JP2009068579A - トルクダンパ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチピストン11と、ダンパスプリング12と、連結部16と、ダンパホルダ15と、クラッチピストン11の周縁とダンパスプリング12との間に介在され、耐摩耗性を有しつつダンパスプリング12を案内するガイドシート17とを具備し、クラッチピストン11が連結位置にあるとき、当該トルコンカバーに入力されたトルクをクラッチピストン11及びダンパスプリング12を介してタービンに伝達するためのロックアップクラッチ10(トルクダンパ)において、ガイドシート17は、ダンパホルダ15に係止されてクラッチピストン11の周方向に対して固定されたものである。
【選択図】図2
Description
本実施形態に係るトルクダンパは、クラッチピストンが連結位置にあるとき、トルコンカバーなどのカバーに入力されたトルクをクラッチピストン及び連結部を介してタービンに伝達するためのロックアップクラッチから成るものである。以下に、本トルクダンパが適用されるトルクコンバータ(流体継手)について、図1に基づき説明する。
クラッチピストン11が非連結位置から連結位置に移動すると、流体を介するトルクの伝達経路から、トルコンカバー5に入力されたトルクをクラッチピストン11及び連結部16を介してタービン3に伝達する機械的トルクの伝達経路に切り替わる。このように、ロックアップクラッチ10を介してトルク伝達経路が直結された状態においては、流体によるトルク変動の吸収が期待できないことから、エンジンのトルク変動をダンパスプリング12の変位にて吸収することとなる。
2 ポンプ
3 タービン
4 ステータ
5 トルコンカバー
6 出力軸
7 ミッションケース
8 ステータ軸
9 一方向クラッチ
10 ロックアップクラッチ(トルクダンパ)
11 クラッチピストン
11d 壁部
12 ダンパスプリング
13 受け部
14 ガイド部材
15、15’ ダンパホルダ
15a 立上り部
15aa 切欠き部
15’a 係止部
16 連結部
17、17’ ガイドシート
17a 爪部
17’a 延設部
17’b 立設部
Claims (4)
- 流体継手のカバー内に配設され、当該カバーに対して連結位置と非連結位置とで移動可能なクラッチピストンと、
該クラッチピストンの周縁に沿って配設されたダンパスプリングと、
該ダンパスプリングの一端と当接して配設され、当該ダンパスプリングを介して前記カバー内に配設されたタービンと前記クラッチピストンとを連結する連結部と、
前記ダンパスプリングの他端と当接して配設され、前記連結部から当該ダンパスプリングに対して付与された圧縮力に抗して保持し得るダンパホルダと、
前記クラッチピストンの周縁と前記ダンパスプリングとの間に介在され、耐摩耗性を有しつつ前記ダンパスプリングを案内するガイドシートと、
を具備し、前記クラッチピストンが連結位置にあるとき、当該カバーに入力されたトルクを前記クラッチピストン及びダンパスプリングを介してタービンに伝達するためのトルクダンパにおいて、
前記ガイドシートは、前記ダンパホルダに係止されて前記クラッチピストンの周方向に対して固定されたことを特徴とするトルクダンパ。 - 前記クラッチピストンの周端から軸方向に立上がった壁部と、
前記ダンパホルダに形成され、前記壁部に沿って形成された立上り部と、
該立上り部に形成された切欠き部と、
前記ガイドシートに形成され、前記クラッチピストンの径方向内側に延びて前記切欠き部に係止し得る爪部と、
を具備したことを特徴とする請求項1記載のトルクダンパ。 - 前記ガイドシートに形成され、前記クラッチピストンの径方向内側に延びた延設部と、
該延設部から前記クラッチピストンの軸方向に立ち上がって形成された立設部と、
前記ダンパホルダに形成され、前記立設部と当接して係止し得る係止部と、
を具備したことを特徴とする請求項1記載のトルクダンパ。 - 前記ガイドシートは、少なくとも表面が耐摩耗性を有する薄鋼板から成ることを特徴とする請求項1〜3の何れか1つに記載のトルクダンパ。
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