JPH1086744A - 自動車用ヘッドランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特にバルブ交換を容易化すると共に設計自由
度を有効に拡大する自動車用ヘッドランプ取付構造を提
供する。 【解決手段】 フード１１とフロントウィンドウガラス
１０の下端部の間の室内側にヘッドランプ１４を配置
し、フード１１及びヘッドランプレンズ１８間とフロン
トウィンドウガラス１０の下端部及びヘッドランプレン
ズ１８間のそれぞれに、ヘッドランプ１４のリム部を設
ける。フロントウィンドウガラス１０の下端部に設けた
一体型カウルルーバ１２を介してフロントウィンドウガ
ラス１０の室内側にカウルトップパネル２０，２１を接
合し、このカウルトップパネル２０，２１によってヘッ
ドランプハウジング１５が支持される。カウルルーバ１
２の一部によりヘッドランプレンズ１８のリム部が形成
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両、
例えば特にワンボックスワゴン車等におけるヘッドラン
プ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、この種の車両のおけるカウルま
わりの要部構成を示している。図３において、１はフロ
ントウィンドウガラス、２はダッシュボード、３はフロ
ントウィンドウガラス１とフロントフード３の間に配置
されたカウルルーバであり、フロントウィンドウガラス
１の下端部に沿って車幅方向に延設されている。また、
カウルルーバ３の幅方向に適度の間隔をあけて左右１対
のワイパ５が配置されている。なお、図３において矢印
Ｆは前方を示し、矢印Ｒは後方を示している。

【０００３】フロントフード４は、図３においてその一
部（上端部）が図示されているが、図示の上端部から斜
め下方に滑らかに延びる曲線を描くように延設されてい
る。また、フロントフード４の下端部付近にヘッドラン
プ６が設定される。このヘッドランプ６は車両前端部
（エンジン前部）に組み込まれ、従って図示のようにフ
ロントウィンドウガラス１或いはカウルルーバ３からか
なり離れた位置に配置されたものとなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにヘッドラ
ンプ６が車両前端部に取り付けられる従来構造において
は、エンジンやラジエータサポート等の他部品との配置
関係を考慮しながら、ヘッドランプ６のバルブを交換す
るためのスペースを確保するようにしている。このよう
に車両前端部に多数の部品が集中配置されていることか
ら、特にフロントまわりの意匠的自由度が制約されざる
を得なかった。また、この例のように車両前端部に部品
が集中配置される場合、部品の交換が必要になった場合
はその交換が大掛かりになる。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑み、特にバルブ交
換を容易化すると共に設計自由度を有効に拡大する自動
車用ヘッドランプ取付構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の自動車
用ヘッドランプ取付構造は、フードとフロントウィンド
ウガラスの下端部の間の室内側にヘッドランプを配置
し、前記フード及びヘッドランプレンズ間と前記フロン
トウィンドウガラスの下端部及び前記ヘッドランプレン
ズ間のそれぞれに、前記ヘッドランプのリム部を設けた
ものである。

【０００７】請求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取
付構造は、フロントウィンドウガラスの下端部に設けた
一体型カウルルーバを介して前記フロントウィンドウガ
ラスの室内側にカウルトップパネルを接合し、このカウ
ルトップパネルによってヘッドランプハウジングが支持
されるようにしたものである。

【０００８】請求項３に記載の自動車用ヘッドランプ取
付構造では、請求項２に記載の一体型カウルルーバの一
部により前記ヘッドランプレンズのリム部が形成され
る。また、請求項４に記載の自動車用ヘッドランプ取付
構造では、請求項２に記載のカウルトップパネルの一部
にヘッドランプバルブ交換用の開口を設けたことを特徴
とする。

【０００９】本発明によれば、フロントウィンドウガラ
スの下端部の室内側にヘッドランプを配置することで、
車両前端部に部品が集中するのを避けることができる。
これによりフロントまわりの設計の自由度を増すと共
に、部品を交換する場合の交換部品数を極力少なくする
ことができる。また、カウルトップパネルに設けたヘッ
ドランプバルブ交換用の開口を介して、車室内側からヘ
ッドランプバルブを容易に交換することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１及び図２に基づき、本
発明による自動車用ヘッドランプ取付構造の好適な実施
の形態を説明する。図１は、この実施形態における車両
（ワンボックスワゴン車）の前方斜視図である。図１に
おいて、フロントウィンドウガラス１０はカウル部まで
延長され、更にフロントウィンドウガラス１０から斜め
下方に滑らかに延びる曲線を描くようにフロントフード
１１が延設されている。フロントウィンドウガラス１０
とフロントフード１１の間には、該フロントウィンドウ
ガラス１０の下端部に沿ってカウルルーバ１２が配置さ
れている。また、この例ではカウルルーバ１２の中央部
にワイパ１３が配置される。

【００１１】フロントウィンドウガラス１０の下端部と
フロントフード１１との間の室内側には、左右一対のヘ
ッドランプ１４が配置される。この実施形態では後述の
ように、フロントウィンドウガラス１０の下端部に設け
た一体型カウルルーバ１２を介してフロントウィンドウ
ガラス１０の室内側にカウルトップパネルを接合し、こ
のカウルトップパネルによってヘッドランプハウジング
が支持されるようになっている。

【００１２】図２は、この実施形態におけるカウルまわ
りの要部構成を示している。図２において、１５はヘッ
ドランプ１４のハウジング、１６はハウジング１５内に
配置されたリフレクタ、１７はリフレクタ１６の奥所に
設定されるようにハウジング１５に着脱可能に取り付け
られたバルブである。リフレクタ１６の内面は多重放物
面として形成されており、バルブ１７の発光を効率良く
照射することができるようになっている。

【００１３】ここで、ハウジング１５の開口部１５ａに
は、図示のようにレンズ１８が被着するように結合して
いる。前述のようにフロントウィンドウガラス１０の下
端部に沿ってカウルルーバ１２が配置されるが、この一
体型カウルルーバ１２の左右両端部によりヘッドランプ
１４のレンズ１８のリム部が形成される。このリム部
は、図示のようにレンズ１８と面一化して配置されると
共に、フロントウィンドウガラス１０或いはフロントフ
ード１１と結合する。

【００１４】また図２において、１９はダッシュボー
ド、２０はカウルルーバ１２によって形成されるリム部
に接合されたカウルトップアウタパネル、２１はカウル
トップアウタパネル２０と接合するカウルトップインナ
パネルである。ハウジング１５は、カウルトップインナ
パネル２１及びカウルトップアウタパネル２０等により
レンズ１８の内側に支持される。また、カウルトップイ
ンナパネル２１及びインシュレータ構造体２２には、図
示のようにバルブ１７を挿脱するための開口２３が開設
されている。

【００１５】上記の場合、カウルトップインナパネル２
１或いはカウルトップアウタパネル２０は、ハウジング
１５との干渉を避けるように、図示のように屈曲もしく
は折曲されている。カウルトップインナパネル２１及び
インシュレータ構造体２２は、スポット溶接２４等によ
って接合される。また、フロントウィンドウガラス１０
にカウルルーバ１２によって形成されるリム部を取り付
ける場合、この取付部分のフロントウィンドウガラス１
０の表面にセラミック塗装２５が施される。

【００１６】また、ハウジング１５とカウルトップイン
ナパネル２１或いはカウルトップアウタパネル２０との
間には、図示のようにシーラ２６が施される。なお、ワ
イパ１３（図１）の装着方法等については、フロントウ
ィンドウガラス１０の所定部位に取付用穴（図示せず）
を開設して、組み込むことができる。

【００１７】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造は
上記のように構成されており、次にその作用を説明す
る。上述のようにフロントフード１１とフロントウィン
ドウガラス１０の下端部との間の室内側にヘッドランプ
１４を配置することで、図１に示されるようにカウルま
わりの斬新な意匠を実現することができる。このような
ヘッドランプ１４の配置構成によれば、車両前端部に部
品が集中するのを避けることができる。これにより車両
フロントまわりの設計の自由度を増すことができ、優れ
た意匠を実現することで商品性を高めることができる。
また、車両前端部に部品が集中しないようにしたこと
で、部品を交換する必要が生じたときに、交換部品数を
極力少なくすることができる。

【００１８】この場合、ヘッドランプ１４は、カウルト
ップインナパネル２１及びカウルトップアウタパネル２
０等によってフロントウィンドウガラス１０の内側に確
実に支持される（図２）。また、図２のようにカウルト
ップパネルに設けたヘッドランプバルブ交換用の開口２
３を介して、車室内側（ダッシュボード１９）からヘッ
ドランプ１４のバルブ１７を容易に交換することができ
る。なお、カウルトップインナパネル２１に図２のよう
な開口２３を設けることより、該カウルトップインナパ
ネル２１を立体構造とすることでその強度を高めること
ができる。

【００１９】更に一体型カウルルーバ１２の一部により
ヘッドランプ１４のレンズ１８のリム部を構成したこと
により、ワイパ１３によってフロントウィンドウガラス
１０のみならず、同時にヘッドランプ１４のレンズ１８
の表面を払拭して清掃することがきる。これにより常
に、ヘッドランプ１４本来の適正なライト照射を可能に
し、走行安全性等に寄与することができる。また特に、
寒冷地等においてヘッドランプ１４の発熱によってカウ
ル部を適度に加熱し、これによりカウル部における雪溜
まり等をなくすることができる。

【００２０】なお、上記実施形態において、ハウジング
１５及びリフレクタ１６等で成るヘッドランプ１４の例
を説明したが、所謂プロジェクタランプをフロントウィ
ンドウガラス１０の下端部の室内側に組み込むことで、
ヘッドランプを配置構成することも可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種の車両においてフロントウィンドウガラスの下端部
の室内側にヘッドランプを配置し、フロントウィンドウ
ガラス自体にレンズ機能を持たせることにより、ヘッド
ランプのバルブ交換を容易化することで使い勝手或いは
取扱性を向上させることができる。また、車両前端部に
部品が集中するのを避けることにより、設計自由度を有
効に拡大して商品性を高めることができる等の利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造の実施
形態に係る車両の前方斜視図である。

【図２】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造の実施
形態におけるカウルまわりの要部構成を示す図１のＡ−
Ａ線に沿う断面図である。

【図３】従来のヘッドランプ取付構造に係るカウルまわ
りの要部構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ フロントウィンドウガラス １１ フロントフード １２ カウルルーバ １３ ワイパ １４ ヘッドランプ １５ ハウジング １５ａ 開口部 １６ リフレクタ １７ バルブ １８ レンズ １９ ダッシュボード ２０ カウルトップアウタパネル ２１ カウルトップインナパネル ２２ インシュレータ構造体 ２３ 開口 ２４ スポット溶接 ２５ セラミック塗装

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フードとフロントウィンドウガラスの下
   端部の間の室内側にヘッドランプを配置し、前記フード
   及びヘッドランプレンズ間と前記フロントウィンドウガ
   ラスの下端部及び前記ヘッドランプレンズ間のそれぞれ
   に、前記ヘッドランプのリム部を設けたことを特徴とす
   るヘッドランプ取付構造。
2. 【請求項２】 フロントウィンドウガラスの下端部に設
   けた一体型カウルルーバを介して前記フロントウィンド
   ウガラスの室内側にカウルトップパネルを接合し、この
   カウルトップパネルによってヘッドランプハウジングが
   支持されるようにしたことを特徴とする自動車用ヘッド
   ランプ取付構造。
3. 【請求項３】 前記一体型カウルルーバの一部により前
   記ヘッドランプレンズのリム部が形成されることを特徴
   とする請求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取付構
   造。
4. 【請求項４】 前記カウルトップパネルの一部にヘッド
   ランプバルブ交換用の開口を設けたことを特徴とする請
   求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取付構造。