JPH1061690A - モーターとリターダーを備えた駆動ユニット - Google Patents
モーターとリターダーを備えた駆動ユニットInfo
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- JPH1061690A JPH1061690A JP9107627A JP10762797A JPH1061690A JP H1061690 A JPH1061690 A JP H1061690A JP 9107627 A JP9107627 A JP 9107627A JP 10762797 A JP10762797 A JP 10762797A JP H1061690 A JPH1061690 A JP H1061690A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
ーダーが最適に作動し、且つ構成が簡単で製造コストを
低減し得る、モーターとリターダーを備えた駆動ユニッ
トを提供する。 【解決手段】 回転子外輪2.1と固定子外輪2.2と
これらを包囲する壁を含むハイドロダイナミックリター
ダー2と、冷却剤がリターダー2の作動媒体としても役
立つ冷却剤循環と、作動媒体容器4と、リターダー2の
ハイドロダイナミック中心2.3と作動媒体容器4との
間に設けられた弁Cを有する第1パイプ7.1と、リタ
ーダー2の作動媒体出口と弁Cとの間に設けられた第2
パイプ(漏出パイプ)7.2と、弁Cと作動媒体容器4
との間に設けられた第3パイプ8とを備え、弁Cは、第
1位置で作動媒体容器4と漏出パイプ7.2との間を連
通させ(ポンプ運転)、そして第2位置で作動媒体容器
4と第1パイプ7.1との間を連通させ(制動運転)る
ように設計されている。
Description
ダーとポンプを備えた駆動ユニットに関する。
3713580号から公知になっている。この公知の駆
動ユニットでは、リターダーは、リターダー運転(“水
ポンプリターダー”)においては勿論正規の牽引運転の
下でも、共に乗物の冷却用ユニットの冷却剤回路に冷却
剤を循環させるのに役立っている。このリターダーは、
適宜の弁装置により、必要な場合には、制動作用をも提
供し得るように制御される。“ポンプ”運転中は動力吸
収力は出来る限り低くあるべきであり、一方“制動”運
転中は動力吸収力は出来る限り高くあるべきである。従
って、技術的な要求は非常に矛盾している。この結果、
この場合には主に可成り多くの動力が吸収されるため
に、“ポンプ”作用は十分効果的に働かない。
を設けることにより、この2つの機能が構造的に分離さ
れた場合には、リターダーとポンプは、それらの機能が
最適に充足されるように設計され得る。然しながら、こ
のような装置は大きなスペースを必要とする。このこと
は、乗物内のスペースが特にこの特別な場所では非常に
制限されるため、不利となる。
から公知のリターダーは、駆動用モーターと一体にさ
れ、クランクシャフトと永久的に合体され且つ冷却ユニ
ットからの冷却剤は冷却ユニットを介して連続的に流さ
れる。ここでは、リターダーの回転子は、分離した冷却
剤ポンプの代わりに循環用ポンプとして役立てられてい
る。この装置の目的は、リターダーにより冷却剤を加熱
して客室を暖めることにある。リターダーに配置された
制御装置はこの目的にも役立つが、これは、冷却剤温度
に応じラジエーターを介してバイパス配管内へ冷却剤を
分けて通すにすぎない。
モーターのクランクシャフトと乗物の駆動輪に接続され
たリターダーが、独乙国特許第3301560号から公
知である。然しながら、このリターダーの仕事は、動力
の吸収でも、乗物の高い運動学的な制動エネルギの熱へ
の変換でもない。このリターダーは、加熱力が有用な駆
動力を考慮して制御されるものと考えられる加熱装置と
してのみ、作用せしめられる。モーターの冷却剤は同時
にリターダーの作動流体でもある。
ら公知のリターダーは、冷却剤がリターダーのための作
動流体としても役立つような内燃機関のクランクシャフ
トに直結されている。この作動形式の利点は、発生した
熱がラジエーターへ導かれた冷却剤中に直接放出され
て、2つの流体間に熱交換器を不要にすることができる
という事実にある。
ターとハイドロダイナミックリターダーを備えた駆動ユ
ニットを記述している。ポンプの羽根車は冷却剤を輸送
するために設けられており、且つリターダーの回転子外
輪と同軸に配置されている。
動運転中或る動力損失が発生する。即ち、非制動運転
中、リターダー作動室は作動媒体の残りを含んでいる。
これは、換気損失と加熱を招く結果となる。
損失が大幅に回避され、制動運転時リターダーが最適に
作動し、且つ構成が出来るだけ簡単で製造コストを低減
し得るような、冒頭に記述した形式の駆動ユニットを創
出することにある。
に、本発明による駆動ユニットは、回転子外輪と固定子
外輪とこれら両者を包含するハウジングを含むハイドロ
ダイナミックリターダーと、同時にリターダーの作動媒
体として役立つ内燃機関用冷却剤循環と、作動媒体容器
と、リターダーのハイドロダイナミック中心と作動媒体
容器との間に設けられた弁を有する第1パイプと、リタ
ーダーの作動媒体出口と弁との間に設けられた第2パイ
プ(漏出パイプ)と、弁と作動媒体容器との間に設けら
れた第3パイプとを備え、弁は、第1位置で作動媒体容
器と漏出パイプとの間を連通させ(ポンプ運転)、そし
て第2位置で作動媒体容器と第1パイプとの間を連通さ
せる(制動運転)ように設計されている。
2方弁であり、又、水力学的に操作され得るようになっ
ている。
/2方弁によって置換することができ、又、これら2つ
の2/2方弁は水力学的に操作され得るようになってい
る。
ばならない時には、弁は、第1パイプが開放されて作動
媒体容器とリターダーのハイドロダイナミック中心との
間が連通接続されるような位置へ持ち来たされる。同時
に、弁のこの位置において、漏出パイプと呼ばれる第2
パイプは閉塞される。弁がこの位置に持ち来たされる
と、リターダーは直ちに極めて迅速に必要量の作動媒体
で充填されて、制動作用が迅速に起こることができるよ
うにされる。
て、作動媒体容器とリターダーとの間の連通接続は遮断
される。然しながら、この時第2パイプ即ち漏出パイプ
は開放されて流れを自由にする。第1パイプは、低圧状
態にあるリターダーのハイドロダイナミック中心内に開
口しているので、内部が空にされる。殆ど全量の作動媒
体が、ハイドロダイナミック中心又はリターダーの作動
室全体から除去される。従って、ポンプ運転中即ち非制
動運転中、動力損失は最少値まで低減される。
た実施例に基づき詳細に説明する。図1は本発明に係る
制動システムの概略図で、図2は図1の制動システムを
簡素化した実施例の概略図である。
素として、リターダー2と、作動媒体容器4と、弁A
と、弁Bを含んでいる。リターダー2は回転子外輪2.
1と固定子外輪2.2を有している。回転子外輪と固定
子外輪は、ハイドロダイナミック中心2.3を有する作
動室を形成している。
2.3と弁Aはパイプ5.1で接続され、弁Aと作動媒
体容器4はパイプ5.2で接続されている。更に、作動
媒体容器4と弁Bはパイプ6.1で接続され、弁Bとリ
ターダー2はパイプ6.2で接続されている。これら2
つの切り換え弁A及びBは本発明を決定付けるものであ
る。
2.2を有するリターダー2と、作動媒体容器4と、切
り換え弁Cが示されている。パイプ7.1はハイドロダ
イナミック中心2.3と切り換え弁Cを接続しており、
パイプ8は切り換え弁Cと作動媒体容器4を接続してお
り、第3のパイプ7.2は切り換え弁Cとリターダー2
を接続している。
で接続されており、パイプ8は弁Cから作動媒体容器4
へ導かれている。パイプ8は作動媒体容器4の液面下で
開口している。更に、装置は制御パイプ12.4を有し
ており、この制御パイプはパイプ12.2を弁駆動装置
7.1に接続させている。
らば、作動媒体は総てリターダー2から除去されるべき
である。これは、ここに示された運転形式である。切り
換え弁は、作動媒体容器4とリターダー2のハイドロダ
イナミック中心2.3との間には連通接続が存在しない
ような位置にある。それ故、作動媒体は、パイプを介し
てリターダー2のハイドロダイナミック中心2.3へは
流れ得ない。然しながら、作動媒体は最後の残留量を除
きリターダー2の作動室から除去されるように、リター
ダー2のハイドロダイナミック中心は低圧となる。
作動媒体が残留する。これは加熱されるため、冷却され
なければならない。この目的のために、熱担体として或
る限定された量の作動媒体が、弁B又はCを介しパイプ
6.2又は7.2を経て作動媒体容器4へ流される。こ
れらのパイプ系の流れ抵抗は、作動媒体の除去損失を小
さくするため、特に小さくされるべきである。
作動媒体容器4とリターダー2との間にパイプ5.2及
び5.1又は8及び7.1を介して連通接続されるよう
に、弁駆動装置により切り換えられる。制動量は再現可
能に最適に制御され得る。このためには、リターダー2
の作動室と作動媒体容器4との間にポテンシャルの同等
化が成立することが重要である。これは、その時に選択
される弁の位置によってなされる。
第2次循環が回避されることである。図示された実施例
において、切り換え弁A,B及びCのために空気制御ラ
インが使用される。
えば、水圧式又は電気的制御集合体も考えられる得る。
大幅に回避され、制動運転時リターダーが最適に作動
し、且つ構成が簡単で廉価に製造し得る、モーターとリ
ターダーとポンプを備えた駆動ユニットを提供すること
ができる。
ステムの第1実施例の概略図である。
ステムの第2実施例の概略図である。
パイプ A,B,C 弁
Claims (5)
- 【請求項1】 回転子外輪(2.1)と固定子外輪
(2.2)とこれら両者を包含するハウジングを含むハ
イドロダイナミックリターダー(2)と、同時に前記リ
ターダー(2)の作動媒体として役立つ内燃機関用冷却
剤循環と、作動媒体容器(4)と、前記リターダー
(2)のハイドロダイナミック中心(2.3)と前記作
動媒体容器(4)との間に設けられた弁(C)を有する
第1パイプ(7.1)と、前記リターダー(2)の作動
媒体出口と前記弁(C)との間に設けられた第2パイプ
(漏出パイプ)(7.2)と前記弁(C)と前記作動媒
体容器(4)との間に設けられた第3パイプ(8)とを
備え、前記弁(C)は、第1位置で前記作動媒体容器
(4)と前記漏出パイプ(7.2)との間を連通させ
(ポンプ運転)、そして第2位置で前記作動媒体容器
(4)と前記第1パイプ(7.1)との間を連通させる
(制動運転)ように設計されている駆動ユニット。 - 【請求項2】 前記弁(C)は3/2方弁であることを
特徴とする請求項1に記載の駆動ユニット。 - 【請求項3】 前記弁(C)は水力学的に操作され得る
ようになっていることを特徴とする請求項1又は2に記
載の駆動ユニット。 - 【請求項4】 前記弁(C)の代わりに2つの2/2方
弁(A,B)が設けられていることを特徴とする請求項
1又は3に記載の駆動ユニット。 - 【請求項5】 前記2つの2/2方弁(A,B)は水力
学的に操作され得るようになっていることを特徴とする
請求項4に記載の駆動ユニット。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP (1) | JPH1061690A (ja) |
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