JP2573963Y2 - 自動車用ヘッドランプのくもり防止装置 - Google Patents
自動車用ヘッドランプのくもり防止装置Info
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- JP2573963Y2 JP2573963Y2 JP1992039219U JP3921992U JP2573963Y2 JP 2573963 Y2 JP2573963 Y2 JP 2573963Y2 JP 1992039219 U JP1992039219 U JP 1992039219U JP 3921992 U JP3921992 U JP 3921992U JP 2573963 Y2 JP2573963 Y2 JP 2573963Y2
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- dew
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Drying Of Gases (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は車両のヘッドランプに
おけるくもり防止装置に関する。
おけるくもり防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車等のヘッドランプでは、そのアウ
タレンズのレンズ面のくもりをなくすることは、良好な
配光特性を得る等の点で重要である。図６はクリアラン
スランプのダミー部がフェンダパネルまで回り込んでい
るアウタレンズを有するヘッドランプの構成例を示して
いる。図中、車両の前方方向を矢印Ｆｒにより、また車
幅方向を矢印Ｓによりそれぞれ示す。図１において、１
はバルブ１ａを有するヘッドランプ本体、２はバルブ２
ａを有するクリアランスランプである。これらのランプ
１，２はリフレクタ３，４をそれぞれ備えていて、樹脂
成形されたハウジング５内に収容される。リフレクタ
３，４の表面はアルミ蒸着で成る反射面として形成され
ている。
タレンズのレンズ面のくもりをなくすることは、良好な
配光特性を得る等の点で重要である。図６はクリアラン
スランプのダミー部がフェンダパネルまで回り込んでい
るアウタレンズを有するヘッドランプの構成例を示して
いる。図中、車両の前方方向を矢印Ｆｒにより、また車
幅方向を矢印Ｓによりそれぞれ示す。図１において、１
はバルブ１ａを有するヘッドランプ本体、２はバルブ２
ａを有するクリアランスランプである。これらのランプ
１，２はリフレクタ３，４をそれぞれ備えていて、樹脂
成形されたハウジング５内に収容される。リフレクタ
３，４の表面はアルミ蒸着で成る反射面として形成され
ている。
【０００３】アウタレンズ６は、クリアランスランプ２
部分のダミー部６ａがフェンダパネル７まで回り込んで
いる。このダミー部６ａはヘッドランプ本来の実質的機
能を果たしてはいないが、ヘッドランプ周りの外観構成
上極めて重要である。ところで、ヘッドランプ本体１又
はクリアランスランプ２が点灯すると、それらのバルブ
１ａ，２ａの発熱により、特にその周囲の温度はかなり
の高温度になる。一方、各バルブ１ａ，２ａから離れた
位置にある上記ダミー部６ａの部分ではバルブ１ａ，２
ａの周囲の温度に比べてその温度は低くなり、寧ろ外気
による冷却作用を強く受けている。
部分のダミー部６ａがフェンダパネル７まで回り込んで
いる。このダミー部６ａはヘッドランプ本来の実質的機
能を果たしてはいないが、ヘッドランプ周りの外観構成
上極めて重要である。ところで、ヘッドランプ本体１又
はクリアランスランプ２が点灯すると、それらのバルブ
１ａ，２ａの発熱により、特にその周囲の温度はかなり
の高温度になる。一方、各バルブ１ａ，２ａから離れた
位置にある上記ダミー部６ａの部分ではバルブ１ａ，２
ａの周囲の温度に比べてその温度は低くなり、寧ろ外気
による冷却作用を強く受けている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記した従来のヘッド
ランプにおいて、バルブ１ａ，２ａの発熱により局部的
に加熱された空気が、上記のように低温度領域のダミー
部６ａへの流れ、図において実線矢印により示したよう
な空気対流を形成する。そしてこの対流空気は高温多湿
であり、上記ダミー部６ａを通過する際に冷却されてダ
ミー部６ａの内面及びリフレクタ４の表面に結露が生じ
る。この結果、ダミー部６ａを中心にしてアウタレンズ
６，リフレクタ４の表面に水滴が付着してくもり８が発
生する。このようなくもり８は単にダミー部６ａ部分だ
けの問題ではなく、ヘッドランプの配光特性等に著しく
影響する。また点灯していたヘッドランプが消灯する
と、該ヘッドランプ内部の圧力が低下するため、特に雨
天時等において高温多湿の空気がヘッドランプ内に吸入
される。そのような高温多湿の空気はヘッドランプが再
び点灯した際に上記のようにくもり８を生じさせ、この
ようにヘッドランプの点灯・消灯に伴いこれが繰り返さ
れる。
ランプにおいて、バルブ１ａ，２ａの発熱により局部的
に加熱された空気が、上記のように低温度領域のダミー
部６ａへの流れ、図において実線矢印により示したよう
な空気対流を形成する。そしてこの対流空気は高温多湿
であり、上記ダミー部６ａを通過する際に冷却されてダ
ミー部６ａの内面及びリフレクタ４の表面に結露が生じ
る。この結果、ダミー部６ａを中心にしてアウタレンズ
６，リフレクタ４の表面に水滴が付着してくもり８が発
生する。このようなくもり８は単にダミー部６ａ部分だ
けの問題ではなく、ヘッドランプの配光特性等に著しく
影響する。また点灯していたヘッドランプが消灯する
と、該ヘッドランプ内部の圧力が低下するため、特に雨
天時等において高温多湿の空気がヘッドランプ内に吸入
される。そのような高温多湿の空気はヘッドランプが再
び点灯した際に上記のようにくもり８を生じさせ、この
ようにヘッドランプの点灯・消灯に伴いこれが繰り返さ
れる。
【０００５】ところで、上述のようなヘッドランプにお
けるくもりの問題に対して、図示したようにリフレクタ
３，４間に仕切り板９を設置することにより、ダミー部
６ａへの空気対流を抑制しようとした構造のものがあ
る。ところが、このような仕切り板９を用いた場合で
も、熱による樹脂部品の伸縮変形，部品精度及び見栄え
等の点から、該仕切り板９とリフレクタ３，４及びハウ
ジング５等との間の境界隙間をなくすることは実際上困
難である。このため図中、点線により示したように依然
としてダミー部６ａへの空気対流が形成されてしまい、
くもり８が発生するのを有効に防止することができなか
った。
けるくもりの問題に対して、図示したようにリフレクタ
３，４間に仕切り板９を設置することにより、ダミー部
６ａへの空気対流を抑制しようとした構造のものがあ
る。ところが、このような仕切り板９を用いた場合で
も、熱による樹脂部品の伸縮変形，部品精度及び見栄え
等の点から、該仕切り板９とリフレクタ３，４及びハウ
ジング５等との間の境界隙間をなくすることは実際上困
難である。このため図中、点線により示したように依然
としてダミー部６ａへの空気対流が形成されてしまい、
くもり８が発生するのを有効に防止することができなか
った。
【０００６】この考案は上記の問題に鑑み、この種のヘ
ッドランプにおいて結露の発生をなくして有効にくもり
防止を実現し得るようにした自動車用ヘッドランプのく
もり防止装置を提供することを目的とする。
ッドランプにおいて結露の発生をなくして有効にくもり
防止を実現し得るようにした自動車用ヘッドランプのく
もり防止装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この考案の自動車用ヘッ
ドランプのくもり防止装置は、ダミー部がフェンダパネ
ルまで回り込んでいるアウタレンズと、このアウタレン
ズが被着されるランプ系と、このランプ系のためのリフ
レクタとを備えたヘッドランプにおいて、上記リフレク
タの上記ダミー部の対応位置に強制結露装置を設置し、
ヘッドランプ内の空気対流を利用して上記強制結露装置
によりヘッドランプ内の湿気を結露・除去するようにし
たものである。
ドランプのくもり防止装置は、ダミー部がフェンダパネ
ルまで回り込んでいるアウタレンズと、このアウタレン
ズが被着されるランプ系と、このランプ系のためのリフ
レクタとを備えたヘッドランプにおいて、上記リフレク
タの上記ダミー部の対応位置に強制結露装置を設置し、
ヘッドランプ内の空気対流を利用して上記強制結露装置
によりヘッドランプ内の湿気を結露・除去するようにし
たものである。
【０００８】特に上記強制結露装置は、好ましくはリフ
レクタの裏面に取り付けた熱電素子と、この熱電素子の
低温部側に密着して設けた結露部と、この結露部の下方
に設置した水滴受とを備え、上記結露部がヘッドランプ
内の空気対流中に配置されるようになっている。また、
この結露部は、複数の網状スリットにより構成されるの
が好ましい。
レクタの裏面に取り付けた熱電素子と、この熱電素子の
低温部側に密着して設けた結露部と、この結露部の下方
に設置した水滴受とを備え、上記結露部がヘッドランプ
内の空気対流中に配置されるようになっている。また、
この結露部は、複数の網状スリットにより構成されるの
が好ましい。
【０００９】
【作用】この考案によれば、強制結露装置によりヘッド
ランプ内の湿気を結露・除去することにより、ヘッドラ
ンプ内の空気が除湿，加温され、これによりアウタレン
ズのレンズ面等のくもりの発生を防止することができ
る。
ランプ内の湿気を結露・除去することにより、ヘッドラ
ンプ内の空気が除湿，加温され、これによりアウタレン
ズのレンズ面等のくもりの発生を防止することができ
る。
【００１０】即ち、点灯したヘッドランプの発熱により
空気が局部的に加熱され、加熱された空気はダミー部へ
流れる。このダミー部のリフレクタの裏面側には強制結
露装置が設置されており、高温多湿の空気はこの強制結
露装置の低温度にされた結露部を通過する際に、冷却さ
れて結露する。そしてこの結露により生じた水滴は水滴
受により回収されてヘッドランプ外部へ排出される。こ
のようにして結露部を通過した空気は除湿される。さら
に、この除湿された空気は、高温度になっているリフレ
クタの表面側を通過することにより、加温されてその湿
度が更に小さくなる。以上のようにしてヘッドランプ内
の空気が除湿，加温されるから、アウタレンズのレンズ
面等にくもりが生じない。また、上記強制結露装置の結
露部を複数の網状スリットにて構成することにより、そ
こを対流空気が円滑に流れので、ヘッドランプ内の空気
対流を有効に利用することができる。
空気が局部的に加熱され、加熱された空気はダミー部へ
流れる。このダミー部のリフレクタの裏面側には強制結
露装置が設置されており、高温多湿の空気はこの強制結
露装置の低温度にされた結露部を通過する際に、冷却さ
れて結露する。そしてこの結露により生じた水滴は水滴
受により回収されてヘッドランプ外部へ排出される。こ
のようにして結露部を通過した空気は除湿される。さら
に、この除湿された空気は、高温度になっているリフレ
クタの表面側を通過することにより、加温されてその湿
度が更に小さくなる。以上のようにしてヘッドランプ内
の空気が除湿，加温されるから、アウタレンズのレンズ
面等にくもりが生じない。また、上記強制結露装置の結
露部を複数の網状スリットにて構成することにより、そ
こを対流空気が円滑に流れので、ヘッドランプ内の空気
対流を有効に利用することができる。
【００１１】
【実施例】以下、図１乃至図５に基づき、従来例と同一
部材には同一符号を用いてこの考案による自動車用ヘッ
ドランプのくもり防止装置の一実施例を説明する。図１
はヘッドランプの全体構成を示しており、ヘッドランプ
本体１，クリアランスランプ２及びフォグランプ１０に
よりランプ系が構成されている。フォグランプ１０はバ
ルブ１０ａを有し、またハウジング５には、ヘッドラン
プの内部及び外部を連通させる呼吸口１１が設置されて
いる。アウタレンズ６はクリアランスランプ２のダミー
部６ａがフェンダパネル７まで回り込んでいる。そし
て、リフレクタ４の上記ダミー部６ａの対応位置には強
制結露装置１２が設置されている。
部材には同一符号を用いてこの考案による自動車用ヘッ
ドランプのくもり防止装置の一実施例を説明する。図１
はヘッドランプの全体構成を示しており、ヘッドランプ
本体１，クリアランスランプ２及びフォグランプ１０に
よりランプ系が構成されている。フォグランプ１０はバ
ルブ１０ａを有し、またハウジング５には、ヘッドラン
プの内部及び外部を連通させる呼吸口１１が設置されて
いる。アウタレンズ６はクリアランスランプ２のダミー
部６ａがフェンダパネル７まで回り込んでいる。そし
て、リフレクタ４の上記ダミー部６ａの対応位置には強
制結露装置１２が設置されている。
【００１２】上記強制結露装置１２は図２及び図３に示
したように、リフレクタ４の裏面に取り付けた熱電素子
１３と、冷却面１４を介して熱電素子１３の低温部側に
密着して設けた結露部１５と、この結露部１５の下方に
設置した水滴受１６とを備えている。
したように、リフレクタ４の裏面に取り付けた熱電素子
１３と、冷却面１４を介して熱電素子１３の低温部側に
密着して設けた結露部１５と、この結露部１５の下方に
設置した水滴受１６とを備えている。
【００１３】さらに図４を参照すると、上記熱電素子１
３は高温面１３ａ及び低温面１３ｂを有し、上記高温面
１３ａがリフレクタ４の接着部４ａへ接着されるように
なっている。なお、熱電素子１３にはリード線１７が接
続されている。上記結露部１５はこの例では複数の網状
スリット１５ａにより構成され、各網状スリット１５ａ
は鋼板で成る冷却面１４上にリフレクタ４及びハウジン
グ５間の隙間を塞ぐように（図３参照）列設されてい
る。冷却面１４は熱電素子１３の低温面１３ｂへ接着さ
れるようになっている。上記水滴受１６はスポット溶接
等の方法によりリフレクタ４の取付部４ｂへ固着される
が、少なくとも結露部１５の大きさをカバーし得る面積
を有している。そして結露部１５から回収した水滴をヘ
ッドランプ外部へ除去するための排水管１８と接続され
ている。
３は高温面１３ａ及び低温面１３ｂを有し、上記高温面
１３ａがリフレクタ４の接着部４ａへ接着されるように
なっている。なお、熱電素子１３にはリード線１７が接
続されている。上記結露部１５はこの例では複数の網状
スリット１５ａにより構成され、各網状スリット１５ａ
は鋼板で成る冷却面１４上にリフレクタ４及びハウジン
グ５間の隙間を塞ぐように（図３参照）列設されてい
る。冷却面１４は熱電素子１３の低温面１３ｂへ接着さ
れるようになっている。上記水滴受１６はスポット溶接
等の方法によりリフレクタ４の取付部４ｂへ固着される
が、少なくとも結露部１５の大きさをカバーし得る面積
を有している。そして結露部１５から回収した水滴をヘ
ッドランプ外部へ除去するための排水管１８と接続され
ている。
【００１４】ここで、図５は上記強制結露装置１２の駆
動制御回路の構成例を示している。図において１９は車
両に搭載されているバッテリー等で成る電源、２０はヒ
ューズ、２１はイグニッションスイッチである。強制結
露装置１２はかかる制御回路により適宜ＯＮ／ＯＦＦ駆
動制御されるようになっている。
動制御回路の構成例を示している。図において１９は車
両に搭載されているバッテリー等で成る電源、２０はヒ
ューズ、２１はイグニッションスイッチである。強制結
露装置１２はかかる制御回路により適宜ＯＮ／ＯＦＦ駆
動制御されるようになっている。
【００１５】この考案による自動車用ヘッドランプのく
もり防止装置は上記のように構成されており、次にその
作用を説明する。ヘッドランプ本体１，クリアランスラ
ンプ２及びフォグランプ１０で成るランプ系が点灯する
と、それらのバルブ１ａ，２ａ及び１０ａの発熱によ
り、特にそれらの周囲の空気が局部的に加熱される。そ
して加熱された空気はダミー部６ａへ流れて、図１にお
いて矢印により示したように空気対流を形成する。ここ
で、ダミー部６ａのリフレクタ４の裏面側には強制結露
装置１２が設置されており、高温多湿の空気はこの強制
結露装置１２の結露部１５を通過する。この場合、強制
結露装置１２を駆動して熱電素子１３をＯＮ作動させて
おくことにより、冷却面１４を介して熱電素子１３の低
温面１３ｂに密着している上記結露部１５は低温度にな
っている。従って上記高温多湿の空気はかかる結露部１
５を通過する際に該結露部１５によって冷却されて結露
する。そしてこの結露により水滴が生じ結露部１５に付
着する。この水滴は結露部１５から落下して水滴受１６
により回収され、更に排水管１７によりヘッドランプ外
部へ排出される。
もり防止装置は上記のように構成されており、次にその
作用を説明する。ヘッドランプ本体１，クリアランスラ
ンプ２及びフォグランプ１０で成るランプ系が点灯する
と、それらのバルブ１ａ，２ａ及び１０ａの発熱によ
り、特にそれらの周囲の空気が局部的に加熱される。そ
して加熱された空気はダミー部６ａへ流れて、図１にお
いて矢印により示したように空気対流を形成する。ここ
で、ダミー部６ａのリフレクタ４の裏面側には強制結露
装置１２が設置されており、高温多湿の空気はこの強制
結露装置１２の結露部１５を通過する。この場合、強制
結露装置１２を駆動して熱電素子１３をＯＮ作動させて
おくことにより、冷却面１４を介して熱電素子１３の低
温面１３ｂに密着している上記結露部１５は低温度にな
っている。従って上記高温多湿の空気はかかる結露部１
５を通過する際に該結露部１５によって冷却されて結露
する。そしてこの結露により水滴が生じ結露部１５に付
着する。この水滴は結露部１５から落下して水滴受１６
により回収され、更に排水管１７によりヘッドランプ外
部へ排出される。
【００１６】このように結露部１５を通過した対流空気
は除湿される。さらに、かかる除湿された空気は、その
後リフレクタ４の表面側を通過する。この場合、リフレ
クタ４の表面側は熱電素子１３の高温面１３ａにより加
熱されているため高温度になっている。従って上記除湿
された空気はリフレクタ４の表面側を通過することによ
り、加温されてその湿度が更に小さくなる。このように
ヘッドランプ内の空気がその対流中に強制結露装置１２
によって除湿，加温されるから、アウタレンズ６のレン
ズ面等にくもりが生じないようにすることができる。な
お上記の場合、強制結露装置１２の結露部１５を複数の
網状スリット１５ａにて構成することにより、そこを流
れる対流空気を邪魔することなく円滑な空気対流が形成
され、これによりヘッドランプ内の空気対流を有効に利
用することができる。
は除湿される。さらに、かかる除湿された空気は、その
後リフレクタ４の表面側を通過する。この場合、リフレ
クタ４の表面側は熱電素子１３の高温面１３ａにより加
熱されているため高温度になっている。従って上記除湿
された空気はリフレクタ４の表面側を通過することによ
り、加温されてその湿度が更に小さくなる。このように
ヘッドランプ内の空気がその対流中に強制結露装置１２
によって除湿，加温されるから、アウタレンズ６のレン
ズ面等にくもりが生じないようにすることができる。な
お上記の場合、強制結露装置１２の結露部１５を複数の
網状スリット１５ａにて構成することにより、そこを流
れる対流空気を邪魔することなく円滑な空気対流が形成
され、これによりヘッドランプ内の空気対流を有効に利
用することができる。
【００１７】一方、点灯していたヘッドランプが消灯す
るとヘッドランプ内部の圧力が低下するため、呼吸口１
１を介して高温多湿の空気がヘッドランプ内に吸入され
る。そしてかかる高温多湿の空気は上述した通り、ヘッ
ドランプが再び点灯することにより、除湿，加温され
る。従ってこの場合にも、くもりの発生を防止すること
ができる。
るとヘッドランプ内部の圧力が低下するため、呼吸口１
１を介して高温多湿の空気がヘッドランプ内に吸入され
る。そしてかかる高温多湿の空気は上述した通り、ヘッ
ドランプが再び点灯することにより、除湿，加温され
る。従ってこの場合にも、くもりの発生を防止すること
ができる。
【００１８】
【考案の効果】上述したように本考案によれば、この種
のヘッドランプにおいてくもりの発生を有効に防止する
ことにより、照度等のランプ性能の低下を防ぐことがで
きる。そしてくもりをなくしてのヘッドランプの見栄え
を良くし、車両の品質の向上を図ることができる。また
水滴付着装置の取付位置の制約を解消すると共に、特に
車両の停車時にも優れた効果を発揮し得る等の利点を有
している。
のヘッドランプにおいてくもりの発生を有効に防止する
ことにより、照度等のランプ性能の低下を防ぐことがで
きる。そしてくもりをなくしてのヘッドランプの見栄え
を良くし、車両の品質の向上を図ることができる。また
水滴付着装置の取付位置の制約を解消すると共に、特に
車両の停車時にも優れた効果を発揮し得る等の利点を有
している。
【図１】この考案による自動車用ヘッドランプのくもり
防止装置の一実施例におけるヘッドランプの全体構成を
示す平面図である。
防止装置の一実施例におけるヘッドランプの全体構成を
示す平面図である。
【図２】図１のくもり防止装置に係る強制結露装置の斜
視図である。
視図である。
【図３】図１のくもり防止装置を設けたヘッドランプの
部分平面図である。
部分平面図である。
【図４】図１のくもり防止装置に係る強制結露装置の分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図５】図１のくもり防止装置における駆動制御回路図
である。
である。
【図６】従来の自動車用ヘッドランプの全体構成を示す
平面図である。
平面図である。
１ ヘッドランプ １ａ バルブ ２ クリアランスランプ ２ａ バルブ ３ リフレクタ ４ リフレクタ ５ ハウジング ６ アウタレンズ ７ フェンダパネル １０ フォグランプ １０ａ バルブ １１ 呼吸口 １２ 強制結露装置 １３ 熱電素子 １３ａ 高温面 １３ｂ 低温面 １４ 冷却面 １５ 結露部 １５ａ 網状スリット １６ 水滴受 １７ リード線 １８ 排水管
Claims (3)
- 【請求項１】 ダミー部がフェンダパネルまで回り込ん
でいるアウタレンズと、このアウタレンズが被着される
ランプ系と、このランプ系のためのリフレクタとを備え
たヘッドランプにおいて、上記リフレクタの上記ダミー
部の対応位置に強制結露装置を設置し、ランプ内の空気
対流を利用して上記強制結露装置によりランプ内の湿気
を結露・除去するようにした自動車用ヘッドランプのく
もり防止装置。 - 【請求項２】 前記強制結露装置が、前記リフレクタの
裏面に取り付けた熱電素子と、この熱電素子の低温部側
に密着して設けた結露部と、この結露部の下方に設置し
た水滴受とを備え、上記結露部がランプ内の空気対流中
に配置されるようにしたことを特徴とする、請求項１に
記載の自動車用ヘッドランプのくもり防止装置。 - 【請求項３】 前記結露部が、複数の網状スリットから
成ることを特徴とする、請求項２に記載の自動車用ヘッ
ドランプのくもり防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992039219U JP2573963Y2 (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | 自動車用ヘッドランプのくもり防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992039219U JP2573963Y2 (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | 自動車用ヘッドランプのくもり防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592904U JPH0592904U (ja) | 1993-12-17 |
| JP2573963Y2 true JP2573963Y2 (ja) | 1998-06-04 |
Family
ID=12547034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992039219U Expired - Fee Related JP2573963Y2 (ja) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | 自動車用ヘッドランプのくもり防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2573963Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2971743B2 (ja) * | 1994-07-07 | 1999-11-08 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| JP3382072B2 (ja) * | 1995-08-25 | 2003-03-04 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車用ランプ |
| JP4536695B2 (ja) * | 2006-09-12 | 2010-09-01 | サカエ理研工業株式会社 | 車両用コンビネーションランプ |
| JP5140403B2 (ja) * | 2007-12-10 | 2013-02-06 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| KR101786198B1 (ko) | 2015-09-10 | 2017-10-18 | 현대자동차주식회사 | 차량용 램프의 제습장치 |
-
1992
- 1992-05-18 JP JP1992039219U patent/JP2573963Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0592904U (ja) | 1993-12-17 |
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