JPH1073057A - 自動車の燃料供給装置 - Google Patents

自動車の燃料供給装置

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JPH1073057A
JPH1073057A JP11542697A JP11542697A JPH1073057A JP H1073057 A JPH1073057 A JP H1073057A JP 11542697 A JP11542697 A JP 11542697A JP 11542697 A JP11542697 A JP 11542697A JP H1073057 A JPH1073057 A JP H1073057A
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nozzle
fuel supply
injection pump
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Rolf Dipl Ing Fischerkeller
フィッシャーケラー ロルフ
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料供給装置の構造を簡単にして、かつ経済
的な配置が可能となるようにする。 【解決手段】 噴射ポンプが、フューエルリターンパイ
プと吸入導管との間の接続区分内に形成されており、フ
ューエルリターンパイプ内にノズルが配置され、燃料供
給方向で前記ノズルのすぐ下流に、吸入導管内に設けら
れた混合管区分が接続されいる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の燃料供給
装置であって、底部が互いに分けられた複数の部分を有
する燃料タンク、該燃料タンクから燃料を内燃機関に供
給する燃料供給ユニット、及び噴射ポンプを備えてお
り、該噴射ポンプは燃料タンクの１つの部分内に、燃料
タンクの別の部分に配置された燃料供給ユニットとは別
個に配置されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の燃料供給装置は既にド
イツ連邦共和国特許第３６１２１９４号公報に基づき公
知である。この公知の燃料供給装置は燃料タンクを有
し、該燃料タンク内には燃料貯蔵装置が設けられてい
る。該燃料貯蔵装置は、内燃機関の運転のために常に十
分な量の燃料の準備に用いられる。この燃料貯蔵装置か
らフューエルリターンパイプを介して、燃料供給ユニッ
トによって燃料が内燃機関へ供給される。燃料貯蔵装置
内に常に十分な量の燃料を準備しておくために、燃料タ
ンクの底の側に配置された噴射ポンプが燃料貯蔵装置の
外部に設けられている。該噴射ポンプは、フューエルリ
ターンパイプに接続されたインジェクタノズルと、間隔
を置いて後置された漏斗とを有しており、該漏斗は、燃
料貯蔵装置内に差し込まれた導管に接続されている。噴
射ポンプは戻された過剰の燃料により運転され、ひいて
は燃料タンクの別の部分から燃料が、燃料貯蔵装置内へ
ポンプによって送られる。
【０００３】このような燃料タンクは２つまたは多数の
部分に区分され、これらの部分の底部も互いに分けられ
ている。この場合、燃料貯蔵装置もしくは、燃料タンク
の、燃料供給ユニットによって内燃機関に供給する燃料
を取り出す部分に燃料を送ることができるように、燃料
タンクの各部分にそれぞれ噴射ポンプが設けられている
ことが必要である。このような燃料供給装置は、その構
造が煩雑で、かつ費用がかかる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の燃料供給装置を改良して、構造が簡単
で、かつ経済的な配置が可能となるような燃料供給装置
を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、噴射ポンプが、フューエルリター
ンパイプと吸入導管との間の接続区分内に形成されてお
り、フューエルリターンパイプ内にノズルが配置され、
燃料供給方向で前記ノズルのすぐ下流に、吸入導管内に
設けられた混合管区分が接続されているようにした。
【０００６】
【発明の効果】請求項１に記載の特徴を備えた、本発明
による自動車燃料供給装置は、簡単かつ経済的に配置す
ることができる。このような配置の場合、燃料タンクの
一方の部分内において、フューエルリターンパイプと吸
入導管との間に接続区分が形成され、該接続区分内に噴
射ポンプが統合されている。この場合、燃料タンクの、
燃料供給ユニットが配置された他方の部分内に吸入導管
が通じている。
【０００７】本発明のさらに有利な構成によれば、接続
区分内で、フューエルリターンパイプと吸入導管とが互
いに、摩擦力およびまたは形状結合的（摩擦力及びまた
は形状による束縛）に接続可能である。このことによっ
て、２つの導管を簡単かつ経済的に結合することができ
る。例えば、吸入導管をフューエルリターンパイプ上に
押しはめて、フューエルリターンパイプに対する圧力下
で配置することが可能である。このことにより、別の構
成部材、例えば、ホースクリップまたはそれに類するも
のを用いる必要がない。こうして迅速かつ簡単で経済的
な取り付けが可能となる。
【０００８】本発明のさらに有利な構成によれば、フュ
ーエルリターンパイプ内に挿入可能なノズルは、フュー
エルリターンパイプの内径に比べてより大きな外径を有
する。このことにより、フューエルリターンパイプの自
由端の近傍に環状隆起が形成され、該環状隆起によっ
て、フューエルリターンパイプ上に押しはめられた吸入
導管の離脱の予防もしくは確実な固定が可能となる。
【０００９】本発明のさらに有利な構成によれば、吸入
導管は、その自由端から間隔を置いて配置された切欠き
を有する。該切欠きが間隔を置いて配置されていること
によって、フューエルリターンパイプと吸入導管との間
に十分に大きな重なり合い領域が得られ、従って、前記
切欠きが、その横断面をフューエルリターンパイプによ
って狭められることなく、ノズルの下流側に配置される
ことができる。
【００１０】本発明のさらに有利な構成によれば、ノズ
ルはプラスチックから形成され、フューエルリターンパ
イプ内に導入可能な挿入部品である。このことにより、
ノズルの経済的な形成が可能である。ノズルを挿入部品
として形成することにより、最小限の部品から成る噴射
ポンプを構成することが可能であり、このことにより、
組立て及び製造において、費用と時間の大幅な節約が可
能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００１２】図１は燃料供給装置１１を簡明に図示して
おり、該燃料供給装置１１は自動車の内燃機関１２への
燃料供給に用いられる。燃料タンク１３から、内部に燃
料供給ユニット１６が配置されたフューエルパイプ１４
を介して、燃料が内燃機関１２に供給される。燃料供給
ユニット１６は任意の形式で構成されていてよい。
【００１３】燃料タンクは区切って形成され、実施例で
は２つの部分１７、１８を有している。これらの部分の
底部は盛り上がった隆起部または鞍部２３によって互い
に分けられている。このような燃料タンク１３は、例え
ば後輪駆動または４輪駆動の自動車に取り付けられてい
る。燃料タンク１３の２つの部分１７、１８の間には、
一般的には駆動シャフトが配置されている。さらに、こ
のような鞍部を備えた燃料タンクは、スペースの狭い自
動車に設置されるのが有利である。このような燃料タン
クは、複数の部分もしくはタンクセグメントを有してい
てもよく、これらの部分もしくはタンクセグメントの底
部２１、２２は盛り上がった鞍部２３もしくは隆起部に
よって分けられている。
【００１４】内燃機関１２に、フューエルパイプ１４を
介して過剰に供給された燃料は、フューエルリターンパ
イプ２４を介して燃料タンク１３に戻される。フューエ
ルリターンパイプ２４は分岐２６を有しており、この分
岐２６により、戻される燃料の部分量がフューエルリタ
ーンパイプ２７を介して燃料タンク１３の部分１８へ導
かれ、またフューエルリターンパイプ２８を介して燃料
タンク１３の、内部に燃料供給ユニット１６が配置され
た部分１７へ導かれるか、または直接燃料供給ユニット
１６へ送られる。
【００１５】燃料タンクの部分１８内に噴射ポンプ３１
が配置されており、該噴射ポンプ３１は戻された過剰の
燃料により運転され、吸入導管３２を介して燃料を燃料
タンク１３の部分１７内の燃料供給ユニット１６に供給
する。燃料供給ユニット１６は、燃料タンク１３の部分
１７に配置された貯蔵タンクから吸入してもよく、この
場合、吸入導管３２は、貯蔵タンク内、または貯蔵タン
クの外部で燃料タンク１３内に通じていてよい。噴射ポ
ンプ３１は燃料タンク１３の底部２２の近傍に配置され
ているので、燃料の水位が低い場合でも、燃料タンク１
３の部分１８から燃料供給ユニット１６ヘ、燃料を供給
することができる。
【００１６】図２は、本発明により形成された噴射ポン
プを概略的に断面図で示している。吸入噴射ポンプ３１
は１つのノズル３３から成り、該ノズル３３はフューエ
ルリターンパイプ２７内に取り付けられている。このノ
ズル３３は、有利な形式ではプラスチック・射出成形部
分として形成されている。ノズル３３は、横断面で見
て、膨らんだ外径３４を有しており、この外径３４はフ
ューエルリターンパイプ２７の内径に比べて大きく構成
されている。ノズル３３は外周に、選択的に複数の逆鈎
状突出部を有することができ、従って該ノズル３３は樅
の木状プロフィール（Tannenbaumprofil)を有する。こ
れによって、燃料供給方向上流に見て、自由端３６のす
ぐ後方にリターンフューエルパイプ２７の隆起状区分３
７を形成することができる。該隆起状区分３７は次のよ
うな利点を有する。すなわち、一方ではフューエルリタ
ーンパイプ２７の端部領域内にノズル３３を確実に配置
することができ、さらにフューエルリターンパイプ２７
上に押しはめられた吸入導管３２を外れないように確保
することができる。ノズル３３をリターンフューエルパ
イプ２７内に挿入することによって、該リターンフュー
エルパイプ２７は拡大され、このリターンフューエルパ
イプ２７の材料の初期応力によって前記ノズル３３は保
持される。吸入導管３２も同様な形式で前記リターンフ
ューエルパイプ２７に組み込まれている。
【００１７】フューエルリターンパイプ２７と吸入導管
３２は隆起状区分３７の領域内で、接続区分３８を形成
し、該接続区分３８内にフューエルリターンパイプ２７
と吸入導管３２が互いに重なり合って配置されている。
吸入導管３２はフューエルリターンパイプ２７に、摩擦
力及びまたは形状結合的に配置されている。従って、別
の固定手段を使用する必要がない。
【００１８】吸入導管３２内に混合管区分３９が統合さ
れており、該混合管区分３９はノズル３３に接続されて
いる。吸入導管３２は切欠き４１を有し、該切欠き４１
によって、燃料タンク１３の部分１８との接続が行われ
る。フューエルリターンパイプ２７に挿入されたノズル
３３によって切欠き４１内の吸入効果が得られ、これに
よって、切欠き４１を介して燃料タンク１３の部分１８
から燃料が吸入導管３２に供給される。切欠き４１は吸
入導管３２の自由端４２から間隔を置いて形成されてい
る。この間隔は、接続区分３８に必要な重なり合い領域
によって規定される。これによって、フューエルリター
ンパイプ２７が切欠き４１の横断面を狭めないことが保
証される。
【００１９】フューエルリターンパイプ２７と吸入導管
３２はたわみ管、有利には波形管として形成されてい
る。これらフューエルリターンパイプ２７と吸入導管３
２は同様に予め曲げられた管として設けられていてよ
い。これらの導管２７、３２は選択的にゴム管として形
成されてもよい。
【００２０】同様に選択的に、ノズル３３が、フューエ
ルリターンパイプ２７の自由端３６の端部側に被せら
れ、かつ環状の隆起を有していてよく、この場合、ノズ
ル３３とフューエルリターンパイプ２７との間に摩擦力
及びまたは形状結合的な接続部が形成される。同様に吸
入導管３２が、図２に類似して、ノズル３３上に、さら
にフューエルリターンパイプ２７上に差しはめられて、
フューエルリターンパイプ２７への摩擦力及びまたは形
状結合的な接続部を形成することができる。
【００２１】さらに選択的に、吸入導管３２の自由端４
２が、ノズル３３とフューエルリターンパイプ２７との
間に配置可能であり、これによって摩擦力及びまたは形
状結合的な接続区分３８を形成する。
【００２２】図２に示した噴射ポンプ３１は簡単かつ経
済的に組み立てることができる。このような噴射ポンプ
３１の場合、混合管区分３９が吸入導管３２内に統合さ
れており、戻された過剰の燃料が簡易な形式で燃料供給
ユニット１６に送られ、さらなる量の燃料が燃料タンク
１３の部分１８から燃料供給ユニット１６に送られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】内燃機関に燃料タンクから燃料を供給するため
の、自動車の燃料供給装置を示す図である。
【図２】本発明による噴射ポンプの概略的な横断面図で
ある。
【符号の説明】
１１ 燃料供給装置、 １２ 内燃機関、 １３ 燃料
タンク、 １４ フューエルパイプ、 １６ 燃料供給
ユニット、 １７,１８ 部分、 ２１,２２底部、 ２
３ 鞍部または隆起部、 ２４ フューエルリターンパ
イプ、 ２６分岐、 ２７,２８ フューエルリターン
パイプ、 ３１ 噴射ポンプ、 ３２ 吸入導管、 ３
３ ノズル、 ３４ 外径、 ３６ 自由端、 ３７
隆起状区分、 ３８ 接続区分、 ３９ 混合管区分、
４１ 切欠き、 ４２ 自由端
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｚ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の燃料供給装置であって、底部
    （２１,２２）が互いに分けられた複数の部分（１７,１
    ８）を有する燃料タンク（１３）、該燃料タンクから燃
    料を内燃機関（１２）に供給する燃料供給ユニット（１
    ６）、及び噴射ポンプ（３１）を備えており、該噴射ポ
    ンプ（３１）が燃料タンク（１３）の１つの部分（１
    ８）内に、燃料タンク（１３）の別の部分（１７）に備
    えられた燃料供給ユニット（１６）とは別個に配置され
    ている形式のものにおいて、噴射ポンプ（３１）が、フ
    ューエルリターンパイプ（２７）と吸入導管（３２）と
    の間の接続区分（３８）内に形成されており、フューエ
    ルリターンパイプ（２７）内にノズル（３３）が配置さ
    れ、燃料供給方向で前記ノズル（３３）のすぐ下流に、
    吸入導管（３２）内に設けられた混合管区分（３９）が
    接続されていることを特徴とする、自動車の燃料供給装
    置。
  2. 【請求項２】 接続区分（３８）内でフューエルリター
    ンパイプ（２７）と吸入導管（３２）とが、互いに摩擦
    力及びまたは形状結合的に接続可能である、請求項１記
    載の燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 ノズル（３３）が、フューエルリターン
    パイプ（３３）の内径に比べて大きい外径（３４）を有
    する、請求項１または２記載の燃料供給装置。
  4. 【請求項４】 吸入導管（３２）が、該吸入導管（３
    ２）の自由端（４２）から間隔を置いて配置された切欠
    き（４１）を有し、該切欠き（４１）が、少なくともフ
    ューエルリターンパイプ（２７）と吸入導管（３２）と
    の接続区分（３８）の大きさに対応している、請求項１
    から３までのいずれか１項記載の燃料供給装置。
  5. 【請求項５】 ノズル（３３）が、プラスチックから形
    成されかつフューエルリターンパイプ（２７）内に装入
    可能な挿入部品である、請求項１から４までのいずれか
    １項記載の燃料供給装置
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