JPH1061691A - モーターとリターダーを備えた駆動ユニット - Google Patents
モーターとリターダーを備えた駆動ユニットInfo
- Publication number
- JPH1061691A JPH1061691A JP10762897A JP10762897A JPH1061691A JP H1061691 A JPH1061691 A JP H1061691A JP 10762897 A JP10762897 A JP 10762897A JP 10762897 A JP10762897 A JP 10762897A JP H1061691 A JPH1061691 A JP H1061691A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retarder
- control unit
- outer ring
- coolant
- action
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 少ない費用で必要な作用が行われ得る、モー
ターとリターダーを備えた駆動ユニットを提供する。 【解決手段】 回転子外輪と固定子外輪とこれらを包囲
する壁を含むハイドロダイナミックリターダー１と、冷
却剤が同時にリターダーの作動媒体である冷却剤サイク
ルと、リターダー１の作動媒体の流れ方向後方に配置さ
れた制御ユニット２とを備えている。制御ユニット２
は、制御作用と、最小開口横断面を維持する作用と、作
動媒体が所望の流れ方向に流れるのを阻止する反動作用
を行わせる。
ターとリターダーを備えた駆動ユニットを提供する。 【解決手段】 回転子外輪と固定子外輪とこれらを包囲
する壁を含むハイドロダイナミックリターダー１と、冷
却剤が同時にリターダーの作動媒体である冷却剤サイク
ルと、リターダー１の作動媒体の流れ方向後方に配置さ
れた制御ユニット２とを備えている。制御ユニット２
は、制御作用と、最小開口横断面を維持する作用と、作
動媒体が所望の流れ方向に流れるのを阻止する反動作用
を行わせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、モーターとリター
ダーとポンプを備えた駆動ユニットに関する。
ダーとポンプを備えた駆動ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の駆動ユニットは、独乙国特許第
３７１３５８０号（文書１）から公知になっている。こ
の公知の駆動ユニットでは、リターダーの目的は、リタ
ーダー運転（“水ポンプリターダー”）中は勿論のこと
正規の牽引運転においても、乗物の冷却ユニットの冷却
剤を冷却剤循環中循環させることにある。このリターダ
ーは、適宜の弁装置により、必要な場合には、制御作用
をも行わせ得るように制御される。“ポンプ”運転中は
動力吸収力は出来る限り低くあるべきであり、一方“制
動”運転中は動力吸収力は出来る限り高くあるべきであ
る。従って、技術的な要求は非常に矛盾している。この
結果、“ポンプ”作用は十分効果的に働かず、可なり多
くの動力が吸収されてしまう。
３７１３５８０号（文書１）から公知になっている。こ
の公知の駆動ユニットでは、リターダーの目的は、リタ
ーダー運転（“水ポンプリターダー”）中は勿論のこと
正規の牽引運転においても、乗物の冷却ユニットの冷却
剤を冷却剤循環中循環させることにある。このリターダ
ーは、適宜の弁装置により、必要な場合には、制御作用
をも行わせ得るように制御される。“ポンプ”運転中は
動力吸収力は出来る限り低くあるべきであり、一方“制
動”運転中は動力吸収力は出来る限り高くあるべきであ
る。従って、技術的な要求は非常に矛盾している。この
結果、“ポンプ”作用は十分効果的に働かず、可なり多
くの動力が吸収されてしまう。
【０００３】他方、リターダーのほかに独立したポンプ
を設けることにより、この２つの機能が構造的に分離さ
れた場合には、リターダーとポンプは、それらの機能が
最適に充足されるように設計され得るとはいえ、かかる
装置は大きなスペースを必要とする。このことは、乗物
内のスペースが特にこの特別な場所では非常に制限され
るため、不利である。
を設けることにより、この２つの機能が構造的に分離さ
れた場合には、リターダーとポンプは、それらの機能が
最適に充足されるように設計され得るとはいえ、かかる
装置は大きなスペースを必要とする。このことは、乗物
内のスペースが特にこの特別な場所では非常に制限され
るため、不利である。
【０００４】このために、米国特許第３７２０３７２号
（文書２）から公知のリターダーは、駆動用モーターと
一体にされ、クランクシャフトに連続的に結合され且つ
冷却ユニットの冷却剤は常に冷却ユニットを介して流さ
れる。ここでは、リターダーの回転子は、特別な冷却剤
ポンプの代わりに循環用ポンプとして役立てられてい
る。この装置の目的は、リターダーにより冷却剤を加熱
して客室を暖めることにある。リターダーに配置された
制御装置はこの目的にも役立つが、これは、冷却剤温度
に応じラジエーターを介してバイパス配管内へ冷却剤を
分けて通すに過ぎない。
（文書２）から公知のリターダーは、駆動用モーターと
一体にされ、クランクシャフトに連続的に結合され且つ
冷却ユニットの冷却剤は常に冷却ユニットを介して流さ
れる。ここでは、リターダーの回転子は、特別な冷却剤
ポンプの代わりに循環用ポンプとして役立てられてい
る。この装置の目的は、リターダーにより冷却剤を加熱
して客室を暖めることにある。リターダーに配置された
制御装置はこの目的にも役立つが、これは、冷却剤温度
に応じラジエーターを介してバイパス配管内へ冷却剤を
分けて通すに過ぎない。
【０００５】更に、切換え可能の継手を介して駆動用モ
ーターのクランクシャフトと乗物の駆動輪に接続された
リターダーが、独乙国特許第３３０１５６０号（文書
３）から公知である。然しながら、このリターダーの仕
事は、動力の吸収でも、乗物の高い運動学的な制動エネ
ルギの熱への変換でもない。このリターダーは、加熱出
力が有用な駆動力を考慮して制御されるものと考えられ
る加熱装置としてのみ、作用せしめられる。モーターの
冷却剤は同時にリターダーの作動流体でもある。
ーターのクランクシャフトと乗物の駆動輪に接続された
リターダーが、独乙国特許第３３０１５６０号（文書
３）から公知である。然しながら、このリターダーの仕
事は、動力の吸収でも、乗物の高い運動学的な制動エネ
ルギの熱への変換でもない。このリターダーは、加熱出
力が有用な駆動力を考慮して制御されるものと考えられ
る加熱装置としてのみ、作用せしめられる。モーターの
冷却剤は同時にリターダーの作動流体でもある。
【０００６】独乙国特許出願公告第１９４６１６７号
（米国特許第３６５０３５８号）から公知のリターダー
は、冷却剤がリターダーのための作動流体としても役立
つような内燃機関のクランクシャフトに直結されてい
る。この作動形式の利点は、発生した熱がラジエーター
へ導かれた冷却剤中に直接放出されて、２つの流体間に
熱交換器を不要にすることができるという事実にある。
（米国特許第３６５０３５８号）から公知のリターダー
は、冷却剤がリターダーのための作動流体としても役立
つような内燃機関のクランクシャフトに直結されてい
る。この作動形式の利点は、発生した熱がラジエーター
へ導かれた冷却剤中に直接放出されて、２つの流体間に
熱交換器を不要にすることができるという事実にある。
【０００７】欧州特許公開第９５１１２５９４号は、モ
ーターとハイドロダイナミックリターダーを備えた駆動
ユニットを記述している。冷却剤を輸送するために、リ
ターダーの回転子外輪と同軸に配置されたポンプ羽根車
が設けられている。
ーターとハイドロダイナミックリターダーを備えた駆動
ユニットを記述している。冷却剤を輸送するために、リ
ターダーの回転子外輪と同軸に配置されたポンプ羽根車
が設けられている。
【０００８】上記公知のリターダーシステムは、比較的
複雑な構造を有し、且つ高価である。
複雑な構造を有し、且つ高価である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の駆動ユニットを更に発展させて、少ない
費用で特にパイプ用のコスト，必要スペース及び費用を
減らして、必要な作用が行われ得るようにすることにあ
る。
に述べた形式の駆動ユニットを更に発展させて、少ない
費用で特にパイプ用のコスト，必要スペース及び費用を
減らして、必要な作用が行われ得るようにすることにあ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明による駆動ユニットは、回転子外輪と固定子
外輪とこれらを包囲する壁を含むハイドロダイナミック
リターダーと、その冷却剤が同時にリターダーの作動媒
体である冷却剤サイクルと、リターダーの作動媒体の流
れ方向後方に配置された制御ユニットとを備え、制御ユ
ニットは、制御作用と、最小開口横断面を維持する作用
と、作動媒体が所望の流れ方向に流れるのを阻止する反
動作用とを行わせるようになっている。
に、本発明による駆動ユニットは、回転子外輪と固定子
外輪とこれらを包囲する壁を含むハイドロダイナミック
リターダーと、その冷却剤が同時にリターダーの作動媒
体である冷却剤サイクルと、リターダーの作動媒体の流
れ方向後方に配置された制御ユニットとを備え、制御ユ
ニットは、制御作用と、最小開口横断面を維持する作用
と、作動媒体が所望の流れ方向に流れるのを阻止する反
動作用とを行わせるようになっている。
【００１１】本発明によれば、制御ユニットはリターダ
ーハウジング内に統合されており、又、その諸作用は計
画された流動方向に見てリターダーの前方任意の異なる
場所で行われるようになっていることを特徴としてい
る。
ーハウジング内に統合されており、又、その諸作用は計
画された流動方向に見てリターダーの前方任意の異なる
場所で行われるようになっていることを特徴としてい
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図示し
た実施例に基づき詳細に説明する。図１はリターダー装
置の概略図であり、リターダー１と、流動方向において
このリターダーの後方に接続された制御ユニット２と、
同様に接続されたラジエーター３を含んでいる。
た実施例に基づき詳細に説明する。図１はリターダー装
置の概略図であり、リターダー１と、流動方向において
このリターダーの後方に接続された制御ユニット２と、
同様に接続されたラジエーター３を含んでいる。
【００１３】これらの各要素はパイプによって接続され
ている。パイプ４はラジエーター３とリターダー１との
間に配置されており、パイプ５はリターダー１と制御ユ
ニット２との間に配設されており、パイプ６は制御ユニ
ット２とラジエーター３との間に配設されている。
ている。パイプ４はラジエーター３とリターダー１との
間に配置されており、パイプ５はリターダー１と制御ユ
ニット２との間に配設されており、パイプ６は制御ユニ
ット２とラジエーター３との間に配設されている。
【００１４】各運転位相における制御ユニットの作用は
次のとおりである。一定の寒流作用 この運転位相は、所謂フルーフイルパラボラ（Vollfuel
lparabel) 上の総ての制動点に存在する。ここでは、冷
却目的の制動位相中作動媒体の一定時間内に処理される
十分な仕事量が利用されることが保証されなければなら
ない。これは、一体にされたチョーク２．１を有する制
御ユニット２．０によって達成される。同様に、このチ
ョーク２．１はリターダーが常に完全に充満されること
を保証する。
次のとおりである。一定の寒流作用 この運転位相は、所謂フルーフイルパラボラ（Vollfuel
lparabel) 上の総ての制動点に存在する。ここでは、冷
却目的の制動位相中作動媒体の一定時間内に処理される
十分な仕事量が利用されることが保証されなければなら
ない。これは、一体にされたチョーク２．１を有する制
御ユニット２．０によって達成される。同様に、このチ
ョーク２．１はリターダーが常に完全に充満されること
を保証する。
【００１５】制御作用 最適の制御で再現可能に制動するのを可能にするため、
部分負荷による制動範囲においてリターダーの作用室の
充填度を連続的に変えることが必要である。制御チョー
ク２．２は、この作用を制御ユニット２の一構成要素と
して引受けている。
部分負荷による制動範囲においてリターダーの作用室の
充填度を連続的に変えることが必要である。制御チョー
ク２．２は、この作用を制御ユニット２の一構成要素と
して引受けている。
【００１６】反動作用 非制動位相の総ての運転状態において、リターダー１は
パイプ５を介して作動媒体を少しも受け取ることはない
と云う保証がされなければならない。これは、制御ユニ
ット２の一構成要素である逆止弁２．３により保証され
る。
パイプ５を介して作動媒体を少しも受け取ることはない
と云う保証がされなければならない。これは、制御ユニ
ット２の一構成要素である逆止弁２．３により保証され
る。
【００１７】上記３つの作用は、制御ユニット２の一部
である各要素によって行われる。この結果、構成要素の
数，スペースは勿論パイプの大きさが著しく削減され
て、コストもまた減らされる。
である各要素によって行われる。この結果、構成要素の
数，スペースは勿論パイプの大きさが著しく削減され
て、コストもまた減らされる。
【００１８】
【発明の効果】上述の如く本発明によれば、必要な作用
を少ない費用で達成することのできる、モーターとリタ
ーダーを備えた駆動ユニットを提供することができる。
を少ない費用で達成することのできる、モーターとリタ
ーダーを備えた駆動ユニットを提供することができる。
【図１】本発明の駆動ユニットに用いられるリターダー
装置の概略図である。
装置の概略図である。
１ リターダー ２ 制御ユニット ２．１ チョーク ２．２ 制御チョーク ２．３ 逆止弁 ３ ラジエーター
フロントページの続き (72)発明者 ペテル、ロゼ ドイツ連邦共和国、74532 イーエルシヨ ーフエン、レンゲフエルデル シユトラー セ 12／２ (72)発明者 ヘルムート、オツト ドイツ連邦共和国、74564 クライルスハ イム、シユネーヴアイス−シユトラーセ 32 (72)発明者 ペテル、ハイリンゲル ドイツ連邦共和国、74564 クライルスハ イム、クラインタイルシユトラーセ ４
Claims (3)
- 【請求項１】 回転子外輪と固定子外輪とこれらを包囲
する壁を含むハイドロダイナミックリターダー（１）
と、その冷却剤が同時に前記リターダーの作動媒体であ
る冷却剤サイクルと、前記リターダー（１）の作動媒体
流動方向後方に配置された制御ユニット（２）とを備
え、該制御ユニットは、制御作用と、最小開口横断面を
維持する作用と、作動媒体が所望の流動方向に流れるの
を阻止する反動作用とを行わせるようになっている駆動
ユニット。 - 【請求項２】 前記制御ユニット（２）はリターダーハ
ウジング内に統合されていることを特徴とする請求項１
に記載の駆動ユニット。 - 【請求項３】 前記制御ユニット（２）の諸作用は、計
画された流動方向に見て前記リターダーの前方任意の異
なる場所で行われるようになっていることを特徴とする
請求項１又は２に記載の駆動ユニット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP96106593A EP0803416A1 (de) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | Antriebseinheit mit einem Motor und einem Retarder |
| DE961065935 | 1996-04-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1061691A true JPH1061691A (ja) | 1998-03-06 |
Family
ID=8222716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10762897A Pending JPH1061691A (ja) | 1996-04-26 | 1997-04-24 | モーターとリターダーを備えた駆動ユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0803416A1 (ja) |
| JP (1) | JPH1061691A (ja) |
| DE (1) | DE29701881U1 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3713580C1 (en) * | 1987-04-23 | 1988-11-10 | Voith Turbo Kg | Drive system with a hydrodynamic retarder |
| JP2816489B2 (ja) * | 1990-04-27 | 1998-10-27 | 曙ブレーキ工業株式会社 | リターダ制御装置 |
| DE4408349C2 (de) * | 1994-03-11 | 1995-08-31 | Voith Turbo Kg | Antriebseinheit mit einem Motor und einem Retarder |
| EP0707140B1 (de) * | 1994-10-12 | 1999-06-02 | Voith Turbo GmbH & Co. KG | Antriebseinheit mit einem Motor und einem Retarder |
-
1996
- 1996-04-26 EP EP96106593A patent/EP0803416A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-02-04 DE DE29701881U patent/DE29701881U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-04-24 JP JP10762897A patent/JPH1061691A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29701881U1 (de) | 1997-03-20 |
| EP0803416A1 (de) | 1997-10-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050204 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050308 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Effective date: 20050606 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Effective date: 20050616 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051115 |