KR101778992B1 - 차량의 램프 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 광원부가 장착되는 램프하우징과, 상기 램프하우징 내부의 수분을 응축하여 상기 램프하우징의 외부로 배출되도록 돌출부가 형성되어 상기 램프하우징에 설치되는 벤트캡을 포함하여, 물리적 현상을 이용하여 차량의 램프 장치 내부의 습기를 효율적으로 제거할 수 있으며, 비가시영역에 벤트캡을 배치하여, 비가시영역으로 습기를 유도하기에 운전자의 시야를 안정적으로 확보할 수 있고, 차량의 위치 지역 및 사양별 습기 조건에 따라 크기 및 수량 등을 조절하여 적용 함으로서 램프 장치의 성능 향상과 함께 비용은 절감되며, 벤트캡을 지역의 습기 조건에 따라 손쉽게 탈부착할 수 있어 사용에 용이하고, 램프 전방에서 베젤 은폐 구조로 상품성 유지되며, 또, 램프 장치 외부로 벤트캡이 설치되어 주행시 및 세차시에 벤트캡의 온도가 램프 내부보다 낮아져 수분을 강제 응축 시키는 차량의 램프 장치에 관한 것이다.

Description

차량의 램프 장치{Lamp Apparatus Of Vehicle}
본 발명은 차량의 램프 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 습기제거 성능을 향상시킨 차량의 램프 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행중 주위의 조도가 낮을 경우에 운전자의 시계를 안정적으로 확보하거나 차량의 주행 상태를 다른 차량에게 알리기 위한 램프 장치가 구비되어 있다.
차량의 램프 장치는 차량의 전방에 설치되는 헤드램프와 차량의 후방에 설치되는 리어램프를 포함한다. 헤드램프는 전방을 조명하여 야간 운행 중에 전방을 비추는 램프이다. 리어 램프는 운전자가 브레이크를 조작할 때에 점등되는 브레이크 등과 차량의 진행방향을 알리는 방향지시등 등을 포함한다.
따라서, 차량의 램프 장치는 운전자의 안전을 위해 중요한 역할을 한다. 그러나 차량의 램프 장치에는 별도의 제습장치가 구비되지 않아, 차량의 램프 장치 내에 습기가 찬 경우에 이를 제거하기 어려운 문제점이 있었다.
이러한 문제점으로 인해 운전자의 시계를 안정적으로 확보하기 어려운 문제점이 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 램프 장치 내의 습기를 비가시영역에서 강제 응축시켜, 램프 장치 내의 습기를 제거하고 운전자의 시야를 개선하는 차량의 램프 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 램프 장치는, 광원부가 장착되는 램프하우징과, 상기 램프하우징 내부의 수분을 응축하여 상기 램프하우징의 외부로 배출되도록 드레인 홀이 형성되어 상기 램프하우징에 설치되는 벤트캡을 포함한다.
또한, 상기 벤트캡은 상기 수분을 응축시키도록 다공성 매질로 돌출되게 응축부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 응축부는 상기 벤트캡의 일면에 복수개가 형성될 수 있다.
또한, 상기 벤트캡은, 상기 드레인 홀이 형성되어 상기 램프하우징에 일면이 고정되는 몸체와, 상기 몸체에 상기 응축부와의 반대면에 돌출되게 돌출부가 형성되어, 상기 드레인 홀이 상기 돌출부와 연통될 수 있다.
또한, 상기 벤트캡은 상기 드레인 홀을 향할수록 몸체의 두께가 작아져 경사지게 형성될 수 있다.
또한, 상기 드레인 홀은 상기 벤트캡의 중심에 형성될 수 있다.
또한, 상기 벤트캡은 상기 램프하우징의 외부 하측면에 설치될 수 있다.
또한, 상기 램프하우징은 상기 벤트캡이 설치되도록 상기 광원부의 하측에 관통홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 벤트캡은 상기 램프하우징에 탈부착가능하도록 볼팅될 수 있다.
또한, 상기 벤트캡은 상기 램프하우징에 복수개가 설치될 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량의 램프 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 물리적 현상을 이용하여 차량의 램프 장치 내부의 습기를 효율적으로 제거할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 비가시영역에 벤트캡을 배치하여, 비가시영역으로 습기를 유도하기에 운전자의 시야를 안정적으로 확보할 수 있는 효과도 있다.
셋째, 차량의 위치 지역 및 사양별 습기 조건에 따라 크기 및 수량 등을 조절하여 적용 함으로서 램프 장치의 성능 향상과 함께 비용은 절감되는 효과도 있다.
넷째, 벤트캡을 지역의 습기 조건에 따라 손쉽게 탈부착할 수 있어 사용에 용이한 효과도 있다.
다섯째, 램프 전방에서 베젤 은폐 구조로 상품성 유지될 수 있는 효과도 있다.
여섯째, 램프 장치 외부로 벤트캡이 설치되어 주행시 및 세차시에 벤트캡의 온도가 램프 내부보다 낮아져 수분을 강제 응축 시키는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 램프 장치가 장착된 차량의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 미장착상태를 나타내는 측단면도,
도 3는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 장착상태를 나타내는 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치의 벤트캡을 나타내는 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 램프 장치을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 램프 장치가 장착된 차량의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 미장착상태를 나타내는 측단면도이며, 도 3는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 장착상태를 나타내는 측단면도와, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치의 벤트캡을 나타내는 사시도이다.
바람직한 차량의 램프 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 램프 장치인 경우이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 램프 장치가 장착된 차량의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 램프 장치는 차량(1)의 전방에 장착된다. 따라서 본실시예에서 차량의 램프 장치는 운전자의 전방 야간시야를 확보해주는 헤드램프, 안개등, 턴시크럴 램프 등을 포함한다. 다만, 본 발명의 다른 실시예에서 차량용 램프장치는 차량(1)의 후방에 장착되어 후미등 등의 역할을 할 수도 있다.
차량의 램프 장치는 차량(1) 전방의 좌우에 각각 장착된다. 또한, 운전자의 취향을 고려하여 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 미장착상태를 나타내는 측단면도이고, 도 3는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 장착상태를 나타내는 측단면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 램프 장치는 광원부(20), 리플렉터, 렌즈, 램프 하우징(10), 커버렌즈(30) 및 벤트캡(40)를 포함한다.
광원부(20)는 램프 하우징(10) 내부에 배치되고, 구동부로부터 전원을 인가받아 빛을 조사한다. 광원부(20)는 구동부에서 인가받은 전압 또는 전류의 세기를 조절하여, 빛을 세기를 조절할 수 있다. 광원부(20)는 광원으로서 할로겐 램프, 고전압방출(HID) 램프, 엘이디(LED) 램프 등을 사용할 수 있다. 다만, 전력 효율성과 빛의 세기 등을 고려할 시, 전력소모가 적으면서도 밝게 발광하는 엘이디(LED) 램프를 사용하는 것이 바람직하다.
리플렉터는 램프 하우징(10)의 내부에 장착되고, 광원부(20)에서 조사된 빛을 차량(1)의 전방으로 반사시킨다. 리플렉터는 반사율이 좋은 알루미늄(Al), 은(Ag)재질 등으로 제조되거나, 빛을 반사시키는 표면에 코팅될 수도 있다.
렌즈는 광원과 리플렉터의 전방에 배치된다. 또한 렌즈는 리플렉터에서 반사된 빛을 굴절 투과시킨다. 렌즈는 비구면 렌즈로 이루어질 수 있다. 따라서, 리플렉터의 초점을 통과한 빛은 비구면 렌즈를 투과함으로써, 차량(1) 전방으로 직진할 수 있다. 렌즈는 투명한 유리, 플라스틱 재질 등으로 이루어질 수 있다.
램프 하우징(10)은 내부에 렌즈, 광원부(20) 및 리플렉터가 배치된다. 램프 하우징(10)은 전방에 개구부가 형성된다. 따라서, 광원부(20)에서 발생된 빛이 개구불ㄹ 통하여 차량(1)의 전방으로 조사될 수 있다. 램프 하우징(10)의 전방에는 커버렌즈(30)가 연결된다. 따라서, 램프 하우징(10)의 개구부는 커버렌즈(30)에 의해 덮이게 된다. 램프하우징(10)은 광원부(20)의 하측에 램프하우징(10)의 외부와 연통된 관통부(15)가 형성된다. 관통부(15)를 덮도록 벤트캡(40)이 설치된다.
커버렌즈(30)는 램프 하우징(10)의 전방에 배치되어 램프 하우징(10)의 개구부(110)를 덮는다. 커버렌즈(30)는 플라스틱 재질로 이루어진다. 일반적으로 열전도율이 우수한 ALDC 플라스틱 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 커버 렌즈(30)는 하측단부에 벤트캡(40)가 장착된다.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치의 벤트캡을 나타내는 사시도이다.
도 4를 참조하면, 벤트캡(40)은 램프하우징(10)의 외부에서 설치되어 램프 하우징(10) 내부의 습기를 응축시킨다. 벤트캡(40)은 램프하우징(10) 내부의 습기를 응축시키도록 다공성 매질로 돌출되게 응축부(46)가 형성된다. 벤트캡(40)은 강제 응축 및 결집된 수분을 외부로 배출시키는 드레인 홀(40a)이 형성된다. 벤트캡(40)은 상기 수분이 드레인 홀(40a)을 통하여 유도되도록 드레인 홀(40a)을 향할수록 두께가 작아지도록 형성된다.
벤트캡(40)은 램프 장치의 빛의 조사를 방해하지 않기 위해서 비가시영역에 배치되는 것이 바람직하다. 따라서, 본 실시예에서 벤트캡(40)는 비가시영역인 램프하우징(10)의 하측면의 관통홀(15)의 외부에서 덮도록 설치된다. 벤트캡(40)은 열전도율이 높은 재질로 이루어진다. 이에 벤트캡(40)는 열전도율이 높은 알루미늄 재질로 이루어진다.
응축부(46)는 램프 장치 내부의 수분을 응축하도록 다공성 매질로 돌출되게 형성되어 램프하우징(10)의 내부를 향하여 설치된다. 응축부(46)는 복수개로 서로 다른 크기 및 형상으로 형성될 수 있다. 이는 응축부(46)의 단면적을 최대한 확보하도록 설계하여 열전달효율 및 습기 응측 면적을 최대한 확보할 수 있다.
보다 상세하게는, 벤트캡(40)은, 몸체(42)와, 몸체(42)에 드레인 홀(40a) 및 드레인 홀(40a)과 연통된 돌출부(44)가 형성된다. 드레인 홀(40a)은 몸체(42)의 중심에 형성된다. 드레인 홀(40a)을 향할수록 몸체(42)의 두께가 작아져 경사지게 형성된다. 몸체(42)의 일면(42a)에 응축부(46)가 돌출되게 형성되어, 응축부(46)가 램프하우징(10)의 내부를 향하도록 배치된다.
즉, 몸체(42)의 드레인 홀(40a)을 향하여 응축된 수분이 향하게 되어, 드레인 홀(40a)을 통하여 몸체(42)의 일면(42a) 타방의 타면에서 형성된 돌출부(44)를 통하여 응축된 수분이 배출된다. 돌출부(44)를 통하여 수분이 배출될 수 있도록 드레인 홀(40a)과 돌출부(44)는 연통되어 수분이 배출된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 3는 본 발명에 따른 차량의 램프 장치에 벤트캡 장착상태를 나타내는 측단면도이다.
도 3을 참고하면, 먼저 우천시나 세차시 커버렌즈(30)면이 냉각된다. 하지만, 비가시영역에 배치되고, 열전도율이 높은 벤트캡(40)는 렌즈 커버보다 더 빨리 냉각된다. 이로써, 벤트캡(30) 내측으로 돌출된 응축부(46)에서 습기가 강제 응축된다. 이처럼 강제 응축 및 결집된 수분은 벤트캡(40)의 경사면을 따라 드레인 홀(40a)로 유도된다.
드레인 홀(40a)을 통해 돌출부(44)로 유도되어 램프하우징(10)의 외부로 배출된다. 따라서, 램프 하우징(10) 내부의 상대 습도는 저하되어, 커버렌즈(30)의 외부와 내부간의 온도차에 의한 결로현상이 발생하지 않는다.
또한, 벤트캡(40)는 상술한 바와 같이 비가시영역인 커버렌즈(30)의 하측단부에 배치되는바 빛의 조사의 방해없이 램프 하우징(10) 내부의 습기를 제거할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10: 램프 하우징 20: 광원부
30: 커버렌즈 40: 벤트캡

Claims (9)

  1. 광원부가 장착되는 램프하우징; 및
    상기 램프하우징 내부의 수분을 응축하여 상기 램프하우징의 외부로 배출되도록 드레인 홀이 형성되어 상기 램프하우징에 설치되는 벤트캡;을 포함하되,
    상기 벤트캡은,
    상기 수분을 응축시키도록 다공성 매질로 돌출되게 응축부가 형성되고,
    상기 드레인 홀이 형성되어 상기 램프하우징에 일면이 고정되는 몸체와, 상기 몸체에 상기 응축부와의 반대면에 돌출되게 돌출부가 형성되어, 상기 드레인 홀이 상기 돌출부와 연통되며,
    상기 드레인 홀을 향할수록 몸체의 두께가 작아져 경사지게 형성된 차량의 램프 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 응축부는 상기 벤트캡의 일면에 복수개가 형성되는 차량의 램프 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 드레인 홀은 상기 벤트캡의 중심에 형성되는 차량의 램프 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 램프하우징은 상기 벤트캡이 설치되도록 상기 광원부의 하측에 관통홀이 형성된 차량의 램프 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 벤트캡은 상기 램프하우징에 탈부착가능하도록 볼팅되는 차량의 램프 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 벤트캡은 상기 램프하우징에 복수개가 설치되는 차량의 램프 장치.

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