen in die eine Kupplungshälfte eindringenden, radial außen zylindrischen bzw. konischen Zapfen mit einem Durchgangsabschnitt dieser anderen Kupplungshälfte aufweist, wobei das axial innere Zapfenende zur Venti löffnung einen Ventilkörper im Durchgang der einen Kupplungshälfte vom Ventilsitz fernhält und wenigstens einen radialen Wanddurchbruch für den Fluiddurchtritt aufweist.

Dadurch wird vorteilhafterweise erreicht, daß eine Hand genügt, um eine schlauchseitige Kupplungshälfte, z.iB. an einer rohrseitigen Kupplungshälfte, anzubringen

und beide auch wieder voneinander zu trennen, und zwar so, daß keinesfalls Fluid austritt,wenn und solange die beiden Kupplungshälften voneinander getrennt sind.

Sitzventile und Renkverbindungen sind in verschiedener Ausführung bekannt; letztere beispielsweise als sogenannter Bajonettverschluß.

Bei bevorzugten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Verbindung weist die Renkverbindung, auf die beiden Kupplungshälften verteilt, einen sich quer zur

Zentralachse erstreckenden Knebel mit vorzugsweise zwei diametralen, einander zugewandten Aussparungen oder Erhebungen, und vorzugsweise zwei diametrale, in die Aussparungen eingreifende bzw. die Erhebungen aufnehmende Führungskörper bzw. -ausnehmungen mit

einer sich in Umfangsrichtung erstreckenden axialen

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■ Steigung und einem Drehanschlag auf. Zum Fügen der

■\ Renkverbindung sind je nach Ausführung entweder die

Führungskörper mit Steigung an der einen KuppLungshäLfte

S und die Aussparungen des Knebels an der anderen

I 5 Kupplungshälfte oder die Führungsausnehmungen mit

i Steigung an der einen Kupplungshälfte und die

I Erhebungen des Knebels an der anderen Kupplungshälfte

I in Re lativdrehrichtung gegeneinander versetzt axial an

I die selbe Stelle zu bringen, worauf bei Drehung des

I 10 Knebels an der anderen Kupplungshälfte relativ zur

I ortsfesten einen Kupplungshälfte bis zum Wirksamwerden

I des Drehanschlages die Knebelaussparungen oder

-erhebungen sich über die Führungskörper schieben bzw.

I in die Führungsausnehmungen eingreifen, wobei die

I 13 Steigung für ein axiales Zusammenziehen der beiden

I Kupplungshälften sorgt.

f Bei den bevorzugten Ausführungsformen ist der

^T; Füh rung s kör pe r bzw. die Füh rungsausnehmung der das

1 Ventil aufweisenden einen Kupplungshälfte zugeordnet

20 sowie dort zwischen Steigung und Drehanschlag eine

,j axiale Rastvertiefung beim Drehanschlag vorgesehen, d.h,

daß sich die Steigung nicht bis zum Drehanschlag

J erstreckt, sondern von diesem durch die Rastvertiefung

J getrennt ist, welche den Knebel an der selbsttätigen

5 25 Zurückdrehung weg vom Drehanschlag hindert. Außerdem

I ist der Knebel der ventilfreien anderen Kupplungshälfte

I zugeordnet sowie die einrastende Wandung der Aussparung

"· bzw. die einrastende Erhebung zur Steigung zumindest

I ungefähr komplementär ausgebildet, damit eine zu große

" 30 Reibung der Steigung einerseits und der Wandung der Aussparung bzw. der Erhebung andererseits aneinander

j=; vermieden wird. Die getroffenen Zuordnungen sind

zweckmäßig, weil andernfalls die Sicherheit der Schließung eines Ventiles in einer den Knebel

ι 35 aufweisenden Kupplungshälfte gefährdet wäre, welche

sich am beweglichen Ende eines Schlauches befindet, der unter Druck stehendes Fluid zuleitet, denn dieses Schlauchende könnte zu Boden fallen mit der Folge, daß das Ventil beim Aufprall öffnet und möglicherweise geöffnet bleibt, sodaß Fluid ausströmt.

In einem Ausführungsbeispiel der bevorzugten Ausführungsformen, deren Sitzventil wie an sich bekannt aus einem konischen Sitz und einem VentiI körper mit einer Kugelkappe besteht, weist der Ventilkörper einen mit der Kugelkappe verbundenen, kannelierten >'ührungsbolzen auf, der mit radialem Spiel im Durchgang des einen Kupplungsteiles angeordnet ist, sodaß die Kugelkappe des Venti I körpers höchstens bis an ihren Rand auf dem Ventilsitz taumeln und dennoch Fluid bis zur Kugelkappe strömen kann. Außerdem sind in diesem Ausführungsbeispiel die radialen Wanddurchbrüche des axial inneren Zapfenendes als auf dessen Umfang verteilte, gegen den Ventilkörper axial und gegen den Ventilsitz radial offene Kreuz- Nuten ausgebildet, sodaß die Kugelkappe des VentiIkörpers in der einen Kupplungshälfte die anliegende Mündung des Durchganges der anderen Kupplungshälfte nur an dem auf der Zentralachse der Verbindung liegenden Schnittpunkt der Kreuz-Nuten schließt, sodaß genügend Fluid über den Ventilsitz in den Durchgang der anderen Kupp IungshäIfte einströmen kann.

Im Ausführungsbeispiel, in dem die erfindungsgemäße Verbindung wie an sich bekannt mit mindestens einem Dichtring versehen ist, weist der Zapfen der anderen Kupplungshälfte eine radial äußere, gegen die Wandung des ihn aufnehmenden Durchga ■·■ ^.;.Abschnittes der einen Kupplungshälfte offene Nut auf, in der ein erster O-Ring sitzt, welcher radial dichtet und die Zusammenfügung der beiden Kupp lungshä I ften vor deren gegenseitiger

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Verdrehung axial sichert. Außerdem ist der Zapfen der anderen KuppLungshäLfte an seiner Wurzel mit einem zweiten O-Ring versehen, der an einer konischen Stirnfläche an der Durchgangsmündung der einen Kupplungshälfte anliegt, also sowohl radial als auch axial dichtet.

Im Ausführungsbeispiel besteht die venti lha11ige eine Kupplungshälfte aus einem den Durchgangsabschnitt zur Führung des Ventilbolzens aufweisenden Anschlußteil und aus einem in dieses axial eingreifenden Kupplungsteil, das den Ventilsitz aufweist und den Zapfen aufnimmt. Diese Teilung der einen Kupplungshälfte ermöglicht die einfache Einbringung des Venti I körpers in diese Kupplungshälfte und gestattet es, deren zwei Teile aus verschiedenen Materialen zu fertigen, beispielsweise das Anschlußteil aus Metall und das Kupplungsteil aus Kunststoff .

Die bevorzugten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Verbindung sind zum an sich bekannten unmittelbaren Anschluß der einen Kupplungshälfte an ein f luidLeitendes Rohr bestimmt. Dazu weist c'ie eine Kupplungshälfte zwei diametrale radiale Vorsprünge zur Lagerung der freien Flansch- oder Schenke I enden eines das Rohr umfassenden Klemmbügels auf, der mittels Schrauben und Muttern mit den Vorsprüngen verbunden ist. Im Ausführungsbeispiel ist aLs Klemmbügel eine Büge I sch raube vorgesehen, -'eren freie Schenke I enden als Schrauben durch die an dem Anschlußteil der einen Kupplungshälftb angebrachten Vorsprünge greifen, gegen welche die Muttern festgezogen sind. Sollte hierbei die Stabilität des Ansatzes der einen Kupplungshälfte am Rohr ungenügend sein, dann könnten zwei Büge I sch rauben oder statt deren besser eine Rohrschelle vorgesehen werden, die eine flächenhäfte und nicht nur⁴ eine Uilienhäfte Berührung des Rohrumfanges hat .

Bei der erfindungsgemäßen Verbindung kann die eine J KuppLungshä Ifte einen axialen AnschLuBstutzen mit

einem vorzugsweise radial außen befindlichen Gewinde aufweisen, welcher unter Abdichtung in eine radiale Gewindebohrung eines Rohres einschraubbar bzw. auf einen _s radialen Abzweig des Rohres schraubbar ist. Dadurch

ist ein einfacher Anschluß der einen Kupplungshälfte an das Rohr möglich. Im Ausführungsbeispiel weist der An jell lußtei I der einen Kupplungshälfte ebenfalls einen axialen Anschlußstutzen auf, der aber Kein Gewinde trägt, sondern einfach durch eine radiale Bohrung durch die Wandung des Rohres gesteckt und dabei gegen dieses abgedichtet ist, denn die Büge Lschraube sorgt für einen festen Halt des Anschlußteiles am Rohr.

Bei der erfindungsgemäßen Verbindung weist mindestens

eine der beiden Kupplungshälften eine an sich bekannte Tülle als einfachen Schlauchanschluß auf. Im Ausführungsbeispiel ist nur eine Tülle vorhanden, und zwar an der ventillosen anderen Kupplungshälfte rf: i t Knebel.

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Im folgenden ist die Erfindung anhand einer durch die Zeichnung beispielhaft dargestellten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbindung im einzelnen erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen zentralen Längsschnitt durch die

Ausführungsform in Verbindung mit einem Rohr und einem Schlauch;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die so ergänzte

Ausfuhrungsform in Explosionsdarstellung; und

Fig. 3 eine Stirnansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2 auf das dort Dargestellte.

Im Ausführungsbeispiel sind zwei (ungleiche) Kupplungshälften mit erfindungsgemäßer Verbindung beider an ein kreiszylindrisches Rohr

(5) bzw. an einen senkrecht davon abgehenden runden Schlauch (7) angeschlossen. Dazu ist die eine^in den Fig. 1 und 2 linke/· Kupplungshälfte (10) an ihrem Ansatzteil (10.1) mit zwei bezüglich einer zentralen Längsachse (12) der Verbindung diametralen, radialen Vorsprüngen (14) versehen, die je eine achsparallele Bohrung (14.1) aufweisen, durch welche die geraden Gewindeabschnitte

(18) einer den halben Umfang des Rohres (5) umschließenden Bügelschraube (20) gesteckt sind. Auf der der anderen, in den Fig. 1 und 2 rechten, Kupplungshälfte (22) zugewandten Seite der Vorsprunge (14) sind die Gewindeabschnitte (18) je mit einer Mutter (24) versehen, die unter Zwischenlegung einer Ringscheibe

(26) gegen den zugeordneten Vorspvung (14) festgezogen ist, sodaß die Bügelschraube (20) wie ein Klemmbügel wirkt und die eine Kupplungshälfte (10) am Rohr (5) kraftschlüssig festhält. - Der Schlauch (7) ist mit seinem der anderen Kupplungshälfte (22) benachbarten Ende (7.1) auf eine sich längs der Achse (12) erstreckende Tülle (28) dieser schlauchseitigen Kupplungshälfte kraftschlüssig und ,soweit sich eine gegenseitige Verzahnung ergibt/■

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auch formschlüssig aufgeschoben, sodaß der Druck eines f

vom Schlauch (7) geführten Fluids sein Ende (7.1) |

nicht von der anderen Kupplungshälfte (22) wegsprengen «

kann. |

Der Ansatzteil (10.1) der rohrseitigen Kupplungshälfte \

(10) Weist eine bezüglich des Rohres (5) koaxiale '

Schalenfläche (30) auf, in deren Mitte ein im J

wesentlichen kreiszylindrischer Anschlußstutzen (32) _:

längs der Achse (12) vom Ansatzteil (10.1) absteht. i

Der Anschlußstutzen (32) steckt in einer radialen | Bohrung (34) des Rohres (5) und trägt mit seiner Wurzel
die Berandung einer entsprechenden Bohrung (36) eines
kreiszy I indrisch gewölbten Dichtungstei les (38), das
zwischen der Schalenfläche (30) des Ansatzteiles (10.1)

einerseits und dem äußeren Umfang des Rohres (5) ξ

andererseits zur Abdichtung der Bohrung (34) desselben ^!

ei ngespannt i st . \

An seinem rohrfernen Ende weist die rohrseitige >

Kupplungshälfte (10) eine kreiszylindrische Vertiefung |

(40) auf, deren ringförmige, bezüglich der Achse (12) |

koaxiale Wandung mit einem Innengewinde (42) versehen |

"ist, in welches das Außengewinde (44) eines |?

Kupplungsteiles (10.2) der rohrseitigen Kupplungshälfte §

(10) eingeschraubt ist. Da das Ansatzteil (10.1) und Ψ,

dasKupplungsteil(10.2)derrohrseitigen |

Kupplungshälfte (10) je einen teils kreiszylindrisch, |

teils konisch begrenzten Hohlraum aufweisen, besitzt |

diese eine Kupplungshälfte einen zentralaxialen ψ

Durchgang (46) mit einer hohlkugelähnlichen Kammer (48), |

an die sich schlauchsei tig ein weiterer zylindrischer |

Durchgangsabschnitt (50) und rohrseitig bis zum f

Anschlußstutzen (32) ein engerer zylindrischer |

Durchgangsabschnitt (52) anschließen. |

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Ein Sitzventil der erfindungsgemäßen Verbindung besteht im Ausführungsbeispiel aus einem die Kammer (48) sch lauchseitig begrenzenden konischen Ventilsitz (54) an der Mündung des schlauchseitigen ,d*h. in Fig. 1 rechten, Durchgangsabschnittes (50) in die Kammer und aus einem Venti I körper (56) mit einer mehr als eine Halbkugel ausmachenden Kugelkappe (58)/ mit einem kannelierten Führungsbolzen (60), der mit radialem Spiel in den rohrseitigen Durchgangsabschnitt (52) gesteckt ist, sowie mit einem Kappe und Bolzen verbindenden, kegeIstumpfförmigen Zwischenteil (62), der den Bolzendurchmesser auf den Kappendurchmesser erweitert, welcher kleiner ist als der Durchmesser der Kammer (48), aber größer als der Durchmesser des sch lauchseitigen Durchgangsabschnittes (50). Bei geöffnetem Sitzventil, d.h. vom Ventilsitz (54) abgehobenem Ventilkörper (56), kann ein im Rohr (5) unter Druck stehendes Fluid durch den Anschlußstutzen (32), den anschließenden Durchgangsabschnitt (52) am Führungsbolzen (60) vorbei, durch die Kammer (48) am Zwischenteil (62) und der Kugelkappe (58) vorbei zwischen dieser und dem Ventilsitz (54) hindurch in den sch lauchseitigen Durchgangsabschnitt (50) strömen. Das Sitzventil schließt offensichtlich mit dem Fluiddruck; falls dieser gering ist, empfiehlt sich die Beaufschlagung des Venti I körpers (56) mittels einer auf Druck beanspruchten, vorgespannten Schraubenfeder, die größtenteils in dem rohrseitigen Durchgangsabschnitt (52) auf dem Führungsbolzen (60) sitzt und sich endseitig an dem Zwischenteil (62) des Ventilkörpers (56) bzw. an einer von dem Anschlußstutzen (32) gebildeten Innenschulter (64) abstützt. - Das Bestücken der rohrseitigen Kupplungshälfte (10) mit dem Ventilkörper (56) und eventuell einer Ventilfeder gelingt ohne weiteres dank der Zweiteiligkeit dieser

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einen KuppLungshäLfte, welche eine öffnung und Schließung dv'i" Kammer (48) durch Heraus- bzw. Hineinschrauben des KupplungsteiLes (10.2) aus dem bzw, in das Ansötzteil

(10.1) ermög licht.

Die sch Lauchseitige andere KuppLungshäLfte (22) weist neben ihrer Tülle (28) einen an diese axiaL angeformten/ hohlen, kreiszy I indfisehen Zapfen (66) auf, der zusammen mit der Tülle einen Durchgang (68) bildet, welcher das Innere des Schlauches (7) mit dem ventilnahen Zapfenende fluidleitend verbindet, södaß bei geöffnetem Sitzventil Fluid aus der Kammer (48) in den Schlauch gelangt. Dazu sind an dem axial inneren Ende des Zapfens (66) stirnseitig zwei sich senkrecht auf der Längsachse (12) schneidende, durchgehende Nuten

(70) vorgesehen, die nicht nur gegen die Kugelkappe

(58) des VentiL körpers (56), sondern insbesondere auch gegen den Ventilsitz (54) offen sind, gegen den sie radial ausmünden, wenn der Zapfen (66) der sch Lauchseitigen KuppLungshäLfte (10.2) bis zum axialen Anschlag dieser anderen KuppLungshäIfte am Kupplungsteil

(10.2) in den sch lauchsei t i gen Durchgangsabsclini 11 (5"0) des. Kupplungsteiles (10.2) hineingeschoben ist, bis das axial innere Zapfenende mit den Nuten (70) wenigstens teilweise in die Kammer (48) eingedrungen ist und dabei den Ventilkörper (56) durch axialen Stoß auf die KugeLkappe (58) vom Ventilsitz (54) abgehoben hat, wie dies Fig. 1 veranschaulicht. - Zwischen seinem die Nuten (7Q) aufweisenden axial inneren Ende und seiner Wurzel, d.h. seinem axial äußeren Ende, ist der Zapfen (66) der sch Lauchseitigen Kupplungshälfte (22) mit einer radiaL nach außen offenen Ringnut (72) versehen, in der ein radiaL dichtender erster O^Ring (74) sitzt, der beim Einfügen des Zapfens (66) in den Durchgangsabschnitt (50) an dessen Wandung reibt. Ein

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zweτter/sowohI radial als auch axial dichtender O-Ring (76) befindet sich an der Wurzel (78) des Zapfens (66), wo er mit einer konischen Stirnfläche (80) des Kupplungsteiles (10*2) zusammenwirkt, welche die schIauchseitige Durchgangsmündung der rohrseitigen fcKüppluncjshälfte (10) umringt.

Zwischen Tülle (28) und Zapfen (66) weist die sch I auchseitige Kupplungshälfte (22) einen sich quer zur Längsachse (12) erstreckenden Knebel (82) auf, dessen radial äußere Enden durch je einen Flügel (84) gebildet sind, der sich axial einseitig gegen eine der beiden Befestigungsmuttern (24) erstreckt. Die beiden Flügel (84) weisen zwei diametrale, einander zugewandte Aussparungen (86) auf, deren rohrseitige Wandung (88) trapezförmig profiliert gegen die gegenüberliegende Wandung vorspringt, die oberflächlich eben ist. - Zur Herstellung einer aus Fig. 1 ersichtlichen Renkverbindung (90) zwischen der schlauchseitigen Kupplungshälfte (22) und der rohrseitigen Kupplungshälfte (10), genauer gesagt: deren Kupplungsteil (10.2), ist dieses Verbindungsteil am schlauchseitigen Ende seines außerhalb des Ansatzteiles (10.1) befindlichen, äußerlich kreisrunden Abschnittes mit zwei diametralen, ungefähr L-förmigen Führungskörpern (92) versehen, dere'o achsparallele, gegen das Rohr (5) vorspringende kürzere Schenkel zwei Drehanschläge (94) für die beiden um die Längsachse (12) schwenkbaren Knebelflügel (84) bilden, während die sich längs eines Kreisbogens um die Achse (12) erstreckenden längeren Schenkel der Führungskörper (92) auf ihrer dem Rohr (5) zugewandten Seite je eine An laufschrage (96) und eine an diese bis zum Drehanschlag (94) anschließende axiale Rastvertiefung (98) aufweisen, wobei die mit der Wandung (88) einer Flügelaussparung (86) zusammenwirkende komplementäre An lauf schräge (96) das freie Ende des längeren Schenkels der Führungskörper

(92) keilförmig zuspitzt, wie Fig. 2 zeigt.

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Zum Herstellen der erfindungs,gemäßen Verbindung der gemäß Fig. 2 getrennten Kupplungshälften wird die sch I auchseitige Kupplungshälfte (22) mit den Fingern einer Hand am Knebel (82) erfaßt, längs der Achse (12) der rohrseitigen Kupplungshälfte (10) angenähert, in eine Drehlage gebracht, in der die Flügel (84) nicht axial mit den Führungskörpern (92) zusammenstoßen können; mit ihrem Zapfen (66) in den Durchgangsabschnitt (50) des Kupplungsteiles (10.2) gesteckt, wobei das Sitzventil öffnet, und gleichzeitig mit ihren Flügeln (84) auf dieses Kupplungsteil geschoben, und schließlich um die Achse (12) mit seinen Flügeln (84) gegen die Drehanschläge (94) über die An lauf sch rage (96) hinweg gedreht,bis die Wandungen (88) der Aussparungen (88) der Knebel (82) in den Rastvertiefungen (98) sitzen.

Zum Lösen der auf diese Weise hergeste 111en,im wesentlichen formschlüssigen Verbindung sind die zuvor in der gegebenen Reihenfolge geschilderten Maßnahmen in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen. Damit der Verrastungszustand der Renkverbindung (90) leichter verlassen werden kann, ist jede Rastvertiefung (98) an ihrem übergang zur benachbarten An I auf sch rage (96) mit einer stumpf abgewinkelten Flanke (100) des Führungskörpers (92) versehen; außerdem ist zumindest der Knebel (82) der sch lauchseitigen Kupplungshälfte (22) aus Kunst st offmateria I gefertigt, sodaß seine Flügel (84) beim Bewegen der Wandungen (88) ihrer Aussparungen (86) über die An I aufschragen (96) elastisch nachgeben.

Claims

• * · ■ α HAIGES Reg.-Nr. 200 240 Ansprüche

1.) Lösbare, formschlüssige Verbindung zweier je einen

zentraLachsialen F luid-Durdsgang (46 bzw. 68) aufweisenden Kupplungshälften (10 und 22), die je an ein Rohr (5) oder einen Schlauch (7) fluidieitend abschließbar sind; wobei der Durchgang (46) der einen Kupplungshälfte (10) mit einem Sperrventil (54, 56) versehen ist, dadurch gekennzeichnet , daß sie als Renkverbindung (90) mit zentralaxialer Zusammenfügung der beiden Kupplungshälften (10 und 22) sowie gegenseitiger Verdrehung derselben und das

Sperrventil als Sitzventil (54, 56) ausgebildet ist, dessen Sitz '54) am axial inneren Ende eines zylindrischen oder konischen Durchgangsabschnittes

(50) der einen Kupplungshälfte (10) ausgebildet ist; und daß die andere Kupplungshälfte (22) einen in die eine Kupplungshälfte (10) eindringenden, radial tußen zylindrischen bzw. konischen Zapfen (66) mit einem Durchgangsabschnitt (68.1) dieser anderen Kupplungshälfte (22) aufweist, wobei das axial innere Zapfenende zur VentiI öffnung einen Ventilkörper (56) im Durchgang (46) der einen Kupplungshälfte (10) vom Ventilsitz (54) fernhält und wenigstens einen radialen Wanddurchbruch (70) für den F luiddurchtri11 aufweist.

2.) Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Renkverbindung (90), auf die beiden

K'jpplungshälften (10 und 22) verteilt, einen sich quer zur Zentralachse (12) erstreckenden Knebel (82) mit vorzugsweise zwei diametralen/ einander zugewandten Aussparungen (86) oder Erhebungen, und vorzugsweise XO zwei diametrale, in die Aussparungen (86) eingreifende

bzw. die Erhebungen aufnehmende Führungskörper (92) bzw. -ausnehmungen mit einer sich in Umfangsrichtung erstreckenden axialen Steigung (96) und einem DrehanschLag (94) aufweist.

3.) Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskörper (92) bzw. die Fuhrungsausnehmung der das Ventil (54, 56) aufweisenden einen Kupplungshälfte (10) zugeordnet sowie dort zwischen Steigung (96) und Drehanschlag (94) eine axiale Rastvertiefung <98) beim Drehanschlag (94) vorgesehen ist; und daß der Knebel (82) der ventilfreien anderen Kupplungshälfte (22) zugeordnet ist sowie die einrastende Wandung (88) der Aussparung (86) bzw. die einrastende Erhebung zur Steigung (96) zumindest ungefähr komplementär ausgebildet ist.

4.) Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis3, deren Sitzventil (54, 56) aus einem konischen Sitz (54) und einem Ventilkörper (56) mit einer Kugelkappe (58) besteht, dadurch gekennzeichnet , daß der Ventilkörper (56) einen mit der Kugelkappe (58) verbundenen, kannelierten Führungsbolzen (60) aufweist, der mit radialem Spiel im Durchgang (52 von 46) des einen Kupplungsteiles (10) angeordnet ist; und daß die radialen Wanddurchbrüche des axial inneren Endes des Zapfens (66) als auf dessen Umfang verteilte, gegen den Ver.tilkörper (56) axial und gegen den Ventilsitz (54) radial offene Kreuz-Nuten (70) ausgebildet sind.

5.) Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit mindestens einem Dichtring (74 oder 76), dadurch gekennzeichnet , daß der Zapfen (66) der anderen Kupplungshälfte (22) eine radial äußere, gegen die Wandung des ihn aufnehmenden Durchgangsabschnittes (50) der einen Kupplungshälfte (10) offene Nut (72) aufweist, in der ein erster O-Ring (74) sitzt, und an

seiher Wurzel (78) mit einem zweiten O-Ririg (76) versehen ist, der an einer konischen Stirnfläche (80) an der Durchgangsmündung der einen Kupplungshälfte (10) anliegt.

6.) Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die ventilhaltige eine Kupplungshälfte (10) aus einem den Durchgangsabschnitt (52) zur Führung des Ventilbolzens (60) aufweisenden Ansch lufltei I (10.1) und aus einem in dieses axial eingreifenden Kupplungsteil (10.2) besteht, das den Ventilsitz (54) aufweist und den Zapfen (66) aufnimmt.

7.) Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, zum unmittelbaren Anschluß der einen Kupplungshälfte (10) an ein f luid Ieitendes Rohr (5), dadurch gekennzeichnet , daß die eine Kupplungshälfte (10) zwei diametrale radiale Vo?sprünge (14) zur Lagerung der freien Flansch- oder Schenke I enden (18) eines das Rohr (5) umfassenden Klemmbügels (20) aufweist, der mittels Schrauben (18) und Muttern (24) mit den Vorsprüngen (14) verbunden ist.

8.) Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kupplungshälfte (10) einen axialen Anschlußstutzen (32) mit einem vorzugsweise radial außen befindlichen Gewinde aufweist, welcher unter Abdichtung in eine radiale Gewindebohrung eines Rohres einschraubbar bzw. auf einen radialen Abzweig des Rohres schraubbar ist.

9.) Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, insbesondere nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestenis eine der beiden Kupplungshälften (10 oder 22) eine Tülle (28) als SchlauchanschLuß aufweist.