JPH1076858A - 変速操作レバーのノブ構造 - Google Patents
変速操作レバーのノブ構造Info
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- JPH1076858A JPH1076858A JP23328396A JP23328396A JPH1076858A JP H1076858 A JPH1076858 A JP H1076858A JP 23328396 A JP23328396 A JP 23328396A JP 23328396 A JP23328396 A JP 23328396A JP H1076858 A JPH1076858 A JP H1076858A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
- F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position
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- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動変速機用の変速操作レバーのノブの小型
化を可能としてマニュアルタイプの握り感が得られるノ
ブ構造の提供を図る。 【解決手段】 ポジションピン作動ロッド９の上端部の
スリーブ１０を平面Ｔ字状に形成して、その突起部１０
ｂをプッシュ釦５のカム溝６の端壁７に形成したスリッ
ト１２に収容させて、スリーブ１０と端壁７とをラップ
させて配置することにより、カム溝６をスリーブ１０の
基部１０ａを収容し得るだけの長さで短く形成できて、
プッシュ釦５を可及的に短小化することができ、ノブ２
の左右方向寸法を狭めてノブ２の小型化を実現できる。
化を可能としてマニュアルタイプの握り感が得られるノ
ブ構造の提供を図る。 【解決手段】 ポジションピン作動ロッド９の上端部の
スリーブ１０を平面Ｔ字状に形成して、その突起部１０
ｂをプッシュ釦５のカム溝６の端壁７に形成したスリッ
ト１２に収容させて、スリーブ１０と端壁７とをラップ
させて配置することにより、カム溝６をスリーブ１０の
基部１０ａを収容し得るだけの長さで短く形成できて、
プッシュ釦５を可及的に短小化することができ、ノブ２
の左右方向寸法を狭めてノブ２の小型化を実現できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の自動変速機
用の変速操作レバーのノブ構造に関する。
用の変速操作レバーのノブ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の自動変速機用変速操作レバ
ーのノブ構造を示すもので、２０は図外のフロアセンタ
ーに配設した変速操作機構のベースプレートに前後方向
に回動自在に軸支した中空のシャフトで、その上端部に
樹脂材からなるノブ２１を固着してある。
ーのノブ構造を示すもので、２０は図外のフロアセンタ
ーに配設した変速操作機構のベースプレートに前後方向
に回動自在に軸支した中空のシャフトで、その上端部に
樹脂材からなるノブ２１を固着してある。
【０００３】ノブ２１のノブヘッド２２には左右何れか
一側に開口する釦収容孔２３を水平方向に形成して、該
釦収容孔２３に樹脂材からなるプッシュ釦２４を摺動自
在に挿入配置してある。
一側に開口する釦収容孔２３を水平方向に形成して、該
釦収容孔２３に樹脂材からなるプッシュ釦２４を摺動自
在に挿入配置してある。
【０００４】釦収容孔２３の内奥部には、後述するカム
溝２５およびスリーブ２９の配置部分と略同軸線上に、
プッシュ釦２４のリターンスプリング２４ａを配設して
ある。
溝２５およびスリーブ２９の配置部分と略同軸線上に、
プッシュ釦２４のリターンスプリング２４ａを配設して
ある。
【０００５】プッシュ釦２４の内側端部には下側に開口
するカム溝２５を形成してある。
するカム溝２５を形成してある。
【０００６】カム溝２５の端壁２６側の溝面は垂直に形
成してあると共に、その反対側の溝面は斜めに傾斜成形
したカム面２７として形成してある。
成してあると共に、その反対側の溝面は斜めに傾斜成形
したカム面２７として形成してある。
【０００７】シャフト２０内には図外のポジションピン
をポジションプレートのシフトパターン溝に係脱させる
ためのポジションピン作動ロッド２８を摺動自在に配設
してあり、その上端部に設けた樹脂材からなるスリーブ
２９を前記カム溝２５に収容配置してある。
をポジションプレートのシフトパターン溝に係脱させる
ためのポジションピン作動ロッド２８を摺動自在に配設
してあり、その上端部に設けた樹脂材からなるスリーブ
２９を前記カム溝２５に収容配置してある。
【０００８】スリーブ２９はその脚部３０を介してポジ
ションピン作動ロッド２８の上端部に嵌合固着してあ
る。
ションピン作動ロッド２８の上端部に嵌合固着してあ
る。
【０００９】このスリーブ２９は左右方向が長辺となる
平面長方形状に形成してあって、その一側端面をカム溝
２５の端壁２６側の垂直な溝面に係合してプッシュ釦２
４を抜止めしてあり、その反対側の端面の上縁部は丸み
をもって面取りして前記カム面２７に摺接するカムフォ
ロワ面２９ａとして形成してある。
平面長方形状に形成してあって、その一側端面をカム溝
２５の端壁２６側の垂直な溝面に係合してプッシュ釦２
４を抜止めしてあり、その反対側の端面の上縁部は丸み
をもって面取りして前記カム面２７に摺接するカムフォ
ロワ面２９ａとして形成してある。
【００１０】このノブ構造によれば、ノブヘッド２２を
把持してプッシュ釦２４をリターンスプリング２４ａの
ばね力に抗してプッシュ操作することにより、カム面２
７でスリーブ２９のカムフォロワ面２９ａを押圧して該
スリーブ２９を下方に押動し、ポジションピン作動ロッ
ド２８を下動させてポジションピンのシフトパターン溝
からの離脱を行わせ、シャフト２０の前後方向回動、即
ち、変速操作レバーの変速操作を行えるようになってい
る。
把持してプッシュ釦２４をリターンスプリング２４ａの
ばね力に抗してプッシュ操作することにより、カム面２
７でスリーブ２９のカムフォロワ面２９ａを押圧して該
スリーブ２９を下方に押動し、ポジションピン作動ロッ
ド２８を下動させてポジションピンのシフトパターン溝
からの離脱を行わせ、シャフト２０の前後方向回動、即
ち、変速操作レバーの変速操作を行えるようになってい
る。
【００１１】図４中、３１は釦収容孔２３の開口縁部に
装着したエスカッションを示す。
装着したエスカッションを示す。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】自動変速機用の変速操
作レバーの中には、近年、その変速動作をマニュアル式
変速操作レバーの変速動作に模した形態を採るようにす
ることが行われているが、このような変速動作を模すこ
とと併せて、ノブヘッドを小型化して握り感までマニュ
アル式変速操作レバーと同じ感触が得られることが望ま
れている。
作レバーの中には、近年、その変速動作をマニュアル式
変速操作レバーの変速動作に模した形態を採るようにす
ることが行われているが、このような変速動作を模すこ
とと併せて、ノブヘッドを小型化して握り感までマニュ
アル式変速操作レバーと同じ感触が得られることが望ま
れている。
【００１３】ところが、前記従来の構成では、ポジショ
ンピン作動ロッド２８の上端部に左右方向が長辺となる
平面長方形状に形成したスリーブ２９を、プッシュ釦２
４のカム溝２５内に収容係合させて配置してあるため、
プッシュ釦２４が長くなって所要のプッシュストローク
を確保するためには、ノブヘッド２２の左右方向寸法を
大きくして釦収容孔２３の形成長さを十分に大きくする
必要がある。
ンピン作動ロッド２８の上端部に左右方向が長辺となる
平面長方形状に形成したスリーブ２９を、プッシュ釦２
４のカム溝２５内に収容係合させて配置してあるため、
プッシュ釦２４が長くなって所要のプッシュストローク
を確保するためには、ノブヘッド２２の左右方向寸法を
大きくして釦収容孔２３の形成長さを十分に大きくする
必要がある。
【００１４】また、リターンスプリング２４をカム溝２
５およびスリーブ２９の配置部分と略同軸線上に配設し
てあるため、釦収容孔２３はこのリターンスプリング２
４の収容スペース分更に長く形成する必要があって、ノ
ブヘッド２２の左右方向寸法を更に大きくせざるを得
ず、前述の要求に応えることができなくなってしまう。
５およびスリーブ２９の配置部分と略同軸線上に配設し
てあるため、釦収容孔２３はこのリターンスプリング２
４の収容スペース分更に長く形成する必要があって、ノ
ブヘッド２２の左右方向寸法を更に大きくせざるを得
ず、前述の要求に応えることができなくなってしまう。
【００１５】そこで、本発明は簡単な構造でノブヘッド
の左右方向寸法を短くしてその小型化を実現でき、マニ
ュアル式変速操作レバーと同様の握り感を得ることがで
きる変速操作レバーのノブ構造を提供するものである。
の左右方向寸法を短くしてその小型化を実現でき、マニ
ュアル式変速操作レバーと同様の握り感を得ることがで
きる変速操作レバーのノブ構造を提供するものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
ロアセンターに配設した変速操作機構の中空のシャフト
端に固着したノブに、その一側に開口する釦収容孔を水
平方向に形成して、該釦収容孔にプッシュ釦を摺動自在
に挿入配置すると共に、釦収容孔の内奥部にプッシュ釦
のリターンスプリングを配設し、かつ、プッシュ釦の内
側端部に前記シャフト内に配設したポジションピン作動
ロッドの上端部のスリーブを収容するカム溝を形成し、
該カム溝にスリーブを収容してスリーブとカム溝の端壁
とを係合させ、プッシュ釦のプッシュ操作によりカム溝
の端壁と反対側のカム面でスリーブを下方に押動して、
ポジションピン作動ロッドを下動させるようにした構造
において、前記スリーブを基部とその一側面にカム溝の
端壁側に向けて突設した突起部とで平面Ｔ字状に形成す
る一方、カム溝の端壁に該突起部を収容するスリットを
形成して、これらカム溝の端壁とスリーブとをラップさ
せて配設したことを特徴としている。
ロアセンターに配設した変速操作機構の中空のシャフト
端に固着したノブに、その一側に開口する釦収容孔を水
平方向に形成して、該釦収容孔にプッシュ釦を摺動自在
に挿入配置すると共に、釦収容孔の内奥部にプッシュ釦
のリターンスプリングを配設し、かつ、プッシュ釦の内
側端部に前記シャフト内に配設したポジションピン作動
ロッドの上端部のスリーブを収容するカム溝を形成し、
該カム溝にスリーブを収容してスリーブとカム溝の端壁
とを係合させ、プッシュ釦のプッシュ操作によりカム溝
の端壁と反対側のカム面でスリーブを下方に押動して、
ポジションピン作動ロッドを下動させるようにした構造
において、前記スリーブを基部とその一側面にカム溝の
端壁側に向けて突設した突起部とで平面Ｔ字状に形成す
る一方、カム溝の端壁に該突起部を収容するスリットを
形成して、これらカム溝の端壁とスリーブとをラップさ
せて配設したことを特徴としている。
【００１７】請求項２にあっては、請求項１に記載のリ
ターンスプリングをカム溝とスリーブの配置部分に隣接
して、平面視してこれらカム溝およびスリーブと並列に
配設したことを特徴としている。
ターンスプリングをカム溝とスリーブの配置部分に隣接
して、平面視してこれらカム溝およびスリーブと並列に
配設したことを特徴としている。
【００１８】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
の釦収容孔にプッシュ釦を摺動ガイドするインナスリー
ブを嵌合固定したことを特徴としている。
の釦収容孔にプッシュ釦を摺動ガイドするインナスリー
ブを嵌合固定したことを特徴としている。
【００１９】請求項４にあっては、請求項３に記載の釦
収容孔の外側に突出したプッシュ釦の外側端部を、段差
部を境に小径に形成する一方、インナスリーブの外側端
部に該段差部に係合する内周フランジを形成したことを
特徴としている。
収容孔の外側に突出したプッシュ釦の外側端部を、段差
部を境に小径に形成する一方、インナスリーブの外側端
部に該段差部に係合する内周フランジを形成したことを
特徴としている。
【００２０】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
のプッシュ釦の内側端部の外周縁に、丸みをもった面取
り部を形成したことを特徴としている。
のプッシュ釦の内側端部の外周縁に、丸みをもった面取
り部を形成したことを特徴としている。
【００２１】
【発明の効果】請求項１によれば、スリーブを平面Ｔ字
状に形成してその突起部をカム溝の端壁に形成したスリ
ットに収容させているため、カム溝はスリーブの基部を
収容するだけの長さでその左右方向寸法を短くできるこ
とと併せて、これらスリーブとカム溝の端壁とのラップ
配置によって、プッシュ釦の長さを可及的に短くするこ
とができ、従って、ノブの左右方向寸法を小さくするこ
とができて、ノブの小型化を実現することができる。
状に形成してその突起部をカム溝の端壁に形成したスリ
ットに収容させているため、カム溝はスリーブの基部を
収容するだけの長さでその左右方向寸法を短くできるこ
とと併せて、これらスリーブとカム溝の端壁とのラップ
配置によって、プッシュ釦の長さを可及的に短くするこ
とができ、従って、ノブの左右方向寸法を小さくするこ
とができて、ノブの小型化を実現することができる。
【００２２】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、リターンスプリングをカム溝およびスリーブと平面
視して並列に配設してあるから、釦収容孔のリターンス
プリング収容長さを短くすることができて、ノブの左右
方向寸法をより一層短くすることができる。
て、リターンスプリングをカム溝およびスリーブと平面
視して並列に配設してあるから、釦収容孔のリターンス
プリング収容長さを短くすることができて、ノブの左右
方向寸法をより一層短くすることができる。
【００２３】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、プッシュ釦を釦収容孔内に嵌合固定したインナ
スリーブで摺動ガイドすることができるから、プッシュ
釦のガタツキをなくして品質感を向上することができ
る。
加えて、プッシュ釦を釦収容孔内に嵌合固定したインナ
スリーブで摺動ガイドすることができるから、プッシュ
釦のガタツキをなくして品質感を向上することができ
る。
【００２４】請求項４によれば、請求項３の効果に加え
て、プッシュ釦の外側突出端部をスリーブの外側端部と
の間に隙間を生じることなくニーズに合わせて小径化す
ることができて、操作感を向上することができる。
て、プッシュ釦の外側突出端部をスリーブの外側端部と
の間に隙間を生じることなくニーズに合わせて小径化す
ることができて、操作感を向上することができる。
【００２５】請求項５によれば、請求項１〜４の効果加
えて、釦収容孔の奥隅部をプッシュ釦の内側端部外周縁
の面取り部に合わせて丸みをもって形成することができ
るから、ノブの前記奥隅部に対応した部分の肉厚を薄く
することなくノブの左右方向寸法を短く形成することが
できて、ノブを更に小型化することができる。
えて、釦収容孔の奥隅部をプッシュ釦の内側端部外周縁
の面取り部に合わせて丸みをもって形成することができ
るから、ノブの前記奥隅部に対応した部分の肉厚を薄く
することなくノブの左右方向寸法を短く形成することが
できて、ノブを更に小型化することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００２７】図１〜３において、１は図外のフロアセン
ターに配設した変速操作機構のベースプレートに前後方
向に回動自在に軸支した中空のシャフトで、その上端部
に樹脂材からなるノブ２を固着してある。
ターに配設した変速操作機構のベースプレートに前後方
向に回動自在に軸支した中空のシャフトで、その上端部
に樹脂材からなるノブ２を固着してある。
【００２８】ノブ２のノブヘッド３には左右何れか一
側、例えば右側に開口する釦収容孔４を水平方向に形成
して、該釦収容孔４内に樹脂材からなるプッシュ釦５を
摺動自在に挿入配置してある。
側、例えば右側に開口する釦収容孔４を水平方向に形成
して、該釦収容孔４内に樹脂材からなるプッシュ釦５を
摺動自在に挿入配置してある。
【００２９】プッシュ釦５の内側端部には下側に開口す
るカム溝６を形成してある。
るカム溝６を形成してある。
【００３０】カム溝６の端壁７側の溝面は垂直に形成し
てあると共に、その反対側の溝面は斜めに傾斜成形した
カム面８として形成してある。
てあると共に、その反対側の溝面は斜めに傾斜成形した
カム面８として形成してある。
【００３１】シャフト１内には図外のポジションピンを
ポジションプレートのシフトパターン溝に係脱させるた
めのポジションピン作動ロッド９を摺動自在に配設して
あり、その上端部に設けた樹脂材からなるスリーブ１０
を前記カム溝６に収容配置してある。
ポジションプレートのシフトパターン溝に係脱させるた
めのポジションピン作動ロッド９を摺動自在に配設して
あり、その上端部に設けた樹脂材からなるスリーブ１０
を前記カム溝６に収容配置してある。
【００３２】スリーブ１０はその脚部１１を介してポジ
ションピン作動ロッド９の上端部に嵌合固着してある。
ションピン作動ロッド９の上端部に嵌合固着してある。
【００３３】このスリーブ１０は基部１０ａとその一側
面に前記カム溝６の端壁７側に向けて突設した突起部１
０ｂとで平面Ｔ字状に形成してある一方、カム溝６の端
壁７にはこの突起部１０ｂを収容するスリット１２を形
成してある。
面に前記カム溝６の端壁７側に向けて突設した突起部１
０ｂとで平面Ｔ字状に形成してある一方、カム溝６の端
壁７にはこの突起部１０ｂを収容するスリット１２を形
成してある。
【００３４】スリーブ１０はその基部１０ａをカム溝６
に収容してその一側端面を端壁７側の垂直な溝面に係合
してプッシュ釦５を抜止めし、その反対側の端面の上端
部を丸みをもって面取りしたカムフォロワ面１０ｃとし
て、該カムフォロワ面１０ｃを前記カム面８に摺接さ
せ、そして、突起部１０ｂをスリット１２に収容係合し
て、端壁７とスリーブ１０とをラップさせて配置してあ
る。
に収容してその一側端面を端壁７側の垂直な溝面に係合
してプッシュ釦５を抜止めし、その反対側の端面の上端
部を丸みをもって面取りしたカムフォロワ面１０ｃとし
て、該カムフォロワ面１０ｃを前記カム面８に摺接さ
せ、そして、突起部１０ｂをスリット１２に収容係合し
て、端壁７とスリーブ１０とをラップさせて配置してあ
る。
【００３５】この実施形態では、前述のカム溝６とスリ
ーブ１０とを、プッシュ釦５の車両前方側の側部に偏寄
させて配設してある。
ーブ１０とを、プッシュ釦５の車両前方側の側部に偏寄
させて配設してある。
【００３６】また、釦収容孔４の内奥部にはプッシュ釦
５のリターンスプリング１５が配設されるが、前記プッ
シュ釦５のカム溝６の車両後方側に隣接してスプリング
シート孔１３を形成して、このスプリングシート孔１３
と釦収容孔４の奥底部に突設したスプリングシート１４
とに亘ってリターンスプリング１５を弾装して、該リタ
ーンスプリング１５を前記カム溝６およびスリーブ１０
と平面視して並列に配設してある。
５のリターンスプリング１５が配設されるが、前記プッ
シュ釦５のカム溝６の車両後方側に隣接してスプリング
シート孔１３を形成して、このスプリングシート孔１３
と釦収容孔４の奥底部に突設したスプリングシート１４
とに亘ってリターンスプリング１５を弾装して、該リタ
ーンスプリング１５を前記カム溝６およびスリーブ１０
と平面視して並列に配設してある。
【００３７】また、釦収容孔４の奥底部には前記スリー
ブ１０の突起部１０ｂの突出端に摺接して、該スリーブ
１０の振れ止めを行うリブ突起１６を突設してある。
ブ１０の突起部１０ｂの突出端に摺接して、該スリーブ
１０の振れ止めを行うリブ突起１６を突設してある。
【００３８】プッシュ釦５の内側端部の外周縁、例えば
本実施形態にあっては車両前方側の側縁に、丸みをもっ
た面取り部１７を形成してあり、この面取り部１７に対
応する釦収容孔４の車両前方側の奥隅部を該面取り部１
７に合わせて丸みをもって形成してある。
本実施形態にあっては車両前方側の側縁に、丸みをもっ
た面取り部１７を形成してあり、この面取り部１７に対
応する釦収容孔４の車両前方側の奥隅部を該面取り部１
７に合わせて丸みをもって形成してある。
【００３９】更に、本実施形態にあっては、釦収容孔４
にプッシュ釦５を摺動ガイドする樹脂材からなるインナ
スリーブ１８を嵌合固定してある。
にプッシュ釦５を摺動ガイドする樹脂材からなるインナ
スリーブ１８を嵌合固定してある。
【００４０】このインナスリーブ１８の外側端部は釦収
容孔４の開口周縁部を覆って装着するエスカッション部
１９として形成してある。
容孔４の開口周縁部を覆って装着するエスカッション部
１９として形成してある。
【００４１】また、前記プッシュ釦５のエスカッション
部１９から外側へ突出した外側端部は、段差部５ａを境
にして小径に、例えば、プッシュ釦５の車両後方側の側
面と上，下面に段差部５ａを設けて外側端部を小径に形
成する一方、エスカッション部１９にはこの段差部５ａ
に係合する内周フランジ１９ａを曲折成形して、該段差
部５ａを隠蔽している。
部１９から外側へ突出した外側端部は、段差部５ａを境
にして小径に、例えば、プッシュ釦５の車両後方側の側
面と上，下面に段差部５ａを設けて外側端部を小径に形
成する一方、エスカッション部１９にはこの段差部５ａ
に係合する内周フランジ１９ａを曲折成形して、該段差
部５ａを隠蔽している。
【００４２】以上の実施形態のノブ構造によれば、図４
に示した従来のノブ構造と同様にノブヘッド３を把持し
てプッシュ釦５をプッシュ操作すると、カム溝６のカム
面８でスリーブ１０の基部１０ａのカムフォロワ面１０
ｃを押圧して該スリーブ１０を下方に押動し、ポジショ
ンピン作動ロッド９を下動させて図外のポジションピン
のシフトパターン溝からの離脱を行わせて、変速操作レ
バーの変速操作を許容する。
に示した従来のノブ構造と同様にノブヘッド３を把持し
てプッシュ釦５をプッシュ操作すると、カム溝６のカム
面８でスリーブ１０の基部１０ａのカムフォロワ面１０
ｃを押圧して該スリーブ１０を下方に押動し、ポジショ
ンピン作動ロッド９を下動させて図外のポジションピン
のシフトパターン溝からの離脱を行わせて、変速操作レ
バーの変速操作を許容する。
【００４３】ここで、前記スリーブ１０は平面Ｔ字状に
形成してその突起部１０ｂをカム溝６の端壁７に形成し
たスリット１２に収容させているため、カム溝６はスリ
ーブ１０の基部１０ａを収容するだけの長さでその左右
方向寸法を短くできることと併せて、これらスリーブ１
０とカム溝６の端壁７とのラップ配置によって、プッシ
ュ釦５の長さを可及的に短くすることができ、従って、
ノブヘッド３の左右方向寸法を小さくすることができ
て、ノブ２の小型化を実現することができると共にカム
面８と当接するカムフォロワ面１０ｃも従来並みの幅を
維持しつつも従来より薄くなった基部１０ａの強度を突
起部１０ｂにより維持できる。
形成してその突起部１０ｂをカム溝６の端壁７に形成し
たスリット１２に収容させているため、カム溝６はスリ
ーブ１０の基部１０ａを収容するだけの長さでその左右
方向寸法を短くできることと併せて、これらスリーブ１
０とカム溝６の端壁７とのラップ配置によって、プッシ
ュ釦５の長さを可及的に短くすることができ、従って、
ノブヘッド３の左右方向寸法を小さくすることができ
て、ノブ２の小型化を実現することができると共にカム
面８と当接するカムフォロワ面１０ｃも従来並みの幅を
維持しつつも従来より薄くなった基部１０ａの強度を突
起部１０ｂにより維持できる。
【００４４】特に、本実施形態ではカム溝６とスリーブ
１０の配置部をプッシュ釦５の車両前方側の側部に偏寄
させる一方、該プッシュ釦５のリターンスプリング１５
を、これらカム溝６とスリーブ１０の配置部に対して車
両後方側にオフセットさせて平面視して並列に配設して
あるから、釦収容孔４のリターンスプリング収容長さを
短くすることができるから、図２に示すようにノブヘッ
ド３の左右方向寸法を図４に示した従来のものと較べて
著しく小さくすることができ、ノブ２をマニュアル式変
速操作レバーと同程度に小型化してマニュアルタイプの
握り感を得ることができる。
１０の配置部をプッシュ釦５の車両前方側の側部に偏寄
させる一方、該プッシュ釦５のリターンスプリング１５
を、これらカム溝６とスリーブ１０の配置部に対して車
両後方側にオフセットさせて平面視して並列に配設して
あるから、釦収容孔４のリターンスプリング収容長さを
短くすることができるから、図２に示すようにノブヘッ
ド３の左右方向寸法を図４に示した従来のものと較べて
著しく小さくすることができ、ノブ２をマニュアル式変
速操作レバーと同程度に小型化してマニュアルタイプの
握り感を得ることができる。
【００４５】しかも、プッシュ釦５の内側端部の車両前
方側の側縁には丸みをもった面取り部１７を形成してあ
って、この面取り部１７に対応した釦収容孔４の車両前
方側の奥隅部を該面取り部１７に合わせて丸みをもって
形成してあるから、図２に示すようにノブヘッド３の車
両前方側の側部の車幅方向寸法を更に狭めて形成して握
り感触を高めた場合でも、前記車両前方の奥隅部に対応
した部分の肉厚が薄くなるのを回避できて、ノブヘッド
３の握り感の向上と強度確保との両立を図ることができ
る。
方側の側縁には丸みをもった面取り部１７を形成してあ
って、この面取り部１７に対応した釦収容孔４の車両前
方側の奥隅部を該面取り部１７に合わせて丸みをもって
形成してあるから、図２に示すようにノブヘッド３の車
両前方側の側部の車幅方向寸法を更に狭めて形成して握
り感触を高めた場合でも、前記車両前方の奥隅部に対応
した部分の肉厚が薄くなるのを回避できて、ノブヘッド
３の握り感の向上と強度確保との両立を図ることができ
る。
【００４６】一方、前述のようにプッシュ釦５を短小化
することによって、該プッシュ釦５のガタツキが懸念さ
れるが、釦収容孔４にはプッシュ釦５を摺動ガイドする
インナスリーブ１８を嵌合固定してあるため、プッシュ
釦５の短小化に伴うガタツキの発生がなく、品質感およ
び信頼性を高めることができる。
することによって、該プッシュ釦５のガタツキが懸念さ
れるが、釦収容孔４にはプッシュ釦５を摺動ガイドする
インナスリーブ１８を嵌合固定してあるため、プッシュ
釦５の短小化に伴うガタツキの発生がなく、品質感およ
び信頼性を高めることができる。
【００４７】更に、プッシュ釦５の外側突出端部は段差
部５ａを境に小径に形成する一方、インナスリーブ１８
のエスカッション部１９にはこの段差部５ａに係合して
該段差部５ａを隠蔽する内周フランジ１９ａを曲折成形
してあるから、プッシュ釦５の外側突出端部をエスカッ
ション部１９ａとの間に隙間を生じることなく操作性の
ニーズに合わせて如何ようにも小径化することができ
て、より一層操作性を向上することができる。
部５ａを境に小径に形成する一方、インナスリーブ１８
のエスカッション部１９にはこの段差部５ａに係合して
該段差部５ａを隠蔽する内周フランジ１９ａを曲折成形
してあるから、プッシュ釦５の外側突出端部をエスカッ
ション部１９ａとの間に隙間を生じることなく操作性の
ニーズに合わせて如何ようにも小径化することができ
て、より一層操作性を向上することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】本発明の一実施形態の分解斜視図。
【図４】従来の構造を示す断面図。
１ シャフト ２ ノブ ４ 釦収容孔 ５ プッシュ釦 ５ａ 段差部 ６ カム溝 ７ 端壁 ８ カム面 ９ ポジションピン作動ロッド １０ スリーブ １０ａ 基部 １０ｂ 突起部 １２ スリット １５ リターンスプリング １７ 面取り部 １８ インナスリーブ
Claims (5)
- 【請求項１】 フロアセンターに配設した変速操作機構
の中空のシャフト端に固着したノブに、その一側に開口
する釦収容孔を水平方向に形成して、該釦収容孔にプッ
シュ釦を摺動自在に挿入配置すると共に、釦収容孔の内
奥部にプッシュ釦のリターンスプリングを配設し、か
つ、プッシュ釦の内側端部に前記シャフト内に配設した
ポジションピン作動ロッドの上端部のスリーブを収容す
るカム溝を形成し、該カム溝にスリーブを収容してスリ
ーブとカム溝の端壁とを係合させ、プッシュ釦のプッシ
ュ操作によりカム溝の端壁と反対側のカム面でスリーブ
を下方に押動して、ポジションピン作動ロッドを下動さ
せるようにした構造において、前記スリーブを基部とそ
の一側面にカム溝の端壁側に向けて突設した突起部とで
平面Ｔ字状に形成する一方、カム溝の端壁に該突起部を
収容するスリットを形成して、これらカム溝の端壁とス
リーブとをラップさせて配設したことを特徴とする変速
操作レバーのノブ構造。 - 【請求項２】 リターンスプリングをカム溝とスリーブ
の配置部分に隣接して、平面視してこれらカム溝および
スリーブと並列に配設したことを特徴とする請求項１記
載の変速操作レバーのノブ構造。 - 【請求項３】 釦収容孔にプッシュ釦を摺動ガイドする
インナスリーブを嵌合固定したことを特徴とする請求項
１，２記載の変速操作レバーのノブ構造。 - 【請求項４】 釦収容孔の外側に突出したプッシュ釦の
外側端部を、段差部を境に小径に形成する一方、インナ
スリーブの外側端部に該段差部に係合する内周フランジ
を形成したことを特徴とする請求項３記載の変速操作レ
バーのノブ構造。 - 【請求項５】 プッシュ釦の内側端部の外周縁に、丸み
をもった面取り部を形成したことを特徴とする請求項１
〜４の何れかに記載の変速操作レバーのノブ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23328396A JP3572818B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 変速操作レバーのノブ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23328396A JP3572818B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 変速操作レバーのノブ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076858A true JPH1076858A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3572818B2 JP3572818B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=16952677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23328396A Expired - Fee Related JP3572818B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 変速操作レバーのノブ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3572818B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067255A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Atsumi Tec:Kk | 車両用自動変速操作装置 |
| WO2021033450A1 (ja) * | 2019-08-22 | 2021-02-25 | 株式会社カーメイト | シフトノブ |
-
1996
- 1996-09-03 JP JP23328396A patent/JP3572818B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067255A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Atsumi Tec:Kk | 車両用自動変速操作装置 |
| JP4587359B2 (ja) * | 2003-08-27 | 2010-11-24 | 株式会社アツミテック | 車両用自動変速操作装置 |
| WO2021033450A1 (ja) * | 2019-08-22 | 2021-02-25 | 株式会社カーメイト | シフトノブ |
| JP2021030828A (ja) * | 2019-08-22 | 2021-03-01 | 株式会社カーメイト | シフトノブ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3572818B2 (ja) | 2004-10-06 |
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