JPH1088484A - シートベルト用低摩擦化処理剤及びシートベルト用原糸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルト用原糸に付与することによっ
て、格納性もその耐久性も耐摩耗保持率も優れさらに低
温下での格納性にも優れたシートベルトとすることがで
きるシートベルト用低摩擦化処理剤を提供する。 【解決手段】 平均分子量２０００〜１５０００のポ
リエーテルポリエステル及びシリコーン系化合物を含有
し、かつ、シリコーン系化合物の含有量が２〜５０重量
％である低摩擦化処理剤を、シートベルト用低摩擦化処
理剤として用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に製糸工程等に
おいてシートベルト用原糸に付与する場合に好適な低摩
擦化処理剤に関するものである。さらに詳しくは、シー
トベルト格納性が良好で、且つ、摩耗後も格納性を良好
に保持でき、格納耐久性に優れたシートベルトを得るた
めに有効な低摩擦化処理剤に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、シートベルト用原糸を製織してウ
ェビングとし染色した後、シートベルトの引き出しと格
納を円滑にするため、即ち格納性向上のために、樹脂コ
ートを施すことが一般に行われている。また、シートベ
ルト用原糸には、その紡糸・延伸工程において紡糸油剤
などの種々の処理剤が付与されている。

【０００３】例えば、シートベルトの耐摩耗性改善のた
めのコート樹脂としては、ウレタンプレポリマーブロッ
ク化合物を主成分とする樹脂が知られている（特公平４
−６６９４８号公報）。この場合、ウレタンプレポリマ
ーブロック化合物を主成分とする樹脂をシートベルトウ
ェビングに付与し、加熱処理を施すことによって架橋を
生じさせて初期の滑り性の絶対値を大きく向上させ、こ
れによって長期間の使用によって滑り性が低下した後も
所望水準の滑り性を得ることを意図している。

【０００４】また、従来のシートベルト原糸用の処理剤
としては、分岐アルコールと高級脂肪酸のエステルと非
イオン活性剤との組成物を主成分とする処理剤（例えば
特開平２−１７５９６６号公報）が知られている。即
ち、このシートベルト原糸用処理剤は、分岐アルコール
と高級脂肪酸のエステルとを平滑剤として用い、プロピ
レンオキサイドを含有しない非イオン活性剤を用いるこ
とによって、耐光性を改善しようとするものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、樹脂コート
されたシートベルト、特に前者のような架橋タイプの樹
脂でコートされたシートベルトの場合は、ベルト表面が
硬くなるので長期間使用していると、シートベルトの出
し入れ補助用ガイドであるスルー（ナイロン樹脂製）と
の繰り返し擦過により、表面にコートされた樹脂が徐々
に削り取られて脱落していく。さらに、ベルト表面に汚
れ物が徐々に付着していく。これらの結果、経時的に、
ベルトの格納や引き出しがスムースにいかなくなり、格
納性が経時的に著しく低下していくという大きな問題が
あった。

【０００６】また、後者のような従来の原糸付与処理剤
の場合、樹脂コートなしのノンコートベルトとして用い
ると樹脂の脱落等による急激な滑り性の低下はないもの
の、繊維−繊維間摩擦や繊維−金属間摩擦を十分に低下
させることができず、初期の滑り性が劣り、しかも耐摩
耗性も劣るという大きな問題があり、実用化に至ってい
ない。

【０００７】そこで、本発明の主な目的は、上述した従
来技術における問題点を解決し、特にシートベルト原糸
付与用として好適な低摩擦化処理剤であって、しかも、
シートベルトを構成する繊維の摩擦特性が十分に低く、
シートベルトの初期の滑り性が十分に高いとともに、そ
の滑り性等の特性を長期間の使用後も良好に維持するこ
とができ、さらに、氷点下のような低温下においても良
好な滑り性を発揮することができるシートベルト、即
ち、格納性もその耐久性も耐摩耗保持率も優れさらに低
温下での格納性にも優れたシートベルトを得ることが可
能な低摩擦化処理剤を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のシートベルト用低摩擦化処理剤は、平均分
子量２０００〜１５０００のポリエーテルポリエステル
及びシリコーン系化合物を含有し、かつ、シリコーン系
化合物の含有量が２〜５０重量％であることを特徴とす
る。

【０００９】前記ポリエーテルポリエステルを構成する
ポリオールが、平均分子量が６００〜６０００であっ
て、かつ、エチレンオキサイド及び／又はプロピレンオ
キサイドの重合体及びポリテトラメチレングリコールの
うちのいずれか１種以上であることが好ましく、また、
そのポリエーテルポリエステルは、ポリエーテルのジオ
ール化合物と二塩基酸と一価脂肪酸とからのエステル化
物であることが好ましい。

【００１０】前記ポリエーテルポリエステルの配合量
は、処理剤全体の３０重量％以上を占めることが好まし
く、前記シリコーン系化合物は、処理剤全体の５〜３５
重量％を占めることが特に好ましく、さらに、極圧剤成
分をも含有させることが好ましい。また、その処理剤を
有効成分とする１〜２０重量％濃度の水系エマルジョン
液であって、２５℃における表面張力が３５ダイン／ｃ
ｍ以下、かつ、２５℃におけるキャンパス法浸透性が１
５秒以下であるシートベルト用低摩擦化処理液として処
理に用いられることが好ましい。さらにまた、その処理
剤の繊維への付着量は０．０５〜５．０重量％が好まし
い。

【００１１】このように本発明の処理剤では特定のポリ
エーテルポリエステルを配合しているので浸透性が大き
く、シートベルト用原糸の内部に位置するフィラメント
の表面にも均一に付着できるので、その原糸から構成さ
れるシートベルトは、ベルト内部のフィラメントの表面
にも付着剤が均一にコートされたものとなる。従って、
表面が樹脂コートされた従来のシートベルトのように樹
脂層とベルト（繊維）層との２層構造とはならないか
ら、長期間の使用によってベルト表面部の繊維が削り取
られても、ベルト内部の繊維にも処理剤が十分に付着し
ていて低摩擦性であるので、格納性もその耐摩耗保持率
もともに高いシートベルトとすることができる。

【００１２】さらに、本発明では、低温下においても液
状を保持でき滑りが良好なシリコーン系化合物が併用さ
れているので、低温下において使用する場合でも優れた
滑り性を発揮させることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の処理剤で使用するポリエ
ーテルポリエステルは、ポリエーテルのジオール化合物
とカルボン酸とからのエステル化物であり、その平均分
子量は、滑り性や浸透性のために２０００〜１５０００
であることを要する。その平均分子量が２０００未満と
小さ過ぎる場合には油膜の強さが不十分となり摩耗後の
滑り性が悪くなるので、所望の効果が得られない。ま
た、分子量が１５０００を越える場合には摩擦特性を十
分に改善できないので、滑り性が悪くなり、所望の効果
が得られない。好ましい平均分子量は３０００〜１００
００である。

【００１４】そのポリエーテルポリエステルとしては、
二塩基酸の両末端が、後述のようなポリエーテルによっ
てエステル化され、さらにその両末端が一価脂肪酸によ
ってエステル化されてなる化合物のように、一価脂肪酸
によるエステル化によって両末端が封鎖されてなるポリ
エーテルポリエステルであることが好ましい。

【００１５】そのポリエーテルポリエステルを構成する
ポリエーテル成分は、平均分子量が６００〜６０００で
あることが好ましく、エチレンオキサイド及び／又はプ
ロピレンオキサイドの重合体やポリテトラメチレングリ
コールが挙げられ、なかでもポリテトラメチレングリコ
ールが好ましい。その平均分子量が６００未満と小さ過
ぎる場合には油膜の強さが不十分となり滑り性が悪くな
り易い。また、平均分子量が６０００を越える場合では
摩擦が大きくなりすぎて滑り性が悪くなり易い。好まし
い平均分子量は８００〜４０００である。

【００１６】なお本発明でいう平均分子量はＧＰＣ（ゲ
ルパーミエイションクロマトグラフィー）等で測定され
る数平均分子量である。

【００１７】また、そのポリエーテルポリエステルを構
成する二塩基酸成分としては、マレイン酸、アジピン
酸、チオジプロピオン酸、セバチン酸などがあげられ
る。好ましくはアジピン酸、チオジプロピオン酸、セバ
チン酸がよい。なお、芳香環のような環状構造を持つ二
塩基酸は摩擦低減の効果の点から好ましくなく、脂肪族
ジカルボン酸が好ましい。

【００１８】さらにまた、一価脂肪酸成分としては、オ
クチル酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、
ステアリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸、リシノ
ール酸、リノール酸、リノレン酸などがあげられる。好
ましくは、ラウリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸
がよい。

【００１９】さらに、ポリエーテルポリエステルは、常
温（２０〜２５℃）において液状を保つことができる物
であることが好ましい。これは、処理剤が付与されたシ
ートベルトが日常的に使用される常温条件下でペースト
状とならずに液状を保持でき、低摩擦性という機能が使
用時に十分に発揮できるからである。

【００２０】上記ポリエーテルポリエステルは、処理剤
全体の３０〜１００重量％を占めることが好ましく、そ
の１種のみの使用でもよいし２種以上の併用でもよい。
その含有量が３０重量％未満ではそのポリエーテルポリ
エステルによる所期の効果が十分に発揮され難く、シー
トベルトの滑り性や摩耗後の滑り性の点から好ましくな
い。好ましくは４０〜１００重量％がよい。

【００２１】本発明の処理剤で使用するシリコーン系化
合物としては、２５℃における粘度が１００〜１０００
０センチポイズの粘度を有するジメチルポリシロキサン
やメチルフェニルポリシロキサン、さらに、アミノ変
性、ポリエーテル変性、カルボキシ変性、アルキル変性
またはポリエステル変性などの変性シリコーンがあげら
れる。好ましくは、２５℃における粘度が２００〜７０
００センチストークスのジメチルポリシロキサンやアミ
ノ変性シリコーンである。

【００２２】上記シリコーン系化合物は処理剤全体の２
〜５０重量％を占めることが必要であり、好ましくは５
〜３５重量％である。２重量％未満では、シリコーン化
合物を配合したことによる効果が十分に発揮できないの
で、低温時（例えば極寒地域の冬期気温のような氷点
下）における滑り特性を満足させることができない。５
０重量％を越えるほどに多いと、前記したポリエーテル
ポリエステルの効果が十分に発揮されず、油膜強度が弱
くなって摩耗後の滑り性が悪化するので、所望の摩擦特
性が得られ難い。

【００２３】本発明の低摩擦化処理剤は、上記ポリエー
テルポリエステルやシリコーン系化合物以外の平滑剤成
分（Ｃ）や極圧剤成分（Ｄ）や界面活性剤成分（Ｅ）等
を含んでいてもよく、それらの含有量の合計は、多くと
も６８重量％とすることが好ましい。

【００２４】その平滑剤成分（Ｃ）としては、鉱物油
（精製スピンドル油、流動パラフィン）、動植物油（ヤ
シ油、ヒマシ油など）、脂肪酸エステル（イソステアリ
ルラウレート、オレイルオレート、ジオレイルアジペー
トなど）、アルキルエーテルエステル（ラウリルアルコ
ールのエチレンオキサイド２モル付加物ラウレート、ト
リデシルアルコールのエチレンオキサイド３モル付加物
ラウレートなど）及びワックスなどがあげられ、これら
のうちで好ましいものは、脂肪酸エステルおよびアルキ
ルエーテルエステルである。その平滑剤成分（Ｃ）を配
合する場合には、その割合は５〜３０重量％、特に１０
〜２０重量％の範囲がよい。

【００２５】極圧剤成分（Ｄ）は、処理剤の油膜強度を
高める作用を有する成分であり、例えば、オレイン酸石
鹸、エルシン酸石鹸などの脂肪酸石鹸、ラウリルホスフ
ェートカリウム塩、オレイルホスフェートナトリウム塩
などの有機ホスフェート塩、ラウリルスルフォネートナ
トリウム塩、及び、ドデシルベンゼンスルフォネートナ
トリウム塩などの有機スルフォネート塩などがあげられ
る。

【００２６】その極圧剤成分（Ｄ）を配合する場合に
は、その割合は０．０２〜１０重量％、特に１〜５重量
％の範囲がよい。０．０２重量％未満では油膜強度を高
めるという作用が十分に発揮され難く好ましくない。ま
た、１０重量％を越えると粘度上昇が大きくなって滑り
性が悪化してくるので好ましくない。

【００２７】また、界面活性剤（Ｅ）としては、高級ア
ルコールのアルキレンオキサイド付加物（オクチルアル
コールのエチレン・プロピオンオキサイド付加物、ステ
アリルアルコールのエチレン・プロピオンオキサイド付
加物、オレイルアルコールのエチレンオキサイド付加物
など）、多価アルコールエステルのアルキレンオキサイ
ド付加物（硬化ヒマシ油のエチレンオキサイド２５モル
付加物、ソルビタントリオレートのエチレンオキサイド
２０モル付加物など）があげられる。

【００２８】その界面活性剤成分（Ｅ）を配合する場合
には、その割合は５〜２０重量％、特に１０〜１５重量
％の範囲がよい。

【００２９】さらに、本発明の低摩擦化処理剤には、前
記した各成分の他に、アルカリ金属、アルキルアミンの
アルキレンオキサイド付加物などのＰＨ調整剤、酸化防
止剤、紫外線吸収剤およびフッ素化合物などのその他の
添加剤を必要に応じて配合してもよい。

【００３０】上記ＰＨ調整剤を配合する場合には、その
割合は０．０２〜１０重量％、特に０．０３〜８重量％
の範囲がよい。それ以外の添加剤を配合する場合には、
それらの割合は、０．０２〜１０重量％、特に０．０３
〜５重量％の範囲がよい。

【００３１】本発明の低摩擦化処理剤は、１〜２０重量
％濃度の水系エマルジョン液にしてシートベルト用原糸
の処理に用いることが好ましいが、それらへの付着性や
浸透性が損われないならば、さらに高濃度の水系エマル
ジョン液で用いてもよいし、実質的に希釈なしの原液状
態で用いてもよいし、また、有機溶媒で希釈した処理液
として用いてもよい。特に好ましくは、２〜１０重量％
濃度の水系エマルジョン液がよい。

【００３２】１〜２０重量％濃度の水系エマルジョンの
処理液にして用いる場合、その処理液の２５℃における
表面張力は３５ダイン／ｃｍ以下、２５℃におけるキャ
ンパス浸透性が１５秒以下であることが、原糸への付着
やその内部への浸透のために好ましい。その表面張力が
３５ダイン／ｃｍを超える場合は付着性が不十分となり
易い。また、キャンパス浸透性が１５秒を超える場合に
は、処理剤の浸透性が悪くなり易いので、格納性の耐久
性を高めるために好ましくない。

【００３３】本発明の低摩擦化処理剤は、処理剤を乳化
させた水系エマルジョン処理液のような処理液にして、
シートベルト用原糸を製造する製糸工程において付与さ
れればよい。

【００３４】例えば、紡糸された合成繊維を延伸、熱処
理して巻取るという製糸工程において熱処理と巻取りと
の間で低摩擦化処理液を付与すればよいが、巻取られる
原糸に所望量付着させることができるならば紡糸油剤と
して付与することもできる。また、シートベルト用原糸
への付与は巻取った後でもよく、例えば製織の前で付与
してもよいが、製糸工程における巻取り直前の付与が好
ましい。原糸への付与には、ローラー給油やガイド給油
等の方法を用いればよい。

【００３５】処理剤の付着量は、繊維に対する処理剤有
効成分の量で、０．０５〜５．０重量％であればよく、
特に０．２〜２．０重量％が好ましい。

【００３６】このような本発明の低摩擦化処理剤は、原
糸に付与することによってシートベルトに要求される所
望の低摩擦特性を満足させることができるので、従来の
ような樹脂コートを施すことなくシートベルトとして用
いることができる。

【００３７】さらに、本発明の低摩擦化処理剤は、従来
の樹脂コートに比較して浸透性が格段に優れているの
で、シートベルト用原糸の内部へも大きく浸透でき、こ
れから得られるシートベルトはその内部のフィラメント
にも処理剤が均一にコートされたものとなる。従って、
ベルト表面のみが樹脂コートされた従来のシートベルト
のような樹脂層とベルト（繊維）層との２層構造とはな
らないから、長期間の使用によってベルト表面部の繊維
が削り取られても、ベルト内部の繊維にも処理剤が付着
していて低摩擦性であるので、高い格納性を維持するこ
とができ、格納性の耐摩耗保持率が高いシートベルトと
できるのである。

【００３８】本発明の低摩擦化処理剤はポリエステル繊
維等の合成繊維から構成されるシートベルト用原糸に付
与されればよい。

【００３９】本発明のシートベルト用低摩擦化処理剤が
付与された原糸から得られるシートベルトは、従来のシ
ートベルトに比べ、特に長期間使用した後の滑り性にお
いて格段に優れる、即ち格納耐久性に優れるという理由
は、以下の作用メカニズムによるものと考えられる。

【００４０】従来のシートベルトでは、例えばウレタン
プレポリマーブロック化合物を主成分とする樹脂をベル
トに塗布する（特公平４−６６９４８号公報）ことによ
って滑り性を改良しているが、前記した通り、ベルト表
面に被覆された樹脂層が長期間のベルトの繰り返し脱着
時の摩耗によって剥離し、滑り性が著しく悪化していく
という問題点を有していた。場合によっては、摩耗して
剥離した樹脂がスカム状となってかたまったり、摩耗し
た部分に汚れ物が付着して、滑り性の異常を生じること
もあった。そのため、より耐摩耗性の優れた樹脂の開発
や、樹脂層を比較的厚く塗布する方法等の多くの試みが
なされてきたが、十分満足するものは得られていなかっ
た。

【００４１】一方、本発明ではベルトの滑り性をコート
樹脂層に依存せずに、ベルトを構成する糸条の個々のフ
ィラメントの表層に滑り性を付与し、それによって所望
の滑り性を得ようとするものである。

【００４２】従来のシートベルトにコートされた樹脂層
はベルトの表面を被覆しており、通常、樹脂はベルトの
内部にはその一部が浸透しているに過ぎない。即ち、ベ
ルトの最内層部に位置するフィラメントの表面にはコー
ト樹脂が達しておらず、これは、ベルトを分解した繊維
の表面物質を分析することにより確認できる。

【００４３】ところが、本発明によると、ベルト表面だ
けでなくベルト最内層を構成する糸条の各々のフィラメ
ントの表面にも処理剤が付着しているのであり、この点
において、従来のシートベルトと大きく異なる。

【００４４】また、従来のシートベルト用コート樹脂は
粘着性が高いので、製糸工程におけるシートベルト原糸
に付与すると、チーズからの原糸の解舒が困難となり、
さらに、ベルト製織工程でのスカムの発生が多くなる等
の障害を生じ、実用化することは困難であった。

【００４５】ところが、本発明の処理剤は、従来のシー
トベルト用コート樹脂のような高い粘着性を有さないの
で、製糸工程においてシートベルト用原糸に付与して巻
取っても、巻取られる原糸の表面特性に実質的な変化は
生じない。従って、チーズからの原糸の解舒は容易であ
り、ベルト製織工程でのスカム発生の障害も生じずに、
ベルト製織工程をスムーズに通過させることができる。

【００４６】この結果、シートベルトの製造工程におけ
る樹脂コート工程を省略しても、格納耐久性等の特性に
優れたシートベルトを得ることができる。

【００４７】このように、本発明の低摩擦化処理剤はシ
ートベルト用原糸に付与することによって優れた格納耐
久性等の望ましいシートベルト特性を発揮させることが
できる。

【００４８】

【実施例】以下に実施例をあげて本発明についてさらに
詳述する。以下の実施例及び比較例における評価は、次
の方法で行い、表示したものである。

【００４９】繊維−繊維間の摩擦： 処理剤が付与され
たシートベルト用原糸について、レーダ式摩擦測定器を
用いて繊維同士間の摩擦係数を測定する。この摩擦の値
が小さいほど、繊維同士の擦過が小さくて柔軟性が高い
ので、滑り性に優れている。

【００５０】繊維−金属間の摩擦： 上記と同様、処理
剤が付与されたシートベルト用原糸について、東レ
（株）式高荷重ミクロン装置を用いて繊維と金属との間
の摩擦係数を測定する。その測定時の繊維と金属との間
の滑り速度は０．５ｍ／分又は３００ｍ／分とする。滑
り速度が０．５ｍ／分の場合の摩擦は、油膜強度の水準
を表し、その値が小さいほど油膜強度が強いことを意味
する。また、滑り速度が３００ｍ／分の場合の摩擦は平
滑性の水準を表し、その値が小さいほど滑りが優れてい
ることを意味する。

【００５１】処理液の表面張力（ダイン／ｃｍ）： ２
５℃の条件下で処理液の表面張力を協和界面科学（株）
製のＣＢＶＰ−Ａ３型自動表面張力計を用いて測定す
る。 処理液のキャンパス浸透性（秒）： １００ｃｃビーカ
ーに処理液を入れ、２５℃の恒温槽で１５分間温度調整
した後に、液表面に２ｃｍ×２ｃｍの大きさで３ｍｍの
厚みのウールフェルトを静かに浮かべ、液中に沈降する
までの時間（秒）を測定する。５回の測定を行ない平均
値を算出する。

【００５２】スルーとの滑り摩擦（％）： シートベル
トの一方の端に５００ｇの荷重をセットし、その中間部
をスルーに挿通し、他方の端に角度２０°で１０ｋｇロ
ードセルをセットする。そのロードセルで荷重を引上げ
る際の強力（Ｆ１）及び荷重を基に戻す際の強力（Ｆ
２）を測定し、（Ｆ２／Ｆ１）の平方根×１００ の値
を滑り摩擦（％）とする。その滑り摩擦の値が高い程、
摩擦特性が小さく格納性に優れる。

【００５３】摩耗後の滑り摩擦（％）： シートベルト
を、サンドペーパー（Ｎｏ．５００）を摩擦体にして４
００ｇの荷重をかけて往復５００回摩擦させてベルト表
面を摩耗させる。摩耗後にスルーとの滑り摩擦を上記と
同様の方法で測定し、摩耗後の滑り摩擦（％）とする。

【００５４】六角棒摩耗保持率（％）： 耐摩耗性試験
（ＪＩＳ−４６０４法）に準じて、５０００回摩耗後の
シートベルトの強力を測定し、摩耗前の強力から強力保
持率を算出する。

【００５５】［実施例１〜５及び比較例１〜４］ポリエ
チレンテレフタレートを溶融紡糸し、紡糸速度５００ｍ
／分で引取り、巻取ることなく引続いて、２４５℃のホ
ットローラーを用いる２段延伸により、全延伸倍率５倍
に熱延伸し、次いで、巻取り直前に、表１の組成からな
る処理剤の２０重量％水エマルジョン液をオイリングロ
−ラを用いて有効成分量で１．０重量％付与し、３００
０ｍ／分で巻き取り、１５００デニール１４４フィラメ
ントのポリエステルフィラメント糸のシートベルト原糸
を製造した。

【００５６】表１における処理剤成分の各記号は下記に
示す化合物を表わすものである。Ａ１〜Ａ３は本発明で
特定したポリエーテルポリエステル、Ｂ１〜Ｂ３は本発
明で必要なシリコーン系化合物であり、Ｃ１〜Ｃ２はそ
れ以外の平滑剤成分（Ｃ）であり、Ｄ１〜Ｄ３は極圧剤
成分（Ｄ）であり、Ｅ１〜Ｅ４は界面活性剤成分（Ｅ）
であり、また、Ｆ１〜Ｅ２は、その他の添加剤である。
また、Ｒ１〜Ｒ２は、従来の樹脂コートにおいて用いら
れている樹脂成分である。

【００５７】Ａ１・・エチレンオキサイド・プロピレン
オキサイド・コポリマ−（１７００）とアジピン酸とオ
レイン酸とのエステル（分子量４０００） Ａ２・・ポリテトラメチレングリコ−ル（２２００）と
チオジプロピオン酸とイソステアリン酸とのエステル
（分子量５０００） Ａ３・・エチレンオキサイド・プロピレンオキサイド・
コポリマ−とセバチン酸（１４００）とイソステアリン
酸とのエステル（分子量３５００） Ｂ１・・ジメチルポリシロキサン（粘度３５０センチス
トークス） Ｂ２・・ジメチルポリシロキサン（粘度１０００センチ
ストークス） Ｂ３・・アミノ変性シリコン Ｃ１・・オレイルオレート Ｃ２・・イソステアリルオレ−ト

【００５８】Ｄ１・・ラウリル（ＥＯ）２ホスフェ−ト
Ｋ塩 Ｄ２・・イソステアリルアルコ−ル（ＥＯ）３ホスフェ
−トＮａ塩 Ｄ３・・オレイン酸石鹸 Ｅ１・・ラウリルアルコ−ルＰＯ・ＥＯ付加物（分子量
１５００） Ｅ２・・オクチルアルコ−ルＰＯ・ＥＯ付加物（分子量
１５００） Ｅ３・・オレイルアルコ−ルＥＯ付加物（分子量９０
０） Ｅ４・・硬化ヒマシ油（ＥＯ）１０モル付加物 Ｆ１・・“ＩＲＧＡＮＯＸ”２４５（チバガイギー
（株) 社製） Ｆ２・・ステアリルアミン（ＥＯ）１０モル付加物 Ｒ１・・ヒドロキシ含有シリコン、ウレタンプレポリマ
−ブロック化物が主成分の樹脂 Ｒ２・・メチロ−ルメラミン樹脂

【００５９】

【表１】 注） 表中の数字は重量％を示す。

【００６０】処理剤が付着されたシートベルト用原糸に
ついて摩擦特性を評価した結果は、表２に示すとおりで
あった。さらに、得られたシートベルト用原糸を用いて
通常の方法で製織してシートベルトウエビングを製造
し、通常の方法で黒色に染色し、樹脂コートせずにシー
トベルトとした。得られたシートベルトについてその特
性を評価した結果は表２に示すとおりであった。

【００６１】

【表２】

【００６２】表２から明らかなように、本発明による実
施例１〜５の場合は、シートベルト原糸の摩擦特性が低
く、シートベルトとスルーとの滑り性も良好であり、し
かも、摩耗させた後でもシートベルトとスルーとの滑り
性は殆ど低下せず、格納性及びその耐久性に優れてい
た。さらに六角棒摩耗による耐久性にも優れていた。

【００６３】これに対し、本発明で特定した化合物を配
合しなかった比較例１の場合、及び、従来のコート樹脂
を付与した比較例３、４の場合は、スルーとの滑り性が
良好なものほど摩耗による滑りの悪化が大きく、いずれ
も、摩耗後の滑り性は不満足なものであった。さらに、
六角棒摩耗による耐久性も劣っていた。

【００６４】また、低摩擦化処理剤の低温特性を調べる
ため、処理剤を−２０℃の低温条件下に２４時間放置し
た後の処理剤の性状を、次の基準で評価し、結果を表２
に併記した。 ○：処理剤中に液状物が存在している。 △：液状物が
殆ど存在しない。 ×：全て固形分である。

【００６５】さらに、実施例２と比較例２とについて、
処理剤が付着したシートベルト用原糸の繊維−金属間摩
擦（３００ｍ／分）を−２０℃の低温条件下で測定した
ところ、実施例２の場合は摩擦が低く滑り良好であった
が、比較例２の場合は、摩擦が高く滑りが悪かった。

【００６６】このように、シリコーン系化合物を２〜５
０重量％併用した実施例の処理剤では低温下においても
液状物が存在し、低温下においても良好な低摩擦特性を
発揮させ得たが、シリコーン系化合物の含有量がなし又
は少な過ぎた比較例の場合は、低温下において液状物が
実質的に存在せず、低温下において低摩擦特性を発揮で
きなかった。

【００６７】

【発明の効果】本発明のシートベルト用低摩擦化処理剤
によるとシートベルト用原糸への付与によって望ましい
特性のシートベルトを得ることが可能となる。

【００６８】しかも、その処理剤が付与されて得られる
シートベルトは、それを構成する原糸の摩擦特性が十分
に低く、シートベルトの初期の滑り性が十分に高いとと
もに、その滑り性等の特性を長期間の使用後も良好に維
持することができ、さらに、氷点下のような低温下にお
いても良好な滑り性を発揮できるので、格納性もその耐
久性も耐摩耗保持率も優れさらに低温下での格納性にも
優れたシートベルトとすることができる。

【００６９】特にポリエステル繊維からなるシートベル
トの場合に効果的であり、滑り性、耐摩耗性、格納性が
ともに優れたポリエステル繊維製シートベルトを得るこ
とができる。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 平均分子量２０００〜１５０００のポ
   リエーテルポリエステル及びシリコーン系化合物を含有
   し、かつ、シリコーン系化合物の含有量が２〜５０重量
   ％であることを特徴とするシートベルト用低摩擦化処理
   剤。
2. 【請求項２】 ポリエーテルポリエステルを構成する
   ポリエーテルが、平均分子量が６００〜６０００であっ
   て、かつ、エチレンオキサイド及び／又はプロピレンオ
   キサイドの重合体及びポリテトラメチレングリコールの
   うちのいずれか１種以上であることを特徴とする請求項
   １記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
3. 【請求項３】 前記ポリエーテルポリエステルが、ポ
   リエーテルのジオール化合物と二塩基酸と一価脂肪酸と
   からのエステル化物であることを特徴とする請求項１又
   は２記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
4. 【請求項４】 前記ポリエーテルポリエステルが処理
   剤全体の３０重量％以上を占めることを特徴とする請求
   項１、２又は３記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
5. 【請求項５】 前記シリコーン系化合物が処理剤全体
   の５〜３５重量％を占めることを特徴とする請求項１、
   ２、３又は４記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
6. 【請求項６】 平均分子量２０００〜１５０００のポ
   リエーテルポリエステル、シリコーン系化合物、及び、
   極圧剤成分を含有し、かつ、シリコーン系化合物の含有
   量が２〜５０重量％であることを特徴とするシートベル
   ト用低摩擦化処理剤。
7. 【請求項７】 前記シリコーン系化合物が、ポリジメ
   チルシロキサン、ポリメチルフェニルシロキサン、アミ
   ノ変性シリコーン、ポリエーテル変性シリコーン、カル
   ボキシ変性シリコーン、アルキル変性シリコーン、ポリ
   エステル変性シリコーンよりなる群から選ばれる１種以
   上からなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１
   項に記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
8. 【請求項８】 請求項１〜６のいずれか１項に記載の
   低摩擦化処理剤を有効成分とする１〜２０重量％濃度の
   水系エマルジョン液であって、２５℃における表面張力
   が３５ダイン／ｃｍ以下、かつ、２５℃におけるキャン
   パス法浸透性が１５秒以下であることを特徴とするシー
   トベルト用低摩擦化処理液。
9. 【請求項９】 請求項１〜６のいずれか１項に記載の
   低摩擦化処理剤が繊維重量に対して０．０５〜５．０重
   量％付着していることを特徴とするシートベルト用原
   糸。