KR101180651B1 - 자동차 시트 조절용 에어 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어 밸브가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 에어 밸브는 자동차 시트의 높이 또는 밸런스를 제어하기 위한 에어밸브에 있어서, 일측에 공기유입구 및 공기배출구가 형성되고, 상측에 상기 공기유입구 및 상기 공기배출구와 각각 연통되는 삽입홈이 형성된 밸브몸체와, 상기 삽입홈에 삽입되고, 복수개의 공기통로 및 차단부재가 서로 교번되어 배치되며, 일단에 스프링이 구비된 공기차단부와, 상기 밸브몸체와 스냅핏트(Snap-Fit) 방식으로 결합되며, 결합 시, 상기 공기차단부의 타단이 관통되어 돌출되도록 관통홀이 형성된 밸브 캡을 포함한다.

Description

자동차 시트 조절용 에어 밸브{Vehicles seats adjustable air valve}
본 발명은 자동차 시트의 높이 또는 밸런스 등을 조절할 때 사용되는 에어 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 시트는 탑승자의 편의를 위해 높이가 조절된다. 또한, 자동차 시트는 탑승자의 편의를 위해 밸런스가 조절된다. 이때, 자동차 시트는 높이 또는 밸런스를 조절하기 위해 에어 스프링을 포함할 수 있다.
에어 스프링은 압축공기탱크에 연결된다. 에어 스프링은 압축공기탱크로부터 공기를 공급받음으로써 자동차 시트의 높이를 조절한다. 또한, 에어 스프링은 압축공기탱크로부터 공기를 공급받음으로써 자동차 시트의 밸런스를 조절한다.
이때, 에어 스프링은 에어 밸브를 포함한다. 에어 밸브는 에어 스프링과 압축공기탱크의 사이에 체결된다. 에어 밸브는 에어 스프링에 공급되는 공기를 선택적으로 차단한다.
에어 밸브는 공기가 유입되는 공기유입구가 형성된다. 공기유입구는 압축공기탱크에 연결된다. 에어밸브는 공기가 배출되는 공기배출구가 형성된다. 공기배출구는 에어 스프링에 연결된다. 따라서, 압축공기탱크의 공기가 에어 밸브를 통해 에어 스프링에 전달된다.
에어 밸브는 공기차단부를 포함한다. 공기차단부는 에어 밸브의 내부에 삽입된다. 공기차단부는 공기유입구 및 공기배출구를 선택적으로 차단한다.
에어 밸브는 공기차단부가 에어 밸브의 외부로 배출되는 것을 방지하는 밸브 캡을 포함한다. 밸브 캡은 에어 밸브 몸체의 일측에 부착된다. 밸브 캡은 초음파 접합방식에 의해 에어 밸브 몸체에 부착된다. 밸브 캡과 밸브 몸체는 초음파 접합방식에 의해 결합력이 증가된다.
하지만, 에어 밸브를 점검 또는 수리를 하는 경우 밸브 캡을 밸브 몸체로부터 분리하기 힘들다는 문제점이 있었다.
본 발명의 실시예들은 자동차 시트의 높이 및 밸런스를 조절하기 위한 에어밸브 및 밸브 캡과 밸브 몸체를 스냅핏트(Snpa-Fit) 방식으로 체결함으로써 밸브 캡을 밸브 몸체로부터 체결 또는 분리를 용이하게 하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 자동차 시트의 높이 또는 밸런스를 제어하기 위한 에어밸브에 있어서, 일측에 공기유입구 및 공기배출구가 형성되고, 상측에 상기 공기유입구 및 상기 공기배출구와 각각 연통되는 삽입홈이 형성된 밸브몸체와, 상기 삽입홈에 삽입되고, 복수개의 공기통로 및 차단부재가 서로 교번되어 배치되며, 일단에 스프링이 구비된 공기차단부와, 상기 밸브몸체와 스냅핏트(Snap-Fit) 방식으로 결합되며, 결합 시, 상기 공기차단부의 타단이 관통되어 돌출되도록 관통홀이 형성된 밸브 캡을 포함하는 에어밸브가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 밸브 몸체와 밸브 캡이 스냅핏트 방식으로 체결됨으로써 밸브 몸체와 밸브 캡을 쉽게 결합할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 밸브 몸체와 밸브 캡이 스냅핏트 방식으로 체결됨으로써 밸브 몸체로부터 밸브 캡을 쉽게 분리할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 에어 밸브를 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 분리상태를 보여주는 분리사시도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 에어 밸브(100)를 보여주는 사시도이다. 도 2는 본 발명의 분리상태를 보여주는 분리사시도이다.
도 1 및 도 2를 참고 하면, 에어 밸브(100)는 밸브 몸체(110)를 포함한다. 밸브 몸체(110)는 에어 밸브(100)의 기본 골격을 이룰 수 있다. 밸브 몸체(110)는 자동차 시트(미도시)의 일측에 체결될 수 있다.
이때, 밸브 몸체(110)는 체결부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 상기 체결부의 일측은 밸브 몸체(110)에 일체로 형성될 수 있다. 또한, 상기 체결부의 일측은 밸브 몸체(110)에 별도의 체결수단에 의해 체결될 수 있다. 상기 체결부의 타측은 상기 자동차 시트에 체결될 수 있다. 따라서, 에어 밸브(100)는 자동차에 위치가 고정될 수 있다.
밸브 몸체(110)는 강도가 높은 재질로 형성될 수 있다. 따라서, 밸브 몸체(110)는 자동차로부터 전달되는 충격으로부터 손상 또는 파손되는 것이 방지될 수 있다.
예를 들어, 자동차는 주행되는 동안 외부로부터 충격을 받을 수 있다. 이때, 자동차에 전달되는 충격은 상기 자동차 시트에 전달될 수 있다. 상기 자동차 시트에 전달된 충격은 에어 밸브(100)에 전달될 수 있다. 밸브 몸체(110)는 강도가 높은 재질로 형성됨으로써 상기 자동차 시트에 전달되는 충격에 의해 손상 또는 파손되는 것이 방지될 수 있다.
밸브 몸체(110)는 공기유입구(111)를 포함한다. 공기유입구(111)는 밸브 몸체(110)의 일측에 관통 형성될 수 있다. 공기유입구(111)는 별도의 공기저장장치(미도시)에 연결될 수 있다.
밸브 몸체(110)는 공기배출구(112)를 포함한다. 공기배출구(112)는 밸브 몸체(110)의 일측에 관통 형성될 수 있다. 공기배출구(112)는 별도의 에어펌프(미도시) 등에 연결될 수 있다.
이때, 공기유입구(111)와 공기배출구(112)는 연결되도록 형성될 수 있다. 따라서, 사용자는 에어 밸브(100)를 통해 상기 공기저장장치의 공기를 상기 에어펌프에 전달할 수 있다.
밸브 몸체(110)는 공기차단부(120)가 삽입되는 삽입홈(113)을 포함한다. 삽입홈(113)은 일측이 개구되도록 형성될 수 있다. 삽입홈(113)은 밸브 몸체(110)의 내부방향으로 인입되도록 형성될 수 있다.
사용자는 삽입홈(113)에 삽입되는 공기차단부(120)를 사용하여 상기 에어펌프에 공급되는 공기를 선택적으로 차단할 수 있다.
예를 들어, 공기차단부(120)는 내부에 공기통로(121)가 형성될 수 있다. 공기통로(121)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)의 위치에 대응될 수 있다. 또한, 공기차단부(120)는 차단부재(122)를 포함한다. 차단부재(122)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)를 선택적으로 차단할 수 있다.
평소에는 차단부재(122)가 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)를 차단한다. 사용자는 공기차단부(120)의 상단 또는 하단을 누름으로써 공기통로(121)의 위치를 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)의 위치와 일치시킬 수 있다.
이때, 공기차단부(120)는 레버(미도시) 등을 통해 눌러질 수 있다. 또한, 공기차단부(120)는 수동으로 눌러질 수 있다.
이하에서는 설명의 편의를 위해 공기차단부(120)는 상기 레버를 통해 눌려지는 경우를 중심으로 설명하기로 한다.
공기차단부(120)는 상기 레버에 의해 눌러질 수 있다. 공기차단부(120)가 눌러짐으로써 공기통로(120)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)의 위치와 일치될 수 있다. 따라서, 상기 공기공급장치의 공기가 상기 에어펌프로 이동될 수 있다.
이때, 공기차단부(120)는 스프링(123)을 포함할 수 있다. 스프링(120)은 공기차단부(120)가 눌러지는 동안 압축될 수 있다. 따라서, 스프링(123)의 복원력에 의해 차단부재(122)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)에 위치될 수 있다.
에어 밸브(100)는 밸브 캡(130)을 포함한다. 밸브 캡(130)은 공기차단부(120)가 밸브 몸체(110)의 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있다.
밸브 캡(130)은 밸브 몸체(110)의 상부에 체결될 수 있다. 밸브 캡(130)은 삽입홈(113)의 개구된 부분에 체결될 수 있다. 이때, 밸브 캡(130)과 밸브 몸체(110)는 스냅핏트(Snap-Fit)방식으로 체결될 수 있다.
예를 들어, 밸브 몸체(110)는 걸림턱부(114)를 포함한다. 걸림턱부(114)는 밸브 몸체(110)의 일측에 돌출되도록 형성될 수 있다. 걸림턱부(114)는 밸브 캡(130)이 체결되는 부분에 돌출되도록 형성될 수 있다.
밸브 캡(130)은 체결홀(131)을 포함한다. 체결홀(131)은 밸브 캡(130)의 일측에 관통 형성될 수 있다. 체결홀(131)은 밸브 몸체(110)에 체결되는 부분에 형성될 수 있다. 걸림턱부(114)는 체결홀(131)에 삽입될 수 있다.
이때, 체결홀(131)의 크기는 걸림턱부(114)의 크기에 대응될 수 있다. 걸림턱부(114)는 체결홀(131)에 완전히 삽입될 수 있다. 걸림턱부(114)가 체결홀(131)에 삽입됨으로써 밸브 몸체(110)와 밸브 캡(130)은 스냅핏트 방식으로 체결될 수 있다. 따라서, 밸브 캡(130)은 밸브 몸체(110)에 고정될 수 있다.
이때, 걸림턱부(114)는 일측으로 갈수록 길이가 증가 될 수 있다. 즉, 걸림턱부(114)는 일측으로 갈수록 길이가 증가되는 삼각형 형상으로 제작될 수 있다. 밸브 캡(130)은 걸림턱부(114)의 경사면을 따라 밸브 몸체(110)의 하부 방향으로 이동될 수 있다.
따라서, 사용자는 검림턱부(114)의 경사면에 의해 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)에 쉽게 결합시킬 수 있다.
이때, 밸브 캡(130)은 탄성력을 갖는 물질로 제작될 수 있다. 밸브 캡(130)이 탄성력을 가짐으로써 사용자는 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)에 용이하게 착탈할 수 있다.
예를 들어, 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)에 체결하는 경우 밸브 캡(130)은 밸브 몸체(110)의 하부 방향으로 이동될 수 있다. 밸브 캡(130)은 이동되는 동안 걸림턱부(114)에 의해 인장될 수 있다.
밸브 캡(130)은 걸림턱부(114)가 체결홀(131)에 완전히 삽입되면 복원력에 의해 원래 형상으로 복원될 수 있다. 밸브 캡(130)이 원래 형상으로 복원됨으로써 밸브 캡(130)은 걸림턱부(114)가 체결홀(131)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)로부터 분리하는 경우 밸브 캡(130)은 밸브 캡(130)의 외부방향으로 인장될 수 있다. 이때, 밸브 몸체(110)는 분리홈(115)이 형성될 수 있다. 분리홈(115)은 밸브 몸체(110)에 인입되도록 형성될 수 있다. 사용자는 분리홈(115)을 통해 밸브 캡(130)을 쉽게 인장시킬 수 있다.
사용자는 분리홈(115)을 통해 밸브 캡(130)이 걸림턱부(114)의 길이보다 길어지도록 인장시킬 수 있다. 따라서, 사용자는 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)로부터 쉽게 분리시킬 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 에어 밸브
110: 밸브 몸체
120: 공기차단부
130: 밸브 캡

Claims (4)

  1. 자동차 시트의 높이 또는 밸런스를 제어하기 위한 에어밸브에 있어서,
    일측에 공기유입구 및 공기배출구가 형성되고, 상측에 상기 공기유입구 및 상기 공기배출구와 각각 연통되는 삽입홈이 형성된 밸브몸체와,
    상기 삽입홈에 삽입되고, 복수개의 공기통로 및 차단부재가 서로 교번되어 배치되며, 일단에 스프링이 구비된 공기차단부와,
    상기 밸브몸체와 스냅핏트(Snap-Fit) 방식으로 결합되며, 결합 시, 상기 공기차단부의 타단이 관통되어 돌출되도록 관통홀이 형성된 밸브 캡을 포함하는 에어밸브.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브몸체는,
    상기 밸브 캡이 체결되는 부분에 돌출되도록 형성된 적어도 하나의 걸림턱부와,
    상기 걸림턱부의 하측에 분리홈이 형성된 에어밸브
  3. 삭제
  4. 삭제
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