JPH1059078A - 車両に使用されるはしご - Google Patents
車両に使用されるはしごInfo
- Publication number
- JPH1059078A JPH1059078A JP23253296A JP23253296A JPH1059078A JP H1059078 A JPH1059078 A JP H1059078A JP 23253296 A JP23253296 A JP 23253296A JP 23253296 A JP23253296 A JP 23253296A JP H1059078 A JPH1059078 A JP H1059078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- ladder
- vehicle
- fixed manner
- elongated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行風によって発生されるカルマン渦を抑制
して風切り騒音を低下する。 【解決手段】 横断面翼形に作られ、車体側面３３に前
後方向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に伸長さ
れ、そして、その車体３２に固定的に取り付けられる一
対の細長いサポート１１，１２と、その一対の細長いサ
ポート１１，１２間に上下方向に所定の間隔を置いて固
定的に結合される多数のステップ・バー１５，１６，１
７，１８，１９とを含む。
して風切り騒音を低下する。 【解決手段】 横断面翼形に作られ、車体側面３３に前
後方向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に伸長さ
れ、そして、その車体３２に固定的に取り付けられる一
対の細長いサポート１１，１２と、その一対の細長いサ
ポート１１，１２間に上下方向に所定の間隔を置いて固
定的に結合される多数のステップ・バー１５，１６，１
７，１８，１９とを含む。
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、車両に使用される
はしごに関する。
はしごに関する。
【０００２】
【背景技術】一般に、トラック、ダンプ・カーなどで
は、ルーフ・キャリアがキャブに装備され、そして、そ
のルーフ・キャリアに物を積み降しするのにはしごが用
いられる。そのはしごは、一対の細長いサポートが横断
面円形あるいは横断面方形に作られてキャブ側面に配置
されるので、そのトラックおよびダンプ・カーなどが高
速で走行する際、走行風によってサポート後方にカルマ
ン渦が発生して風切り騒音源になっていた。
は、ルーフ・キャリアがキャブに装備され、そして、そ
のルーフ・キャリアに物を積み降しするのにはしごが用
いられる。そのはしごは、一対の細長いサポートが横断
面円形あるいは横断面方形に作られてキャブ側面に配置
されるので、そのトラックおよびダンプ・カーなどが高
速で走行する際、走行風によってサポート後方にカルマ
ン渦が発生して風切り騒音源になっていた。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、走行風によって発生
されるカルマン渦を抑制して風切り騒音を低下するとこ
ろのこの発明の車両に使用されるはしごの提供にある。
されるカルマン渦を抑制して風切り騒音を低下するとこ
ろのこの発明の車両に使用されるはしごの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
横断面翼形に作られ、車体側面に前後方向に互いに所定
の間隔を置いて上下方向に伸長され、そして、その車体
に固定的に取り付けられる一対の細長いサポートと、そ
の一対の細長いサポート間に上下方向に所定の間隔を置
いて固定的に結合される多数のステップ・バーとを含
み、そして、走行風によってそのサポートの後方に発生
するカルマン渦を抑制する。
横断面翼形に作られ、車体側面に前後方向に互いに所定
の間隔を置いて上下方向に伸長され、そして、その車体
に固定的に取り付けられる一対の細長いサポートと、そ
の一対の細長いサポート間に上下方向に所定の間隔を置
いて固定的に結合される多数のステップ・バーとを含
み、そして、走行風によってそのサポートの後方に発生
するカルマン渦を抑制する。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この発明の車両に使用されるは
しごの特定された具体例について、図面を参照して説明
する。図１ないし図４は、ティルト・キャブ型トラック
３０に適用されるこの発明の車両に使用されるはしごの
具体例１０を示している。そのはしご１０は、横断面翼
形に作られ、キャブ・ボディ３２の左側面３３に前後方
向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に伸長され、そ
して、そのキャブ・ボディ３２に固定的に取り付けられ
る一対の細長いサポート１１，１２と、その一対の細長
いサポート１１，１２間に上下方向に所定の間隔を置い
て固定的に結合される多数のステップ・バー１５，１
６，１７，１８，１９とで構成される。
しごの特定された具体例について、図面を参照して説明
する。図１ないし図４は、ティルト・キャブ型トラック
３０に適用されるこの発明の車両に使用されるはしごの
具体例１０を示している。そのはしご１０は、横断面翼
形に作られ、キャブ・ボディ３２の左側面３３に前後方
向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に伸長され、そ
して、そのキャブ・ボディ３２に固定的に取り付けられ
る一対の細長いサポート１１，１２と、その一対の細長
いサポート１１，１２間に上下方向に所定の間隔を置い
て固定的に結合される多数のステップ・バー１５，１
６，１７，１８，１９とで構成される。
【０００６】その一対の細長いサポート１１，１２は、
先ず、図４に示されるようにスチール・パイプから横断
面翼形に成形される。その成形の際、その一対の細長い
サポート１１，１２の後縁には手に刺さらない程度の丸
みが付けられる。次に、その一対の細長いサポート１
１，１２は、上端にアッパ・エクステンション・エンド
・グリップ１３，１４を一体的に折り曲げ加工してその
はしご１０からそのティルト・キャブ３１のルーフ３５
に乗降を安全に支援する。
先ず、図４に示されるようにスチール・パイプから横断
面翼形に成形される。その成形の際、その一対の細長い
サポート１１，１２の後縁には手に刺さらない程度の丸
みが付けられる。次に、その一対の細長いサポート１
１，１２は、上端にアッパ・エクステンション・エンド
・グリップ１３，１４を一体的に折り曲げ加工してその
はしご１０からそのティルト・キャブ３１のルーフ３５
に乗降を安全に支援する。
【０００７】その多数のステップ・バー１５，１６，１
７，１８，１９は、図３に示されるようにスチール・パ
イプから切断されて両端に接合リップ２０，２１および
２２，２３が加工される。そして、その多数のステップ
・バー１５，１６，１７，１８，１９は、その接合リッ
プ２０，２１および２２，２３をその一対の細長いサポ
ート１１，１２にはめ合わせ、そして、その接合リップ
２０，２１および２２，２３をその一対の細長いサポー
ト１１，１２に溶接してその一対の細長いサポート１
１，１２間に上下方向に所定の間隔を置いて固定的に結
合される。
７，１８，１９は、図３に示されるようにスチール・パ
イプから切断されて両端に接合リップ２０，２１および
２２，２３が加工される。そして、その多数のステップ
・バー１５，１６，１７，１８，１９は、その接合リッ
プ２０，２１および２２，２３をその一対の細長いサポ
ート１１，１２にはめ合わせ、そして、その接合リップ
２０，２１および２２，２３をその一対の細長いサポー
ト１１，１２に溶接してその一対の細長いサポート１
１，１２間に上下方向に所定の間隔を置いて固定的に結
合される。
【０００８】そのようにその多数のステップ・バー１
５，１６，１７，１８，１９が溶接されると、アンカ・
プレート２４が、図２に示されるようにその一対の細長
いサポート１１，１２の下端間に溶接され、また、その
ブラケット２５が、そのステップ・バー１９に隣接され
てその一対の細長いサポート１１，１２の上方間に溶接
される。
５，１６，１７，１８，１９が溶接されると、アンカ・
プレート２４が、図２に示されるようにその一対の細長
いサポート１１，１２の下端間に溶接され、また、その
ブラケット２５が、そのステップ・バー１９に隣接され
てその一対の細長いサポート１１，１２の上方間に溶接
される。
【０００９】そのアンカ・プレート２４およびブラケッ
ト２５が溶接されると、そのはしご１０は、その一対の
細長いサポート１１，１２がブラケット２５で上方をそ
のキャブ・ボディ３２の左側面３３のルーフ側に、その
アンカ・プレート２４で下端をそのキャブ・ボディ３２
のレフト・フェンダ３４にそれぞれねじ結合されてその
キャブ・ボディ３２の左側面３３に配置される。そのブ
ラケット２５はＵ字形に作られてそのはしご１０とその
キャブ・ボディ３２との間のスペーサの機能も果してい
る。
ト２５が溶接されると、そのはしご１０は、その一対の
細長いサポート１１，１２がブラケット２５で上方をそ
のキャブ・ボディ３２の左側面３３のルーフ側に、その
アンカ・プレート２４で下端をそのキャブ・ボディ３２
のレフト・フェンダ３４にそれぞれねじ結合されてその
キャブ・ボディ３２の左側面３３に配置される。そのブ
ラケット２５はＵ字形に作られてそのはしご１０とその
キャブ・ボディ３２との間のスペーサの機能も果してい
る。
【００１０】そのはしご１０は、そのように取り付けら
れて物がそのティルト・キャブ３１のルーフ・キャリア
３６に積み降しされる際に活用される。また、そのティ
ルト・キャブ型トラック３０が走行する際、走行風によ
ってその一対の細長いサポート１１，１２の後方に発生
するカルマン渦が抑制され、そして、風切り騒音が低化
される。
れて物がそのティルト・キャブ３１のルーフ・キャリア
３６に積み降しされる際に活用される。また、そのティ
ルト・キャブ型トラック３０が走行する際、走行風によ
ってその一対の細長いサポート１１，１２の後方に発生
するカルマン渦が抑制され、そして、風切り騒音が低化
される。
【００１１】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ），そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ），そして、その発明の成立に必須
である。
【００１２】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
車両に使用されるはしごは、横断面翼形に作られ、車体
側面に前後方向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に
伸長され、そして、その車体に固定的に取り付けられる
一対の細長いサポートと、その一対の細長いサポート間
に上下方向に所定の間隔を置いて固定的に結合される多
数のステップ・バーとを含むので、この発明の車両に使
用されるはしごでは、走行風によってその一対の細長い
サポートの後方に発生されるカルマン渦が抑制され、そ
して、風切り騒音が低下され、その結果、トラック、ダ
ンプ・カーなどにとって非常に有用で実用的である。
車両に使用されるはしごは、横断面翼形に作られ、車体
側面に前後方向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に
伸長され、そして、その車体に固定的に取り付けられる
一対の細長いサポートと、その一対の細長いサポート間
に上下方向に所定の間隔を置いて固定的に結合される多
数のステップ・バーとを含むので、この発明の車両に使
用されるはしごでは、走行風によってその一対の細長い
サポートの後方に発生されるカルマン渦が抑制され、そ
して、風切り騒音が低下され、その結果、トラック、ダ
ンプ・カーなどにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両に使用されるはしごの具体例を
装備するところのティルト・キャブ型トラックをティル
ト・キャブのところで示した正面図である。
装備するところのティルト・キャブ型トラックをティル
ト・キャブのところで示した正面図である。
【図２】図１に示されたそのはしごの斜視図である。
【図３】図２に示されたそのはしごの部分拡大斜視図で
ある。
ある。
【図４】図２の４−４線に沿って示した断面図である。
１１ 細長いサポート １２ 細長いサポート １５ ステップ・バー １６ ステップ・バー １７ ステップ・バー １８ ステップ・バー １９ ステップ・バー ２４ アンカ・プレート ２５ ブラケット
Claims (2)
- 【請求項１】 横断面翼形に作られ、車体側面に前後方
向に互いに所定の間隔を置いて上下方向に伸長され、そ
して、その車体に固定的に取り付けられる一対の細長い
サポートと、その一対の細長いサポート間に上下方向に
所定の間隔を置いて固定的に結合される多数のステップ
・バーとを含む車両に使用されるはしご。 - 【請求項２】 その一対の細長いサポートが、ブラケッ
トで上方をその車体に、アンカ・プレートで下端をその
車体にそれぞれ固定的に取り付ける請求項１に記載の車
両に使用されるはしご。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23253296A JPH1059078A (ja) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | 車両に使用されるはしご |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23253296A JPH1059078A (ja) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | 車両に使用されるはしご |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059078A true JPH1059078A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=16940819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23253296A Pending JPH1059078A (ja) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | 車両に使用されるはしご |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1059078A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291992A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-02-03 | 刘福成 | 步兵登车梯 |
| JP2016070003A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1996
- 1996-08-14 JP JP23253296A patent/JPH1059078A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291992A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-02-03 | 刘福成 | 步兵登车梯 |
| JP2016070003A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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