JPH1086745A - 自動車用ヘッドランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特にバルブ交換を容易化すると共に設計自由
度を有効に拡大し得る自動車用ヘッドランプ取付構造を
提供する。 【解決手段】 フロントウィンドウガラス１０の下端部
の室内側にヘッドランプ１４を配置し、ヘッドランプ１
４に対応するフロントウィンドウガラス１０にレンズ機
能を持たせる。フロントウィンドウガラス１０の下端部
に設けたカウルルーバ１２を介して、フロントウィンド
ウガラス１０の室内側にカウルトップパネル２０，２１
を接合し、カウルトップパネル２０，２１によってヘッ
ドランプハウジング１５を支持する。カウルトップパネ
ル２１の一部にヘッドランプバルブ交換用の開口２３を
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両、
例えばワンボックスワゴン車等におけるヘッドランプ取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、この種の車両のおけるカウルま
わりの要部構成を示している。図３において、１はフロ
ントウィンドウガラス、２はダッシュボード、３はフロ
ントウィンドウガラス１とフロントフード４の間に配置
されたカウルルーバであり、フロントウィンドウガラス
１の下端部に沿って車幅方向に延設されている。また、
カウルルーバ３の幅方向に適度の間隔をあけて左右１対
のワイパ５が配置されている。なお、図３において矢印
Ｆは前方を示し、矢印Ｒは後方を示している。

【０００３】フロントフード４は、図３においてその一
部（上端部）が図示されているが、図示の上端部から斜
め下方に滑らかに延びる曲線を描くように延設されてい
る。また、フロントフード４の下端部付近にヘッドラン
プ６が設定される。このヘッドランプ６は車両前端部
（エンジン前部）に組み込まれ、従って図示のようにフ
ロントウィンドウガラス１或いはカウルルーバ３からか
なり離れた位置に配置されたものとなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにヘッドラ
ンプ６が車両前端部に取り付けられる従来構造において
は、エンジンやラジエータサポート等の他部品との配置
関係を考慮しながら、ヘッドランプ６のバルブを交換す
るためのスペースを確保するようにしている。このよう
に車両前端部に多数の部品が集中配置されていることか
ら、特にフロントまわりの意匠的自由度が制約されざる
を得なかった。また、この例のように車両前端部に部品
が集中配置される場合、部品の交換が大掛かりになる。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑み、特にバルブの
交換を容易化すると共に設計自由度を拡大する自動車用
ヘッドランプの取付構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の自動車
用ヘッドランプ取付構造は、フロントウィンドウガラス
の下端部の室内側にヘッドランプを配置し、このヘッド
ランプに対応する前記フロントウィンドウガラスにレン
ズ機能を持たせたものである。

【０００７】請求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取
付構造は、フロントウィンドウガラスの下端部に設けた
カウルルーバを介して、前記フロントウィンドウガラス
の室内側にカウルトップパネルを接合し、このカウルト
ップパネルによってヘッドランプハウジングが支持され
るようにしたものである。

【０００８】また、請求項３に記載の自動車用ヘッドラ
ンプ取付構造では、請求項２に記載のカウルトップパネ
ルの一部に、ヘッドランプバルブ交換用の開口を設けた
ことを特徴とする。

【０００９】本発明によれば、フロントウィンドウガラ
スの下端部の室内側にヘッドランプを配置することで、
車両前端部に部品が集中するのを避けることができる。
これによりフロントまわりの設計の自由度を増すと共
に、部品を交換することが必要となったときの交換部品
数を極力少なくすることができる。また、カウルトップ
パネルに設けたヘッドランプバルブ交換用の開口を介し
て、車室内側からヘッドランプバルブを容易に交換する
ことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１及び図２に基づき、本
発明による自動車用ヘッドランプ取付構造の好適な実施
の形態を説明する。図１は、この実施形態における車両
（ワンボックスワゴン車）の前方斜視図である。図１に
おいて、フロントウィンドウガラス１０はカウル部まで
延長され、更にフロントウィンドウガラス１０から斜め
下方に滑らかに延びる曲線を描くようにフロントフード
１１が延設されている。フロントウィンドウガラス１０
とフロントフード１１の間には、該フロントウィンドウ
ガラス１０の下端部に沿ってカウルルーバ１２が配置さ
れている。また、この例ではカウルルーバ１２の中央部
にワイパ１３が配置される。

【００１１】フロントウィンドウガラス１０の下端部の
室内側には、左右一対のヘッドランプ１４が配置され
る。この実施形態では後述のように、ヘッドランプ１４
に対応するフロントウィンドウガラス１０にレンズ機能
を持たせている。

【００１２】図２はこの実施形態におけるカウルまわり
の要部構成を示している。図２において、１５はヘッド
ランプ１４のハウジング、１６はハウジング１５内に配
置されたリフレクタ、１７はリフレクタ１６の奥所に設
定されるようにハウジング１５に着脱可能に取り付けら
れたバルブ、１８はエクステンションである。リフレク
タ１６の内面は多重放物面として形成されており、バル
ブ１７の発光を効率良く照射することができるようにな
っている。

【００１３】ここで、ハウジング１５の開口部１５ａ
は、フロントウィンドウガラス１０の下端部の内面に密
着しており、この部分のフロントウィンドウガラス１０
がヘッドランプ１４のレンズを構成する。このようにヘ
ッドランプ１４は、フロントウィンドウガラス１０の下
端部に配置されるが、そのレンズをフロントウィンドウ
ガラス１０の一部を利用して形成する。

【００１４】図２において更に、１９はダッシュボー
ド、２０はカウルルーバ１２に接合されたカウルトップ
アウタパネル、２１はカウルトップアウタパネル２０と
接合するカウルトップインナパネルである。フロントウ
ィンドウガラス１０に密着するハウジング１５は、カウ
ルトップインナパネル２１及びカウルトップアウタパネ
ル２０等によってフロントウィンドウガラス１０の内側
に支持される。また、カウルトップインナパネル２１及
びインシュレータ構造体２２には、図示のようにバルブ
１７を挿脱するための開口２３が開設されている。

【００１５】上記の場合、カウルトップインナパネル２
１或いはカウルトップアウタパネル２０は、ハウジング
１５との干渉を避けるように図示のように屈曲もしくは
折曲されている。カウルトップインナパネル２１及びイ
ンシュレータ構造体２２は、スポット溶接２４等によっ
て接合される。また、フロントウィンドウガラス１０に
ハウジング１５を密着させて取り付ける場合、この取付
部分のフロントウィンドウガラス１０の表面にセラミッ
ク塗装２５が施され、これにより両者を確実にシールす
る。

【００１６】カウルルーバ１２はまた、フロントウィン
ドウガラス１０との間でシールされると共に、カウルト
ップアウタパネル２０に固定される。また、ワイパ１３
（図１）の装着方法等については、フロントウィンドウ
ガラス１０の所定部位に取付用穴（図示せず）を開設し
て、組み込むことができる。

【００１７】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造は
上記のように構成されており、次にその作用を説明す
る。上述のようにフロントウィンドウガラス１０の下端
部の室内側にヘッドランプ１４を配置することで、図１
に示されるようにカウルまわりの斬新な意匠を実現する
ことができる。このようなヘッドランプ１４の配置構成
によれば、車両前端部に部品が集中するのを避けること
ができる。これにより車両フロントまわりの設計の自由
度を増すことができ、優れた意匠を実現することで商品
性を高めることができる。また、車両前端部に部品が集
中しないようにしたことで、部品の交換が生じたときに
も交換部品数を極力少なくすることができる。

【００１８】この場合、ヘッドランプ１４は、カウルト
ップインナパネル２１及びカウルトップアウタパネル２
０等によってフロントウィンドウガラス１０の内側に確
実に支持される（図２）。また、図２のようにカウルト
ップパネルに設けたヘッドランプバルブ交換用の開口２
３を介して、車室内側（ダッシュボード１９）からヘッ
ドランプ１４のバルブ１７を容易に交換することができ
る。なお、カウルトップインナパネル２１に図２のよう
な開口２３を設けることより、該カウルトップインナパ
ネル２１を立体構造とすることでその強度を高めること
ができる。

【００１９】更にフロントウィンドウガラス１０の一部
によってヘッドランプ１４のレンズを構成したことによ
り、ワイパ１３によってフロントウィンドウガラス１０
のみならず、同時にヘッドランプ１４のレンズ表面を払
拭して清掃することがきる。これにより常に、ヘッドラ
ンプ１４本来の適正なライト照射を可能にし、走行安全
性等に寄与することができる。また特に、寒冷地等にお
いてヘッドランプ１４の発熱によってカウル部を適度に
加熱し、これによりカウル部における雪溜まり等をなく
することができる。

【００２０】なお、上記実施形態において、ハウジング
１５及びリフレクタ１６等で成るヘッドランプ１４の例
を説明したが、所謂プロジェクタランプをフロントウィ
ンドウガラス１０の下端部の室内側に組み込むことで、
ヘッドランプを配置構成することも可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種の車両においてフロントウィンドウガラスの下端部
の室内側にヘッドランプを配置し、フロントウィンドウ
ガラス自体にレンズ機能を持たせることにより、ヘッド
ランプのバルブ交換を容易化することで使い勝手或いは
取扱性を向上させることができる。また、車両前端部に
部品が集中するのを避けることにより、設計自由度を有
効に拡大して商品性を高めることができる等の利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造の実施
形態に係る車両の前方斜視図である。

【図２】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造の実施
形態におけるカウルまわりの要部構成を示す図１のＡ−
Ａ線に沿う断面図である。

【図３】従来のヘッドランプ取付構造に係るカウルまわ
りの要部構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ フロントウィンドウガラス １１ フロントフード １２ カウルルーバ １３ ワイパ １４ ヘッドランプ １５ ハウジング １５ａ 開口部 １６ リフレクタ １７ バルブ １８ エクステンション １９ ダッシュボード ２０ カウルトップアウタパネル ２１ カウルトップインナパネル ２２ インシュレータ構造体 ２３ 開口 ２４ スポット溶接 ２５ セラミック塗装

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントウィンドウガラスの下端部の室
   内側にヘッドランプを配置し、このヘッドランプに対応
   する前記フロントウィンドウガラスにレンズ機能を持た
   せたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ取付構造。
2. 【請求項２】 フロントウィンドウガラスの下端部に設
   けたカウルルーバを介して、前記フロントウィンドウガ
   ラスの室内側にカウルトップパネルを接合し、このカウ
   ルトップパネルによってヘッドランプハウジングが支持
   されるようにしたことを特徴とする自動車用ヘッドラン
   プ取付構造。
3. 【請求項３】 前記カウルトップパネルの一部にヘッド
   ランプバルブ交換用の開口を設けたことを特徴とする請
   求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取付構造。