JPH1071353A

JPH1071353A - 塗装設備

Info

Publication number: JPH1071353A
Application number: JP8229533A
Authority: JP
Inventors: Masaru Okubo; 優大久保; Tetsuya Yoshida; 田哲也吉
Original assignee: Trinity Industrial Corp
Current assignee: Trinity Industrial Corp
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-03-17
Anticipated expiration: 2016-08-30
Also published as: JP3615877B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ワークをストレージするためのスペース及び設
備を縮小してスペースの利用効率を向上させると同時に
設備費を軽減し、さらに、乾燥炉のランニングコストを
軽減する。【解決手段】前工程から搬送されてきたワークＷが、着
荷位置Ｐ₁でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨに着
荷され、前処理，塗装が行われた後、載換え位置Ｐ₂で
フロアコンベア９の台車Ｔに載せ換えられて乾燥された
後、載返し位置で再び前記オーバーヘッドコンベア２に
載せ返され、脱荷位置Ｐ₄でハンガＨから降ろされて次
工程へ搬送される。各工程間の搬送ラインが停止される
と、各コンベア2, 9で搬送中の全てのワークＷにつき前
処理，塗装及び乾燥が終了させた後、先行する所要台数
のワークＷがオーバーヘッドコンベア２の循環軌道３を
移送されるハンガＨに載せ返されて第一のストレージ軌
道13にストレージされ、後続のワークＷがフロアコンベ
ア９の台車に載置されたまま第二のストレージ軌道14へ
ストレージされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボディなど
のワークをオーバーヘッドコンベアで搬送しながら前処
理, 塗装を行った後、これをフロアコンベアに載せ換え
て乾燥させ、乾燥終了後に次工程へ搬送するように成さ
れた塗装設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３及び図４は電着塗装を行う従来の塗
装設備のレイアウトとそのランニング状態及びストレー
ジ状態を示すもので、循環軌道４１に形成されたオーバ
ーヘッドコンベア４２に沿って、前工程から搬送されて
くるワークＷを所定の着荷位置Ｐ₁でハンガＨに着荷す
る着荷装置４３と、当該着荷装置４３で着荷されたワー
クＷの表面に洗浄処理，脱脂処理，化成皮膜処理などの
前処理を施す前処理装置４４と、当該前処理装置４４で
前処理の終了したワークＷの表面に電着塗膜を形成する
電着塗装装置４５と、電着塗装装置４５で電着塗装が終
了したワークＷを所定の載換え位置Ｐ₂でハンガＨから
外して乾燥炉４６内を走行するフロアコンベア４７の台
車Ｔに載せ換える載換装置４８が順に配設されて成る。

【０００３】前記フロアコンベア４７は、前記載換え位
置Ｐ₂でワークＷを載せ換た台車Ｔを乾燥炉４６内に搬
入し、乾燥終了したワークＷを台車Ｔに載せたまま次工
程へ搬送し、次工程で空になった台車Ｔを再び前記載換
え位置Ｐ₂まで戻す循環軌道４７ａが形成されている。
また、フロアコンベア４７の次工程から載換え位置Ｐ₂
に戻る循環軌道４７ａには、前記オーバーヘッドコンベ
ア４２で搬送中であり未だ乾燥炉４６に搬送されていな
いワークＷの台数分の台車Ｔを空の状態でストレージす
る予備台車ストレージ軌道４７ｂが分岐して形成される
と共に、乾燥炉４６の出口から次工程へ至るまでの循環
軌道４７ａには、前記オーバーヘッドコンベア４２及び
フロアコンベア４７で搬送されている全てのワークＷを
台車Ｔに載せた状態でストレージする台車ストレージ軌
道４７ｃが分岐して形成されている。

【０００４】そして、この台車ストレージ軌道４７ｃ
は、ワークＷの前工程からの搬送及び次工程への搬送が
停止された時点で、フロアコンベア４７で搬送されてい
るワークＷを乾燥終了させて台車Ｔに載せたままストレ
ージすると共に、オーバーヘッドコンベア４２で搬送さ
れているワークＷを前処理し、電着塗装を終了させ、予
備台車ストレージ軌道４７ｂにストレージされていた台
車Ｔに載せ換えて乾燥炉４６まで順次搬送して乾燥終了
させた後、台車Ｔに載せたままストレージするようにな
されている。

【０００５】なお、オーバーヘッドコンベア４２には、
前工程からのワークＷの搬送が停止されたときに、ワー
クＷをフロアコンベア４７の台車Ｔに載せ換えて空にな
ったハンガＨをストレージしておくループ状の空ハンガ
ストレージ軌道４１ａが前記載換え位置Ｐ₂から前記着
荷位置Ｐ₁に戻る循環軌道４１から分岐して形成され、
空ハンガＨを前処理装置４４や電着装置４５内に放置す
ることによる腐食を防止すると共に、前工程からのワー
クＷの搬送が開始されたときに空ハンガＨを着荷位置Ｐ
₁にすぐ送り出せるようになされている。

【０００６】これによれば、各工程間の搬送ラインが稼
動されている間は、各ハンガＨをオーバーヘッドコンベ
ア４２上で循環走行させて、着荷装置４３で着荷したワ
ークＷを搬送しながら、前処理装置４４で前処理を行
い、電着塗装装置４５で電着塗装を行った後、載換装置
４８でワークＷフロアコンベア４７の台車Ｔに載せ換え
て空になったハンガＨは再び着荷位置Ｐ₁に戻されて、
後続のワークＷを着荷し連続的に処理する。そして、フ
ロアコンベア４７では、次工程から循環軌道４７ａを戻
ってくる空の台車Ｔ、または、予備台車ストレージ軌道
４７ｂにストレージされていた予備の台車Ｔが載換え位
置Ｐ₂まで搬送され、載換装置４８で当該台車Ｔに載せ
換えられたワークＷを乾燥炉４６内に搬入して、乾燥終
了後にそのまま次工程へ搬送するように成されている。

【０００７】ここで、一日の作業が終了し、各工程間の
搬送ラインが停止し、ワークＷの前工程からの搬送及び
次工程への搬送が停止されると、乾燥炉４６内にあるワ
ークＷは台車Ｔに載せられたまま台車ストレージ軌道４
７ｃにストレージされ、前処理装置４４及び電着塗装装
置４５内にあるワークＷは、前処理及び電着塗装を終了
して、載換装置４８でフロアコンベア４７の予備の台車
Ｔに載せ換えられ、乾燥炉４６で乾燥された後、予備の
台車Ｔに載置したままの状態で台車ストレージ軌道４７
ｃにストレージされ、ワークＷを台車Ｔに載せ換えて空
になったハンガＨは空ハンガストレージ軌道４１ａにス
トレージされる。そして、翌朝、ワークＷの前工程から
の搬送及び次工程への搬送が開始されると、空ハンガス
トレージ軌道４１ａにストレージされている空ハンガＨ
をオーバーヘッドコンベア４２の循環軌道４１上に送り
出して着荷位置Ｐ₁で待機させ、前工程から搬送されて
くるワークＷを順次着荷して塗装作業を開始すると同時
に、台車ストレージ軌道４７ｃにストレージされている
ワークＷを台車Ｔごと次工程へ順次搬送し、オーバーヘ
ッドコンベア４２で搬送される先頭のワークＷが載換え
位置Ｐ₂に到来するまで、次工程から戻されてきた空の
台車Ｔを予備台車ストレージ軌道４７ｂに送り込み順次
ストレージする。

【０００８】このような塗装設備によれば、ワークＷの
前工程からの搬送及び次工程への搬送が停止されても、
オーバーヘッドコンベア４２及びフロアコンベア４７で
搬送されている全てのワークＷについて、塗装を終了し
てその塗膜を乾燥させた状態でストレージすることがで
きるので、ワークＷが前処理中や前処理終了時点で放置
されたり、電着塗装中や塗装終了時点で放置されたり、
さらに、乾燥中に乾燥未了のまま放置されることがな
く、塗装品質が一定に維持される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この場
合は、ワークＷを搬送しながら前処理し，電着塗装し，
乾燥するランニング時に使用されない空の台車Ｔをスト
レージしておくスペースと、ワークＷの前工程からの搬
送及び次工程への搬送が停止された時点でオーバーヘッ
ドコンベア４２及びフロアコンベア４７で搬送されてい
る全てのワークＷを台車Ｔに載せてストレージするスペ
ースと、空ハンガＨをストレージしておくスペースを限
られた工場敷地内に別途確保しなければならないという
問題があった。例えば、前処理装置４４と電着塗装装置
４５に４９台のワークＷが搬入され、乾燥炉４６内に２
４台のワークＷが搬入され、ハンガＨ及び台車Ｔのスト
レージピッチが約７ｍだとすると、空ハンガストレージ
軌道４２ａの全長は４９×７≒３５０ｍ，予備台車スト
レージ軌道４７ｂの全長は４９×７≒３５０ｍ，台車ス
トレージ軌道４７ｃの全長は（４９＋２４）×７≒５２
０ｍにもなり、全てのストレージ軌道４２ａ，４７ｂ，
４７ｃの総延長は、1200〜1300ｍに達する。また、オー
バーヘッドコンベア４２及びフロアコンベア４７で搬送
されている全てのワークＷを台車Ｔに載せた状態でスト
レージするように成されているので、乾燥炉４６内でワ
ークＷを搬送する台車Ｔと、前処理装置４４及び電着塗
装装置４５内を搬送されている台数分のワークＷを載せ
る予備の台車Ｔとで、少なくとも４９＋２４＝７３台も
の台車Ｔが必要となる。このように、全てのワークＷを
ストレージするための多数の台車Ｔと、広いストレージ
スペースが必要になるので、設備費が嵩むという問題が
あった。

【００１０】さらに、これらの台車Ｔは次工程へワーク
Ｗを搬送する際に、乾燥炉４６の熱を外へ持ち出し、次
工程へワークＷを受け渡した後に室温まで冷却されて戻
ってくるので、乾燥炉４６内に搬入されたときに再び加
熱されて炉内の熱を大量に奪うこととなり、乾燥炉４６
の消費熱量が多く、ランニングコストが嵩むという問題
があった。

【００１１】そこで本発明は、同じ台数分のワークをス
トレージする際に、そのストレージスペース及び設備を
縮小してスペース利用効率を向上させると同時に、設備
費を軽減し、さらに、乾燥炉の消費熱量を節約してラン
ニングコストを軽減することを技術的課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明は、循環軌道に形成されたオーバーヘッドコ
ンベアに沿って、前工程から搬送されてくるワークを所
定の着荷位置で前記オーバーヘッドコンベアのハンガに
着荷する着荷装置と、当該着荷装置で着荷されたワーク
の表面を前処理する前処理装置と、当該前処理装置で前
処理の終了したワークを塗料に浸漬してその表面に塗料
を付着させる塗装装置と、当該塗装装置で塗料が付着さ
れたワークを所定の載換え位置でオーバーヘッドコンベ
アのハンガから降ろして乾燥炉内を走行するフロアコン
ベアの台車に載せ換えるエレベータ装置が順に配設され
て成り、ワークをオーバーヘッドコンベアで搬送しなが
ら前処理及び塗装を行った後、当該ワークをフロアコン
ベアの台車に載せ換えて搬送しながら乾燥させ、乾燥終
了後に次工程へ搬送するように成された塗装設備におい
て、前記フロアコンベアは、乾燥炉内を走行して乾燥炉
出口から前記載換え位置を通り乾燥炉入口に戻る循環軌
道に形成されると共に、乾燥炉出口から載換え位置に至
るフロアコンベアの循環軌道に沿って、前記乾燥炉で乾
燥終了したワークを所定の載返し位置で当該フロアコン
ベアの台車から再びオーバーヘッドコンベアのハンガに
載せ返すエレベータ装置が配設され、前記載返し位置か
ら前記着荷位置に戻るオーバーヘッドコンベアの循環軌
道に沿って、前記載返し位置でハンガに載せ返されたワ
ークを所定の脱荷位置でオーバーヘッドコンベアから降
ろして次工程へ移送するコンベアに載せ換える脱荷装置
が順に配設され、前記オーバーヘッドコンベアの循環軌
道上を移送されるハンガの所定台数分のワークをハンガ
に懸吊した状態でストレージするループ状の第一のスト
レージ軌道が、その引込側及び送出側を前記オーバーヘ
ッドコンベアの載返し位置と脱荷位置の間で当該循環軌
道に分岐及び合流するように敷設され、前記フロアコン
ベアの循環軌道上を走行する台車にワークを載置した状
態でストレージする第二のストレージ軌道が、フロアコ
ンベアの前記乾燥炉出口と前記載返し位置との間で当該
循環軌道から分岐され、ワークの前工程からの搬入及び
次工程への搬出が停止した時点で、前記オーバーヘッド
コンベア及びフロアコンベアで搬送中の全てのワークに
ついて、前処理，塗装及び乾燥を終了させて、先頭側の
所要台数のワークを前記載返し位置でハンガに載せ返し
た後、当該ハンガに懸吊した状態で前記第一のストレー
ジ軌道にストレージすると共に、残りのワークを乾燥炉
から搬出した後、台車に載置したままの状態で前記第二
のストレージ軌道にストレージするように成されたこと
を特徴とする。

【００１３】本発明によれば、前工程から搬送されてき
たワークが、着荷位置でオーバーヘッドコンベアのハン
ガに着荷された後、当該オーバーヘッドコンベアで搬送
されながら、前処理装置でワーク表面が前処理され、塗
装装置でワーク表面に塗膜が形成され、次いで、載換え
位置でフロアコンベアの台車に載せ換えられて、乾燥炉
内に搬入されて乾燥された後、載返し位置で再び前記オ
ーバーヘッドコンベアのハンガに載せ返されて、脱荷位
置でハンガから降ろされて次工程へ搬送される。このと
き、フロアコンベアは、乾燥炉内を走行して乾燥炉出口
から載返し位置，載換え位置を通り乾燥炉入口に戻る循
環軌道に形成され、台車は次工程まで走行されることな
く乾燥炉から出て載返し位置及び載換え位置を通りすぐ
に乾燥炉内に搬入されるので、室温まで冷却される前に
再び乾燥炉内を循環走行されることとなる。したがっ
て、台車によって奪われる乾燥炉内の熱量が少なくラン
ニングコストが低減され、フロアコンベアの全長が短く
台車数も減少されるので設備費を軽減できる。

【００１４】また、一日の作業が終了して、各工程間の
搬送ラインが停止された時点で、各コンベアで搬送中の
全てのワークが、前処理，塗装，乾燥終了後、先行する
所要台数のワークがオーバーヘッドコンベアの循環軌道
を移送されるハンガに載せ返されて当該ハンガに懸吊さ
れた状態で第一のストレージ軌道にストレージされ、後
続のワークが乾燥炉から搬出されてフロアコンベアの循
環軌道を走行する台車に載置されたまま第二のストレー
ジ軌道へストレージされる。この場合に、第一及び第二
のストレージ軌道は、各工程間の搬送ラインが停止され
た時点で各コンベアで搬送中の全てのワークをストレー
ジできる長さを確保すれば足り、また、ワークを前処理
及び塗装するための所定台数のハンガと、乾燥炉内を走
行させる所定台数の台車があれば足り、ストレージのた
めの余分なハンガや台車は一切必要なく、空の台車をス
トレージしておくスペースが一切なくなり、ワークを載
せた状態で台車をストレージするスペースが縮小され、
台車数も激減するので、スペースの利用効率を格段に向
上させることができると同時に、ストレージに必要な設
備を縮小して設備費が軽減される。

【００１５】そして、翌朝、各工程間の搬送ラインが稼
動されると、第一のストレージ軌道にストレージされて
いるハンガをオーバーヘッドコンベアの循環軌道上に順
次送り出して脱荷位置まで移送し、脱荷装置でオーバー
ヘッドコンベアのハンガからワークを降ろして次工程へ
搬送するコンベアに載せ換え、空になったハンガを着荷
位置まで移送して、着荷位置では少なくとも先頭のハン
ガを１台だけ空のまま送り、後続のハンガに前工程から
搬送されてきたワークを順次着荷して前処理，塗装作業
を開始する。次いで、先頭の空のハンガが載返し位置に
到来したときに、第二のストレージ軌道にストレージさ
れている台車をその送出側からフロアコンベアの循環軌
道上に送り出して、載返し位置で当該台車に載置されて
いるワークを前記ハンガに載返した後、空になった台車
を載換え位置まで移送させて後続のハンガに懸吊されて
いるワークを当該台車に載せ換えて乾燥炉内に搬入し、
空になったハンガを載返し位置まで移送する。このよう
にして、載換え位置で空になったハンガを載返し位置に
移送して、載返し位置では、第二のストレージ軌道にス
トレージされていたワークをハンガに載返し、その後
は、乾燥炉から搬出されたワークをハンガに載せ返して
脱荷位置に移送し、空になったハンガを再び着荷位置ま
で移送して、前工程から搬送されてきたワークを着荷し
塗装作業を継続して行う。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１は本発明に係る塗装
設備のレイアウトとそのランニング状態を示す平面図、
図２はそのストレージ状態を示す平面図である。

【００１７】本例に係る塗装設備１は、ワークＷをハン
ガＨで階上に懸吊して搬送するオーバーヘッドコンベア
２が所定の循環軌道３に形成され、当該オーバーヘッド
コンベア２に沿って、前工程から搬送されてくるワーク
Ｗを着荷位置Ｐ₁でハンガＨに着荷する着荷装置４と、
当該着荷装置４で着荷されたワークＷの表面に洗浄処
理，脱脂処理，化成皮膜処理などの前処理を施す前処理
装置５と、当該前処理装置５で前処理の終了したワーク
Ｗの表面に電着塗膜を形成する電着塗装装置６と、電着
塗装装置６で電着塗装が終了したワークＷを載換え位置
Ｐ₂でオーバーヘッドコンベア２から階下に降ろすエレ
ベータ装置７が配設されている。

【００１８】階下には、ワークＷを載せる台車Ｔを所定
間隔で走行させるフロアコンベア９が、乾燥炉８内を走
行して乾燥炉出口８out から前記エレベータ装置７の周
囲を回って乾燥炉入口８inに戻る循環軌道１０に形成さ
れ、前記エレベータ装置７は、その正面側が載換え位置
Ｐ₂となって前記電着塗装装置６で電着塗装が終了した
ワークＷを階上のオーバーヘッドコンベア２のハンガＨ
から降ろして階下に敷設されたフロアコンベア９の台車
Ｔに載せ換え、その背面側が載返し位置Ｐ₃となって前
記乾燥炉８で乾燥終了したワークＷを階下のフロアコン
ベア９の台車Ｔからリフトアップして階上のオーバーヘ
ッドコンベア２のハンガＨに載せ返すようになされてい
る。

【００１９】また、前記オーバーヘッドコンベア２の循
環軌道３は、エレベータ装置７の周囲を回って前記載換
え位置Ｐ₂及び載返し位置Ｐ₃を通り着荷位置Ｐ₁に戻
るように形成されると共に、載返し位置Ｐ₃と着荷位置
Ｐ₁の間には、前記載返し位置Ｐ₃ でハンガＨに載せ返
されたワークＷを所定の脱荷位置Ｐ₄ でオーバーヘッド
コンベア２から降ろして次工程へ移送するコンベア１１
に載せ換える脱荷装置１２が順に配設されている。

【００２０】そして、前記オーバーヘッドコンベア２の
循環軌道３上を移送されるハンガＨの所定台数分（例え
ば４９台）のワークＷをハンガＨに懸吊した状態でスト
レージ可能な長さに形成されたループ状の第一のストレ
ージ軌道１３が、その引込側１３ａ及び送出側１３ｂを
前記オーバーヘッドコンベア２の載返し位置Ｐ₃と脱荷
位置Ｐ₄の間で当該循環軌道３に分岐及び合流させるよ
うに敷設されている。また、フロアコンベア９の循環軌
道１０を走行する所要台数（例えば２４台）の台車Ｔに
ワークＷを載置した状態でストレージ可能な長さに形成
された第二のストレージ軌道１４が、前記乾燥炉出口８
out と前記載返し位置Ｐ₃ との間の所定位置で当該循環
軌道１０から分岐形成されている。

【００２１】以上が本発明の一例構成であって、次にそ
の作用について説明する。例えば、オーバーヘッドコン
ベア２の循環軌道３上を移送されるハンガＨの台数が４
９台であり、フロアコンベア９の循環軌道１０上を走行
する台車Ｔの台数が２４台であり、ストレージピッチが
約７ｍの場合について説明する。まず、工場の各工程間
の搬送ラインが稼動されて、ワークＷが前工程から搬送
されると共に次工程へ搬送されている間は、着荷位置Ｐ
₁でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨに着荷された
ワークＷが階上を搬送されながら、前処理装置５でワー
クＷの表面が前処理され、電着塗装装置６でワークＷの
表面に電着塗膜が形成される。次いで、載換え位置Ｐ₂
に到来すると、エレベータ装置７でオーバーヘッドコン
ベア２のハンガＨから降ろされて、階下のフロアコンベ
ア９の台車Ｔに載せ換えられ、乾燥炉８内に搬入されて
乾燥された後、乾燥炉８から搬出され載返し位置Ｐ₃で
エレベータ装置７によりワークＷがリフトアップされ
て、再び前記オーバーヘッドコンベア２のハンガＨに載
せ返された後、脱荷位置Ｐ₄に移送されて脱荷装置１２
でオーバーヘッドコンベア２から降ろされて次工程へ搬
送するコンベア１１に載せ換えられる。

【００２２】このとき、フロアコンベア９は、乾燥炉８
内を走行して乾燥炉出口８out から前記エレベータ装置
７を回ってすぐに乾燥炉入口８inに戻る循環軌道１０に
形成され、台車Ｔはほとんど乾燥炉８内を走行し、オー
バーヘッドコンベア２とワークＷの載換え／載返しを行
うためだけに乾燥炉８外に搬出され、台車Ｔが次工程ま
で走行されることはなく、乾燥炉８外に敷設される循環
軌道１０を短く形成することができるので、台車Ｔが室
温まで冷却される前に再び乾燥炉８内を走行することに
なる。したがって、台車Ｔによって奪われる乾燥炉８内
の熱量が少なくランニングコストが軽減され、台車Ｔの
数もフロアコンベア９の短い循環軌道１０を走行する台
数分だけで済むので設備費を軽減できる。

【００２３】そして、一日の作業が終了し、各工程間の
搬送ラインが停止されて、ワークの前工程からの搬送及
び次工程への搬送が停止されると、各コンベア２及び９
で搬送されている全てのワークＷは、乾燥炉８内で乾燥
中のものは乾燥終了した後に、電着塗装装置６で電着塗
装中のものは載換え位置Ｐ₂でフロアコンベア９の台車
Ｔに載せ換えられて乾燥炉８で乾燥終了した後に、前処
理装置５で前処理中のものは電着塗装装置６で電着塗装
を終了して載換え位置Ｐ₂でフロアコンベア９の台車Ｔ
に載せ換えられて乾燥炉８で乾燥終了した後に、第一及
び第二のストレージ軌道１３及び１４にストレージされ
る。このとき、第一のストレージ軌道１３には、フロア
コンベア９及びオーバーヘッドコンベア２で搬送されて
いる全７３台のワークのうち、乾燥終了した先行する４
９台分のワークＷが、載返し位置Ｐ₃でオーバーヘッド
コンベア２のハンガＨに順次載せ返され、そのハンガＨ
に懸吊された状態で、引込側１３ａから送り込まれてス
トレージされる。また、第二のストレージ軌道１４に
は、第一のストレージ軌道１３にストレージされたワー
クＷの後続の２４台分のワークＷが、台車Ｔに載置され
た状態で乾燥炉８から搬出されると、そのまま第二のス
トレージ軌道１４に送り込まれてストレージされる。

【００２４】この場合において、ストレージピッチが約
７ｍだとすると、第一のストレージ軌道１３は４９台分
のワークＷをストレージするために４９台×７ｍ≒３５
０ｍの距離が必要であり、第二のストレージ軌道１４は
２４台分のワークＷをストレージするために２４台×７
ｍ≒１７０ｍの距離が必要となるので、その総延長で約
５２０ｍ確保すれば足り、全ワークＷを台車に載せてス
トレージする場合に必要な空の台車をストレージしてお
くスペースが一切不要となり、ワークを載せた状態で台
車をストレージするスペースが縮小されるので、従来の
塗装設備に比してストレージ軌道の総延長は１／２程度
になり、スペースの利用効率を格段に向上させることが
できる。また、ハンガＨが４９台分、台車Ｔが２４台分
必要となるが、これらは、ワークＷを前処理，電着塗装
したり、乾燥させたりするために使用しなければならな
い最低台数なので、ワークをストレージするために別の
ハンガや台車を用意する必要がなく、設備費が軽減され
る。

【００２５】そして、翌朝、各工程間の搬送ラインが稼
動されると、第一のストレージ軌道１３にストレージさ
れているハンガＨをその送出側１３ｂからオーバーヘッ
ドコンベア２の循環軌道３上に順次送り出して脱荷位置
Ｐ₄まで移送し、脱荷装置Ｐ ₄でオーバーヘッドコンベ
ア２のハンガＨからワークＷを降ろして次工程へ搬送す
るコンベア１１に載せ換え、空になったハンガＨを着荷
位置Ｐ₁まで移送する。着荷位置Ｐ₁では少なくとも先
頭のハンガＨを１台だけ空のまま送り、後続のハンガＨ
に前工程から搬送されてきたワークＷを順次着荷して前
処理，塗装作業を開始する。次いで、先頭の空のハンガ
が載返し位置Ｐ₃に到来したときに、第二のストレージ
軌道１４にストレージされている台車Ｔをフロアコンベ
ア９の循環軌道１０上に送り出して、載返し位置Ｐ₃で
当該台車Ｔに載置されているワークＷを前記ハンガＨに
載せ返した後、空になった台車Ｔを載換え位置Ｐ₂まで
移送させて後続のハンガＨに懸吊されているワークＷを
当該台車Ｔに順次載せ換えて乾燥炉８内に搬入し、空に
なったハンガＨを載返し位置Ｐ₃まで移送する。このよ
うにして、載換え位置Ｐ₂で空になったハンガＨを載返
し位置Ｐ₃に移送して、載返し位置Ｐ₂では、第二のス
トレージ軌道１４にストレージされていたワークＷをハ
ンガＨに載返し、その後は、乾燥炉８から搬出されたワ
ークＷをハンガＨに載せ返して脱荷位置Ｐ₄に移送し、
空になったハンガＨを再び着荷位置Ｐ₁まで移送して、
前工程から搬送されてきたワークＷを着荷し塗装作業を
継続して行う。

【００２６】このように本例によれば、オーバーヘッド
コンベア２の循環軌道３を移送されるハンガＨと、フロ
アコンベア９の循環軌道１０を走行する台車Ｔにワーク
Ｗを懸吊又は載置した状態でストレージするようにした
ので、その分スペースを節約することができるだけでな
く、空の台車をストレージするスペースが一切不要とな
るだけでなく、ワークＷを載せた台車Ｔをストレージす
るスペースが縮小され、必要な台車数も激減するので、
スペースの利用効率を格段に向上させることができると
同時に、ストレージに必要な設備を縮小して設備費が軽
減される。また、フロアコンベア９の台車Ｔが次工程ま
で走行されることなく乾燥炉８から出てエレベータ装置
７を回ってすぐに乾燥炉８内に搬入されるので、台車Ｔ
が室温まで冷却される前に再び乾燥炉８内を走行するこ
とになる。したがって、台車Ｔによって奪われる乾燥炉
８内の熱量が少なくランニングコストが軽減されると同
時に、台車Ｔの数もフロアコンベア９を走行する数分あ
れば足りるので設備費を軽減できる。

【００２７】なお、上述の説明では、塗装装置として電
着塗装装置を用いた場合の塗装設備について説明した
が、本発明はこれに限らず、例えば、ディップ塗装を行
う塗装装置を用いることもできる。また、本例では、１
台のエレベータ装置７を用いてその正面側の載換え位置
Ｐ ₂でワークＷをオーバーヘッドコンベア２のハンガＨ
からフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換え、背面側の載
返し位置Ｐ₃で台車ＴからハンガＨに載せ返しする場合
について説明したが、本発明はこれに限らず、夫々の位
置に別々のエレベータ装置を配してもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、同
じ台数分のワークをストレージする際に、空の台車をス
トレージするスペースが無くなり、ワークを載せた台車
をストレージするスペースが縮小され、必要な台車数が
激減するので、スペースの利用効率を格段に向上させる
ことができると同時に、ストレージに必要な設備を縮小
して設備費を軽減することができ、さらに、フロアコン
ベアは、乾燥炉内を走行する台車が次工程までワークを
搬送することなくすぐに乾燥炉内に戻るように形成され
ているので、乾燥炉の消費熱量を節約してランニングコ
ストを軽減することができるという大変優れた効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る塗装設備のレイアウトとそのラン
ニング状態を示す平面図。

【図２】そのストレージ状態を示す平面図。

【図３】従来設備のレイアウトとそのランニング状態を
示す平面図。

【図４】そのストレージ状態を示す平面図。

【符号の説明】

１・・・・塗装設備Ｗ・・・・ワーク２・・・・オーバーヘッドコンベアＨ・・・・ハンガ３・・・・循環軌道４・・・・着荷装置５・・・・前処理装置６・・・・電着塗装装置７・・・・エレベータ装置Ｔ・・・・台車９・・・・フロアコンベア８・・・・乾燥炉８out ・・乾燥炉出口８in ・・乾燥炉入口１０・・・・循環軌道１１・・・・コンベア１２・・・・脱荷装置１３・・・・第一のストレージ軌道１３ａ・・・引込側１３ｂ・・・送出側１４・・・・第二のストレージ軌道Ｐ₁・・・着荷位置Ｐ₂・・・載換え位置Ｐ₃・・・載返し位置Ｐ₄・・・脱荷位置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】循環軌道（３）に形成されたオーバーヘ
ッドコンベア（２）に沿って、前工程から搬送されてく
るワーク（Ｗ）を所定の着荷位置（P₁) で前記オーバー
ヘッドコンベア（２）のハンガ（Ｈ）に着荷する着荷装
置（４）と、当該着荷装置（４）で着荷されたワーク
（Ｗ）の表面を前処理する前処理装置（５）と、当該前
処理装置（５）で前処理の終了したワーク（Ｗ）を塗料
に浸漬してその表面に塗料を付着させる塗装装置（６）
と、当該塗装装置（６）で塗料が付着されたワーク
（Ｗ）を所定の載換え位置 (P₂) でオーバーヘッドコン
ベア（２）のハンガ（Ｈ）から降ろして乾燥炉（８）内
を走行するフロアコンベア（９）の台車（Ｔ）に載せ換
えるエレベータ装置（７）が順に配設されて成り、ワー
ク（Ｗ）をオーバーヘッドコンベア（２）で搬送しなが
ら前処理及び塗装を行った後、当該ワーク（Ｗ）をフロ
アコンベア（９）の台車（Ｔ）に載せ換えて搬送しなが
ら乾燥させ、乾燥終了後に次工程へ搬送するように成さ
れた塗装設備において、前記フロアコンベア（９）は、乾燥炉（８）内を走行し
て乾燥炉出口（8out）から前記載換え位置（P₂）を通り
乾燥炉入口（8in)に戻る循環軌道（10）に形成されると
共に、乾燥炉出口（8out) から載換え位置（P₂）に至る
フロアコンベア（９）の循環軌道（10）に沿って、前記
乾燥炉（８）で乾燥終了したワーク（Ｗ）を所定の載返
し位置 (P₃) で当該フロアコンベア（９）の台車（Ｔ）
から再びオーバーヘッドコンベア（２）のハンガ（Ｈ）
に載せ返すエレベータ装置（７）が配設され、前記載返
し位置 (P₃) から前記着荷位置（P₁) に戻るオーバーヘ
ッドコンベア（２）の循環軌道（３）に沿って、前記載
返し位置 (P₃) でハンガ（Ｈ）に載せ返されたワーク
（Ｗ）を所定の脱荷位置 (P₄) でオーバーヘッドコンベ
ア（２）から降ろして次工程へ移送するコンベア（11）
に載せ換える脱荷装置（12）が順に配設され、前記オーバーヘッドコンベア（２）の循環軌道（３）上
を移送されるハンガ（Ｈ）の所定台数分のワーク（Ｗ）
をハンガ（Ｈ）に懸吊した状態でストレージするループ
状の第一のストレージ軌道（13）が、その引込側（13a)
及び送出側(13b) を前記オーバーヘッドコンベア（２）
の載返し位置 (P₃) と脱荷位置 (P₄)の間で当該循環軌
道（３）に分岐及び合流させるように敷設され、前記フロアコンベア（９）の循環軌道（10）上を走行す
る台車（Ｔ）にワーク（Ｗ）を載置した状態でストレー
ジする第二のストレージ軌道（14) が、フロアコンベア
（９）の前記乾燥炉出口（8out）と前記載返し位置
（P₃）との間で当該循環軌道（10）から分岐され、ワーク（Ｗ）の前工程からの搬入及び次工程への搬出が
停止した時点で、前記オーバーヘッドコンベア（２）及
びフロアコンベア（９）で搬送中の全てのワーク（Ｗ）
について、前処理，塗装及び乾燥を終了させて、先頭側
の所要台数のワーク（Ｗ）を前記載返し位置 (P₃) でハ
ンガ（Ｈ）に載せ返した後、当該ハンガ（Ｈ）に懸吊し
た状態で前記第一のストレージ軌道（13）にストレージ
すると共に、残りのワーク（Ｗ）を乾燥炉（８）から搬
出した後、台車（Ｔ）に載置したままの状態で前記第二
のストレージ軌道（14）にストレージするように成され
たことを特徴とする塗装設備。