WO2012023698A1 - 에어 밸브 - Google Patents

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WO2012023698A1
WO2012023698A1 PCT/KR2011/004470 KR2011004470W WO2012023698A1 WO 2012023698 A1 WO2012023698 A1 WO 2012023698A1 KR 2011004470 W KR2011004470 W KR 2011004470W WO 2012023698 A1 WO2012023698 A1 WO 2012023698A1
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WO
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air
valve
valve body
cap
valve cap
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PCT/KR2011/004470
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English (en)
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Inventor
이상복
Original Assignee
한일이화주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K13/00—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/04—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves
    • F16K27/041—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves cylindrical slide valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/598—With repair, tapping, assembly, or disassembly means

Definitions

  • the present invention relates to an air valve used when adjusting the height or balance of an automobile seat.
  • the car seat is height-adjusted for the convenience of the occupant.
  • the car seat is balanced for the passenger's convenience.
  • the vehicle seat may include an air spring to adjust the height or balance.
  • the air spring is connected to the compressed air tank.
  • the air spring adjusts the height of the car seat by receiving air from the compressed air tank.
  • the air spring adjusts the balance of the car seat by receiving air from the compressed air tank.
  • the air spring includes an air valve.
  • the air valve is fastened between the air spring and the compressed air tank. The air valve selectively shuts off the air supplied to the air spring.
  • the air valve has an air inlet through which air is introduced.
  • the air inlet is connected to the compressed air tank.
  • the air valve has an air outlet through which air is discharged.
  • the air outlet is connected to an air spring. Therefore, the air of the compressed air tank is transmitted to the air spring through the air valve.
  • the air valve includes an air shutoff.
  • the air shutoff part is inserted inside the air valve.
  • the air shield selectively blocks the air inlet and the air outlet.
  • the air valve includes a valve cap that prevents the air shutoff portion from being discharged out of the air valve.
  • the valve cap is attached to one side of the air valve body.
  • the valve cap is attached to the air valve body by ultrasonic bonding. The coupling force of the valve cap and the valve body is increased by ultrasonic bonding.
  • Embodiments of the present invention to facilitate the fastening or detachment of the valve cap from the valve body by fastening the valve cap and the valve body in a snap-fit (Snpa-Fit) method.
  • the air blocking portion is inserted into the valve body, and the air blocking portion includes a valve cap for preventing the discharge to the outside of the valve body, the valve body and the valve cap is a snap fit (Snap)
  • An air valve may be provided which is fastened in a "Fit" manner.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an air valve according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a separation state of the present invention.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an air valve 100 according to an embodiment of the present invention.
  • 2 is an exploded perspective view showing a separation state of the present invention.
  • the air valve 100 includes a valve body 110.
  • the valve body 110 may form a basic skeleton of the air valve 100.
  • the valve body 110 may be fastened to one side of an automobile seat (not shown).
  • valve body 110 may further include a fastening part (not shown).
  • One side of the fastening part may be integrally formed with the valve body 110.
  • one side of the fastening part may be fastened by a separate fastening means to the valve body 110.
  • the other side of the fastening part may be fastened to the vehicle seat.
  • the valve body 110 may be formed of a material having high strength. Thus, the valve body 110 can be prevented from being damaged or broken from the shock transmitted from the automobile.
  • a car may be shocked from the outside while driving.
  • the shock transmitted to the vehicle may be transmitted to the vehicle seat.
  • the shock transmitted to the vehicle seat may be transmitted to the air valve 100.
  • the valve body 110 may be formed of a material having high strength to prevent damage or breakage due to an impact transmitted to the vehicle seat.
  • the valve body 110 includes an air inlet 111.
  • Air inlet 111 may be formed through one side of the valve body (110).
  • the air inlet 111 may be connected to a separate air storage device (not shown).
  • the valve body 110 includes an air outlet 112.
  • Air outlet 112 may be formed through one side of the valve body (110).
  • the air outlet 112 may be connected to a separate air pump (not shown).
  • the air inlet 111 and the air outlet 112 may be formed to be connected. Therefore, the user may deliver the air of the air storage device to the air pump through the air valve 100.
  • the valve body 110 includes an insertion groove 113 into which the air blocking unit 120 is inserted. Insertion groove 113 may be formed so that one side is opened. Insertion groove 113 may be formed to be drawn in the inner direction of the valve body (110).
  • the user may selectively block the air supplied to the air pump by using the air blocking unit 120 inserted into the insertion groove 113.
  • the air blocking unit 120 may have an air passage 121 formed therein.
  • the air passage 121 may correspond to the position of the air inlet 111 or the air outlet 112.
  • the air blocking unit 120 includes a blocking member 122.
  • the blocking member 122 may selectively block the air inlet 111 or the air outlet 112.
  • the blocking member 122 blocks the air inlet 111 or the air outlet 112.
  • the user may match the position of the air inlet 111 or the air outlet 112 by pressing the top or bottom of the air blocking unit 120.
  • the air blocking unit 120 may be pressed through a lever (not shown). In addition, the air blocking unit 120 may be manually pressed.
  • the air blocking unit 120 will be described based on the case where the lever is pressed through the lever.
  • Air blocking unit 120 may be pressed by the lever. As the air blocking unit 120 is pressed, the air passage 120 may coincide with the position of the air inlet 111 or the air outlet 112. Therefore, the air of the air supply device can be moved to the air pump.
  • the air blocking unit 120 may include a spring 123.
  • the spring 120 may be compressed while the air barrier 120 is pressed. Therefore, the blocking member 122 may be located at the air inlet 111 or the air outlet 112 by the restoring force of the spring 123.
  • the air valve 100 includes a valve cap 130.
  • the valve cap 130 may prevent the air blocking unit 120 from being discharged to the outside of the valve body 110.
  • the valve cap 130 may be fastened to the upper portion of the valve body 110.
  • the valve cap 130 may be fastened to the opened portion of the insertion groove 113.
  • the valve cap 130 and the valve body 110 may be fastened by a snap-fit method.
  • the valve body 110 includes a locking jaw 114.
  • the locking jaw portion 114 may be formed to protrude on one side of the valve body 110.
  • the locking jaw portion 114 may be formed to protrude from a portion to which the valve cap 130 is fastened.
  • the valve cap 130 includes a fastening hole 131.
  • the fastening hole 131 may be formed through one side of the valve cap 130.
  • the fastening hole 131 may be formed at a portion fastened to the valve body 110.
  • the locking jaw 114 may be inserted into the fastening hole 131.
  • the size of the fastening hole 131 may correspond to the size of the locking step (114).
  • the locking jaw 114 may be completely inserted into the fastening hole 131.
  • the valve body 110 and the valve cap 130 may be fastened in a snap fit manner.
  • the valve cap 130 may be fixed to the valve body 110.
  • the locking jaw 114 may be increased in length toward one side. That is, the locking jaw portion 114 may be manufactured in a triangular shape whose length increases toward one side.
  • the valve cap 130 may move in the lower direction of the valve body 110 along the inclined surface of the locking jaw 114.
  • the user can easily couple the valve cap 130 to the valve body 110 by the inclined surface of the black jaw 114.
  • valve cap 130 may be made of a material having an elastic force. Since the valve cap 130 has an elastic force, the user may easily attach or detach the valve cap 130 to the valve body 110.
  • valve cap 130 when the valve cap 130 is fastened to the valve body 110, the valve cap 130 may be moved in a downward direction of the valve body 110.
  • the valve cap 130 may be tensioned by the locking jaw portion 114 while being moved.
  • the valve cap 130 may be restored to its original shape by a restoring force when the locking jaw 114 is fully inserted into the fastening hole 131. By restoring the valve cap 130 to its original shape, the valve cap 130 may prevent the locking jaw 114 from being separated from the fastening hole 131.
  • valve cap 130 when the valve cap 130 is separated from the valve body 110, the valve cap 130 may be tensioned in an outward direction of the valve cap 130.
  • the valve body 110 may be formed with a separation groove 115.
  • the separation groove 115 may be formed to be drawn into the valve body 110. The user can easily tension the valve cap 130 through the separation groove 115.
  • the user may tension the valve cap 130 through the separation groove 115 to be longer than the length of the locking step 114. Thus, the user can easily detach the valve cap 130 from the valve body 110.
  • Embodiments of the present invention can be easily coupled to the valve body and the valve cap by fastening the valve body and the valve cap in a snap fit manner.
  • embodiments of the present invention can easily separate the valve cap from the valve body by fastening the valve body and the valve cap in a snap fit manner.

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Abstract

본 발명은 에어 밸브가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 에어 밸브는 공기차단부가 삽입되는 밸브 몸체와, 상기 공기차단부가 상기 밸브 몸체의 외부로 배출되는 것을 방지하는 밸브 캡을 포함하고, 상기 밸브 몸체와 상기 밸브 캡이 스냅핏트(Snap-Fit)방식으로 체결된다.

Description

에어 밸브
본 발명은 자동차 시트의 높이 또는 밸런스 등을 조절할 때 사용되는 에어 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 시트는 탑승자의 편의를 위해 높이가 조절된다. 또한, 자동차 시트는 탑승자의 편의를 위해 밸런스가 조절된다. 이때, 자동차 시트는 높이 또는 밸런스를 조절하기 위해 에어 스프링을 포함할 수 있다.
에어 스프링은 압축공기탱크에 연결된다. 에어 스프링은 압축공기탱크로부터 공기를 공급받음으로써 자동차 시트의 높이를 조절한다. 또한, 에어 스프링은 압축공기탱크로부터 공기를 공급받음으로써 자동차 시트의 밸런스를 조절한다.
이때, 에어 스프링은 에어 밸브를 포함한다. 에어 밸브는 에어 스프링과 압축공기탱크의 사이에 체결된다. 에어 밸브는 에어 스프링에 공급되는 공기를 선택적으로 차단한다.
에어 밸브는 공기가 유입되는 공기유입구가 형성된다. 공기유입구는 압축공기탱크에 연결된다. 에어밸브는 공기가 배출되는 공기배출구가 형성된다. 공기배출구는 에어 스프링에 연결된다. 따라서, 압축공기탱크의 공기가 에어 밸브를 통해 에어 스프링에 전달된다.
에어 밸브는 공기차단부를 포함한다. 공기차단부는 에어 밸브의 내부에 삽입된다. 공기차단부는 공기유입구 및 공기배출구를 선택적으로 차단한다.
에어 밸브는 공기차단부가 에어 밸브의 외부로 배출되는 것을 방지하는 밸브 캡을 포함한다. 밸브 캡은 에어 밸브 몸체의 일측에 부착된다. 밸브 캡은 초음파 접합방식에 의해 에어 밸브 몸체에 부착된다. 밸브 캡과 밸브 몸체는 초음파 접합방식에 의해 결합력이 증가된다.
하지만, 에어 밸브를 점검 또는 수리를 하는 경우 밸브 캡을 밸브 몸체로부터 분리하기 힘들다는 문제점이 있었다.
본 발명의 실시예들은 밸브 캡과 밸브 몸체를 스냅핏트(Snpa-Fit)방식으로 체결함으로써 밸브 캡을 밸브 몸체로부터 체결 또는 분리를 용이하게 하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 공기차단부가 삽입되는 밸브 몸체와, 상기 공기차단부가 상기 밸브 몸체의 외부로 배출되는 것을 방지하는 밸브 캡을 포함하고, 상기 밸브 몸체와 상기 밸브 캡은 스냅핏트(Snap-Fit)방식으로 체결되는 에어 밸브가 제공될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예인 에어 밸브를 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 분리상태를 보여주는 분리사시도이다.
* 부호의 설명 *
100: 에어 밸브
110: 밸브 몸체
120: 공기차단부
130: 밸브 캡
도 1은 본 발명의 일 실시예인 에어 밸브(100)를 보여주는 사시도이다. 도 2는 본 발명의 분리상태를 보여주는 분리사시도이다.
도 1 및 도 2를 참고 하면, 에어 밸브(100)는 밸브 몸체(110)를 포함한다. 밸브 몸체(110)는 에어 밸브(100)의 기본 골격을 이룰 수 있다. 밸브 몸체(110)는 자동차 시트(미도시)의 일측에 체결될 수 있다.
이때, 밸브 몸체(110)는 체결부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 상기 체결부의 일측은 밸브 몸체(110)에 일체로 형성될 수 있다. 또한, 상기 체결부의 일측은 밸브 몸체(110)에 별도의 체결수단에 의해 체결될 수 있다. 상기 체결부의 타측은 상기 자동차 시트에 체결될 수 있다. 따라서, 에어 밸브(100)는 자동차에 위치가 고정될 수 있다.
밸브 몸체(110)는 강도가 높은 재질로 형성될 수 있다. 따라서, 밸브 몸체(110)는 자동차로부터 전달되는 충격으로부터 손상 또는 파손되는 것이 방지될 수 있다.
예를 들어, 자동차는 주행되는 동안 외부로부터 충격을 받을 수 있다. 이때, 자동차에 전달되는 충격은 상기 자동차 시트에 전달될 수 있다. 상기 자동차 시트에 전달된 충격은 에어 밸브(100)에 전달될 수 있다. 밸브 몸체(110)는 강도가 높은 재질로 형성됨으로써 상기 자동차 시트에 전달되는 충격에 의해 손상 또는 파손되는 것이 방지될 수 있다.
밸브 몸체(110)는 공기유입구(111)를 포함한다. 공기유입구(111)는 밸브 몸체(110)의 일측에 관통 형성될 수 있다. 공기유입구(111)는 별도의 공기저장장치(미도시)에 연결될 수 있다.
밸브 몸체(110)는 공기배출구(112)를 포함한다. 공기배출구(112)는 밸브 몸체(110)의 일측에 관통 형성될 수 있다. 공기배출구(112)는 별도의 에어펌프(미도시) 등에 연결될 수 있다.
이때, 공기유입구(111)와 공기배출구(112)는 연결되도록 형성될 수 있다. 따라서, 사용자는 에어 밸브(100)를 통해 상기 공기저장장치의 공기를 상기 에어펌프에 전달할 수 있다.
밸브 몸체(110)는 공기차단부(120)가 삽입되는 삽입홈(113)을 포함한다. 삽입홈(113)은 일측이 개구되도록 형성될 수 있다. 삽입홈(113)은 밸브 몸체(110)의 내부방향으로 인입되도록 형성될 수 있다.
사용자는 삽입홈(113)에 삽입되는 공기차단부(120)를 사용하여 상기 에어펌프에 공급되는 공기를 선택적으로 차단할 수 있다.
예를 들어, 공기차단부(120)는 내부에 공기통로(121)가 형성될 수 있다. 공기통로(121)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)의 위치에 대응될 수 있다. 또한, 공기차단부(120)는 차단부재(122)를 포함한다. 차단부재(122)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)를 선택적으로 차단할 수 있다.
평소에는 차단부재(122)가 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)를 차단한다. 사용자는 공기차단부(120)의 상단 또는 하단을 누름으로써 공기통로(121)의 위치를 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)의 위치와 일치시킬 수 있다.
이때, 공기차단부(120)는 레버(미도시) 등을 통해 눌러질 수 있다. 또한, 공기차단부(120)는 수동으로 눌러질 수 있다.
이하에서는 설명의 편의를 위해 공기차단부(120)는 상기 레버를 통해 눌려지는 경우를 중심으로 설명하기로 한다.
공기차단부(120)는 상기 레버에 의해 눌러질 수 있다. 공기차단부(120)가 눌러짐으로써 공기통로(120)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)의 위치와 일치될 수 있다. 따라서, 상기 공기공급장치의 공기가 상기 에어펌프로 이동될 수 있다.
이때, 공기차단부(120)는 스프링(123)을 포함할 수 있다. 스프링(120)은 공기차단부(120)가 눌러지는 동안 압축될 수 있다. 따라서, 스프링(123)의 복원력에 의해 차단부재(122)는 공기유입구(111) 또는 공기배출구(112)에 위치될 수 있다.
에어 밸브(100)는 밸브 캡(130)을 포함한다. 밸브 캡(130)은 공기차단부(120)가 밸브 몸체(110)의 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있다.
밸브 캡(130)은 밸브 몸체(110)의 상부에 체결될 수 있다. 밸브 캡(130)은 삽입홈(113)의 개구된 부분에 체결될 수 있다. 이때, 밸브 캡(130)과 밸브 몸체(110)는 스냅핏트(Snap-Fit)방식으로 체결될 수 있다.
예를 들어, 밸브 몸체(110)는 걸림턱부(114)를 포함한다. 걸림턱부(114)는 밸브 몸체(110)의 일측에 돌출되도록 형성될 수 있다. 걸림턱부(114)는 밸브 캡(130)이 체결되는 부분에 돌출되도록 형성될 수 있다.
밸브 캡(130)은 체결홀(131)을 포함한다. 체결홀(131)은 밸브 캡(130)의 일측에 관통 형성될 수 있다. 체결홀(131)은 밸브 몸체(110)에 체결되는 부분에 형성될 수 있다. 걸림턱부(114)는 체결홀(131)에 삽입될 수 있다.
이때, 체결홀(131)의 크기는 걸림턱부(114)의 크기에 대응될 수 있다. 걸림턱부(114)는 체결홀(131)에 완전히 삽입될 수 있다. 걸림턱부(114)가 체결홀(131)에 삽입됨으로써 밸브 몸체(110)와 밸브 캡(130)은 스냅핏트 방식으로 체결될 수 있다. 따라서, 밸브 캡(130)은 밸브 몸체(110)에 고정될 수 있다.
이때, 걸림턱부(114)는 일측으로 갈수록 길이가 증가 될 수 있다. 즉, 걸림턱부(114)는 일측으로 갈수록 길이가 증가되는 삼각형 형상으로 제작될 수 있다. 밸브 캡(130)은 걸림턱부(114)의 경사면을 따라 밸브 몸체(110)의 하부 방향으로 이동될 수 있다.
따라서, 사용자는 검림턱부(114)의 경사면에 의해 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)에 쉽게 결합시킬 수 있다.
이때, 밸브 캡(130)은 탄성력을 갖는 물질로 제작될 수 있다. 밸브 캡(130)이 탄성력을 가짐으로써 사용자는 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)에 용이하게 착탈할 수 있다.
예를 들어, 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)에 체결하는 경우 밸브 캡(130)은 밸브 몸체(110)의 하부 방향으로 이동될 수 있다. 밸브 캡(130)은 이동되는 동안 걸림턱부(114)에 의해 인장될 수 있다.
밸브 캡(130)은 걸림턱부(114)가 체결홀(131)에 완전히 삽입되면 복원력에 의해 원래 형상으로 복원될 수 있다. 밸브 캡(130)이 원래 형상으로 복원됨으로써 밸브 캡(130)은 걸림턱부(114)가 체결홀(131)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)로부터 분리하는 경우 밸브 캡(130)은 밸브 캡(130)의 외부방향으로 인장될 수 있다. 이때, 밸브 몸체(110)는 분리홈(115)이 형성될 수 있다. 분리홈(115)은 밸브 몸체(110)에 인입되도록 형성될 수 있다. 사용자는 분리홈(115)을 통해 밸브 캡(130)을 쉽게 인장시킬 수 있다.
사용자는 분리홈(115)을 통해 밸브 캡(130)이 걸림턱부(114)의 길이보다 길어지도록 인장시킬 수 있다. 따라서, 사용자는 밸브 캡(130)을 밸브 몸체(110)로부터 쉽게 분리시킬 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위내에 포함된다고 할 것이다.
본 발명의 실시예들은 밸브 몸체와 밸브 캡이 스냅핏트 방식으로 체결됨으로써 밸브 몸체와 밸브 캡을 쉽게 결합할 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 밸브 몸체와 밸브 캡이 스냅핏트 방식으로 체결됨으로써 밸브 몸체로부터 밸브 캡을 쉽게 분리할 수 있다.

Claims (4)

  1. 공기차단부가 삽입되는 밸브 몸체와,
    상기 공기차단부가 상기 밸브 몸체의 외부로 배출되는 것을 방지하는 밸브 캡을 포함하고,
    상기 밸브 몸체와 상기 밸브 캡이 스냅핏트(Snap-Fit)방식으로 체결되는 에어 밸브.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브 몸체는 상기 밸브 캡이 체결되는 부분에 걸림턱부가 돌출되도록 형성되는 에어 밸브.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 걸림턱부는 일측으로 갈수록 길이가 증가되는 에어 밸브.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 밸브 캡은 상기 걸림턱부가 체결되는 체결홀이 관통형성되는 에어밸브.
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