JP7340389B2

JP7340389B2 - シフトノブ

Info

Publication number: JP7340389B2
Application number: JP2019151841A
Authority: JP
Inventors: 雅人矢口
Original assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-08-22
Filing date: 2019-08-22
Publication date: 2023-09-07
Anticipated expiration: 2039-08-22
Also published as: JP2021030828A; WO2021033450A1

Description

本発明は、シフトノブに係り、特に、自動車等における変速機のシフトレンジを切り替える際に操作されるシフトレバー用のシフトノブに関する。

ＡＴ車両のように通常、シフトレバーが規制されている変速操作部では、シフトノブ等に備えられた規制解除手段を操作することで、シフトレンジの切り替え操作が可能となる。こうした技術は従来より多数提案されているが、その構造は複雑なものが多かった。そうした中、例えば特許文献１や特許文献２に開示されているような、比較的部品点数が少なく、簡易な構造とすることのできるシフトノブも提案されている。

特許文献１や特許文献２に開示されているシフトノブは、シフトチェンジ用のレバーシャフトの操作を可能とするために、当該レバーシャフトから突出したディテントロッドを押し込むための傾斜面を備えた操作部と、操作部の傾斜面を常時ディテントロッドの先端に押し付ける付勢力を生じさせる付勢手段とを有するという基本構成を持つものである。

このような構成要素を持つシフトノブの場合、操作部の一部をノブ本体から突出させておく。こうすることによって、ノブ本体から突出した操作部の一部をノブ本体へ押し込むように押圧することで、ディテントロッドを押し込む事ができ、レバーシャフトの移動操作が可能となる。より具体的には、片手（例えば左手）でノブ本体の上部を包み込むように把持すると共に、親指側に突出している操作部の一部をノブ本体へ押し込むように押圧し、この状態でレバーシャフトの移動操作を行うのである。

特許第５４７５５６７号公報特開２０１７－１０９５１０号公報

上記特許文献に開示されているような構成のシフトノブはいずれも、操作部を構成する傾斜面、より具体的にはディテントロッドとの接触点と、操作部に対して傾斜面をディテントロッドに押し付けるための付勢力を与える付勢手段による押圧方向の軸とが交差しない位置にある。このため、無負荷状態において操作部には、突出部を傾ける捻じれ方向の力が作用することとなる。よって、運転手が操作部の突出部を押圧操作する際、僅かな引っ掛かりや違和感を覚える場合もあった。

そこで本発明では、よりスムーズな押圧操作を可能とする構造を持つシフトノブを提供することを目的とする。

上記目的を達成するための本発明に係るシフトノブは、シフトチェンジ用のレバーシャフトから突出し、前記レバーシャフト内へ押し込むことで、前記レバーシャフトの操作を可能とさせるディテントロッドを備えたシフトレバー用のノブであって、前記ディテントロッドの軸線方向と交差する方向からの押圧を受ける事により前記ディテントロッドの押し込みを成す傾斜面と、前記傾斜面を介して前記ディテントロッドと反対側に、押圧方向に向けて配置され、前記傾斜面を前記ディテントロッドに押し当てる付勢力を生じさせる付勢手段と、を有する操作部と、前記操作部を摺動可能に包含する摺動領域と、前記レバーシャフトへの装着部と、前記装着部の延長線上に位置し、前記ディテントロッドを前記摺動領域へ挿通させる貫通孔と、を有するノブ本体と、を備えることを特徴とする。

また、上記のような特徴を有するシフトノブにおいて前記操作部は、前記傾斜面をＵ字状に囲うように、側壁と底板を備えて成ると良い。このような特徴を有することによれば、操作部の傾斜面に十分な強度を与えることができる。

また、上記のような特徴を有するシフトノブにおいて前記操作部には、前記側壁よりも外側に張り出す張り出し部が備えられ、前記張り出し部は、組み付け側に設けられた溝に介入されるようにすると良い。このような特徴を有することによれば、ディテントロッドの反力により操作部が持ち上げられる虞が無くなる。よって、操作部の押圧方向として水平位置が保たれ、スムーズな操作を維持することが可能となる。

さらに、上記のような特徴を有するシフトノブでは、前記ノブ本体と前記操作部との間に、操作部ホルダを介在させ、前記操作部ホルダは、前記操作部を組み付けた後、前記ノブ本体へ組み付けられることを可能に構成することが望ましい。このような特徴を有することによれば、操作部ホルダに対する操作部の組み付け工程と同時に、ノブ本体に対する化粧を施すことが可能となる。よって、生産効率の向上を図ることができる。

上記のような特徴を有することによれば、操作ボタンに関してスムーズな押圧操作を可能とする構造を持つシフトノブを実現することができる。

第１実施形態に係るシフトノブの構成を示す分解斜視図である。操作部の構成を説明するための斜視図である。第１実施形態に係るシフトノブの無操作状態を示す断面図である。第１実施形態に係るシフトノブの操作状態を示す断面図である。第２実施形態に係るシフトノブの構成を示す分解斜視図である。第２実施形態に係るシフトノブの無操作状態を示す断面図である。

以下、本発明のシフトノブに係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態は、本発明を実施する上で好適な形態の一部であり、その効果を奏する限りにおいて、構成の一部を変更した場合であっても、本発明の一部とみなすことができる。

［第１実施形態］
まず、図１から図４を参照して、第１実施形態に係るシフトノブ１０について説明する。本実施形態に係るシフトノブ１０は、シフトチェンジ用のレバーシャフト６０に取り付けられ、レバーシャフト６０から突出するディテントロッド６２をレバーシャフト６０側へ押し込むものであり、操作部１２と、ノブ本体２８を基本として構成されている。

操作部１２は、押圧操作によりディテントロッド６２を押し込むための要素である。具体的な構成の一形態としては、次の通りである。すなわち、一対の側壁１４と、一対の側壁１４の下辺に掛け渡らされた底板１６、および一対の側壁１４の一方の側辺に掛け渡らされた板により構成される傾斜面１８とを基本としている。

側壁１４は、詳細を後述するノブ本体２８の内壁（摺動領域）に摺動すると共に、ノブ本体２８からの抜け止めを図る抜け止め手段１４ａを有する。側壁１４に抜け止め手段１４ａを有することにより、操作部１２の摺動範囲を規制することが可能となる。底板１６は、側壁１４の配置幅よりも広い張り出し部を構成し、これをスライドガイド２０としている。幅の広いスライドガイド２０を有することにより、操作部１２を安定させる事ができる。また、ノブ本体２８に組付けた際には、スライドガイド２０がスライド溝３４に嵌り、ディテントロッド６２を押し込む際の反力受けとしての役割を担うことができ、操作部１２が持ち上がることを防ぐことができる。また、実施形態に係る操作部１２では、スライドガイド２０の端部に肉厚部を備え、摺動時における接触面の低減を図るようにしている。

傾斜面１８は、ディテントロッド６２を押し込むための要素であり、使用状態において水平方向に作用する操作部１２に対する押圧力を、ディテントロッド６２を押し込む方向の力（押圧力の作用方向と交差する方向：例えば鉛直方向）へ変換する役割を担う。このため傾斜面１８は、外側面が、底板１６側を向くように配置されている。このように傾斜面１８を傾けることにより、ディテントロッド６２に対して傾斜面１８が水平方向から当接することで、ディテントロッド６２には鉛直下方向の力が作用することとなるからである。

上述のように、本実施形態に係る操作部１２は、側壁１４と底板１６により樋状（Ｕ字状）に形成され、その一端を傾斜面１８により閉塞されている。このように、傾斜面１８に作用する力が伝達される３辺を側壁１４と底板１６により支持する構成とすることで、一対の側壁１４間に空間を形成した状態で、十分な強度を得ることができる。本実施形態では傾斜面１８に、側壁１４間に形成された空間へと延びるガイド棒２２を立設している。ガイド棒２２は、付勢手段としてのコイルばね２４を支持する役割を担う要素であり、操作部１２の摺動方向と一致する方向に沿って立設されている。

また、実施形態に係る操作部１２は、側壁１４における傾斜面１８配置側端辺と反対側の端辺に、係合手段１４ｂを備えている。係合手段１４ｂは、操作部１２に押圧力を付与するための板片である操作ボタン２６を係合するための要素である。なお、操作ボタン２６は、操作部１２をノブ本体２８に組付け後に組付けられる。

ノブ本体２８は、レバーシャフト６０へ組付けられると共に、操作部１２を組み付けられる要素である。ノブ本体２８には、操作部組付部３０と、レバーシャフト装着部３２とが設けられている。操作部組付部３０は、ノブ本体２８の握り部分に水平に設けられた貫通孔であり、摺動領域としての役割を担う。操作部組付部３０としての貫通孔は、操作部１２を構成する側壁１４と底板１６の形状に沿う側壁と床面を有すると共に、側壁上面を繋ぐ天井面を有する。また、側壁には、操作部に設けられたスライドガイド２０に対応したスライド溝３４や、抜け止め手段１４ａに対応する制御溝３６が設けられており、制御溝３６の長さに応じて操作部１２の摺動範囲を定めることができる。天井面には、付勢手段としてのコイルばね２４の付勢力を受ける反力受け３８が備えられている。反力受け３８は、操作部組付部３０の一方の端部側の天井面から床面側へ向けて突設されている板部材である。反力受け３８を構成する板部材には、操作部に立設されているガイド棒２２を挿通可能な貫通孔３８ａが形成されている。

レバーシャフト装着部３２は、ノブ本体２８における握り部分の下端に備えられた筒部であり、レバーシャフト装着部３２の延長線上には、貫通孔３２ａが備えられている。レバーシャフト装着部３２には、レバーシャフト６０を挿入可能とし、貫通孔３２ａには、ディテントロッド６２を挿通可能な構成としている。なお貫通孔３２ａは、レバーシャフト装着部３２から操作部組付部３０の床面へと貫通している。このような構成とすることで、ノブ本体２８をレバーシャフト６０に組付け、ディテントロッド６２を操作部組付部３０の床面から突出させることができ、操作部１２を構成する傾斜面１８により押圧することが可能となる。

操作部組付部３０に対する操作部１２の組み付けは、反力受け３８配置側端部と反対側からの挿入により成される。操作部１２の挿入方向は、コイルばね２４を配置したガイド棒２２が反力受け３８と向き合う方向とする。操作部１２の組み付けは、傾斜面１８が貫通孔３２ａの形成位置を越えるまで押し込む事で成される。操作部１２の組み付け後、操作部１２を構成する側壁１４に備えられた係合手段１４ｂに、操作ボタン２６が組み付けられる。

ノブ本体２８に対する操作部１２、操作ボタン２６の組み付けが成された後、実施形態に係るシフトノブ１０では、操作部組付部３０の開口端部それぞれに、化粧板４０，４２を取り付ける。なお化粧板４０，４２は、外観上の質感の向上を図ると共に、操作部組付部３０の内部空間への塵埃の混入を防止する役割を担う。

［作用］
このような構成のシフトノブ１０は通常、図３に示すように、ディテントロッド６２の突出力により、操作部１２がノブ本体２８から押し出されている状態、すなわち操作ボタン２６が突出している状態となっている。この時、操作部１２を構成する傾斜面１８は、反力受け３８と傾斜面１８との間に挟まれたコイルばね２４の付勢力により、ディテントロッド６２に押し付けられた状態となる。よって、操作ボタン２６には、ガタツキなどの遊びが生じない。

次に、運転手等がシフトノブ１０を握り、操作ボタン２６を押し込むと、図４に示すように、傾斜面１８に接触していたディテントロッド６２がレバーシャフト６０側へ押し込まれる。

［効果］
このような構成のシフトノブ１０では、傾斜面におけるディテントロッドとの接触点と、付勢手段としてのコイルばねの配置位置とが、傾斜面を介してほぼ反対側に位置することとなる。このため、従来のシフトノブに比べてディテントロッドに対する付勢力の作用がダイレクトとなり、操作部に捻じれ方向の力が作用し辛くなる。よって、従来のシフトノブに比べてスムーズな押圧操作が可能となる。

［第２実施形態］
次に、図５、図６を参照して、第２実施形態に係るシフトノブ１０Ａについて説明する。本実施形態に係るシフトノブ１０Ａは、その殆どの構成を第１実施形態に係るシフトノブ１０と同様な構成を有する。よって、その機能を同一とする箇所には、図面に同一符号を付して、詳細な説明は省略することとする。

本実施形態に係るシフトノブ１０Ａと、第１実施形態に係るシフトノブ１０との相違点は、ノブ本体２８と操作部１２との間に、操作部ホルダ５０を介在させた点にある。操作部ホルダ５０は、操作部１２を組み付けると共に、ノブ本体２８に形成された貫通孔２８ａへの嵌め込みを可能とする中間部材である。

操作部ホルダ５０には、操作部１２の側壁１４や底板１６が摺動する側壁５２や床面５４が備えられると共に、側壁５２に掛け渡された天井面５６が設けられ、筒状体を構成している。

操作部ホルダ５０の側壁５２には、操作部１２の側壁１４に備えられた抜け止め手段１４ａを係合させる制御孔５２ａが設けられている。また、天井面５６には、反力受け３８が備えられている。このような構成とすることで、操作部ホルダ５０を第１実施形態における操作部組付部３０として操作部１２を組み付けることができる。

ノブ本体２８には、水平方向に向けて段付きの貫通孔２８ａが形成されている。貫通孔２８ａの段差部２８ａ１は、操作部ホルダ５０を組み付ける際の位置決め部であり、貫通孔２８ａにおいて開口面積が小さくなっている側には、操作部ホルダ５０に備えられた係合部５２ｂが係合する係合部２８ａ２が設けられている。段差部２８ａ１により位置決めされた状態で、貫通孔２８ａの係合部２８ａ２に操作部ホルダ５０の係合部５２ｂを係合させることにより、操作部ホルダ５０がノブ本体２８に固定される。

［効果］
本実施形態に係るシフトノブ１０Ａによっても、従来のシフトノブに比べてディテントロッド６２に対する付勢力の作用がダイレクトとなり、操作部１２に捻じれ方向の力が作用し辛くなる。よって、従来のシフトノブに比べてスムーズな押圧操作が可能となる。

また、本実施形態に係る構成のシフトノブ１０Ａによれば、操作部ホルダ５０に対して操作部１２と操作ボタン２６を組付けてサブアッシー化した後、ノブ本体２８に対して操作部ホルダ５０を組み付けるという組み付け形態を採ることが可能となる。高級車などの場合には、ノブ本体２８の外装に革などの化粧を施すことが通例となっている。本実施形態のように、操作部ホルダ５０による組み付けのサブアッシー化を図る事により、ノブ本体２８に化粧を施す作業と同時進行で、操作部ホルダ５０に対する操作部等の組み付け作業を実施することが可能となる。よって、組み付け効率の向上を図ることができる。

１０，１０Ａ………シフトノブ、１２………操作部、１４………側壁、１４ａ………抜け止め手段、１４ｂ………係合手段、１６………底板、１８………傾斜面、２０………スライドガイド、２２………ガイド棒、２４………コイルばね、２６………操作ボタン、２８………ノブ本体、２８ａ………貫通孔、２８ａ１………段差部、２８ａ２………係合部、３０………操作部組付部、３２………レバーシャフト装着部、３２ａ………貫通孔、３４………スライド溝、３６………制御溝、３８………反力受け、４０………化粧板、４２………化粧板、５０………操作部ホルダ、５２………側壁、５２ａ………制御孔、５２ｂ………係合部、５４………床面、５６………天井面、６０………レバーシャフト、６２………ディテントロッド。

Claims

シフトチェンジ用のレバーシャフトから突出し、前記レバーシャフト内へ押し込むことで、前記レバーシャフトの操作を可能とさせるディテントロッドを備えたシフトレバー用のノブであって、
前記ディテントロッドの軸線方向と交差する方向からの押圧を受ける事により前記ディテントロッドの押し込みを成す傾斜面と、前記傾斜面を介して前記ディテントロッドと反対側に、押圧方向に向けて配置され、前記傾斜面を前記ディテントロッドに押し当てる付勢力を生じさせる付勢手段と、を有する操作部と、
前記操作部を摺動可能に包含する摺動領域と、前記レバーシャフトへの装着部と、前記装着部の延長線上に位置し、前記ディテントロッドを前記摺動領域へ挿通させる貫通孔と、を有するノブ本体と、を備えることを特徴とするシフトノブ。
前記操作部は、前記傾斜面をＵ字状に囲うように、側壁と底板を備えて成ることを特徴とする請求項１に記載のシフトノブ。
前記操作部には、前記側壁よりも外側に張り出す張り出し部が備えられ、前記張り出し部は、組み付け側に設けられた溝に介入されることを特徴とする請求項２に記載のシフトノブ。
前記ノブ本体と前記操作部との間に、操作部ホルダを介在させ、
前記操作部ホルダは、前記操作部を組み付けた後、前記ノブ本体へ組み付けられることを可能に構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシフトノブ。