JPH0914412A - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディテント部を製造容易な簡単な形状になし
得、特に、ディテント部を合成樹脂製で型成形する場合
に簡単な金型構造で足らしめる。 【構成】 Ｐレンジから他のレンジへの変更にあたっ
て、操作ノブ１８にあるノブボタン３２を矢印Ａの向き
に押し込むと、ロッド２２がロッドばね４０の付勢力に
よって下位から上位へ矢印Ｂの向きに移動する。これに
より、ディテントピン２４もシフトレバープレート１２
側から操作ノブ１８側へ向けて移動し、ディテントピン
２４が係合する係合部２８を他の係合部２８に変える。
ディテントピン２４が下位から上位へ向けて移動するこ
とにより、ディテントピン２４が係合する係合部２８を
他の係合部２８へ変えることができる構造であるので、
シフトレバープレート１２に設けられるディテントプレ
ート２６は、この上縁に沿って複数の凹凸段差状の係合
部２８を形成するような形状で足る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディテントピンがディ
テント部との係合位置を変えることによりシフトレンジ
を変更する自動変速機のシフトレバー装置において、デ
ィテントピンがディテント部との係合位置を変えるのに
ノブボタンを押してシフトレバーの延設方向にディテン
トピンの位置を変えることを要する場合があるシフトレ
バー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機のシフトレバー装置では、シ
フトレバーが下端部でシフトレバープレートに支持され
て上方へ延設され、シフトレバーの上端部に操作ノブが
取り付けられている。また、シフトレバープレートに
は、ディテント部としてのディテントプレートが立設さ
れ、ディテントプレートには、ディテント溝孔が形成さ
れ、ディテント溝孔の上縁は、シフトレバーのシフト操
作方向に沿って並ぶ複数の凹凸で構成されている。その
凹凸に、シフトレバーと連動するディテントピンが係合
され、シフト操作に伴いディテントピンがその係合位置
を変えてシフトレンジが変更される。

【０００３】なお、シフトレンジの変更にあたって、例
えば、パーキングレンジから他のレンジへ変更するに
は、ディテントピンが下方へ移動してディテントピンが
ディテント溝孔の凹凸のうちの凸部を越えることを要す
るようにされている。そのために、シフトレバー内に、
シフトレバーの延設方向が軸方向とされたロッドが設け
られている。ロッドは、この軸方向に沿って昇降移動自
在とされ、ロッドの下端部に上記ディテントピンが突設
され、シフトレバーの操作ノブには、ロッドの上端部に
対応してノブボタンが設けられる。ノブボタンが引込位
置から突出位置へ付勢され、ロッドが下位から上位へ付
勢されており、通常は、ノブボタンが突出位置へ保持さ
れ、ロッドが上位へ保持されている。ノブボタンを押し
込むと、ロッドが下位へ移動し、ディテントピンが下方
へ移動してディテントピンがディテント溝孔の凸部を越
えるとが可能となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ディテント
部は製造容易な形状で足るのがよい。

【０００５】最近、ディテントプレートを合成樹脂で成
形して軽量化を図ることがなされている。ディテントプ
レートを合成樹脂で成形する場合、ディテントプレート
にディテント溝孔を形成し、ディテント溝孔の孔上縁に
凹凸を形成することを要するのは、金型の複雑化を招
く。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ディテント部
を製造容易な簡単な形状になし得、特に、ディテント部
を合成樹脂製で型成形する場合に簡単な金型構造で足る
シフトレバー装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る本発明のシフトレバー装置は、シフ
トレバープレートに一端部がシフト操作可能に支持され
てシフトレバープレートから延設される筒状のシフトレ
バーと、このシフトレバーの他端部に取り付けられる操
作ノブと、前記シフトレバープレートに設けられるディ
テント部と、前記シフトレバーの筒内に設けられ、シフ
トレバーの延設方向が軸方向とされ、シフト操作に伴い
シフトレバーと連動するとともに、軸方向に沿ってシフ
トレバープレート側の第１位置と操作ノブ側の第２位置
との間で移動自在とされるロッドと、このロッドのシフ
トレバープレート側の一端部に設けられ、ロッドと共に
移動し、シフト操作に伴いディテント部との係合位置を
変えてこれによりシフトレンジが変更されるとともに、
係合位置を変えるのに第１位置から第２位置へのロッド
の移動を要する場合のあるディテントピンと、前記操作
ノブに設けられ、操作ノブ内へ引っ込んだ引込位置と操
作ノブから突出した突出位置との間でロッドの軸方向と
直交する方向へ移動自在なノブボタンと、このノブボタ
ンを突出位置へ付勢するノブボタン付勢手段と、前記ロ
ッドを第１位置から第２位置へ付勢するロッド付勢手段
と、前記ノブボタンとロッドとの間に設けられ、ノブボ
タンの突出位置から引込位置への移動によってロッドの
第１位置から第２位置への移動を許容し、ノブボタンの
引込位置から突出位置への移動によってロッドを第２位
置から第１位置へ押して移動させるとともに、ノブボタ
ン付勢手段の付勢力をロッド付勢手段の付勢力に勝らし
めるように当接係合する係合手段と、を備える構成を特
徴とする。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、シフトレバーがシフト操作
されると、ディテントピンがディテント部との係合位置
を変えてシフトレンジが変更される。

【０００９】シフトレンジの変更にあたって、例えば、
Ｐレンジから他のレンジへの変更にあたっては、ノブボ
タンを押し込まないとディテントピンのディテント部と
の係合位置を変えることができない。

【００１０】すなわち、ノブボタンを押し込むと、ノブ
ボタンはノブボタン付勢手段の付勢力に抗して突出位置
から引込位置へ移動し、これにより、ロッドはロッド付
勢手段の付勢力によって第１位置から第２位置へ移動す
ることができる。ロッドが第１位置から第２位置へ移動
することにより、ディテントピンもそれに伴いシフトレ
バープレート側から操作ノブ側へ向けて移動し、ディテ
ントピンのディテント部との係合位置を変えることが可
能となる。

【００１１】ノブボタンを押し込むのを止めれば、ノブ
ボタン付勢手段の付勢力がロッド付勢手段の付勢力に勝
ってノブボタンはノブボタン付勢手段によって引込位置
から突出位置へ移動し、これにより、ロッドは第２位置
から第１位置へ押されて移動し、ディテントピンもそれ
に伴い操作ノブ側からシフトレバープレート側へ向けて
移動する。

【００１２】ディテントピンがシフトレバープレート側
から操作ノブ側へ向けて移動することにより、ディテン
トピンのディテント部との係合位置を変えることができ
る構成であるので、シフトレバープレートに設けられる
ディテント部は、従来のようにディテントプレートにデ
ィテント溝孔を形成してその孔上縁に凹凸を形成するこ
となく、ディテントプレートの上縁に沿って凹凸段差状
の係合部を形成するような形状で足る。

【００１３】従って、ディテント部は製造容易な簡単な
形状となり、特に、ディテント部を合成樹脂製で型成形
する場合に簡単な金型構造で足りる。

【００１４】

【実施例】本発明のシフトレバー装置の一実施例を図１
乃至図４に基づき説明する。なお、車両前方をＦＲで、
車両幅方向をＷで、車両上方をＵＰでそれぞれ図示す
る。

【００１５】図１に示すように、車両用自動変速機のシ
フトレバー装置では、シフトロックプレート１２が車両
の床に固着され、シフトロックプレート１２には、上下
方向に延設されたシフトレバー１４が設けられる。シフ
トレバー１４の下端部が、車両幅方向を軸方向とする支
軸１６でシフトロックプレート１２に軸支され、シフト
レバー１４が支軸１６の軸線回りに回動して車両前後方
向に沿って移動し、シフト操作が可能となっている。

【００１６】シフトレバー１４は筒状とされて、下方は
閉成され、上方は開放され、開放上端部には、その外周
に操作ノブ１８が嵌合されてビス２０止めされている。

【００１７】シフトレバー１４の筒内には、ロッド２２
が設けられ、ロッド２２は、シフトレバー１４の延設方
向（上下方向）を軸方向とする長尺に形成され、シフト
レバー１４のシフト操作に伴い連動する。また、ロッド
２２は、この軸方向（上下方向）にシフトレバー１４の
筒内を、シフトレバープレート１２側の下位（図１に示
す第１位置）と、操作ノブ３２側の上位（図２に示す第
２位置）との間で移動可能とされる。ロッド２２の下端
面とシフトレバー１４の筒内底との間には、コイルスプ
リングで形成されるロッドばね（ロッド付勢手段）４０
が介在され、ロッドばね４０はロッド２２を、下位から
上位へ付勢する。ロッド２２の下端部には、車両幅方向
を軸方向とするディテントピン（グルーブドピン）２４
がロッド２２の軸方向と直角の方向へ貫通し、更に、シ
フトレバー１４に形成された貫通孔３８をも貫通するよ
うに設けられる。ディテントピン２４はロッド２２と一
体に移動し、貫通孔３８は、ロッド２２の移動を許容す
べく、長孔に形成されている。

【００１８】ディテントピン２４に対応して上記シフト
レバープレート１２には、ディテントプレート２６が立
設される。ディテントプレート２６は、図４に示すよう
に、上縁部が、車両前後方向に沿って凹凸段差状態をな
す複数の係合部２８を備える。係合部２８には、ディテ
ントピン２４が係合し、ディテントピン２４がシフトレ
バー１４のシフト操作に伴い車両前後方向に位置を変え
ることにより、また、ディテントピン２４が上下方向に
位置を変えることにより、ディテントピン２４が異なる
係合部２８と次々に係合することができる。ディテント
ピン２４が係合する係合部２８を他の係合部２８に変え
ることにより、その係合部２８に応じたシフトレンジ
（Ｐ、Ｎ、Ｒ、Ｄ等のレンジ）が得られる。シフトレバ
ー１４の支軸１６を介して更に下側には作動レバー３０
がシフトレバー１４と連動すべく設けられ、作動レバー
３０が図示しないが、自動変速機とワイヤ等で連結され
て、シフトレンジに対応する変速が可能となる。

【００１９】なお、ディテントプレート２６は、合成樹
脂製とすることが可能であり、また、シフトレバープレ
ート１２と一体に合成樹脂製とすることも可能である。

【００２０】上記操作ノブ１８には、ノブボタン３２が
設けられる。ノブボタン３２は、操作ノブ１８内に形成
されたボタン穴３４内を、ロッド２２の軸方向と直角の
方向（車両幅方向）に移動自在に案内される。ノブボタ
ン３２は、操作ノブ１８から突出した突出位置（図１に
示す位置）と、操作ノブ１８内へ引っ込んだ引込位置
（図２に示す位置）との間を移動する。ノブボタン３２
と、ボタン穴３４の穴内底との間には、コイルスプリン
グで形成されるノブボタンばね（ノブボタン付勢手段）
４２が介在され、ノブボタンばね４２は、ノブボタン３
２を引込位置から突出位置へ付勢する。

【００２１】ボタン穴３４のノブボタン３２移動方向中
間部とシフトレバー１４の開放上端部との間には、ロッ
ド孔３６が形成され、ロッド孔３６を介して、シフトレ
バー１４内と、ボタン孔３４内とが通通される。

【００２２】ノブボタン３２と、上記ロッド２２との間
には、図３を参照して以下に説明する係合手段が設けら
れる。

【００２３】すなわち、ノブボタン３２には、この移動
方向中間部に、凹部４４が形成され、凹部４４内がロッ
ド孔３６内と連通される。ノブボタン３２の引込位置で
は、凹部４４内とロッド孔３６内との連通口が広く確保
され、ノブボタン３２の突出位置では、凹部４４内とロ
ッド孔３６内との連通口が狭く絞られる。一方、ロッド
２２の上端部には、ヘッド４６が形成される。ノブボタ
ン３２の突出位置ではヘッド４６が、ロッド孔３６内に
位置して凹部４４内に突入できず、ロッド２２が下位に
保持される。ノブボタン３２の引込位置ではヘッド４６
がロッド孔３６から凹部４４内に入り込んでロッド２２
が上位に位置することができる。ヘッド４６は、ロッド
２２の移動方向とノブボタン３２の移動方向との間で斜
めに傾斜した斜片４８を備え、斜片４８の上側が凹部４
４の縁５０と当接係合することにより、ノブボタン３２
の引込位置から突出位置への移動（矢印Ａと反対の向き
の移動）に伴い、ヘッド４６が上位から下位へ押されて
移動する（矢印Ｂと反対の向きへ移動する）。また、凹
部３４内には、ガイド部５２が突出して設けられ、ノブ
ボタン３２が突出位置から引込位置へ移動する（矢印Ａ
の向きへ移動する）ときに、移動ヘッド４６が下位から
上位へ移動する（矢印Ｂの向きへ移動する）のに伴い、
ガイド部５２が斜片４８の下側に入り込んで、移動ヘッ
ド４６が凹部３４内へ円滑に突入できるようにしてい
る。

【００２４】ヘッド４６の斜片４８は、凹部４４の縁５
０との当接に当たって、ノブボタン４２を引込位置から
突出位置へ付勢するノブボタンばね４２の付勢力が、ロ
ッドばね４０を下位から上位へ付勢するロッドばね４０
の付勢力に勝って作用するようにされる。すなわち、通
常はノブボタン４２が突出位置に保持され、ロッド２２
が下位に保持される。

【００２５】上記構成によれば、シフトレバー１４がシ
フト操作されると、ディテントピン２４がディテントプ
レート２６との係合位置を変えてディテントピン２４が
係合する係合部２８を異ならせ、シフトレンジが変更さ
れる。

【００２６】シフトレンジの変更にあたって、例えば、
Ｐレンジから他のレンジへの変更にあたっては、ノブボ
タン３２を突出位置から引込位置へ押し込まないとディ
テントピン２４が係合する係合部２８を他の係合部２８
に変えることができない。

【００２７】すなわち、ノブボタン３２を矢印Ａの向き
に押し込むと、ノブボタン３２はノブボタンばね４２の
付勢力に抗して突出位置から引込位置へ移動し、これに
より、ロッド２２はロッドばね４０の付勢力によって下
位から上位へ移動することができる。ロッド２２が下位
から上位へ移動することにより、図４に矢印Ｂで示すよ
うに、ディテントピン２４もそれに伴いシフトレバープ
レート１２側から操作ノブ１８側へ向けて移動し、ディ
テントピン２４が係合する係合部２８を他の係合部２８
に変えることが可能となる。

【００２８】ノブボタン１８を押し込むのを止めれば、
ノブボタンばね４２の付勢力がロッドばね４０の付勢力
に勝ってノブボタン１８はノブボタンばね４２によって
引込位置から突出位置へ移動し、これにより、ロッド２
２は上位から下位へ押されて移動し、ディテントピン２
４もそれに伴い操作ノブ１８側からシフトレバープレー
ト１２側へ向けて移動する。

【００２９】ディテントピン２４がシフトレバープレー
ト１２側から操作ノブ１８側へ向けて（下位から上位へ
向けて）移動することにより、ディテントピン２４が係
合する係合部２８を他の係合部２８へ変えることができ
る構造であるので、シフトレバープレート１２に設けら
れるディテントプレート２６は、従来のようにディテン
トプレートにディテント溝孔を形成してその孔上縁に凹
凸を形成することなく、ディテントプレート２６の上縁
に沿って複数の凹凸段差状の係合部２８を形成するよう
な形状で足る。

【００３０】従って、ディテント部（ディテントプレー
ト２６）は製造容易な簡単な形状となり、ディテント部
を合成樹脂製で型成形する場合には簡単な金型構造で足
りる。特に、シフトレバープレートと一体にディテント
部を合成樹脂製で型成形する場合には有効的である。

【００３１】

【発明の効果】本発明のシフトレバー装置によれば、デ
ィテント部を製造容易な簡単な形状になし得、特に、デ
ィテント部を合成樹脂製で型成形する場合に簡単な金型
構造で足らしめることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシフトレバー装置の一実施例を示し、
車両前後方向から見た図である。

【図２】ノブボタンを押し込んだときの状態を示す図１
に対応する図である。

【図３】ノブボタンとロッドとの間の係合手段を示す分
解斜視図である。

【図４】ディテントピンとディテントプレートとの関係
を示し、車両幅方向から見た図である。

【符号の説明】

１２ シフトレバープレート １４ シフトレバー １８ 操作ノブ ２２ ロッド ２４ ディテントピン ２６ ディテントプレート（ディテント部） ３２ ノブボタン ４２ ノブボタンばね（ノブボタン付勢手段） ４０ ロッドばね（ロッド付勢手段） ４４ 凹部４４（係合手段） ４６ ヘッド（係合手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバープレートに一端部がシフト
   操作可能に支持されてシフトレバープレートから延設さ
   れる筒状のシフトレバーと、 このシフトレバーの他端部に取り付けられる操作ノブ
   と、 前記シフトレバープレートに設けられるディテント部
   と、 前記シフトレバーの筒内に設けられ、シフトレバーの延
   設方向が軸方向とされ、シフト操作に伴いシフトレバー
   と連動するとともに、軸方向に沿ってシフトレバープレ
   ート側の第１位置と操作ノブ側の第２位置との間で移動
   自在とされるロッドと、 このロッドのシフトレバープレート側の一端部に設けら
   れ、ロッドと共に移動し、シフト操作に伴いディテント
   部との係合位置を変えてこれによりシフトレンジが変更
   されるとともに、係合位置を変えるのに第１位置から第
   ２位置へのロッドの移動を要する場合のあるディテント
   ピンと、 前記操作ノブに設けられ、操作ノブ内へ引っ込んだ引込
   位置と操作ノブから突出した突出位置との間でロッドの
   軸方向と直交する方向へ移動自在なノブボタンと、 このノブボタンを突出位置へ付勢するノブボタン付勢手
   段と、 前記ロッドを第１位置から第２位置へ付勢するロッド付
   勢手段と、 前記ノブボタンとロッドとの間に設けられ、ノブボタン
   の突出位置から引込位置への移動によってロッドの第１
   位置から第２位置への移動を許容し、ノブボタンの引込
   位置から突出位置への移動によってロッドを第２位置か
   ら第１位置へ押して移動させるとともに、ノブボタン付
   勢手段の付勢力をロッド付勢手段の付勢力に勝らしめる
   ように当接係合する係合手段と、 を備えることを特徴とするシフトレバー装置。