JP4872566B2

JP4872566B2 - 塗装表面処理ラインの搬送システム

Info

Publication number: JP4872566B2
Application number: JP2006260705A
Authority: JP
Inventors: 誉明藤本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2026-09-26
Also published as: JP2008081764A

Description

本発明は、自動車ボディなどの塗装表面処理ラインに適用して好ましい搬送システムに関し、特に塗装表面処理ラインが故障したときのボディの退避スペースを効率的に確保できる搬送システムに関する。

自動車ボディの塗装表面処理ラインは、脱脂洗浄工程・化成皮膜処理工程・電着塗装工程・電着乾燥工程から構成され、車体工場で組み立てられた塗装前のホワイトボディは、ハンガーと呼ばれるボディ搭載装置に搭載され、オーバーヘッドコンベアにより、これら脱脂洗浄工程、化成皮膜処理工程および電着塗装工程を定速度で連続して搬送される。このボディは、さらに電着塗装工程の出口でドーリーと呼ばれる台車に載せかえられ、フロアコンベアにより電着乾燥工程を定速度で連続して搬送される。

これら脱脂洗浄工程から電着乾燥工程は作業者がいない無人の連続した処理工程であり、各工程において管理された条件で処理される工程であるため、たとえば電着乾燥炉などの故障によりラインストップすると脱脂洗浄工程から電着塗装工程に在席している自動車ボディは品質不良となって廃棄せざるを得ない。このため、設備故障などが原因でラインストップしたときに、電着塗装処理を終えた自動車ボディを一時的に退避させるストレージラインが設けられている（特許文献１参照）。これを異常時のストレージラインとも言う。

一方、この塗装表面処理ラインは無人工程であるため、ラインの休み時間も稼働するが、シーリングラインや中塗り・上塗り工程などの後工程は、休み時間中はラインが停止することから、休み時間中に電着塗装の乾燥処理を終えた自動車ボディをストックしておくストレージラインが必要となる。これをシフトエンド時のストレージラインとも言う。

さらに、休み時間中に塗装表面処理を終えた自動車ボディをストックする際に、ハンガーからドーリーにボディを移載すると、空になったハンガーをストックするストレージラインも必要になる。これを空ハンガーのストレージラインとも言う。

従来の塗装表面処理ラインでは、これら空ハンガーのストレージラインとシフトエンド時のストレージラインとを別々に設け、さらにこれらとは別に、設備故障などが原因でラインストップしたときの異常時のストレージラインを設け、電着乾燥炉の故障などが原因でラインストップしたときは、脱脂洗浄から電着塗装までのボディをここに退避させるようにしていた。

しかしながら、異常時のストレージラインを空ハンガーのストレージラインやシフトエンド時のストレージラインと別に設けると、正常時には何ら機能しない広大なスペースを使用することになり、スペースの有効活用が図れないという問題があった。

特公昭５９−２７２３１号公報

本発明は、塗装表面処理ラインが故障したときのボディの退避スペースを効率的に確保できる塗装表面処理ラインの搬送システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の塗装表面処理ラインの搬送システムは、塗装前の自動車ボディをハンガーに搭載する第１の移載装置と、前記自動車ボディをハンガーに搭載した状態で塗装表面処理装置を通過させる第１のオーバーヘッドコンベアと、前記ハンガーに搭載された自動車ボディを台車に乗せ替える第２の移載装置と、前記自動車ボディを台車に搭載した状態で電着乾燥炉を通過させるフロアコンベアと、前記第２の移載装置で空となったハンガーを前記第１の移載装置まで搬送する第２のオーバーヘッドコンベアと、前記第２の移載装置で空となったハンガーを一時的に保管し、前記第２のオーバーヘッドコンベアを介して前記第１の移載装置へ搬送する第３のオーバーヘッドコンベアと、前記第１のオーバーヘッドコンベアの塗装表面処理装置の出口において前記第３のオーバーヘッドコンベアに接続する第４のオーバーヘッドコンベアと、前記第３のオーバーヘッドコンベアの、前記ハンガーが整列した場合の先頭箇所と、前記第１のオーバーヘッドコンベアの、前記塗装表面処理装置の出口と前記第２の移載装置との間とを接続する第５のオーバーヘッドコンベアと、を備えたことを特徴とする。

本発明では、フロアコンベアに自動車ボディを乗せかえられない等の異常時には、塗装表面処理装置を搬送中のハンガーを、第４のオーバーヘッドコンベアを介して、空ハンガーのストレージラインである第３のオーバーヘッドコンベアに退避させる。空ハンガーのストレージラインは、ラインが稼動中は全てのスペースを使用しないので、ライン故障などのボディ退避ラインに共用することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３は本発明の実施形態に係る塗装表面処理ラインの搬送システムを示すレイアウト図であり、図１は通常生産時、図２はシフトエンド時、図３は設備故障時(異常時)の際のハンガーやボディの流れ状態を示す図である。

まず、図１を参照しながら車体工場３から電着乾燥炉２の出口に至る構成を説明する。なお以下において、台車またはドーリーは、工場の床面に敷設されたフロアコンベアにより搬送される、自動車ボディの搬送媒体を指し、これに対してハンガーは工場の天井面に敷設されたオーバーヘッドコンベアにより搬送される、自動車ボディの搬送媒体を指すものとする。

車体工場３の最終工程には、台車に搭載された塗装前のホワイトボディがフロアコンベアＦＬ１により搬送されてくる。このホワイトボディは、ドロップリフタと呼ばれる移載装置ＤＬ１により、台車からハンガーに移載され、所定の高さまで吊り上げられる。移載装置ＤＬ１が本発明の第１の移載装置に相当する。

ハンガーに移載されたホワイトボディは、オーバーヘッドコンベアＯＨ１により塗装表面処理装置１に定速度・定ピッチで搬送され、ここで脱脂洗浄、化成皮膜処理および電着塗装の各処理が行われる。オーバーヘッドコンベアＯＨ１が本発明の第１のオーバーヘッドコンベアに相当する。

オーバーヘッドコンベアＯＨ１により塗装表面処理装置１を通過して未硬化の電着塗膜が形成されたボディは、ドロップリフタである移載装置ＤＬ２によりそれまでのハンガーからドーリーに載せかえられ、フロア面に降ろされる。移載装置ＤＬ２が本発明の第２の移載装置に相当する。

ドーリーはフロアコンベアＦＬ２によって定速度・定ピッチで搬送される台車であって、未硬化の電着塗膜が形成されたボディを搭載して電着乾燥炉２内を連続して搬送する。塗装表面処理装置１による表面処理は、脱脂液、化成処理液および電着塗料に自動車ボディを浸漬させる必要があることから、ハンガーに搭載した状態で各処理を行う方が利便性はいいものの、電着乾燥工程においてはハンガーから自動車ボディへ不純物が垂れ落ちるおそれがあるため、電着塗装を終了した段階でハンガーからドーリーに載せかえるようにしている。ドーリーが本発明の台車に相当する。

移載装置ＤＬ２にて、それまでボディを搭載していたハンガーは空ハンガーとなるが、この空ハンガーは、オーバーヘッドコンベアＯＨ２により高速で搬送され、車体工場３の移載装置ＤＬ１の直前にストレージして整列し、次のホワイトボディが搭載されるまで待機する。

なお、移載装置ＤＬ２の後のオーバーヘッドコンベアＯＨ３，ＯＨ４，ＯＨ５は、オーバーヘッドコンベアＯＨ２に搬送された空ハンガーが満杯になったときに、次の空ハンガーが順次オーバーヘッドコンベアＯＨ５→ＯＨ４→ＯＨ３とストレージするためのラインである。すなわち、オーバーヘッドコンベアＯＨ２〜ＯＨ５が空ハンガーのストレージラインを構成する。ただし、図１に示す通常生産時においては、移載装置ＤＬ２で空となったハンガーはオーバーヘッドコンベアＯＨ２を介して移載装置ＤＬ１に搬送され、ここで新たなホワイトボディが搭載されるため、オーバーヘッドコンベアＯＨ３〜ＯＨ５に空ハンガーはストレージされない。オーバーヘッドコンベアＯＨ２が本発明の第２のオーバーヘッドコンベアに相当し、オーバーヘッドコンベアＯＨ３〜ＯＨ５が本発明の第３のオーバーヘッドコンベアに相当する。

オーバーヘッドコンベアＯＨ１とＯＨ２との間には、コンベアの分岐装置Ｐ１，Ｐ２が設けられている。後述する分岐装置Ｐ２〜Ｐ５も同様に、分岐装置Ｐ１はハンガーの行き先を機械的に切り換えるレール切り換え機構と、この切り換え制御を実行する制御装置とを有する。分岐装置Ｐ１は、ハンガーをオーバーヘッドコンベアＯＨ２およびＯＨ３かＯＨ４かに分岐させる装置であって図示しないコンベア制御装置により分岐制御が実行される。また、分岐装置Ｐ２は、ハンガーをオーバーヘッドコンベアＯＨ２かＯＨ３かに分岐させる装置であって、同じく図示しないコンベア制御装置により分岐制御が実行される。

オーバーヘッドコンベアＯＨ３，ＯＨ４，ＯＨ５の間には分岐装置Ｐ３が設けられ、オーバーヘッドコンベアＯＨ３またはＯＨ４を搬送されてきたハンガーをオーバーヘッドコンベアＯＨ５かＯＨ１に分岐させる。オーバーヘッドコンベアＯＨ３またはＯＨ４からオーバーヘッドコンベアＯＨ１へ向かうラインがオーバーヘッドコンベアＯＨ８である。この分岐装置Ｐ３についても図示しないコンベア制御装置により分岐制御が実行される。

さらに、塗装表面処理装置１の出口と移載装置ＤＬ２との間のオーバーヘッドコンベアＯＨ１には分岐装置Ｐ４が設けられ、塗装表面処理装置１を搬送されてきたハンガー（未硬化電着塗膜が形成されたボディ）を移載装置ＤＬ２かオーバーヘッドコンベアＯＨ５かに分岐させる。また、このオーバーヘッドコンベアＯＨ５との合流点には分岐装置Ｐ５が設けられ、オーバーヘッドコンベアＯＨ５を搬送されてきたハンガーを移載装置ＤＬ２か分岐装置Ｐ１かに分岐させる。オーバーヘッドコンベアＯＨ１からＯＨ５へ向かうラインがオーバーヘッドコンベアＯＨ６、オーバーヘッドコンベアＯＨ５からＯＨ１へ向かうラインがオーバーヘッドコンベアＯＨ７である。これら分岐装置Ｐ４，Ｐ５についても図示しないコンベア制御装置により分岐制御が実行される。オーバーヘッドコンベアＯＨ６が本発明の第４のオーバーヘッドコンベア、オーバーヘッドコンベアＯＨ７が本発明の第５のオーバーヘッドコンベアに相当し、分岐装置Ｐ４が本発明の第１の分岐装置、分岐装置Ｐ５が本発明の第２の分岐装置に相当する。

なお、電着乾燥炉２を通過して電着塗膜が硬化したボディは、次工程のシーリングラインに搬送されるが、この電着乾燥炉２とシーリングラインとの間に、休み時間中に電着塗装を終えた自動車ボディをストックしておくストレージラインＦＬ３が設けられている。これがシフトエンド時、すなわち一日又は直の稼働時間の終了時における実車のストレージラインである。

図１〜図３において１本の実線はオーバーヘッドコンベアを表し、２本の実線はフロアコンベアを表す。

次に、図１を参照しながら、通常生産時におけるボディ、ハンガーおよびドーリーの流れを説明する。同図において楕円の印がハンガーまたはドーリーを示し、ハッチングされた楕円の印はボディが搭載されたハンガーまたはドーリーを示し、ハッチングのない楕円の印は空のハンガーまたは空のドーリーを示す。

まず、その日（またはその直）の稼働時間になったときの状態（シフトエンド時）を図２に示す。すなわち、車体工場３の最終工程の移載装置ＤＬ１の手前では、パネルの組立を終了したホワイトボディが塗装工場４への吊り上げを待機する。一方、塗装工場４の塗装表面処理装置１および電着乾燥炉２には自動車ボディは存在せず、その代わりにオーバーヘッドコンベアＯＨ２〜ＯＨ５の空ハンガーのストレージラインに空ハンガーが整列するとともに、電着乾燥炉２を通過して電着塗膜が硬化した自動車ボディが搭載されたドーリーはシフトエンド時のストレージラインＦＬ３に整列している。

この状態で稼働時間になると、車体工場３のフロアコンベアＦＬ１が駆動するとともに、塗装工場４のオーバーヘッドコンベアＯＨ１〜ＯＨ７およびフロアコンベアＦＬ２〜ＦＬ３が駆動する。これにより、オーバーヘッドコンベアＯＨ２の先頭に整列した空ハンガーから順に、移載装置ＤＬ１により車体工場３の最終工程のホワイトボディを搭載し、定速・定ピッチで塗装表面処理装置１へ搬送し始める。その先頭ボディが塗装表面処理装置１を通過して移載装置ＤＬ２に達したら、この移載装置ＤＬ２により、未乾燥電着塗膜が形成された自動車ボディをハンガーからドーリーに載せ替える。

なお、この移載装置ＤＬ２への空ドーリーは、たとえば図示しない塗完工程（塗装工場の最終工程であって艤装工場の直前）において塗装完了ボディを移載装置により他の搬送媒体に乗せ替えたのちフロアコンベアＦＬ２により搬送されてくる。

移載装置ＤＬ２によりドーリーに載せかえられたボディはフロアコンベアＦＬ２によって定速・定ピッチで電着乾燥炉２に搬送され、ここで焼き付けられる。そして、電着乾燥炉２を出たボディはフロアコンベアＦＬ２によって次工程のシーリングラインへ搬送される。このとき、シーリングライン以降に設備故障等によるラインストップがない限り、電着完了ボディはストレージラインＦＬ３には搬送せず、そのまま通過する。

一方、移載装置ＤＬ２でボディを降ろしたあとの空ハンガーはオーバーヘッドコンベアＯＨ２によって再び移載装置ＤＬ１へ高速で搬送され、次のホワイトボディの搭載を待機する。

以上が定常生産時におけるボディ、ハンガーおよびドーリーの動作であるが、次にその日(またはその直)の稼働終了時間になったときのハンガーおよびドーリーの流れを説明する。

その日の稼働終了時間になると、車体工場３の最終ライン、塗装工場４のシーリングライン、中塗り塗装ラインおよび上塗り塗装ラインは作業を終了するが、そのとき処理途中である塗装表面処理装置１および電着乾燥炉２は最終のボディが通過するまで処理を続行する。すなわち、図１に示す状態で稼働終了時間になると、移載装置ＤＬ１によるホワイトボディの吊り上げは停止し、オーバーヘッドコンベアＯＨ２の先頭にある空ハンガーは移載装置ＤＬ１の手前で停止する。したがって、このオーバーヘッドコンベアＯＨ２により移載装置ＤＬ１へ向かって搬送されてきた空ハンガーは移載装置ＤＬ１の手前を先頭にしてオーバーヘッドコンベアＯＨ２へストレージされる。

すなわち、ここにストレージされる空ハンガーは、現在オーバーヘッドコンベアＯＨ１を搬送されているボディを搭載したハンガーと、オーバーヘッドコンベアＯＨ２を高速で搬送されている空ハンガーを合わせた数量となる。これらの空ハンガーがオーバーヘッドコンベアＯＨ２の収容台数を超えたら、分岐装置Ｐ１を切り換えて、移載装置ＤＬ２からの空ハンガーをオーバーヘッドコンベアＯＨ４→ＯＨ５へ送り込み、オーバーヘッドコンベアＯＨ５の先頭から順に空ハンガーをストレージする。さらに、空ハンガーがオーバーヘッドコンベアＯＨ５およびＯＨ４の収容台数を超えたら、分岐装置Ｐ２を切り換えて、移載装置ＤＬ２からの空ハンガーをオーバーヘッドコンベアＯＨ３へ送り込む。

このようにして、稼働終了時点で塗装表面処理装置１を流れていたボディを搭載したハンガーは、オーバーヘッドコンベアＯＨ２，ＯＨ５，ＯＨ４，ＯＨ３にストレージされることになる。なお、オーバーヘッドコンベアＯＨ２，ＯＨ５，ＯＨ４，ＯＨ３の空ハンガーのストレージ台数は移載装置ＤＬ１から移載装置ＤＬまでの間に流れるハンガーの数量以上であれば良く、必ずしも同じ数量にする必要はない。

一方、稼働終了時点で塗装表面処理装置１を流れていたボディは、移載装置ＤＬ２にてドーリーに降ろされ続け、フロアコンベアＦＬ２によって電着乾燥炉２に搬送され続ける。ただし、電着乾燥炉２の後工程であるシーリングラインは作業を終了しているので、稼働終了時点で電着乾燥炉２を出てきたボディを搭載したドーリーはフロアコンベアの切り換えによりフロアコンベアＦＬ３へ送られ、ここにストレージされる。この電着完了ボディのストレージ台数は、移載装置ＤＬ２から電着乾燥炉２の出口に至るドーリーの台数以上であれば良い。

稼働終了時点で塗装表面処理装置１および電着乾燥炉２を流れていたボディの処理が終了したときのボディ、ハンガーおよびドーリーの状態を図２に示す。この状態から、次の日(または直)の稼働開始時間になると、上述したとおり移載装置ＤＬ１によってホワイトボディが順に吊り上がって塗装表面処理装置１および電着乾燥炉２へ搬送され始める。このとき塗装表面処理装置１は上流から下流へ向かって順に時間差をもって稼働を開始し始め、最後に電着乾燥炉２が稼働する。また、電着乾燥炉２以降のシーリングライン等は稼働開始時間とともに作業を開始するが、このとき電着乾燥炉２には処理中のボディは流れていない。その代わりに、電着完了ボディをストレージしたフロアコンベアＦＬ３を駆動し、ここからシーリングライン以降へ電着完了ボディを搬送する。

ところで、図１に示す定常生産時に電着乾燥炉２や移載装置ＤＬ２またはフロアコンベアＦＬ２が故障すると、塗装表面処理装置１を流れているボディを電着乾燥炉２へ搬送することはできない。そこで、定常生産時に移載装置ＤＬ２、電着乾燥炉２またはフロアコンベアＦＬ２が故障したときは以下の操作を行い、塗装表面処理装置１による処理を続行するとともに処理を終了した未乾燥電着塗膜が形成されたボディを故障が直るまで一時的に退避させる。

すなわち、まずオーバーヘッドコンベアＯＨ１の分岐装置Ｐ４を切り換えて、塗装表面処理装置１を流れるボディをオーバーヘッドコンベアＯＨ６側へ流すとともに、分岐装置Ｐ１を切り換えてこのボディオーバーヘッドコンベアＯＨ４→ＯＨ５へ搬送し、オーバーヘッドコンベアＯＨ５の分岐装置Ｐ５の手前に整列させる。また、この退避ボディの台数がオーバーヘッドコンベアＯＨ５およびＯＨ４の収容台数を超えたら、その時点で分岐装置Ｐ２を切り換えてオーバーヘッドコンベアＯＨ３へ退避させる。上述したとおり、オーバーヘッドコンベアＯＨ５，ＯＨ４，ＯＨ３の収容台数は塗装表面処理装置１を流れるハンガー数量以上であることから、全てのボディをこれらオーバーヘッドコンベアＯＨ５，ＯＨ４，ＯＨ３に退避することができる。

このボディの退避にあたり、オーバーヘッドコンベアＯＨ５，ＯＨ４，ＯＨ３の何れかに空ハンガーが残っていたときは、上記操作に加えて分岐装置Ｐ３を切り換え、空ハンガーを、オーバーヘッドコンベアＯＨ８を介してオーバーヘッドコンベアＯＨ１へ流し、塗装表面処理装置１を空ハンガーの状態で通過させたのち、オーバーヘッドコンベアＯＨ６を介してオーバーヘッドコンベアＯＨ２のラインへ整列させる。なお、オーバーヘッドコンベアＯＨ８をオーバーヘッドコンベアＯＨ１ではなくオーバーヘッドコンベアＯＨ２へ接続し、残留した空ハンガーを直接オーバーヘッドコンベアＯＨ２のラインへ戻してよい。

一方、フロアラインについては電着乾燥炉２の故障内容にもよるが、たとえばフロアコンベアＦＬ２を駆動し続けて電着乾燥炉２を通過中のボディを全て抜き出したのち修理作業を始める。あるいはフロアコンベアＦＬ２を停止した状態で修理し、修理が完了したらフロアコンベアＦＬ２を復旧する。ただし、電着乾燥炉２の故障によるため、電着乾燥炉２を通過中の何台かのボディについては廃棄せざるを得ないこともある。

しかしながら、本例によれば少なくとも塗装表面処理装置１を通過中のボディは、定常時と同じ条件で処理が行われるので、これらのボディの廃棄確率が格段に減少する。

電着乾燥炉２が復旧したら、分岐装置Ｐ４を定常生産時の状態に切り換えるとともに、分岐装置Ｐ５を切り換え、オーバーヘッドコンベアＯＨ５に退避しているボディが搭載されたハンガーをオーバーヘッドコンベアＯＨ７を介して移載装置ＤＬ２へ搬出する。オーバーヘッドコンベアＯＨ５のボディが搭載されたハンガーを搬出したら、続けてオーバーヘッドコンベアＯＨ４およびＯＨ３に退避しているボディが搭載されたハンガーも移載装置ＤＬ２へ搬出する。そして、これら未乾燥の電着塗膜が形成されたボディを移載装置ＤＬ２によってフロアコンベアＦＬ２のドーリーに降ろし、定常生産時と同様の条件で電着乾燥炉２へ搬送し、電着塗膜を焼き付ける。

以上により、定常生産時に電着乾燥炉２、移載装置ＤＬ２またはフロアコンベアＦＬ２が故障してストップしても、塗装表面処理装置１を流れる処理途中のボディを定常時の条件と同じ条件で製造することができる。このとき、退避ラインとして空ハンガーのストレージラインを共用するので、別に故障時の退避ラインを設けておく必要がない。

なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。

本発明の実施形態に係る塗装表面処理ラインの搬送システムを示すレイアウト図（通常生産時）である。本発明の実施形態に係る塗装表面処理ラインの搬送システムを示すレイアウト図（シフトエンド時）である。本発明の実施形態に係る塗装表面処理ラインの搬送システムを示すレイアウト図（設備故障時）である。

符号の説明

１…塗装表面処理装置
２…電着乾燥炉
３…車体工場
４…塗装工場
ＯＨ１〜ＯＨ８…オーバーヘッドコンベア
ＦＬ１〜ＦＬ３…フロアコンベア
ＤＬ１〜ＤＬ２…移載装置
Ｐ１〜Ｐ５…分岐装置

Claims

塗装前の自動車ボディをハンガーに搭載する第１の移載装置と、
前記自動車ボディをハンガーに搭載した状態で塗装表面処理装置を通過させる第１のオーバーヘッドコンベアと、
前記ハンガーに搭載された自動車ボディを台車に乗せ替える第２の移載装置と、
前記自動車ボディを台車に搭載した状態で電着乾燥炉を通過させるフロアコンベアと、
前記第２の移載装置で空となったハンガーを前記第１の移載装置まで搬送する第２のオーバーヘッドコンベアと、
前記第２の移載装置で空となったハンガーを一時的に保管し、前記第２のオーバーヘッドコンベアを介して前記第１の移載装置へ搬送する第３のオーバーヘッドコンベアと、
前記第１のオーバーヘッドコンベアの塗装表面処理装置の出口において前記第３のオーバーヘッドコンベアに接続する第４のオーバーヘッドコンベアと、
前記第３のオーバーヘッドコンベアの、前記ハンガーが整列した場合の先頭箇所と、前記第１のオーバーヘッドコンベアの、前記塗装表面処理装置の出口と前記第２の移載装置との間とを接続する第５のオーバーヘッドコンベアと、
を備えたことを特徴とする塗装表面処理ラインの搬送システム。
前記第１のオーバーヘッドコンベアの塗装表面処理装置の出口に設けられ、ハンガーの搬送方向を前記第１のオーバーヘッドコンベアと前記第４のオーバーヘッドコンベアの何れかに切り換える第１の分岐装置と、
前記第３のオーバーヘッドコンベアと前記第５のオーバーヘッドコンベアとの接続箇所に設けられ、前記第３のオーバーヘッドコンベアを搬送されてきたハンガーの搬送方向を前記第３のオーバーヘッドコンベアと前記第５のオーバーヘッドコンベアの何れかに切り換える第２の分岐装置と、を備えたことを特徴とする請求項１記載の塗装表面処理ラインの搬送システム。
前記フロアコンベアに自動車ボディを乗せかえられない異常時には、前記塗装表面処理装置を搬送中のハンガーを前記第４のオーバーヘッドコンベアを介して前記第３のオーバーヘッドコンベアに退避させることを特徴とする請求項１または２記載の塗装表面処理ラインの搬送システム。
前記異常が解消されたら、前記第４のオーバーヘッドコンベアに退避したハンガーを前記第５のオーバーヘッドコンベアを介して前記第１のオーバーヘッドコンベアに搬送し、前記第２の移載装置へ搬送することを特徴とする請求項３記載の塗装表面処理ラインの搬送システム。
前記第３のオーバーヘッドコンベアと、前記第１のオーバーヘッドコンベアの前記塗装表面処理装置の入口とを接続する第６のオーバーヘッドコンベアをさらに備え、
前記塗装表面処理装置を搬送中のハンガーを前記第４のオーバーヘッドコンベアを介して前記第３のオーバーヘッドコンベアに退避させる際に、前記第３のオーバーヘッドコンベアの空ハンガーを前記第６のオーバーヘッドコンベアを介して前記第１のオーバーヘッドコンベアに搬出することを特徴とする請求項３または４記載の塗装表面処理ラインの搬送システム。