JPH1061747A - クラッチ用バネ保持装置 - Google Patents
クラッチ用バネ保持装置Info
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- JPH1061747A JPH1061747A JP8215664A JP21566496A JPH1061747A JP H1061747 A JPH1061747 A JP H1061747A JP 8215664 A JP8215664 A JP 8215664A JP 21566496 A JP21566496 A JP 21566496A JP H1061747 A JPH1061747 A JP H1061747A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0294—Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members
Abstract
(57)【要約】
【課題】 流体トルクコンバーンタの直結クラッチなど
の緩衝用のコイルバネの保持構造を簡単にする。 【解決手段】 コイルバネ１４のリテーナ１６の両端に
溝形端面保持部１６3を設け、コイルバネ１４を受ける
ガイド板１５の両端に接続片１５3を設ける。該接続片
１５3を溝形端面保持部１６3に被嵌してガイド板１５を
リテーナ１６に取付け、リテーナ１６のみをクラッチ板
８に押出しピン１７で固定する。
の緩衝用のコイルバネの保持構造を簡単にする。 【解決手段】 コイルバネ１４のリテーナ１６の両端に
溝形端面保持部１６3を設け、コイルバネ１４を受ける
ガイド板１５の両端に接続片１５3を設ける。該接続片
１５3を溝形端面保持部１６3に被嵌してガイド板１５を
リテーナ１６に取付け、リテーナ１６のみをクラッチ板
８に押出しピン１７で固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、流体トルクコンバ
ータの直結クラッチなどに使用されるクラッチ板におけ
る、緩衝バネを保持する装置に関する。
ータの直結クラッチなどに使用されるクラッチ板におけ
る、緩衝バネを保持する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】流体トルクコンバータの直結クラッチ
は、例えば特公昭６２−９７８０号公報に示されている
が、この直結クラッチにおける緩衝バネを保持する装置
は、図１２（Ａ）に示す構成を有す。同図においてａは
クラッチ板で前面側に摩擦部材ｂが接着されており、背
面側に環状の凹部ｃが形成され、該凹部ｃ内に緩衝バネ
ｄが耐摩性のガイド板ｅとリテーナｆによって保持され
ている。リテーナｆは、バネｄの両端面を保持する端面
保持部ｆ1と周面を保持する周面保持部ｆ2を有し、ガイ
ド板ｅと重ねてリベットｇによってクラッチ板ａに固着
されている。図中ｈは入力ケース、ｉはタービン、ｉ1
はタービンｉから伸びてバネｄの両端に接する突片であ
る。
は、例えば特公昭６２−９７８０号公報に示されている
が、この直結クラッチにおける緩衝バネを保持する装置
は、図１２（Ａ）に示す構成を有す。同図においてａは
クラッチ板で前面側に摩擦部材ｂが接着されており、背
面側に環状の凹部ｃが形成され、該凹部ｃ内に緩衝バネ
ｄが耐摩性のガイド板ｅとリテーナｆによって保持され
ている。リテーナｆは、バネｄの両端面を保持する端面
保持部ｆ1と周面を保持する周面保持部ｆ2を有し、ガイ
ド板ｅと重ねてリベットｇによってクラッチ板ａに固着
されている。図中ｈは入力ケース、ｉはタービン、ｉ1
はタービンｉから伸びてバネｄの両端に接する突片であ
る。
【０００３】この装置において、リベッドｇによる固着
に先立って、ガイド板ｅとリテーナｆは、図１２（Ｂ）
に示すようにガイド板ｅに設けた小穴ｅ1にリテーナｆ
から押出した小突起ｆ3をかしめることにより予組みさ
れるが、ガイド板ｅは、薄物である上に熱処理されるた
め歪みが生じ易く、リテーナｆと重なる部分は、平面で
横幅が広いため歪みが顕著に現れ、小突起ｆ3でかしめ
た部分から離れた所ではリテーナｆとの間に隙間が生じ
ることがあり、予組みしたものを（Ａ）のようにクラッ
チ板ａにリベットｇでかしめても、前記の歪みが残って
ガイド板ｅとリテーナｆやクラッチ板ｅの間に隙間が残
る不都合がある。
に先立って、ガイド板ｅとリテーナｆは、図１２（Ｂ）
に示すようにガイド板ｅに設けた小穴ｅ1にリテーナｆ
から押出した小突起ｆ3をかしめることにより予組みさ
れるが、ガイド板ｅは、薄物である上に熱処理されるた
め歪みが生じ易く、リテーナｆと重なる部分は、平面で
横幅が広いため歪みが顕著に現れ、小突起ｆ3でかしめ
た部分から離れた所ではリテーナｆとの間に隙間が生じ
ることがあり、予組みしたものを（Ａ）のようにクラッ
チ板ａにリベットｇでかしめても、前記の歪みが残って
ガイド板ｅとリテーナｆやクラッチ板ｅの間に隙間が残
る不都合がある。
【０００４】また、部品数を少なくするために、図１３
に示すようにクラッチ板ａに小突起ｊを設けて、ガイド
板ｅとリテーナｆを与組みすることなく一度にかしめる
ことも考えられるが、小突起ｊをガイド板ｅとリテーナ
ｆをかしめるのに充分な高さに押出すことはかなり困難
である。更に、ガイド板ｅが歪んで高さを増し、小突起
ｊの高さでは、かしめ頭部ｊ1の肉厚が不足になり易い
上に、ガイド板の歪みによって各板の間に前記と同様の
隙間が残り易い。
に示すようにクラッチ板ａに小突起ｊを設けて、ガイド
板ｅとリテーナｆを与組みすることなく一度にかしめる
ことも考えられるが、小突起ｊをガイド板ｅとリテーナ
ｆをかしめるのに充分な高さに押出すことはかなり困難
である。更に、ガイド板ｅが歪んで高さを増し、小突起
ｊの高さでは、かしめ頭部ｊ1の肉厚が不足になり易い
上に、ガイド板の歪みによって各板の間に前記と同様の
隙間が残り易い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、クラッチ板
にリテーナを隙間を生じさせることなく取付けできるよ
うにすることを課題とする。
にリテーナを隙間を生じさせることなく取付けできるよ
うにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の第１の手段は、請求項１に記載したとおり、クラッチ
板の背面の環状凹部に入るガイド板と、該ガイド板に接
し円周方向に伸びるコイルバネと、該コイルバネの両端
に接する一対の端面保持部及びコイルバネの周面に接す
る周面保持部をもつリテーナとを備え、前記ガイド板と
リテーナをクラッチ板に取付けたクラッチ用バネ保持装
置において、ガイド板の両側に接続片を連設し、該接続
片をリテーナの端面保持部に被嵌したことを特徴とす
る。
の第１の手段は、請求項１に記載したとおり、クラッチ
板の背面の環状凹部に入るガイド板と、該ガイド板に接
し円周方向に伸びるコイルバネと、該コイルバネの両端
に接する一対の端面保持部及びコイルバネの周面に接す
る周面保持部をもつリテーナとを備え、前記ガイド板と
リテーナをクラッチ板に取付けたクラッチ用バネ保持装
置において、ガイド板の両側に接続片を連設し、該接続
片をリテーナの端面保持部に被嵌したことを特徴とす
る。
【０００７】この手段によれば、リテーナの端面保持部
にガイド板の接続片が被覆することにより両部材を固定
するから、熱処理時に歪み易いガイド板を、クラッチ板
とリテーナの固定部で挟持させることなく固定でき、該
固定部に隙間が生じない。
にガイド板の接続片が被覆することにより両部材を固定
するから、熱処理時に歪み易いガイド板を、クラッチ板
とリテーナの固定部で挟持させることなく固定でき、該
固定部に隙間が生じない。
【０００８】また、第２の手段は、請求項２に記載した
とおり、請求項１において、リテーナの端面保持部を背
面側が開放した溝形端面保持部として、その外面に方向
の異なる小突起を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端
面保持部に被嵌する形状をもたせると共に前記小突起に
嵌合する小穴を設けて両部材を結合したことを特徴とす
る。
とおり、請求項１において、リテーナの端面保持部を背
面側が開放した溝形端面保持部として、その外面に方向
の異なる小突起を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端
面保持部に被嵌する形状をもたせると共に前記小突起に
嵌合する小穴を設けて両部材を結合したことを特徴とす
る。
【０００９】この手段によれば、リテーナの溝形端面保
持部とガイド板の接続片の被嵌部分に小突起と小穴の嵌
合による結合が付加されるので、結合が強固になる。
持部とガイド板の接続片の被嵌部分に小突起と小穴の嵌
合による結合が付加されるので、結合が強固になる。
【００１０】第３の手段は、請求項３に記載したとお
り、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側
が開放した溝形端面保持部として、その外周側及び内周
側に切欠部を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端面保
持部に被嵌する形状をもたせると共に切欠部に係合する
爪片を設けて両部材を結合したことを特徴とする。
り、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側
が開放した溝形端面保持部として、その外周側及び内周
側に切欠部を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端面保
持部に被嵌する形状をもたせると共に切欠部に係合する
爪片を設けて両部材を結合したことを特徴とする。
【００１１】この手段によれば、リテーナの端面保持部
とガイド板の接続片は、これらの成形時と切欠部と爪片
が同時に形成できるので加工が簡単であり、また、これ
らによって結合が強固になる。
とガイド板の接続片は、これらの成形時と切欠部と爪片
が同時に形成できるので加工が簡単であり、また、これ
らによって結合が強固になる。
【００１２】第４の手段は、請求項４に記載したとお
り、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側
が開放した樋形端面保持部とし、ガイド板の接続片に前
記樋形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に該樋
形端面保持部の外縁に係合する折曲部を設けて両部材を
結合したことを特徴とする。
り、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側
が開放した樋形端面保持部とし、ガイド板の接続片に前
記樋形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に該樋
形端面保持部の外縁に係合する折曲部を設けて両部材を
結合したことを特徴とする。
【００１３】この手段によれば、ガイド板は接続片に設
けた折曲部で樋形端面保持部に係合するから、組付が容
易にできる。
けた折曲部で樋形端面保持部に係合するから、組付が容
易にできる。
【００１４】第５の手段は、請求項５に記載したとお
り、請求項２において、クラッチ板の背面の環状凹部の
内向き面とガイド板の外周部の間に間隙を設け、溝形端
面保持部の小突起をガイド板の外周部から前記間隙内に
僅かに突出させ、該小突起に嵌合する小穴をもつバラン
スウエイトチップを前記間隙内に挿入して小突起を係止
したことを特徴とする。
り、請求項２において、クラッチ板の背面の環状凹部の
内向き面とガイド板の外周部の間に間隙を設け、溝形端
面保持部の小突起をガイド板の外周部から前記間隙内に
僅かに突出させ、該小突起に嵌合する小穴をもつバラン
スウエイトチップを前記間隙内に挿入して小突起を係止
したことを特徴とする。
【００１５】この手段によれば、所要の重量に形成され
たバランスウエイトチップを押込むだけで該チップを固
定することができる。
たバランスウエイトチップを押込むだけで該チップを固
定することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００１７】図１〜５は一つの実施形態を示すもので、
図１において１は流体トルクコンバータ、２はそのフロ
ントケース、３はフロントケース２と一体のポンプ、４
はタービン、５はステータで、タービン４は、ボス部６
において出力軸７にスプライン連結され、該ボス部６に
クラッチ板８のボス部８1が遊嵌されている。そして、
エンジンのクランク軸９がトルク伝達板１０を介して前
記フロントケース２に連結されている。
図１において１は流体トルクコンバータ、２はそのフロ
ントケース、３はフロントケース２と一体のポンプ、４
はタービン、５はステータで、タービン４は、ボス部６
において出力軸７にスプライン連結され、該ボス部６に
クラッチ板８のボス部８1が遊嵌されている。そして、
エンジンのクランク軸９がトルク伝達板１０を介して前
記フロントケース２に連結されている。
【００１８】クラッチ板８は、図２に示すように外周側
に、外周壁１１1と前壁１１2及び内周壁１１3によって
背面が開いた環状凹部１１が形成され、その前面側に摩
擦材１２が取付けられて、該摩擦材１２とフロントケー
ス２の背面で摩擦クラッチ１３を形成している。
に、外周壁１１1と前壁１１2及び内周壁１１3によって
背面が開いた環状凹部１１が形成され、その前面側に摩
擦材１２が取付けられて、該摩擦材１２とフロントケー
ス２の背面で摩擦クラッチ１３を形成している。
【００１９】環状凹部１１内には、緩衝用のコイルバネ
１４とこれと一体の端板１４1が周方向に適数配置さ
れ、該コイルバネ１４と環状凹溝１１の間には、該コイ
ルバネ１４が伸縮するとき溝面に摩擦が生じるのを防止
するために、熱処理された耐摩性のガイド板１５が介設
されており、また該コイルバネ１４を環状凹溝１１内に
保持するためにリテーナ１６が押出しピン１７で固着さ
れている。
１４とこれと一体の端板１４1が周方向に適数配置さ
れ、該コイルバネ１４と環状凹溝１１の間には、該コイ
ルバネ１４が伸縮するとき溝面に摩擦が生じるのを防止
するために、熱処理された耐摩性のガイド板１５が介設
されており、また該コイルバネ１４を環状凹溝１１内に
保持するためにリテーナ１６が押出しピン１７で固着さ
れている。
【００２０】ガイド板１５とリテーナ１６は、例えば図
３、図４に示す構成をもち、ガイド板１５は、Ｌ形の主
部１５1の両側に該主部１５1より小さいＬ形の接続片１
５2が段差１５ａを介して連設され、その各面に小穴１
５3が開けられている。リテーナ１６は、取付け部１６1
の外周側に傾斜した周面保持部１６2が連設され、その
両側に略コ字形の溝形端面保持部１６3が設けられ、そ
の外周部と側部に小突起１６4が押出しにより突設され
ている。
３、図４に示す構成をもち、ガイド板１５は、Ｌ形の主
部１５1の両側に該主部１５1より小さいＬ形の接続片１
５2が段差１５ａを介して連設され、その各面に小穴１
５3が開けられている。リテーナ１６は、取付け部１６1
の外周側に傾斜した周面保持部１６2が連設され、その
両側に略コ字形の溝形端面保持部１６3が設けられ、そ
の外周部と側部に小突起１６4が押出しにより突設され
ている。
【００２１】そして、図１，２に示すように溝形端面保
持部１６3の内側にタービン４から突片１８が伸びてコ
イルバネ１４の端板１４1に接しており、空間１９の圧
力が上昇したとき、クラッチ板８が圧力差で左行してク
ラッチ１３が接続され、フロントケース２の回転は、ク
ラッチ板８、コイルバネ１４、突片１８、タービン４を
経て出力軸に直接的に伝達される。なお、図５におい
て、切欠部２０は、バランス修正時に切除により削除し
たり、プレス機で剪断して形成した切欠きである。
持部１６3の内側にタービン４から突片１８が伸びてコ
イルバネ１４の端板１４1に接しており、空間１９の圧
力が上昇したとき、クラッチ板８が圧力差で左行してク
ラッチ１３が接続され、フロントケース２の回転は、ク
ラッチ板８、コイルバネ１４、突片１８、タービン４を
経て出力軸に直接的に伝達される。なお、図５におい
て、切欠部２０は、バランス修正時に切除により削除し
たり、プレス機で剪断して形成した切欠きである。
【００２２】この実施形態において、ガイド板１５の接
続片１５2は、リテーナ１６の溝形端面保持部１６3の外
面に密接すると共に小穴１５3に小突起１６4が嵌合して
結合されているので、ガイド板１５は、リテーナ１６に
確実に結合される。そして、リテーナ１６の取付け部１
６1のみをクラッチ板８に該クラッチ板８から押出した
押出しピン１７で結合することにより、ガイド板１５も
定位置に固定される。
続片１５2は、リテーナ１６の溝形端面保持部１６3の外
面に密接すると共に小穴１５3に小突起１６4が嵌合して
結合されているので、ガイド板１５は、リテーナ１６に
確実に結合される。そして、リテーナ１６の取付け部１
６1のみをクラッチ板８に該クラッチ板８から押出した
押出しピン１７で結合することにより、ガイド板１５も
定位置に固定される。
【００２３】このように、ガイド板１５は、クラッチ板
８とリテーナ１６の間に介入することがないから、熱処
理による歪みがあってもクラッチ板８とリテーナ１６の
密着に影響を与えず、両部材８，１６は密着して結合さ
れる。また、ガイド板１５の接続片１５2は、ガイド板
１５の両端にあること、及び接続片１５2の大きさが小
さいことから、歪みによりその位置が多少ずれても、リ
テーナ１６の溝形端面保持部１６3の外面に略密着する
ことができ、この状態で固定される。この際、小突起１
６4の突出部をかしめることにより固定力を高めること
ができる。
８とリテーナ１６の間に介入することがないから、熱処
理による歪みがあってもクラッチ板８とリテーナ１６の
密着に影響を与えず、両部材８，１６は密着して結合さ
れる。また、ガイド板１５の接続片１５2は、ガイド板
１５の両端にあること、及び接続片１５2の大きさが小
さいことから、歪みによりその位置が多少ずれても、リ
テーナ１６の溝形端面保持部１６3の外面に略密着する
ことができ、この状態で固定される。この際、小突起１
６4の突出部をかしめることにより固定力を高めること
ができる。
【００２４】次に図６に示す実施形態では、ガイド板１
５の接続片１５2が略コ字形に形成されて溝形端面保持
部１６3の３面に被嵌し、平行する２面に設けた小穴１
５3と小突起１６4の嵌合によって結合している。接続片
１５2を保持部１６3に被嵌するときは、コ字形の開口を
弾力に抗して押し拡げて保持部１６3に嵌め小穴１５3に
小突起１６4を嵌合させれば開口が閉じて両部分は密接
する。
５の接続片１５2が略コ字形に形成されて溝形端面保持
部１６3の３面に被嵌し、平行する２面に設けた小穴１
５3と小突起１６4の嵌合によって結合している。接続片
１５2を保持部１６3に被嵌するときは、コ字形の開口を
弾力に抗して押し拡げて保持部１６3に嵌め小穴１５3に
小突起１６4を嵌合させれば開口が閉じて両部分は密接
する。
【００２５】この実施形態においても、ガイド板１５
は、両端の接続片１５2によってリテーナ１６に連結さ
れるので、ガイド板１５に多少の歪みがあっても両側の
接続片１５2の保持部１６3に対する密着性は殆ど損なわ
れることがない。この状態は、図７以下に示す実施の各
形態においても同じである。そして、小突起１６4の先
端をかしめて接続片１５2を押さえるようにすれば、固
定は一層確実になる。
は、両端の接続片１５2によってリテーナ１６に連結さ
れるので、ガイド板１５に多少の歪みがあっても両側の
接続片１５2の保持部１６3に対する密着性は殆ど損なわ
れることがない。この状態は、図７以下に示す実施の各
形態においても同じである。そして、小突起１６4の先
端をかしめて接続片１５2を押さえるようにすれば、固
定は一層確実になる。
【００２６】図７に示す実施形態では、ガイド板１５の
接続片１５2がコ字形に形成されると共に、その端部に
爪片１５4，１５5が連設されている。この接続片１５2
においても、接続片１５2のコ字形の開口を弾力に抗し
て拡げて端面保持部１６3に被嵌し、爪片１５4，１５5
を切欠部１６5，１６6に係合させる。
接続片１５2がコ字形に形成されると共に、その端部に
爪片１５4，１５5が連設されている。この接続片１５2
においても、接続片１５2のコ字形の開口を弾力に抗し
て拡げて端面保持部１６3に被嵌し、爪片１５4，１５5
を切欠部１６5，１６6に係合させる。
【００２７】図８に示す実施形態では、バネ１４の端面
板１４1を保持するためのものとして、リテーナ１６に
は略半円形の樋形端面保持部１６7が連設されている。
一方、ガイド板１５には、主部１５1の両側に樋形の接
続片１５6が連設され、その外周側端部に折曲げ爪１５7
が設けられている。該接続片１５6は、リテーナ１６の
樋形端面保持部１６7に被嵌し、折曲げ爪１５7が樋形端
面保持部１６7の外周縁に係合して、保持される。
板１４1を保持するためのものとして、リテーナ１６に
は略半円形の樋形端面保持部１６7が連設されている。
一方、ガイド板１５には、主部１５1の両側に樋形の接
続片１５6が連設され、その外周側端部に折曲げ爪１５7
が設けられている。該接続片１５6は、リテーナ１６の
樋形端面保持部１６7に被嵌し、折曲げ爪１５7が樋形端
面保持部１６7の外周縁に係合して、保持される。
【００２８】図９の実施形態は、リテーナ１６の溝形端
面保持部１６3に設ける小突起１６4を利用してバランス
ウエイト２１を固定させるものであり、小突起１６4の
長さをガイド板１５の接続片１５2の厚さより大にして
該接続片１５2から僅かに突出させたものとする。バラ
ンスウエイト２１は、リテーナ１６の凹部１１の外周壁
１１1の内面と接続片の外周面との間の隙間１１4に押込
まれるもので、その厚さｔは隙間１１4の幅に等しい。
また中心には小穴２１1を有し、これに前記小突起１６4
が嵌合する。
面保持部１６3に設ける小突起１６4を利用してバランス
ウエイト２１を固定させるものであり、小突起１６4の
長さをガイド板１５の接続片１５2の厚さより大にして
該接続片１５2から僅かに突出させたものとする。バラ
ンスウエイト２１は、リテーナ１６の凹部１１の外周壁
１１1の内面と接続片の外周面との間の隙間１１4に押込
まれるもので、その厚さｔは隙間１１4の幅に等しい。
また中心には小穴２１1を有し、これに前記小突起１６4
が嵌合する。
【００２９】クラッチ板８のバランス測定によりアンバ
ランスの重量、位置が決まれば、対応できる重量のバラ
ンスウエイト２１を選び、又は重過ぎるバランスウエイ
トしかない場合は対応できる重量に削って所要の重量に
したのち隙間１１4に押し込む。この押込みにより、溝
形端面保持部１６3又は外周壁１１1が僅かに弾性変形し
て、バランスウエイト２１が小突起１６4の先端面上を
滑るのを許容し、小穴２１1に小突起１６4が嵌合したと
き前記弾性変形は復元する。バランスウエイト２１の直
径は、溝形端面保持部１６3の周方向長さより小とする
のが望ましい。なお、この実施形態でもクラッチ板８と
リテーナ１６は、クラッチ板８から押出しピン１７によ
って結合されている。
ランスの重量、位置が決まれば、対応できる重量のバラ
ンスウエイト２１を選び、又は重過ぎるバランスウエイ
トしかない場合は対応できる重量に削って所要の重量に
したのち隙間１１4に押し込む。この押込みにより、溝
形端面保持部１６3又は外周壁１１1が僅かに弾性変形し
て、バランスウエイト２１が小突起１６4の先端面上を
滑るのを許容し、小穴２１1に小突起１６4が嵌合したと
き前記弾性変形は復元する。バランスウエイト２１の直
径は、溝形端面保持部１６3の周方向長さより小とする
のが望ましい。なお、この実施形態でもクラッチ板８と
リテーナ１６は、クラッチ板８から押出しピン１７によ
って結合されている。
【００３０】クラッチ板８は、前記のバランスウエイト
２１を付加することでバランス調整ができるので、図５
に示す切欠部２０を設ける必要がない。該切欠部２０を
形成するために、切削手段を用いると切粉が部品に付着
して残留するおそれがあり、プレス機により切断をする
と、截断部近傍に歪みが生じて新しいアンバランスの原
因になるが、バランスウエイト２１を付加する手段を用
いたことによりこれらの欠点を回避することができる。
２１を付加することでバランス調整ができるので、図５
に示す切欠部２０を設ける必要がない。該切欠部２０を
形成するために、切削手段を用いると切粉が部品に付着
して残留するおそれがあり、プレス機により切断をする
と、截断部近傍に歪みが生じて新しいアンバランスの原
因になるが、バランスウエイト２１を付加する手段を用
いたことによりこれらの欠点を回避することができる。
【００３１】図１０の実施形態は、バランスウエイト２
２としてＵ字形の板バネを用いたもので、片面又は両面
に小孔２２1を有する。このバランスウエイト２２の自
由時の両脚片外面間の厚さは、隙間１４4の幅より大で
あり、これを圧縮して隙間１１4内に押込み、小孔２２1
に小突起１６4を係合させることにより取付けられる。
２としてＵ字形の板バネを用いたもので、片面又は両面
に小孔２２1を有する。このバランスウエイト２２の自
由時の両脚片外面間の厚さは、隙間１４4の幅より大で
あり、これを圧縮して隙間１１4内に押込み、小孔２２1
に小突起１６4を係合させることにより取付けられる。
【００３２】図１１の実施形態のバランスウエイト２３
は、図９のバランスウエイト２１に近い形状を有するが
一端に鈎形の係止爪２３1を有し、該係止爪２３1が端面
保持部１６3の縁部の内側に接すると共に、その先端
が、小突起１６4の押出し時に生じた凹部１６8に係合し
て結合度を高めている。このため、小突起１６4の突出
量が僅かであったり、バランスウエイト２３と外周壁１
１1の間に隙間があっても、バランスウエイト２３の固
定は確実になされる。
は、図９のバランスウエイト２１に近い形状を有するが
一端に鈎形の係止爪２３1を有し、該係止爪２３1が端面
保持部１６3の縁部の内側に接すると共に、その先端
が、小突起１６4の押出し時に生じた凹部１６8に係合し
て結合度を高めている。このため、小突起１６4の突出
量が僅かであったり、バランスウエイト２３と外周壁１
１1の間に隙間があっても、バランスウエイト２３の固
定は確実になされる。
【００３３】なお、前記各形態において、クラッチ板８
とリテーナ１６を押出しピン１７で結合しているが、両
部材８，１６に同心の穴を穿設して、別体のリベットを
挿通してかしめてもよい。
とリテーナ１６を押出しピン１７で結合しているが、両
部材８，１６に同心の穴を穿設して、別体のリベットを
挿通してかしめてもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上のとおりであるから、請求項１の手
段によれば、ガイド板が、その両端に設けた接続片をリ
テーナの端面保持部に被嵌することにより係止されて固
定され、クラッチ板とリテーナで挟持した状態では固定
されないので、ガイド板に熱処理による歪みがあっても
クラッチ板とリテーナの取付けに影響を与えることがな
い。
段によれば、ガイド板が、その両端に設けた接続片をリ
テーナの端面保持部に被嵌することにより係止されて固
定され、クラッチ板とリテーナで挟持した状態では固定
されないので、ガイド板に熱処理による歪みがあっても
クラッチ板とリテーナの取付けに影響を与えることがな
い。
【００３５】また、請求項２の手段によれば、ガイド板
の接続片がリテーナの溝形端面保持部に被嵌されると共
に小穴と小突起の係合によって固定されるので、固定が
確実になされる利点がある。
の接続片がリテーナの溝形端面保持部に被嵌されると共
に小穴と小突起の係合によって固定されるので、固定が
確実になされる利点がある。
【００３６】請求項３の手段によれば、リテーナの溝形
端面保持部の切欠部とガイド板の爪片が、該リテーナと
ガイド板の成形時に同時に形成できるので、加工が容易
である利点がある。
端面保持部の切欠部とガイド板の爪片が、該リテーナと
ガイド板の成形時に同時に形成できるので、加工が容易
である利点がある。
【００３７】請求項４の手段によれば、リテーナ側とガ
イド板の被嵌部分を樋形としたので相互の密接性を良好
にすることができ、ガイド板側の一端縁の折曲部が係止
されるだけであるから、構成が簡単である利点がある。
イド板の被嵌部分を樋形としたので相互の密接性を良好
にすることができ、ガイド板側の一端縁の折曲部が係止
されるだけであるから、構成が簡単である利点がある。
【００３８】請求項５の手段によれば、リテーナの端面
保持部の小突起を利用してバランスウエイトを係止する
ので、バランスのために構成部材を部分的に切削した
り、プレス切断したりする必要がなく、切削による切粉
が残留したりプレス切断による歪みが生じたりする不都
合がない利点がある。
保持部の小突起を利用してバランスウエイトを係止する
ので、バランスのために構成部材を部分的に切削した
り、プレス切断したりする必要がなく、切削による切粉
が残留したりプレス切断による歪みが生じたりする不都
合がない利点がある。
【図１】 本発明の実施の形態を示す縦断面図
【図２】 図１の要部拡大図
【図３】 要部分解斜視図
【図４】 要部の斜視図及び断面図
【図５】 要部組付け斜視図
【図６】 別の形態の斜視図及び断面図
【図７】 係止手段が異なる形態の分解斜視図及び断面
図
図
【図８】 端面保持部が異なる形態の斜視図及び断面図
【図９】 バランスウエイトを設ける形態の断面図及び
バランスウエイトの斜視図
バランスウエイトの斜視図
【図１０】 他のバランスウエイトを用いた形態の断面
図及びバランスウエイトの斜視図
図及びバランスウエイトの斜視図
【図１１】 別のバランスウエイトを用いた形態の断面
図
図
【図１２】 従来例の断面図
【図１３】 他の従来例の断面図
２ フロントケース ４ タービン ８ クラッチ板 １１ 環状凹部 １３ クラッチ １４ コイル
バネ １５ ガイド板 １５2，１５6 接続片 １６ リテーナ １６2 周面保
持部 １６3 溝形端面保持部 １６5 樋形端
面保持部 １７ 押出しピン １８ 突片
バネ １５ ガイド板 １５2，１５6 接続片 １６ リテーナ １６2 周面保
持部 １６3 溝形端面保持部 １６5 樋形端
面保持部 １７ 押出しピン １８ 突片
フロントページの続き (72)発明者 日朝 道清 静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会社 ユタカ技研内 (72)発明者 矢部 博 静岡県袋井市愛野2345番地 エヌエスケ ー・ワーナー株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 クラッチ板の背面の環状凹部に入るガイ
ド板と、該ガイド板に接し円周方向に伸びるコイルバネ
と、該コイルバネの両端に接する一対の端面保持部及び
コイルバネの周面に接する周面保持部をもつリテーナと
を備え、前記ガイド板とリテーナをクラッチ板に取付け
たクラッチ用バネ保持装置において、ガイド板の両側に
接続片を連設し、該接続片をリテーナの端面保持部に被
嵌したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持装置。 - 【請求項２】 請求項１において、リテーナの端面保持
部を背面側が開放した溝形端面保持部として、その外面
に方向の異なる小突起を設け、ガイド板の接続片に前記
溝形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に前記小
突起に嵌合する小穴を設けて両部材を結合したことを特
徴とする、クラッチ用バネ保持装置。 - 【請求項３】 請求項１において、リテーナの端面保持
部を背面側が開放した溝形端面保持部として、その外周
側及び内周側に切欠部を設け、ガイド板の接続片に前記
溝形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に切欠部
に係合する爪片を設けて両部材を結合したことを特徴と
する、クラッチ用バネ保持装置。 - 【請求項４】 請求項１において、リテーナの端面保持
部を背面側が開放した樋形端面保持部とし、ガイド板の
接続片に前記樋形端面保持部に被嵌する形状をもたせる
と共に該樋形端面保持部の外縁に係合する折曲部を設け
て両部材を結合したことを特徴とする、クラッチ用バネ
保持装置。 - 【請求項５】 請求項２において、クラッチ板の背面の
環状凹部の内向き面とガイド板の外周部の間に間隙を設
け、溝形端面保持部の小突起をガイド板の外周部から前
記間隙内に僅かに突出させ、該小突起に嵌合する小穴を
もつバランスウエイトチップを前記間隙内に挿入して小
突起を係止したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21566496A JP3705867B2 (ja) | 1996-08-15 | 1996-08-15 | クラッチ用バネ保持装置 |
| US08/910,108 US5899311A (en) | 1996-08-15 | 1997-08-13 | Apparatus for holding spring of clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21566496A JP3705867B2 (ja) | 1996-08-15 | 1996-08-15 | クラッチ用バネ保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1061747A true JPH1061747A (ja) | 1998-03-06 |
| JP3705867B2 JP3705867B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=16676136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21566496A Expired - Fee Related JP3705867B2 (ja) | 1996-08-15 | 1996-08-15 | クラッチ用バネ保持装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5899311A (ja) |
| JP (1) | JP3705867B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002174321A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Valeo Unisia Transmission Kk | ロックアップダンパー装置 |
| US7000749B2 (en) | 2002-02-07 | 2006-02-21 | Nsk-Warner K. K. | Ratchet one-way clutch, and stator apparatus using the same |
| JP2009019774A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | ピストンに直接取り付けられたカバープレートを備えたトルクコンバータ |
| JP2009068579A (ja) * | 2007-09-12 | 2009-04-02 | F C C:Kk | トルクダンパ |
| JP2013072527A (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-22 | Jatco Ltd | 振動減衰装置 |
| JP2013256963A (ja) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | Exedy Corp | 流体式動力伝達装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19905853B4 (de) * | 1999-02-12 | 2009-04-09 | Zf Sachs Ag | Verbindungsanordnung für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler |
| DE10015701B4 (de) * | 2000-03-29 | 2007-10-25 | Zf Sachs Ag | Hydrodynamische Kopplungseinrichtung |
| JP2001304378A (ja) | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Nsk Warner Kk | ダンパー構造及びその構造のダンパーを有するトルクコンバータ用ロックアップクラッチ |
| DE102005019928A1 (de) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Daimlerchrysler Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einer Überbrückungskupplung und einem Torsionsdämpfer |
| JP2007292223A (ja) * | 2006-04-26 | 2007-11-08 | F C C:Kk | ロックアップクラッチ |
| WO2010048912A1 (de) * | 2008-10-27 | 2010-05-06 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Vorrichtung zur dämpfung von schwingungen |
| DE102010032400A1 (de) * | 2010-07-27 | 2012-02-02 | Voith Patent Gmbh | Torsionsschwingungsdämpfer |
| JP7460245B2 (ja) * | 2020-06-04 | 2024-04-02 | 株式会社エフ・シー・シー | トルクダンパ装置およびトルクコンバータ |
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| GB2144495B (en) * | 1983-08-02 | 1986-06-18 | Honda Motor Co Ltd | Pressure regulation of torque converter lock-up clutch |
| JPS629780A (ja) * | 1985-07-08 | 1987-01-17 | Nippon Steel Corp | フラツシユ溶接法 |
| JPS63175347U (ja) * | 1986-11-21 | 1988-11-14 | ||
| JPH0253558A (ja) * | 1988-08-11 | 1990-02-22 | Nec Corp | 吸着治具 |
| JP2938219B2 (ja) * | 1991-05-29 | 1999-08-23 | 株式会社ユニシアジェックス | 自動変速機の動力伝達装置 |
| JPH0571612A (ja) * | 1991-09-18 | 1993-03-23 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバータ用ロツクアツプ装置のドリブンプレート取付構造及び取付方法 |
| JPH0643865A (ja) * | 1992-07-24 | 1994-02-18 | Casio Comput Co Ltd | 電子弦楽器 |
| JPH0648017A (ja) * | 1992-07-30 | 1994-02-22 | New Oji Paper Co Ltd | インクジェット用紙 |
| JPH07167212A (ja) * | 1993-12-15 | 1995-07-04 | Unisia Jecs Corp | 捩り振動低減装置 |
| JP2816958B2 (ja) * | 1995-10-27 | 1998-10-27 | 株式会社エフ・シー・シー | トルクダンパ |
-
1996
- 1996-08-15 JP JP21566496A patent/JP3705867B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-08-13 US US08/910,108 patent/US5899311A/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JP2002174321A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-06-21 | Valeo Unisia Transmission Kk | ロックアップダンパー装置 |
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| JP2009019774A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | ピストンに直接取り付けられたカバープレートを備えたトルクコンバータ |
| JP2009068579A (ja) * | 2007-09-12 | 2009-04-02 | F C C:Kk | トルクダンパ |
| US7934588B2 (en) | 2007-09-12 | 2011-05-03 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Torque damper |
| JP2013072527A (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-22 | Jatco Ltd | 振動減衰装置 |
| JP2013256963A (ja) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | Exedy Corp | 流体式動力伝達装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3705867B2 (ja) | 2005-10-12 |
| US5899311A (en) | 1999-05-04 |
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