JPH1086743A - 自動車用ヘッドランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特にバルブ交換を容易化すると共に設計自由
度を有効に拡大する自動車用ヘッドランプの取付構造を
提供する。 【解決手段】 フード１１とフロントウィンドウガラス
１０の下端部との間の室内側にヘッドランプ１４を配置
し、ヘッドランプレンズ１９がフロントウィンドウガラ
ス１０と面一化して配置される。リム部１９ａを有する
ヘッドランプレンズ１９をフロントウィンドウガラス１
０の下端部適所にて面一化させて配置し、リム部１９ａ
を介してフロントウィンドウガラス１０の室内側にカウ
ルトップパネル２１，２２を接合し、カウルトップパネ
ル２１，２２によってヘッドランプハウジング１５が支
持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両、
例えばワンボックスワゴン車等におけるヘッドランプ取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は、この種の車両におけるカウルま
わりの要部構成を示している。図３において、１はフロ
ントウィンドウガラス、２はダッシュボード、３はフロ
ントウィンドウガラス１とフロントフード４の間に配置
されたカウルルーバであり、フロントウィンドウガラス
１の下端部に沿って車幅方向に延設されている。また、
カウルルーバ３の幅方向に適度の間隔をあけて左右１対
のワイパ５が配置されている。なお、図３において矢印
Ｆは前方を示し、矢印Ｒは後方を示している。

【０００３】フロントフード４は、図３においてその一
部（上端部）が図示されているが、図示の上端部から斜
め下方に滑らかに延びる曲線を描くように延設されてい
る。また、フロントフード４の下端部付近にヘッドラン
プ６が設定される。このヘッドランプ６は車両前端部
（エンジン前部）に組み込まれ、従って図示のようにフ
ロントウィンドウガラス１或いはカウルルーバ３からか
なり離れた位置に配置されたものとなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにヘッドラ
ンプ６が車両前端部に取り付けられる従来構造において
は、エンジンやラジエータサポート等の他部品との配置
関係を考慮しながら、ヘッドランプ６のバルブを交換す
るためのスペースを確保するようにしている。このよう
に車両前端部に多数の部品が集中配置されていることか
ら、特にフロントまわりの意匠的自由度が制約されざる
を得なかった。また、この例のように車両前端部に部品
が集中配置される場合、部品の交換が必要になったとき
にはその交換が大掛かりになってしまう。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑み、特にバルブ交
換を容易化すると共に設計自由度を有効に拡大する自動
車用ヘッドランプ取付構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の自動車
用ヘッドランプの取付構造は、フードとフロントウィン
ドウガラスの下端部との間の室内側にヘッドランプを配
置し、ヘッドランプレンズが前記フロントウィンドウガ
ラスと面一化して配置されるものである。

【０００７】請求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取
付構造は、リム部を有するヘッドランプレンズをフロン
トウィンドウガラスの下端部適所にて面一化させて配置
し、前記リム部を介して前記フロントウィンドウガラス
の室内側にカウルトップパネルを接合し、このカウルト
ップパネルによってヘッドランプハウジングを支持する
ようにしたものである。

【０００８】請求項３に記載の自動車用ヘッドランプ取
付構造では、請求項２に記載のヘッドランプレンズのリ
ム部の一部によりカウルルーバが形成されることを特徴
とする。また、請求項４に記載の自動車用ヘッドランプ
取付構造では、請求項２に記載のカウルトップパネルの
一部にヘッドランプバルブ交換用の開口を設けたことを
特徴とする。

【０００９】本発明によれば、フロントウィンドウガラ
スの下端部の室内側にヘッドランプを配置することで、
車両前端部に部品が集中するのを避けることができる。
これによりフロントまわりの設計の自由度を増すと共
に、部品の交換が生じたときの交換部品数を極力少なく
することができる。また、カウルトップパネルに設けた
ヘッドランプバルブ交換用の開口を介して、車室内側か
らヘッドランプバルブを容易に交換することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１及び図２に基づき、本
発明による自動車用ヘッドランプ取付構造の好適な実施
の形態を説明する。図１は、この実施形態における車両
（ワンボックスワゴン車）の前方斜視図である。図１に
おいて、フロントウィンドウガラス１０はカウル部まで
延長され、更にフロントウィンドウガラス１０から斜め
下方に滑らかに延びる曲線を描くようにフロントフード
１１が延設されている。フロントウィンドウガラス１０
とフロントフード１１の間には、該フロントウィンドウ
ガラス１０の下端部に沿ってカウルルーバ１２が配置さ
れている。また、この例ではカウルルーバ１２の中央部
にワイパ１３が配置される。

【００１１】フロントウィンドウガラス１０の下端部と
フロントフード１１との間の室内側には、左右一対のヘ
ッドランプ１４が配置される。この実施形態では左右の
ヘッドランプ１４に対応して左右の端部カウルルーバ１
２ａ，１２ｂが形成され、またこれらの間に中央部カウ
ルルーバ１２ｃが形成される。つまりこの例では、後述
するように３分割構成のカウルルーバ１２となってい
る。

【００１２】図２は、この実施形態におけるカウルまわ
りの要部構成を示している。図２において、１５はヘッ
ドランプ１４のハウジング、１６はハウジング１５内に
配置されたリフレクタ、１７はリフレクタ１６の奥所に
設定されるようにハウジング１５に着脱可能に取り付け
られたバルブ、１８はエクステンションである。リフレ
クタ１６の内面は多重放物面として形成されており、バ
ルブ１７の発光を効率良く照射することができるように
なっている。

【００１３】ここで、ハウジング１５の開口部１５ａに
は、図示のようにレンズ１９が被着するように結合して
いる。このレンズ１９は外側へ延出するリム部１９ａを
有している。そして、このリム部１９ａを介して、フロ
ントウィンドウガラス１０の下端部適所にて面一化して
配置されるようにフロントウィンドウガラス１０或いは
フロントフード１１と結合する。また、この実施形態で
はレンズ１９のリム部１９ａにより端部カウルルーバ１
２ａ（又は１２ｂ）が形成される。

【００１４】また後述のように、このリム部１９ａを介
してフロントウィンドウガラス１０の室内側にカウルト
ップパネルを接合し、このカウルトップパネルによって
ヘッドランプ１４のハウジング１５が支持されるように
なっている。

【００１５】即ち図２において、２０はダッシュボー
ド、２１は端部カウルルーバ１２ａを形成するリム部１
９ａに接合されたカウルトップアウタパネル、２２はカ
ウルトップアウタパネル２１と接合するカウルトップイ
ンナパネルである。ハウジング１５は、カウルトップイ
ンナパネル２２及びカウルトップアウタパネル２１等に
よりフロントウィンドウガラス１０と結合するレンズ１
９の内側に支持される。また、カウルトップインナパネ
ル２２及びインシュレータ構造体２３には、図示のよう
にバルブ１７を挿脱するための開口２４が開設されてい
る。

【００１６】上記の場合、カウルトップインナパネル２
２或いはカウルトップアウタパネル２１は、ハウジング
１５との干渉を避けるように図示のように屈曲もしくは
折曲されている。カウルトップインナパネル２２及びイ
ンシュレータ構造体２３は、スポット溶接２５等によっ
て接合される。また、フロントウィンドウガラス１０に
レンズ１９を密着させて取り付ける場合、この取付部分
のフロントウィンドウガラス１０の表面にセラミック塗
装２６が施される。

【００１７】上述のようにレンズ１９のリム部１９ａに
より形成される左右の端部カウルルーバ１２ａ（又は１
２ｂ）はまた、中央部カウルルーバ１２ｃとの合わせに
より表面２７，２７′或いは裏面２８，２８′に塗装が
施される。また、ワイパ１３（図１）の装着方法等につ
いては、フロントウィンドウガラス１０の所定部位に取
付用穴（図示せず）を開設して、組み込むことができ
る。

【００１８】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造は
上記のように構成されており、次にその作用を説明す
る。上述のようにフロントフード１１とフロントウィン
ドウガラス１０の下端部との間の室内側にヘッドランプ
１４を配置することで、図１に示されるようにカウルま
わりの斬新な意匠を実現することができる。このような
ヘッドランプ１４の配置構成によれば、車両前端部に部
品が集中するのを避けることができる。これにより車両
フロントまわりの設計の自由度を増すことができ、優れ
た意匠を実現することで商品性を高めることができる。
また、車両前端部に部品が集中しないようにしたこと
で、部品の交換が生じたときの交換部品数を極力少なく
することができる。

【００１９】この場合、ヘッドランプ１４は、カウルト
ップインナパネル２２及びカウルトップアウタパネル２
１等によってフロントウィンドウガラス１０の内側に確
実に支持される（図２）。また、図２のようにカウルト
ップパネルに設けたヘッドランプバルブ交換用の開口２
４を介して、車室内側（ダッシュボード２０）からヘッ
ドランプ１４のバルブ１７を容易に交換することができ
る。なお、カウルトップインナパネル２２に図２のよう
な開口２４を設けることより、該カウルトップインナパ
ネル２２を立体構造とすることでその強度を高めること
ができる。

【００２０】更にレンズ１９がリム部１９ａを介して、
フロントウィンドウガラス１０の下端部適所にて面一化
して配置されるように構成したことにより、ワイパ１３
によってフロントウィンドウガラス１０のみならず、同
時にヘッドランプ１４のレンズ１９の表面を払拭して清
掃することがきる。これにより常に、ヘッドランプ１４
本来の適正なライト照射を可能にし、走行安全性等に寄
与することができる。また特に、寒冷地等においてヘッ
ドランプ１４の発熱によってカウル部を適度に加熱し、
これによりカウル部における雪溜まり等をなくすること
もできる。

【００２１】なお、上記実施形態において、ハウジング
１５及びリフレクタ１６等で成るヘッドランプ１４の例
を説明したが、所謂プロジェクタランプをフロントウィ
ンドウガラス１０の下端部の室内側に組み込むことで、
ヘッドランプを配置構成することも可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種の車両においてフロントウィンドウガラスの下端部
の室内側にヘッドランプを配置し、フロントウィンドウ
ガラス自体にレンズ機能を持たせることにより、ヘッド
ランプのバルブ交換を容易化することで使い勝手或いは
取扱性を向上させることができる。また、車両前端部に
部品が集中するのを避けることにより、設計自由度を有
効に拡大して商品性を高めることができる等の利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造の実施
形態に係る車両の前方斜視図である。

【図２】本発明の自動車用ヘッドランプ取付構造の実施
形態におけるカウルまわりの要部構成を示す図１のＡ−
Ａ線に沿う断面図である。

【図３】従来のヘッドランプ取付構造に係るカウルまわ
りの要部構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ フロントウィンドウガラス １１ フロントフード １２ カウルルーバ １３ ワイパ １４ ヘッドランプ １５ ハウジング １５ａ 開口部 １６ リフレクタ １７ バルブ １８ エクステンション １９ レンズ １９ａ リム部 ２０ ダッシュボード ２１ カウルトップアウタパネル ２２ カウルトップインナパネル ２３ インシュレータ構造体 ２４ 開口 ２５ スポット溶接 ２６ セラミック塗装

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フードとフロントウィンドウガラスの下
   端部との間の室内側にヘッドランプを配置し、ヘッドラ
   ンプレンズが前記フロントウィンドウガラスと面一化し
   て配置されることを特徴とする自動車用ヘッドランプ取
   付構造。
2. 【請求項２】 リム部を有するヘッドランプレンズをフ
   ロントウィンドウガラスの下端部適所にて面一化させて
   配置し、前記リム部を介して前記フロントウィンドウガ
   ラスの室内側にカウルトップパネルを接合し、このカウ
   ルトップパネルによってヘッドランプハウジングが支持
   されるようにしたことを特徴とする自動車用ヘッドラン
   プ取付構造。
3. 【請求項３】 前記ヘッドランプレンズの前記リム部の
   一部によりカウルルーバが形成されることを特徴とする
   請求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取付構造。
4. 【請求項４】 前記カウルトップパネルの一部にヘッド
   ランプバルブ交換用の開口を設けたことを特徴とする請
   求項２に記載の自動車用ヘッドランプ取付構造。