JPH1055493A - 車両用盗難防止装置及びそのコード登録方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】２キーエントリモードへ移行できないという弊
害を防止する。 【解決手段】ＩＭユニットは、１本目のキーID1の登録
作業時にＩＤコードを登録しないまま作業を中断して
も、ＩＤコードの異なる２本目のキーID2で登録作業が
再開されて１本目、２本目のキーID1,ID2のＩＤコード
を登録し終えるまでは、１本目のＩＤコードをＲＡＭに
一時的に格納しておき、作業再開後少なくとも２種類の
ＩＤコードが登録されるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用盗難防止装
置及びそのコード登録方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、諸外国において、車両の盗難が頻
繁に発生するようになった。このため、従来より、この
盗難を防止するための盗難防止装置が数多く提案され、
車両に搭載されている。

【０００３】本出願人により先に提案された特願平６−
１８１１４６号（特開平８−４０２０６号）には、キー
に固有のＩＤコードを記憶させ、このキーに搭載する送
信機からＩＤコードを送信して、イモビライザユニット
（immobilizer unit）に読み込ませると共に、イモビラ
イザユニットにおいてキーに固有のＩＤコードを照合さ
せ、照合した結果が不一致の場合、イグニッションスイ
ッチをオンしても、エンジン始動を制御するＥＧＩユニ
ットにおいてエンジン始動できないように構成された車
両用盗難防止装置が記載されている。

【０００４】また、本出願人の先の提案である特願平６
−２９７０８６号（特開平８−１５０８９９号）には、
イモビライザユニットでトランスポンダから読み込んだ
固有のＩＤコードと、イモビライザユニットに登録され
たＩＤコードとを照合し、両ＩＤコードが一致すると、
ＩＤコードと異なる形態のコードワードをＥＧＩユニッ
トに対して出力し、ＥＧＩユニットでは、イモビライザ
ユニットから読み込んだコードワードとＥＧＩユニット
に記憶したコードワードとを照合し、両コードワードが
一致するとイモビライザユニットからＥＧＩユニットに
エンジン始動を許可する信号が送信されるように構成さ
れた車両用盗難防止装置が記載されている。

【０００５】また、本出願人の先の提案である特願平６
−３４０１７６号には、トランスポンダから読み込んだ
固有のＩＤコードとイモビライザユニットに記憶したコ
ードとを照合し、両ＩＤコードが一致した場合にイモビ
ライザユニットからＥＧＩユニットにエンジン始動を許
可する信号を送信する車両用盗難防止装置に関して、イ
モビライザユニットにおいて、異なるキーのトランスポ
ンダから読み込んだ２種類のＩＤコードがイモビライザ
ユニットに記憶したＩＤコードに全て一致するか否かを
判定し、全てのＩＤコードの判定結果が一致の場合、イ
モビライザユニット及びＥＧＩユニットに登録されたＩ
Ｄコードを変更するための追加登録モードに移行できる
ようにすることにより、正規キー１本では追加登録モー
ドに移行できないようにして、防犯性を向上する技術が
記載されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成される従来技術では、以下のような問題点が
挙げられる。即ち、従来の車両用盗難防止装置において
追加登録モードに移行させるためには、最低２種類のＩ
Ｄコードを照合させるて行うのが最も簡単な方法であ
る。しかしながら、例えば、イモビライザユニットやＥ
ＧＩユニットにＩＤコードを新規に登録する際に、その
登録作業中に何らかの要因で作業が中断してしまい、最
低限必要な２種類のＩＤコードを登録しないまま（例え
ば、１種類だけ登録したまま）登録作業を終了してしま
うことがある。この時には、作業を再開したり、次にＩ
Ｄコードを変更したい場合に、２種類のＩＤコードが登
録されていないので追加登録モードへ移行することがで
きなくなってしまう。また、特に作業時間の厳しい工場
ライン等において、他の複雑な手入力操作により追加登
録モードに移行するのは作業効率を考えると現実的でな
い。

【０００７】また、複数のＩＤコードを登録する場合
に、同じＩＤコードを重複して登録してしまう場合があ
り、作業効率が悪化する虞がある。

【０００８】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、イモビライザユニ
ットやＥＧＩユニットにＩＤコードを新規に登録する際
に、登録作業中に何らかの要因で作業が中断して、最低
２種類のＩＤコードを登録しないまま登録作業を終了し
てしまっても、再度最初から作業をやり直すことができ
る車両用盗難防止装置及びそのコード登録方法を提供す
ることである。

【０００９】また、複数のＩＤコードを登録する場合
に、同じＩＤコードを重複して登録してしまう弊害を防
止し、利便性や作業効率を向上させる車両用盗難防止装
置及びそのコード登録方法を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両用盗難防止装置は以
下の構成を備える。即ち、送信機を備えるキーに固有の
第１コードを記憶し、該キーから読み込んだ該第１コー
ドを照合して一致した場合に、エンジン作動を許可する
コマンドをエンジン制御部に送信するコード照合部を有
する車両用盗難防止装置において、既に記憶された少な
くとも２つの異なる第１コードを照合して一致した場合
に、前記コード照合部に記憶された前記第１コードを変
更、又は追加可能なコード登録モードに設定できる装置
であって、少なくとも２つ以上の前記第１コードが登録
可能となるまで、前記キーから読み込んだ第１コードを
一時的に格納するコード格納手段を具備する。

【００１１】また、本発明の車両用盗難防止装置のコー
ド登録方法は、以下の特徴を備える。即ち、送信機を備
えるキーに固有の第１コードを記憶し、該キーから読み
込んだ該第１コードを照合して一致した場合に、エンジ
ン作動を許可するコマンドとをエンジン制御部に送信す
るコード照合部を有する車両用盗難防止装置において、
前記コード照合部に記憶された前記第１コードを変更、
又は追加可能なコード登録モードに設定する際に、既に
記憶された少なくとも２つの異なる第１コードを照合さ
せるコード登録方法であって、少なくとも２つ以上の前
記第１コードが登録可能となるまで、前記キーから読み
込んだ第１コードを一時的に格納させる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態につ
き、添付の図面を参照して詳細に説明する。

【システム全体の構成】先ず、図１、図２を参照して、
本実施形態の車両用盗難防止装置のシステム全体のハー
ドウェア構成について説明する。

【００１３】図１は、本発明に基づく実施形態の車両用
盗難防止装置全体を示す模式図である。図２は、本発明
に基づく実施形態の車両用盗難防止装置のシステムブロ
ック図である。

【００１４】図１、図２に示すように、本発明に基づく
実施の一形態を示す車両用盗難防止装置は、トランスポ
ンダ１と、トランスポンダ１からの信号を受信するコイ
ルアンテナ２と、コイルアンテナ２により取り込まれた
信号を増幅するアンプ３と、アンプ３からの信号により
制御されるイモビライザユニット４と、エンジン制御を
司るＥＧＩユニット９とを備えるシステムである。具体
的に説明すると、トランスポンダ１は、自動車のイグニ
ッションスイッチ（以下、ＩＧスイッチと略称）のオ
ン、オフを運転者側において行うイグニッションキー
（以下、ＩＧキーと略称）に内蔵されている。また、コ
イルアンテナ２は、イグニッションスイッチのオン、オ
フに連動して作動するイグニッションコイルアンテナで
ある。アンプ３は、このコイルアンテナ２が作動し、電
圧が付与されるときに、高電圧を得るために電圧を一定
値に増幅させる。

【００１５】イモビライザユニット（immobilizer uni
t、以下ＩＭユニットと略称）４は、最近ヨーロッパで
車両の盗難防止用に開発され、エンジン制御を司るＥＧ
Ｉユニット９によるエンジン始動を禁止するコントロー
ラであり、車両の降車時等にＩＧスイッチをオフするこ
と、或いはトランスポンダ１から読み込んだＩＤデータ
の照合結果によって、自動的にエンジン始動を禁止する
ロック機能がセットされる。

【００１６】ＩＭユニット４は、バッテリ電源（＋Ｂ）
１４及びＩＧスイッチ電源（ＩＧ）１５に接続され、Ｉ
Ｇスイッチのオン、オフ操作に連動してオン、オフされ
る。また、ＩＭユニット４は、アンプ３で増幅される電
圧値に基づいて、トランスポンダ１からＩＤデータを読
み込み、所定の制御コマンドをＥＧＩユニット９に送信
する。更に、ＩＭユニット４は、バッテリ電源１４に接
続されているので、例えば、エンジンを停止するために
ＩＧスイッチをオフしてもバッテリ電源１４から電力を
供給され、スタンバイ状態を保持している。また、ＩＭ
ユニット４は、ＬＥＤ等のインジケータ１６に接続さ
れ、トランスポンダ１から読み込んだＩＤデータの照合
結果に基づいて点灯、点滅、消灯を制御する。インジケ
ータ１６は、車内において、インストルメントパネル等
の乗員に認識可能な位置に設けられる。

【００１７】ＩＭユニット４の回路構成は、予め制御プ
ログラム等やＩＤデータを格納しているＥＥＰＲＯＭ
５、トランスポンダ１やＥＧＩユニット９とのＩＤデー
タ等の授受において一時的にデータを格納するＲＡＭ
６、これらメモリに格納されているＩＤデータ等を授受
のタイミングを計時するタイマ７、タイマ７からの計時
データに基づいてトランスポンダ１やＥＧＩユニット９
とのデータの授受を制御するＣＰＵ８とから構成され
る。

【００１８】ＥＧＩユニット９は、エンジンの回転数や
燃料噴射量等を制御するコントローラである。また、Ｅ
ＧＩユニット９は、ＩＭユニット４の回路構成と同様
に、予めエンジン制御プログラムやＩＤデータを格納し
ているＥＥＰＲＯＭ１０、ＩＭユニット４とのＩＤデー
タ等の授受において一時的にデータを格納するＲＡＭ１
１、これらメモリに格納されているデータの授受のタイ
ミングを計時するタイマ１２、タイマ１２からの計時デ
ータに基づいてＩＭユニット４とのデータの授受を制御
するＣＰＵ１３とから構成される。

【００１９】ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から
所定の制御コマンドを受信し、後述するコマンドunlo
ckを受信した場合、通常のエンジン制御を実行し、後
述するコマンドlockを受信した場合、インジェクタによ
る燃料噴射を停止する。また、ＥＧＩユニット９は、Ｉ
Ｍユニット４の場合とは異なり、ＩＧスイッチ１５のオ
ン、オフに連動して動作するので、例えば、エンジンを
停止して、イグニッションスイッチをオフすると電源は
切れることになる。

【００２０】次に、図３を参照して、トランスポンダ
１、ＩＭユニット４、ＥＧＩユニット９との間での各種
データの授受形態について説明する。図３は、トランス
ポンダ１、ＩＭユニット４、ＥＧＩユニット９との間で
の各種データの授受形態を説明する図である。

【００２１】図３において、ＩＭユニット４は、トラン
スポンダ１からＩＧキー毎に付与された固有のＩＤコー
ドの読み込みを行い、ＩＭユニット４からＥＧＩユニッ
ト９へは、所定の制御コマンドと、ＩＤコードと、コー
ドワード（以下、ＣＷと略称する）と呼ばれるＩＤコー
ドとは異なる形態のパスワードの送信を行う。ＩＭユニ
ット４のＥＥＰＲＯＭ５と、ＥＧＩユニット９のＥＥＰ
ＲＯＭ１０には、最大８個（ＩＤ１〜ＩＤ８）のＩＤコ
ードが登録できる。ＩＭユニット４は、ＩＤコードをＥ
ＧＩユニット９に送信する場合、ＩＭユニット４に登録
されたＩＤコードのアドレスと同一アドレスを指定す
る。ＥＧＩユニット９にＩＤコードを登録する場合は、
ＥＧＩユニット９はＩＭユニット４から指定されたアド
レスにＩＤコードを登録する。また、ＣＷはＩＭユニッ
ト４とＥＧＩユニット９に各１個登録され、各ユニット
の夫々のＥＥＰＲＯＭ５、１０に同一のＣＷが登録され
ている。

【コマンドについて】ここで、ＩＭユニットからＥＧＩ
ユニットへ送信される制御コマンド、或いはＥＧＩユニ
ットからＩＭユニットへ送信される制御コマンドについ
て説明する。 ［ＩＭユニットからＥＧＩユニットへ送信される制御コ
マンド] lock：ＥＧＩユニットにエンジン作動を禁止するコマン
ドである。 unlock：ＥＧＩユニットにエンジン作動を許可するコマ
ンドである。 ADX(AD1〜AD8)：ＥＧＩユニットをコード追加モードや
ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モードに移行させる
コマンドであり、コマンドAD1〜AD8で指定したＥＧＩユ
ニットのＥＥＰＲＯＭのアドレスにＩＤコードを登録さ
せる。 IE：ＩＭユニットにＩＤコードが未登録である場合に、
ＥＧＩユニットをＩＭユニット交換モードに移行させる
コマンドである。 RG：ＩＭユニットにＩＤコードが未登録であり、ＥＧＩ
ユニットから後述するコマンドSRを受信した場合、ＥＧ
ＩユニットをＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード
に移行させるコマンドである。 ［ＥＧＩユニットからＩＭユニットユニットへ送信され
る制御コマンド］ req：ＩＭユニットに対してコマンド、ＣＷ、ＩＤコー
ド等の送信を要求するコマンドである。 SR：ＩＭユニットに対してコマンド、ＣＷ、ＩＤコード
等の送信を要求し、或いはＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯ
ＭにＩＤコードが未登録の場合にＩＭユニットをＩＭユ
ニット＆ＥＧＩユニット交換モードに移行させるコマン
ドである。 confirm lock：ＩＭユニットから受信したコマンドlock
に対して、ロックしたことを確認する返答コマンドであ
る。 confirm unlock：ＩＭユニットから受信したコマンドun
lockに対して、アンロックしたことを確認する返答コマ
ンドである。 replaced CW：ＩＭユニット交換モードにおいて、ＥＧ
ＩユニットにＣＷを新規又は変更登録したことを確認す
る返答コマンドである。 ID stored：コマンドADXやコマンドIEに対して、ＥＧＩ
ユニットにＣＷ、ＩＤコードを新規又は上書き登録した
ことを確認する返答コマンドである。 ［コマンドreq,SRの通信条件］ＥＧＩユニットが、ＩＭ
ユニット４に対してコマンドreq又はSRを再送信できる
最大送信回数は５回までとし、６回目のコマンドreq又
はSRを送信する必要が生じた場合、故障コードX1をセッ
トして、エンジンを停止し現在のモードを終了する。
尚、故障コードX7がセットされている場合、最大送信回
数を解除する。 ＜コマンドreqの通信条件＞ここで、ＥＧＩユニットが
ＩＭユニットに対してコマンドreqを送信する条件、或
いは停止する条件について説明する。

【００２２】通信開始条件 ＥＧＩユニットがＩＭユニットに対してコマンドreqを
送信する条件は、通信カウンタＮの値がゼロでない時で
は、エンジン回転数が500rpm以上で、且つＩＧスイッチ
オン後、500ミリ秒経過した時、通信カウンタＮの値が
ゼロの時では、ＩＧスイッチオン後、1000ミリ秒経過し
た時に通信開始条件が成立する。

【００２３】通信停止条件 通信カウンタＮの値がゼロでない時に、エンジン回転数
が312.5rpm以下の時に通信停止条件が成立する。尚、Ｅ
ＧＩユニットの最低保証電圧６Ｖを下回ると通信を停止
する。 ＜コマンドSRの通信条件＞ 通信開始条件 ＩＧスイッチオン後、1000ミリ秒経過した時に通信開始
条件が成立する。

【００２４】通信停止条件は特に設けていない。尚、
ＥＧＩユニットの最低保証電圧６Ｖを下回ると通信を停
止する。

【システム全体の動作】次に、本実施形態の車両用盗難
防止装置のシステム全体の動作の概略について説明す
る。図４は、本実施形態の車両用盗難防止装置のシステ
ム全体の動作を示すフローチャートである。

【００２５】図４において、ＩＭユニット４及びＥＧＩ
ユニット９は、乗員によりイグニッションスイッチがオ
ンされることにより、後述する各モードの制御を開始す
る（ステップＳ２）。ＩＭユニット４及びＥＧＩユニッ
ト９は、乗員のＩＧキーを用いた所定の操作に基づい
て、通常動作モード（ステップＳ６）、コード追加モー
ド（ステップＳ８）、ＩＭユニット交換モード（ステッ
プＳ１０）、ＥＧＩユニット交換モード（ステップＳ１
２）、ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード（ステ
ップＳ１４）の中のいずれかの制御モードに移行する
（ステップＳ４）。

【システム全体の共通動作】以下に、ＩＭユニット４の
動作とＥＧＩユニット９の上記各制御モードにおける詳
細な動作を動作について説明する。 ［ＩＭユニット全体の共通動作］先ず、図２、図５を参
照して、ＩＭユニット全体に共通する動作について説明
する。図５は、ＩＭユニットの各制御モードに共通する
動作を示すフローチャートである。

【００２６】この共通動作では、ＩＭユニット４は、Ｉ
ＧキーによりＩＧスイッチ１５がオンされた後、そのＥ
ＥＰＲＯＭ５にＩＤコードが登録されているか否か、イ
グニッションスイッチのオン、オフによる所定操作、更
にはＩＤコードの照合結果に基づいて上記いずれかの制
御モードに移行する。

【００２７】図２、図５に示すように、ステップＳ２０
にて、ＩＧキーをキー穴に差し込み、ＩＧスイッチ１５
をオンさせると（ステップＳ２０でＹｅｓ）、ステップ
Ｓ２２では、ＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ５にＩＤコ
ードが登録されているか否かを判断する。このステップ
Ｓ２２でＥＥＰＲＯＭ５に１個以上のＩＤコードが登録
されている場合（ステップＳ２２でＹｅｓ）、ステップ
Ｓ２４に進む。ステップＳ２４では、ＩＧキーにより、
ＩＧスイッチ１５のオン／オフ操作が５回連続して行わ
れたか否かを判断する。ステップＳ２４で、ＩＧスイッ
チ１５が５回連続して操作された場合（ステップＳ２４
でＹｅｓ）、ステップＳ２６に進む。即ち、ステップＳ
２４でＩＧスイッチ１５のオン／オフ操作が行われるか
否かにより、後述する通常動作モード、或いは２キーエ
ントリモードやＣＷエントリモードに移行することにな
る。

【００２８】尚、ステップＳ２４のＩＧスイッチ１５の
オン／オフ操作（オン／オフ操作の時間間隔ｔ１は、例
えば、300〜2000ミリ秒に設定される）では、図９に示
すように、ＩＧスイッチ１５がオン／オフ操作されてい
る間、インジケータ１６は点灯せず、ＩＧスイッチ１５
のオン／オフ操作の後、所定時間ｔ２（例えば、３０
秒）以内にＩＧスイッチ１５がオン操作されると、後述
する２キーエントリモード、ＣＷエントリモードに移行
してインジケータ１６を点灯又は点滅させる。

【００２９】ステップＳ２６では、ＩＭユニット４は、
ＩＧスイッチ１５をオンしたＩＧキーのトランスポンダ
（以下、ＴＰと略称）からＩＤコードを読み込む。ステ
ップＳ２８では、ＴＰから読み込んだＩＤコードとＥＥ
ＰＲＯＭ５に登録されたＩＤコードとを照合する。ここ
で、ＩＤコードを照合する場合、１回でもＥＥＰＲＯＭ
のＩＤコードと一致すればＩＤコードは正しいと判断
し、一致しない場合には最大３回までＴＰからＩＤコー
ドを読み込んで照合する（以下でも同様）。ステップＳ
３０にて、両ＩＤコードが一致した場合（ステップＳ３
０でＹｅｓ）、後述する２キーエントリモード（ステッ
プＳ２００）に移行する処理を実行する。また、両ＩＤ
コードが一致しない場合（ステップＳ３０でＮｏ）、後
述するＣＷエントリモード（ステップＳ３００）に移行
する処理を実行する。

【００３０】また、ステップＳ３０において、トランス
ポンダ１からＩＤコードが読み込めない場合には、この
フローチャートのスタート時点にリターンして、ステッ
プＳ２０から制御を開始する。

【００３１】ステップＳ２００で２キーエントリモード
に移行し、或いはステップＳ３００でＣＷエントリモー
ドに移行した場合には、ステップＳ３２に進む。ステッ
プＳ３２にて、ＩＧスイッチ１５がオフされるのを待
ち、次のステップＳ３４でＩＧスイッチ１５が再度オン
されるのを待つ。ステップＳ３４でＩＧスイッチ１５が
オンされると、後述するコード追加モード（ステップＳ
４００）に移行する。

【００３２】前述のステップＳ２２において、ＩＭユニ
ット４のＥＥＰＲＯＭ５にＩＤコードが全く登録されて
いない場合、ステップＳ３６に進んで、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９からの制御コマンドを待つ。ステ
ップＳ３６で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット９か
らリクエストコマンドreq（ＩＭユニット４に対する通
常のコマンド送信要求、以下コマンドreqと略称）を受
信した場合、後述するＩＭユニット交換モード（ステッ
プＳ５００）に移行する。また、ステップＳ３６で、Ｉ
Ｍユニット４は、ＥＧＩユニット９からスペシャルリク
エストコマンドSR（ＩＭユニット４に対する特別のコマ
ンド送信要求、以下コマンドSRと略称）を受信した場
合、後述するＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード
（ステップＳ６００）に移行する。一方、ステップＳ３
６で、制御コマンドを受信しない状態（ステップＳ３６
でＮｏ）が所定時間以上継続されるか、或いはＩＧスイ
ッチ１５がオフされると（ステップＳ３８にてＹｅ
ｓ）、このフローチャートのスタート時点にリターンし
て、ステップＳ２０から制御を開始する。尚、コマンド
SRの機能については、後述するＩＭユニット＆ＥＧＩユ
ニット交換モードにおいて説明する。

【００３３】前述のステップＳ２４にて、ＩＧスイッチ
が操作されない場合（ステップＳ２４でＮｏ）、ステッ
プＳ４０に進む。ステップＳ４０では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９からの制御コマンドを待つ。ステ
ップＳ４０で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット９か
らコマンドreq又はコマンドSRを受信した場合、後述す
る通常動作モード（ステップＳ１２０）に移行する。一
方、ステップＳ４０で、制御コマンドを受信しない状態
（ステップＳ４０でＮｏ）が所定時間以上継続される
か、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ステップ
Ｓ４２にてＹｅｓ）、このフローチャートのスタート時
点にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始す
る。また、ＩＭユニット４は、通常動作モードの終了
後、所定状態が３秒を越えると後述するスリープモード
に移行する（ステップＳ４４）。 ［ＥＧＩユニット全体の共通動作］次に、図２、図６〜
図８を参照して、ＥＧＩユニット全体に共通する動作に
ついて説明する。図６〜図８は、ＥＧＩユニットの各制
御モードに共通する動作を示すフローチャートである。

【００３４】ＥＧＩユニット全体の共通動作は、図５に
示すＩＭユニット全体の共通動作に対応している。ＥＧ
Ｉユニット９は、ＩＧキーによりＩＧスイッチ１５がオ
ンされた後、そのＥＥＰＲＯＭ１０にＩＤコードが登録
されているか否か、レジスタフラグＲＧ（後述する）が
セットされているか否か、車両走行中か否かを判断し、
ＩＭユニット４から受信した制御コマンドに基づいて上
記いずれかの制御モードに移行する。

【００３５】図２、図６〜図８に示すように、ステップ
Ｓ５０にて、ＩＧキーをキー穴に差し込み、ＩＧスイッ
チ１５がオンさせると（ステップＳ５０でＹｅｓ）、ス
テップＳ５２では、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１
０にＩＤコードが登録されているか否かを判断する。ス
テップＳ５２で、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０
にＩＤコードが登録されている場合（ステップＳ５２で
Ｙｅｓ）、ステップＳ５４に進み、ＩＤコードが登録さ
れていない場合（ステップＳ５２でＮｏ）、図７で後述
するステップＳ８８に進む。ステップＳ５４では、ＥＧ
Ｉユニット９が、後述するＩＭユニット＆ＥＧＩユニッ
ト交換モードに移行することを表わすＲＧフラグがセッ
トされているか否かを判断する。ＲＧフラグは、アッセ
ンブリ前の新品時にはリセット状態であり、アッセンブ
リ後にＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０にセット可
能となる。ステップＳ５４で、ＲＧフラグがセットされ
ていない場合（ステップＳ５４でＮｏ）、ステップＳ５
６に進む。即ち、ステップＳ５４でＲＧフラグがセット
されているか否かにより、後述するＩＭユニット＆ＥＧ
Ｉユニット交換モード、或いは通常動作モード、ＩＭユ
ニット交換モード、コード追加モードに移行することに
なる。一方、ステップＳ５４で、ＲＧフラグがセットさ
れている場合（ステップＳ５４でＹｅｓ）、ステップＳ
８０に進む。

【００３６】ステップＳ５６では、車両が走行中か否か
を判断する。ステップＳ５６で車両が走行中の場合（ス
テップＳ５６でＹｅｓ）、図８で後述するステップＳ１
００に進み、走行中でない場合（ステップＳ５６でＮ
ｏ）、ステップＳ５８に進む。

【００３７】ステップＳ５８では、通信カウンタＮの値
を判断する。この通信カウンタＮは、ＩＧスイッチ１５
がオンされた後、ＩＭユニット４に対するコマンドreq
又はSRの送信回数を表す。ステップＳ５８で通信カウン
タＮが１〜６の場合、ステップＳ６０に進み、エンジン
をスタートさせてステップＳ６６に進む。一方、ステッ
プＳ５８で通信カウンタＮが１〜６以外の場合、ステッ
プＳ６２に進み、通信カウンタＮの値をリセット（Ｎ→
０）すると共に、ステップＳ６４でエンジンをストップ
させてステップＳ６６に進む。

【００３８】ステップＳ６６では、ＩＭユニットユニッ
ト４に対してコマンドreqを送信する。ステップＳ６８
では、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から返答さ
れる制御コマンドを待つ。ステップＳ６８で、ＥＧＩユ
ニット９は、ＩＭユニット４からアンロックコマンドun
lock（エンジン作動を許可するコマンド）とＣＷ、又は
ロックコマンドlock（エンジン作動を禁止するコマン
ド）を受信した場合、後述する通常動作モード（ステッ
プＳ１１００）に移行する。また、ステップＳ６８で、
ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から追加登録コマ
ンドADX（ＥＧＩユニットにＩＤコードを追加登録する
コマンド）とＣＷとＩＤコードを受信した場合、後述す
るコード追加モード（ステップＳ１４００）に移行す
る。また、ステップＳ６８で、ＥＧＩユニット９は、Ｉ
Ｍユニット４からＩＤ未登録コマンドIE（ＩＭユニット
にＩＤコードが全く登録されていないことを表わすコマ
ンド）とＣＷとＩＤコードを受信した場合、後述するＩ
Ｍユニット交換モード（ステップＳ１５００）に移行す
る。一方、ステップＳ６８で、制御コマンドを受信しな
い状態が所定時間以上継続されるか、或いはＩＧスイッ
チ１５がオフされると、このフローチャートのスタート
時点にリターンして、ステップＳ５０から制御を開始す
る。

【００３９】その後、ステップＳ７０では、通信カウン
タＮの値を判断する。ステップＳ７０で通信カウンタＮ
の値が１〜６の場合、ステップＳ７２に進み、通信カウ
ンタＮがゼロの故障を表わす故障コードX7をクリアし
て、ステップＳ７４でＩＧスイッチ１５がオフされるの
を待つ。ステップＳ７４でＩＧスイッチ１５がオフされ
ると、このフローチャートのスタート時点にリターンし
て、ステップＳ５０から制御を開始する。一方、ステッ
プＳ７０で通信カウンタＮの値がゼロの場合、ステップ
Ｓ７６に進み、通信カウンタＮがゼロの故障を表わす故
障コードX7をセットして、ステップＳ７８に進み、ＩＤ
コード及び／又はＣＷの書き込み或いは読み込みの失敗
を表わす故障コードX4がセット済みであるか否かを判断
する。ステップＳ７８において、故障コードX4がセット
済みである場合（ステップＳ７８でＹｅｓ）、このフロ
ーチャートのスタート時点にリターンして、ステップＳ
５０から制御を開始する。一方、ステップＳ７８におい
て、故障コードX4がセットされていない場合（ステップ
Ｓ７８でＮｏ）、前述したステップＳ６６にリターンし
て、ステップＳ６６から処理を実行する。

【００４０】上述のステップＳ５４において、ＲＧフラ
グがセットされている場合（ステップＳ５４でＹｅ
ｓ）、ステップＳ８０に進み、エンジンをストップす
る。その後、ステップＳ８２では、ＩＭユニットユニッ
ト４に対してコマンドSRを送信する。ステップＳ８４で
は、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から返答され
る制御コマンドを待つ。ステップＳ８４で、ＥＧＩユニ
ット９は、ＩＭユニット４からアンロックコマンドunlo
ckとＣＷ、又はロックコマンドlockを受信した場合、後
述する通常動作モード（ステップＳ１１００）に移行す
る。また、ステップＳ６８で、ＥＧＩユニット９は、Ｉ
Ｍユニット４から追加登録コマンドADXとＣＷとＩＤコ
ードとレジスタコマンドＲＧ（ＩＭユニット＆ＥＧＩユ
ニット交換モードに移行するコマンド）を受信した場
合、後述するＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード
（ステップＳ１６００）に移行する。一方、ステップＳ
８４で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以上
継続されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると
（ステップＳ８６にてＹｅｓ）、このフローチャートの
スタート時点にリターンして、ステップＳ５０から制御
を開始する。

【００４１】［図７に示す処理］図６で説明した処理に
おいて、ステップＳ５２で、ＥＧＩユニット９のＥＥＰ
ＲＯＭ１０にＩＤコードが登録されていない場合（ステ
ップＳ５２でＮｏ）、図７に示すステップＳ８８に進
む。ステップＳ８８では、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲ
ＯＭ１０にＩＤコードが未登録であることを表わす故障
コードX5をセットする。ステップＳ９０では、ＥＧＩユ
ニット９のＥＥＰＲＯＭ１０にＣＷが登録済みであるか
否かを判断する。ステップＳ９０でＣＷが登録済みであ
る場合（ステップＳ９０でＹｅｓ）、ステップＳ９２に
進んでエンジンをストップする。一方、ステップＳ９０
でＣＷが登録済みでない場合（ステップＳ９０でＮ
ｏ）、ＥＥＰＲＯＭ１０にＣＷが未登録であることを表
わす故障コードX6をセットしてステップＳ９２に進む。
その後、ステップＳ９４では、通信カウンタＮの値を６
にセットして、ステップＳ９６では、ＩＭユニット４に
対してコマンドSRを送信する。ステップＳ９８では、Ｅ
ＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から返答される制御
コマンドを待つ。ステップＳ９８で、ＥＧＩユニット９
は、ＩＭユニット４からアンロックコマンドunlockとＣ
Ｗを受信した場合、後述するＥＧＩユニット交換モード
（ステップＳ１７００）に移行する。また、ステップＳ
９８で、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から追加
登録コマンドADXとＣＷとＩＤコードとレジスタコマン
ドＲＧを受信した場合、後述するＩＭユニット＆ＥＧＩ
ユニット交換モード（ステップＳ１６００）に移行す
る。また、ステップＳ９８で、ＥＧＩユニット９は、Ｉ
Ｍユニット４から追加登録コマンドADXとＣＷとＩＤコ
ードを受信した場合、後述するコード追加モード（ステ
ップＳ１４００）に移行する。一方、ステップＳ９８
で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以上継続
されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると、こ
のフローチャートのスタート時点にリターンして、ステ
ップＳ５０から制御を開始する。

【００４２】［図８に示す処理］図６で説明した処理に
おいて、ステップＳ５６で車両が走行中でない場合（ス
テップＳ５６でＮｏ）、図８に示すステップＳ１００に
進む。ステップＳ１００では、ＩＧスイッチ１５のオン
後にエンジンを継続作動させる。ステップＳ１０２で
は、ＥＧＩユニットにエンジンの再始動が不可能となる
故障が検出されたか否かを判断する。ステップＳ１０２
にて故障が検出された場合（ステップＳ１０２でＹｅ
ｓ）、ステップＳ１０４に進んで、常時エンジン始動が
可能となるフラグＦをセットする（Ｆ→１）。このステ
ップＳ１０４では、フラグＦをセットすることによっ
て、再度ＩＧスイッチ１５をオンした時に、ＩＭユニッ
ト４から送信されるＣＷの照合処理をキャンセルさせ
る。その後、ステップＳ１０６にて、ＥＧＩユニット９
からＩＭユニット４に故障発生を知らせると共に、ＩＭ
ユニット４を介して乗員に故障検出を報知するためにイ
ンジケータ１６を点灯或いは点滅する。

【００４３】［走行中であるか否かの判断処理］図６の
ステップＳ５６における判断手順は、図１３に示すフロ
ーチャートに示されている。図１３に示すように、ステ
ップＳ１１０でエンジン回転数が1000rpm以上の場合
（ステップＳ１１０でＹｅｓ）、ステップＳ１１２でス
タータモータの駆動信号が入力されていない場合（ステ
ップＳ１１２でＹｅｓ）、ステップＳ１１４で速度セン
サVSP値が30km以上の場合（ステップＳ１１４でＹｅ
ｓ）、ステップＳ１１６で前回処理においてＣＷが一致
している場合（ステップＳ１１６でＹｅｓ）に走行中と
判断され、それ以外の場合（ステップＳ１１０〜Ｓ１１
６でＮｏ）には走行中でないと判断される。

【００４４】［故障コードについて］図１８は、ＥＧＩ
ユニット９に関する故障モードと故障コードとの関係を
示す図である。図１８に示すように、ＩＭユニット４と
ＥＧＩユニット９の間の通信ラインの故障（故障コード
X1）は、通信ラインの断線等により、所定時間内にＩＭ
ユニットから制御コマンドの返答が無い場合、ＩＭユニ
ット４から受信したＩＤコード／ＣＷが不一致である場
合、コマンドreqの送信回数がオーバした場合、即ち、
ＥＧＩユニットがコマンドreqを送信した後、ＩＭユ
ニットから返答が無い場合、或いはコマンドlockが返
答された場合に、通信カウンタＮの値が初期値の”６”
から”１”ずつ減じられ、（Ｎ＝Ｎ−１）そして、最終
的に”０”になったときに発生する。ＣＷ不一致の故障
（故障コードX2）は、ノイズ等によりＥＥＰＲＯＭ１０
に登録したＣＷとＩＭユニット４から受信したＣＷが不
一致となる場合に発生する。ＩＤコード不一致の故障
（故障コードX3）は、通信異常やＥＥＰＲＯＭ故障等に
よりＥＥＰＲＯＭ１０に登録したＩＤコードとＩＭユニ
ット４から受信したＩＤコードが不一致となる場合に発
生する。ＣＷ／ＩＤコードの書き込み／読み込み失敗の
故障（故障コードX4）は、回路故障等によりＥＥＰＲＯ
Ｍ１０にＣＷ／ＩＤコードを書き込み／読み込みできな
い場合に発生し、正常に書き込めるまで３回行ない、３
回試みても書き込めない場合に登録失敗と判断する。Ｉ
Ｄ未登録の故障（故障コードX5）及びＣＷ未登録の故障
（故障コードX6）は、何らかの理由で登録したＩＤコー
ドやＣＷが消去された場合に発生する。通信カウンタＮ
がゼロの故障（故障コードX7）は、ＥＧＩユニットがコ
マンドreqを送信した後、ＩＭユニットから返答が無
い場合、或いはコマンドlockが返答された場合に、通
信カウンタＮの値が初期値の”６”から”１”ずつ減じ
られる（Ｎ＝Ｎ−１）。そして、最終的に”０”になっ
たときに故障コードX7がセットされる。

【システムの通常動作モード】次に、ＩＭユニット４の
動作とＥＧＩユニット９の通常動作モードにおける詳細
な動作を動作について説明する。 ［ＩＭユニットの通常動作モード］先ず、ＩＭユニット
４の通常動作モード（ＥＧＩユニット交換モード含む）
について説明する。図１４は、ＩＭユニットの通常動作
モードを示すフローチャートである。

【００４５】この通常動作モードでは、ＩＭユニット４
は、ＴＰ１からＩＤコードを読み込み、ＩＭユニット４
のＥＥＰＲＯＭ５に登録されているＩＤコードとＴＰ１
から読み込んだＩＤコードとをＣＰＵ８において照合す
る。ＩＭユニット４は、ＩＤコードの照合結果が一致し
ていればＥＧＩユニット９にコマンドunlock（エンジン
作動を許可するコマンド）と、ＣＷを送信する。また、
ＩＤコードの照合結果が不一致の場合は、コマンドlock
（エンジン作動を禁止するコマンド）を送信する。ＥＧ
Ｉユニット９は、いずれかのコマンドを受けてエンジン
作動させ、又は停止させる。ＥＧＩユニット９は、ＩＭ
ユニット４からのＣＷをＲＡＭ１１内に格納し、ＩＭユ
ニット４からのＣＷとＥＧＩユニット９内のＥＥＰＲＯ
Ｍ１０に登録されたＣＷとを照合し、一致していればエ
ンジンを継続して運転し、一致していなければエンジン
を停止させる。

【００４６】図１４において、処理が開始され、ステッ
プＳ１２２では、ＩＧスイッチ１５がオンされた後、一
度ＩＧキーから読み込んだＩＤコードが正規ＩＤコード
であることを確認したか否かを判断する。ステップＳ１
２２にて、正規ＩＤコードであることを確認済みの場合
（ステップＳ１２２でＹｅｓ）、後述するステップＳ１
３８に進む。尚、この通常動作モードでは、ＩＧスイッ
チのオン後に、正規ＩＤコードであることを確認済みの
場合（ステップＳ１２２でＹｅｓ）には、再度ＩＤコー
ドの照合は行わない。また、何らかの原因でＥＧＩユニ
ットからコマンドreqが送信された場合には、ＥＧＩユ
ニット９に対してＩＧスイッチ１５がオフされるまでコ
マンドunlockとＣＷを送信する。

【００４７】ステップＳ１２２において、正規ＩＤコー
ドであることを確認済みでない場合（ステップＳ１２２
でＮｏ）、ステップＳ１２４に進み、ＴＰ１からＩＤコ
ードを読み込む。ステップＳ１２６では、インジケータ
１６をオンして点灯させる。ここで、乗員は、インジケ
ータ１６の点灯中、ＩＭユニット４がＩＤコードの照合
処理を実行していることが認識できる。

【００４８】ステップＳ１２８では、ＩＭユニット４に
登録されたＩＤコードとＴＰ１から読み込んだＩＤコー
ドとが一致するか否かを判断する。ステップＳ１３０
で、一致する場合（ステップＳ１２８でＹｅｓ）、ステ
ップＳ１５２に進み、ＥＧＩユニット９に対してコマン
ドunlockとＣＷを送信する。ステップＳ１３４では、Ｉ
Ｍユニット４は、ＥＧＩユニット９からの制御コマンド
を待つ。ステップＳ１３４で、ＩＭユニット４がＥＧＩ
ユニット９からコマンドreq又はコマンドSRを受信した
場合、ステップＳ１３２にリターンして、再度ＥＧＩユ
ニット９に対してコマンドunlockとＣＷを送信する。一
方、ステップＳ１３４で、ＩＭユニット４がＥＧＩユニ
ット９からアンロック確認コマンドconfirm unlockを受
信した場合、ステップＳ１３６に進んで、インジケータ
をオフして消灯する。また、ステップＳ１３４で、制御
コマンドを受信しない状態（ステップＳ１３４でＮｏ）
が所定時間以上継続されるか、或いはＩＧスイッチ１５
がオフされると（ステップＳ１５２にてＹｅｓ）、通常
動作モードを終了し、共通動作フローチャートのスター
ト時点にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始
する。ここで、乗員は、インジケータ１６の消灯によ
り、ＩＭユニット４でのＩＤコードの照合処理が終了し
て、ＩＤコードが一致したことを認識できる。

【００４９】前述のステップＳ１３０において、ＩＭユ
ニット４に登録されたＩＤコードとＴＰ１から読み込ん
だＩＤコードとが一致しない場合（ステップＳ１２８で
Ｎｏ）、ステップＳ１４８に進み、ＥＧＩユニット９に
対してコマンドlockを送信する。ステップＳ１５０で
は、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット９からの制御コ
マンドを待つ。ステップＳ１５０で、ＩＭユニット４が
ＥＧＩユニット９からコマンドreq又はSRを受信した場
合、ステップＳ１２４にリターンして、再度ＴＰ１のＩ
Ｄコードを読み込んでＩＤコードの照合処理を実行す
る。一方、ステップＳ１５２で、ＩＭユニット４がＥＧ
Ｉユニット９からロック確認コマンドconfirm lockを受
信した場合、ステップＳ１５４に進んで、インジケータ
１６を点滅する。尚、インジケータの点滅方法によって
故障の種類が判別できるようにしても良い。また、ステ
ップＳ１５０で、制御コマンドを受信しない状態（ステ
ップＳ１５０でＮｏ）が所定時間以上継続されるか、或
いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ステップＳ１５
２にてＹｅｓ）、通常動作モードを終了し、共通動作フ
ローチャートのスタート時点にリターンして、ステップ
Ｓ２０から制御を開始する。ここで、乗員は、インジケ
ータ１６の点滅により、ＩＭユニット４でのＩＤコード
の照合処理が終了して、ＩＤコードが不一致であること
を認識でき、更に泥棒に対する警報となる。また、イン
ジケータ１６の点滅と合わせて音を発すれば更に警報及
び防犯効果は増大する。 ［ＥＧＩユニットの通常動作モード］次に、ＥＧＩユニ
ット９の通常動作モードについて説明する。図１５は、
ＥＧＩユニットの通常動作モードを示すフローチャート
である。

【００５０】この通常動作モードでは、ＥＧＩユニット
９は、ＩＭユニット４から受信したＣＷとＥＧＩユニッ
ト９のＥＥＰＲＯＭ１０に登録されているＣＷとをＣＰ
Ｕ１３において照合する。ＥＧＩユニット９は、ＣＷの
照合結果が一致していればエンジンスタートを許可し、
ＩＭユニット４にコマンドconfirm unlockを送信する。
また、ＣＷの照合結果が不一致の場合は、エンジンを停
止させる。

【００５１】図１４において、処理が開始され、ステッ
プＳ１１０２では、ＩＭユニット４から受信した制御コ
マンドを判断し、コマンドunlockとＣＷを受信した場
合、ステップＳ１１０４に進み、コマンドlockを受信し
た場合、後述するステップＳ１１１８に進む。

【００５２】ステップＳ１１０４では、ＩＭユニット４
から受信したＣＷとＥＥＰＲＯＭ１０に登録されたＣＷ
とを照合する。ステップＳ１１０６で両ＣＷが一致した
場合（ステップＳ１１０６でＹｅｓ）、ステップＳ１１
０８に進み、不一致の場合（ステップＳ１１０６でＮ
ｏ）、後述するステップＳ１１２６に進む。

【００５３】ステップＳ１１０８では、ＩＭユニット４
に対して制御コマンドconfirm lockを送信し、ステップ
Ｓ１１１０でエンジンを始動させる。その後、ステップ
Ｓ１１１２では、故障コードX2,X3をクリアして、ステ
ップＳ１１１４で通信カウンタＮを６にセットして、ス
テップＳ１１１６でＲＧフラグをリセットする。

【００５４】ステップＳ１１０２で、ＩＭユニット４か
らコマンドlockを受信した場合、ステップＳ１１１８に
進む。ステップＳ１１１８では、コマンドlockを受信し
た２回連続して受信したか判断し、２回連続して受信し
た場合（ステップＳ１１１８でＹｅｓ）、ステップＳ１
１１９に進む。ステップＳ１１１９では、通信カウンタ
Ｎの値を判断する。ステップＳ１１１９で通信カウンタ
Ｎの値が１〜６の場合、ステップＳ１１２０に進み、通
信カウンタＮの値がゼロの場合、通常動作モードを終了
して、図６に示すステップＳ５０から処理を開始する。
ステップＳ１１１８で、コマンドlockを受信した２回連
続して受信していない場合（ステップＳ１１１８でＮ
ｏ）、ステップＳ１１２３で再度コマンドreq又はSRを
送信し直して、ステップＳ８４、Ｓ１１０２、Ｓ１１１
８までの処理を繰り返す。

【００５５】ステップＳ１１２０では、ＩＭユニット４
に対してコマンドconfirm lockを送信し、ステップＳ１
１２１でエンジンを停止し、ステップＳ１１２２で通信
カウンタＮの値を１つ減じる。その後、通常動作モード
を終了して、図６に示すステップＳ５０から処理を開始
する。

【００５６】また、ステップＳ１１０６で、ＩＭユニッ
ト４から受信したＣＷとＥＥＰＲＯＭ１０に登録された
ＣＷが不一致の場合（ステップＳ１１０６でＮｏ）、ス
テップＳ１１２６に進む。ステップＳ１１２６では、Ｃ
Ｗが２回不一致となったか判断し、２回不一致となって
いない場合（ステップＳ１１２６でＮｏ）、ステップＳ
１１２８で再度コマンドreq又はSRを送信し直して、ス
テップＳ８４、Ｓ１１０２〜Ｓ１１２６までの処理を繰
り返す。また、ステップＳ１１２６でＣＷが２回不一致
となった場合（ステップＳ１１２６でＹｅｓ）、ステッ
プＳ１１３０で故障コードX2をセットして、ステップＳ
１１３２でエンジンを停止させ、ステップＳ１１３４で
通信カウンタＮの値を１つ減じる。その後、通常動作モ
ードを終了して、図６に示すステップＳ５０から処理を
開始する。

【００５７】図１６は、通常動作モードにおけるＩＧス
イッチ１５の操作、及びＩＭユニット４、ＥＧＩユニッ
ト９の動作を示すタイミングチャートである。

【００５８】図１６において、ＩＧスイッチがオンされ
た後、ＩＭユニット４が立上り、ＥＧＩユニット９から
リクエストコマンドreq、或いはスペシャルリクエスト
コマンドSRを受信すると、ＩＭユニット４はＴＰ１のＩ
Ｄコードを読み込んで、ＥＥＰＲＯＭ５に登録されたＩ
Ｄコードと照合する。そして、照合結果が一致した場合
は、アンロックコマンドunlockとデータ（ＣＷ）を送信
し、不一致の場合は、ロックコマンドlockのみを送信す
る。

【００５９】一方、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット
４からコマンドunlockとＣＷ、又はコマンドlockのみを
受信すると、アンロック確認コマンドconfirm unlock、
又はロック確認コマンドconfirm lockをＩＭユニット４
に対して送信する。

【故障検出モード】

［ＩＭユニットの故障検出］次に、ＩＭユニット４の故
障検出モードについて説明する。ＩＭユニット４は、図
１４で説明したフローチャートのステップＳ１２２で、
正規ＩＤコードを確認した後、エンジン作動中に、何ら
かのトラブルによりエンジンの再始動が不可となる故障
を検出した場合には、ＩＧスイッチ１５をオフしてもエ
ンジンを停止させないか、或いはＩＤコードの照合処理
をキャンセルしてエンジンが始動できるようになってい
る。また、何らかの故障が発生したことを乗員に対して
インジケータ１６を用いて報知する。

【００６０】また、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット
９にコマンドunlockを送信後、１分間隔で周期的に故障
検出処理を実行し、同じ故障が所定回数（例えば、６４
回）検出されると、インジケータ１６を点滅させ故障が
発生したことを乗員に報知する。る。また、ＥＧＩユニ
ット９にコマンドunlockを送信していない場合は、同じ
故障が連続して所定回数（例えば、５回）検出される
と、インジケータ１６を点滅させ故障が発生したことを
乗員に報知する。

【００６１】このように、車両の走行中に周期的に故障
診断することにより、故障発生時に早急に乗員に報知で
き、車両（エンジン）を停止させる前に修理工場等に持
ち込んで修理可能となる。

【００６２】また、同じ故障を所定回数だけ検出させる
ことで、車両が極悪な環境で電波障害等の影響により、
故障の誤検出を無くすことができ、無意味なインジケー
タの点灯、点滅を防止できる。

【００６３】図１７は、ＩＭユニット４が検出するＴ
Ｐ、コイルアンテナ、ＩＭユニットの各故障モードを示
す図である。図１８に示すように、ＩＭユニット４は、
ＴＰ１に関する故障として、ＴＰ１が未登録のＩＤコー
ドを有する場合やＴＰ１の破壊、コイルアンテナの故障
（コイルアンテナ２とＩＭユニット４間のハーネス断線
を含む）、ＩＭユニットに関する故障として、ＥＥＰＲ
ＯＭ５の不具合、ＩＭユニット４とバッテリ電源１４又
はＩＧ電源１５間の断線（バッテリ未接続）、ＩＭユニ
ット４とＥＧＩユニット９間の通信ラインの故障等を検
出する。

【００６４】また、ＩＭユニット４は、正規ＩＤコード
を確認した後、エンジン作動中であることを条件とし
て、故障を検出した場合のみＩＧスイッチ１５をオフし
てもエンジンを停止させないか、或いはＩＤコードの照
合処理をキャンセルしてエンジンが始動できるようにな
っている。この理由は、エンジン停止中に同様の故障検
出を行なったならば、例えば、泥棒がＴＰ１やコイルア
ンテナを破壊してしまえば簡単にエンジンを始動できて
しまうからである。

【００６５】図１４を参照して、故障検出モードの具体
的な動作について説明する。故障検出モードの具体的な
動作は、図１４のステップＳ１３８〜ステップＳ１４６
に示されている。

【００６６】図１４において、ステップＳ１２２にて、
正規ＩＤコードであることを確認済みの場合（ステップ
Ｓ１２２でＹｅｓ）、ステップＳ１３８に進む。ステッ
プＳ１３８では、上述のシステムに関する故障が検出さ
れたか否かを判断する。ステップＳ１３８にて故障が検
出された場合（ステップＳ１３８でＹｅｓ）、ステップ
Ｓ１４０に進んで、常時エンジン始動が可能となるフラ
グＦをセットする（Ｆ→１）。ステップＳ１４０では、
フラグＦをセットすることによって、再度ＩＧスイッチ
１５をオンした時に、ＩＤコードの照合処理をキャンセ
ルさせる。その後、ステップＳ１４２にて乗員に故障検
出を報知するためにインジケータ１６を点灯或いは点滅
する。尚、ステップＳ１４２では、検出された故障の種
類或いは度合によってインジケータ１６の表示方法を変
化させると、修理時等にどのような故障か判別できるた
め特に便利である。一方、ステップＳ１３８にて故障が
検出されない場合（ステップＳ１３８でＮｏ）、ステッ
プＳ１４４に進んで、フラグＦがセットされているか否
かを判断し、フラグＦがセットされていない場合（ステ
ップＳ１４４でＮｏ）、ステップＳ１４６に進む。ま
た、ステップＳ１４４でフラグＦがセットされている場
合（ステップＳ１４４でＹｅｓ）、ステップＳ１４６に
進んでフラグＦを解除して（Ｆ→０）、ステップＳ１３
６に進む。

【００６７】また、ＩＧスイッチ１５をオフしてもエン
ジンを停止させない例では、上述のステップＳ１２０に
おいて、ＥＧＩユニット９に対してエンジンを停止させ
ない特別なコマンドを送信すればよい。

【００６８】以上のように、ＩＭユニット４は、正規Ｉ
Ｄコードを確認した後、エンジン作動中であることを条
件として、故障を検出した場合のみＩＧスイッチ１５を
オフしてもエンジンを停止させないか、或いはＩＤコー
ドの照合処理をキャンセルしてエンジンが始動できるよ
うになっているので、ＩＭユニット４にエンジンの再始
動が不可能となるような故障が発生した場合に、ＩＧス
イッチをオフしても、エンジンの再始動が可能となり、
修理のために車両を移動させることができる。

【００６９】また、ＩＭユニット４の電源ライン等の断
線による故障を検出して報知することにより、システム
全体の利便性が向上できる。 ［ＥＧＩユニットの故障検出］次に、ＥＧＩユニット９
の故障検出モードについて説明する。ＥＧＩユニット９
は、図６で説明したステップＳ５６で車両が走行中でな
い場合には、図８で説明したように、ＥＧＩユニット９
にエンジンの再始動が不可能となる故障が検出された場
合に、ＩＧスイッチ１５をオフしてもエンジンを停止さ
せないか、或いはＣＷの照合処理をキャンセルしてエン
ジンが始動できるようになっている。また、何らかの故
障が発生したことを乗員に対してインジケータ１６を用
いて報知する。但し、ＩＭユニット４とＥＧＩユニット
９間の通信ラインが断線した場合は、ＥＧＩユニット９
からＩＭユニット４に故障発生を知らせることができな
いため、インジケータ１６を点灯或いは点滅せず、故障
コードのみをそのＥＥＰＲＯＭ１０にセットして、後日
修理工場等において故障診断ツールを用いて点検できる
ようになっている。

【００７０】ＥＧＩユニット９の故障モードは、前述の
図１８で説明した通りである。

【００７１】以上のように、ＥＧＩユニット９は、車両
が走行中である（エンジン作動中である）ことを条件と
して、故障を検出した場合のみＩＧスイッチ１５をオフ
してもエンジンを停止させないか、或いはＣＷの照合処
理をキャンセルしてエンジンが始動できるようになって
いるので、ＥＧＩユニット９にエンジンの再始動が不可
能となるような故障が発生した場合に、ＩＧスイッチを
オフしても、エンジンの再始動が可能となり、修理のた
めに車両を移動させることができる。

【００７２】また、ＥＧＩユニット９の電源ライン等の
断線による故障を検出して報知することにより、システ
ム全体の利便性が向上できる。

【スリープモードにおける故障対策】次に、図１０〜図
１２を参照して、ＩＭユニット４の故障対策について説
明する。図１０は、ＩＭユニットのスリープモードにお
ける第１の故障対策として、ＩＭユニット、ＩＧスイッ
チ、通信ライン、インジケータの各動作を示すタイミン
グチャートである。図１１は、ＩＭユニットのスリープ
モードにおける第２の故障対策として、ＩＭユニット、
ＩＧスイッチ、通信ライン、インジケータの各動作を示
すタイミングチャートである。図１２は、ＩＭユニット
のスリープモードにおける第３の故障対策として、ＩＭ
ユニット、ＩＧスイッチ、通信ライン、インジケータの
各動作を示すタイミングチャートである。

【００７３】ＩＭユニット４は、図５に示すステップＳ
４４において、通常動作モードの終了後、所定状態が３
秒を越えると、スリープモードに移行する。

【００７４】所定状態とは、「ＩＧスイッチがオフ又は
open（断線）」且つ「通信ラインがlow又はopen（断
線）」の状態である。また、スリープの状態から、「Ｉ
Ｇスイッチがオン又は通信ラインがhigh」となると、図
５に示す共通動作フローチャートのスタート時点にリタ
ーンして、ステップＳ２０から制御を開始する。尚、ス
リープモードは、通常動作モードを終了した後に移行す
るため、ＩＭユニット４にＩＤコードが登録されている
ことが前提条件である。 ［対象とする故障について］対象とする故障としては、
以下の〜が考えられる。即ち、 通信ライン又はＥＧＩユニットの故障によりＩＧスイ
ッチ電源がオンされてもコマンドreqが送信されない場
合。

【００７５】何らかの原因によって、ＩＭユニットの
ＩＧスイッチ電源を接続する部分にバッテリ電源が接続
されてしまった、或いはＩＧスイッチが短絡してしまっ
た場合。

【００７６】ＩＭユニットは、コネクタの嵌合不良等
により、ＩＭユニット４のＩＧスイッチの電源ラインが
断線した場合、ＩＧスイッチがオンされてもＩＭユニッ
ト４はウェイクアップしないため、ＥＧＩユニット９と
の間の通信ラインがhighとなっても、ＥＧＩユニット９
との通信が不能となり、エンジン始動が不可能となる場
合。

【００７７】＜第１の故障対策＞上記、に対する第
１の故障対策として、図１０に示すように、ＩＭユニッ
ト４がウェイクアップした後（即ち、ＩＧスイッチがオ
ンされた後）、所定時間t3（例えば、２分）経過しても
通信ラインがlowの場合には、インジケータ１６を点滅
させて、何らかの故障が発生したことを乗員に報知する
ようにしている。尚、インジケータ１６の点滅は、その
後ＩＧスイッチがオフされると終了する。

【００７８】以上のように、何らかの故障が発生したこ
とを乗員に報知することで、故障検出効果を向上でき
る。

【００７９】＜第２の故障対策＞上記、に対する第
２の故障対策として、図１１に示すように、ＩＭユニッ
ト４がウェイクアップした後（即ち、ＩＧスイッチがオ
ンされた後）、所定時間t3（例えば、２分）経過しても
通信ラインがlowの場合には、その後初めて乗員により
ＩＧスイッチがオンされて通信ラインがhighとなった時
に、インジケータ１６を点滅を開始させて、何らかの故
障が発生したことを乗員に報知するようにしている。
尚、インジケータ１６の点滅は、その後ＩＧスイッチが
オフされると終了する。

【００８０】第１の故障対策では、乗員が車両に乗り込
まない限りインジケータの点滅には気付かないけれど
も、第２の故障対策では、乗員が車両に乗り込んでＩＧ
スイッチをオンした後にインジケータを点滅するので、
インジケータの点滅に要する電力消費を低減でき、効率
良く乗員に報知できる。

【００８１】＜第３の故障対策＞上記に対する故障対
策として、エンジン始動が不可能となる状態を回避する
ため、図１２に示すように、ＩＧスイッチがオフでも、
ＩＭユニット４とＥＧＩユニット９の間の通信ラインが
highになると、ＩＭユニット４をウェイクアップさせ、
ウェイクアップ後ＩＧスイッチのオフ状態が所定時間t3
（例えば、２分）経過した場合には、乗員に故障を報知
するためにインジケータ１６を点滅させる。

【００８２】以上のように、コネクタの嵌合不良等によ
り、ＩＭユニット４のＩＧスイッチの電源ラインが断線
した場合でも、通信ラインがhighになることによりＩＭ
ユニット４はウェイクアップするため、正規ＩＧキーを
用いてＩＧスイッチをオンすれば、ＩＭユニット４でＩ
Ｄコードの照合を行なってエンジン始動が可能となる。

【００８３】また、ＩＭユニットのウェイクアップ条件
を、「ＩＧスイッチがオン又は通信ラインがhigh」とす
ると、通常では通信ラインがhighになるタイミングよ
り、ＩＧスイッチがオンされるタイミングの方が早いの
で、通信ラインhighによるウェイクアップに比べて早く
ＩＤコードの照合を行なえ、故障が発生した場合では通
信ラインhighによるウェイクアップにより対処できる。

【００８４】また、ＩＭユニット４は、ＩＧスイッチが
オンでも所定時間継続して通信ラインがlowの状態、或
いはＩＧスイッチがオフで所定時間継続して通信ライン
がhighの状態を検出することで、スリープモードに移行
した後でもＩＧスイッチの電源ライン等の故障を検出で
きる。

【ＩＭユニットの２キーエントリモード】次に、ＩＭユ
ニット４の２キーエントリモードにおける詳細な動作に
ついて説明する。図１９、図２０は、ＩＭユニットの２
キーエントリモードを示すフローチャートである。

【００８５】この２キーエントリモードは、ＩＭユニッ
ト４又はＥＧＩユニット９にＩＤコードを追加登録可能
とするコード追加モードに設定するための前段段階の処
理であり、異なるＩＤコードを有する正規キー２本を用
いて行う。これは、例えば、駐車場等で正規キーと車両
とを他人に預けた場合において、他人に預けた正規キー
１本でコード追加モードに設定されて、勝手に第３者の
所有する別キーのＩＤコードを登録されないようにする
ために、正規キー１本ではコード追加モードに入れない
よう対策する場合に有効となる。この２キーエントリモ
ードでは、ＩＭユニット４は、先ず、図５で説明したよ
うに、ステップＳ２４で１本目の正規キー(ID1)をキー
穴に差し込んでＩＧスイッチが５回オン、オフされたか
否かを判断し、次に、ステップＳ３０でキー(ID1)のＩ
Ｄコードが正規のコードであるかを判断する（正規キー
を用いていれば当然正規ＩＤコードであると判断され
る）。

【００８６】ステップＳ３０でキー(ID1)が正規ＩＤコ
ードと判断されると、２キーエントリモードに移行す
る。２キーエントリモードに移行した後、もう１本の正
規キー(ID2)をキー穴に挿入してＩＧスイッチのオンさ
せて、キー(ID2)のＩＤコードを照合し、一致し、且つ
１本目のキー(ID1)と２本目のキー(ID2)のＩＤコードが
不一致であるとき、ＩＭユニット４はコード追加モード
に移行できる。そして、１本目と２本目のキー(ID1,ID
2)のＩＤコードをＩＭユニット及びＥＧＩユニットのＥ
ＥＰＲＯＭに登録し、その他をクリアする。その後、後
述するコード追加モードに移行して次々に登録したい別
キーのＩＤコードを登録できる。

【００８７】２キーエントリモードの具体的な動作は、
図１９、図２０に示されている。

【００８８】図１９、図２０に示すように、図５に示す
ステップＳ２０〜Ｓ３０までの処理は同じであり、ステ
ップＳ３０で１本目のキー１（以下、説明の便宜上１本
目のキー１のＩＤコードをID1とする）が正しいと判断
された場合（ステップＳ３０で判断がＹｅｓ）、図１９
に示すステップＳ２０２に進む。ステップＳ２０２で
は、ID1をＩＭユニット４のＲＡＭ６に一時的に格納
し、ステップＳ２０４でインジケータ１６を点灯させ
る。ステップＳ２０６では、１本目のキー１でＩＧスイ
ッチがオフされるのを待ち、ステップＳ２０６でＩＧス
イッチがオフされると、ステップＳ２０８でインジケー
タ１６を一旦消灯する。その後、ステップＳ２１０で
は、２本目のキー２（以下、説明の便宜上２本目のキー
２のＩＤコードをID2とする）をキー穴に挿入して、Ｉ
Ｇスイッチがオンされるのを待つ。ステップＳ２１０で
ＩＧスイッチがオンされると、ステップＳ２１２でキー
２のＩＤコードを読み込み、ステップＳ２１４でID2と
ＩＭユニット４に登録されているＩＤコードとを照合す
る。ステップＳ２１６でID2とＩＭユニットに登録され
ているＩＤコードとが一致していると判断された場合
（ステップＳ２１６で判断がＹｅｓ）、ステップＳ２１
８に進み、ＩＤコードが一致していないと判断された場
合（ステップＳ２１６で判断がＮｏ）、２キーエントリ
不可として図５に示す共通動作フローチャートのスター
ト時点にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始
する。

【００８９】ステップＳ２１８では、１本目のID1と２
本目のID2とが同じであるか否かを判断する。ステップ
Ｓ２２０で、ID1とID2とが不一致の場合（ステップＳ２
２０で判断Ｎｏ）、ステップＳ２２２に進み、ID1とID2
とが一致の場合（ステップＳ２２０で判断Ｙｅｓ）、同
じ正規キーを用いて操作したことになり、２キーエント
リモードにおける操作とは異なるため、２キーエントリ
不可として図５に示す共通動作フローチャートのスター
ト時点にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始
する。ここで、乗員は、最初から操作をやり直すことに
より２キーエントリモードを再度実行することになる。

【００９０】その後、ステップＳ２２２でインジケータ
を点灯し、図２０に示すステップＳ２２４に進む。ステ
ップＳ２２４では、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット
９から送信される制御コマンドを待つ。ステップＳ２２
４で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット９からコマン
ドreq又はSRを受信した場合、ステップＳ２２８に進
み、ＥＧＩユニット９に対して追加登録コマンドADXと
ＣＷとID1,ID2を送信する。一方、ステップＳ２２４
で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以上継続
されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ス
テップＳ２２６にてＹｅｓ）、このフローチャートのス
タート時点にリターンして、ステップＳ２０から制御を
開始する。

【００９１】ステップＳ２３０では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ２３０で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユ
ニット９からコマンドreq又はSRを受信した場合、ステ
ップＳ２２８にリターンして、再度追加登録コマンドAD
XとＣＷとＩＤコードを送信する。また、ステップＳ２
３０でＩＤコード登録の確認コマンドID storedを受信
した場合、ステップＳ２３４に進む。一方、ステップＳ
２３０で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以
上継続されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされる
と（ステップＳ２３２にてＹｅｓ）、このフローチャー
トのスタート時点にリターンして、ステップＳ２０から
制御を開始する。

【００９２】ステップＳ２３４では、ＩＭユニット４は
１本目と２本目のキー(ID1,ID2)のＩＤコードをＩＭユ
ニット及びＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録し、そ
の他のＩＤコードが登録されていれば、それをクリアす
る。その後、ステップＳ２３６でインジケータを消灯し
て、２キーエントリ成功として、コード追加モードに移
行して次々に登録したい別キーのＩＤコードを登録でき
る。

【００９３】前述のステップＳ２０６で、ＩＧスイッチ
がオンされたままで、ステップＳ２４０でＩＭユニット
４がＥＧＩユニット９からコマンドreq又はSRを受信し
た場合、ステップＳ２４４に進み、ＥＧＩユニット９に
対してコマンドunlockとＣＷを送信する。一方、ステッ
プＳ２４０で、制御コマンドを受信しない状態（ステッ
プＳ２４０でＮｏ）が所定時間以上継続されるか、或い
はＩＧスイッチ１５がオフされると（ステップＳ２４２
にてＹｅｓ）、通常動作モードを終了し、共通動作フロ
ーチャートのスタート時点にリターンして、ステップＳ
２０から制御を開始する。

【００９４】ステップＳ２４６では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９からの制御コマンドを待つ。ステ
ップＳ２４６で、ＩＭユニット４がＥＧＩユニット９か
らコマンドreq又はコマンドSRを受信した場合、ステッ
プＳ２４４にリターンして、再度ＥＧＩユニット９に対
してコマンドunlockとＣＷを送信する。一方、ステップ
Ｓ２４６で、ＩＭユニット４がＥＧＩユニット９からア
ンロック確認コマンドconfirm unlockを受信した場合、
ステップＳ２５０に進んで、インジケータ１６をオフし
て消灯し、２キーエントリモードの処理を終了する。一
方、ステップＳ２４６で、制御コマンドを受信しない状
態（ステップＳ２４６でＮｏ）が所定時間以上継続され
るか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ステッ
プＳ２４８にてＹｅｓ）、通常動作モードを終了し、共
通動作フローチャートのスタート時点にリターンして、
ステップＳ２０から制御を開始する。ここで、乗員は、
インジケータ１６の消灯により、ＩＭユニット４でのＩ
Ｄコードの照合処理が終了して、ＩＤコードが一致した
ことを認識できる。

【００９５】以上説明した、ＩＭユニットの２キーエン
トリモードでは、ＩＧスイッチのオン状態が所定時間
（例えば、６０秒）経過、又は、オフ状態が所定時間
（例えば、３０秒）経過すると、２キーエントリ不可と
して図５に示す共通動作フローチャートのスタート時点
にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始する。

【ＩＭユニットのＣＷエントリモード】次に、ＩＭユニ
ット４のＣＷエントリモードにおける詳細な動作につい
て説明する。図２１、図２２は、ＩＭユニットのＣＷエ
ントリモードを示すフローチャートである。

【００９６】このＣＷエントリモードは、２キーエント
リモードと同様に、ＩＭユニット４又はＥＧＩユニット
９にＩＤコードを追加登録可能とするコード追加モード
に設定するための前段段階の処理であり、ＩＭユニット
４が新品で、そのＥＥＰＲＯＭ５にＩＤコードが全く登
録されていない場合に、新たに登録するキーを用いて行
う。このＣＷエントリモードでは、ＩＭユニット４は、
先ず、図５で説明したように、ステップＳ２４で未登録
キーをキー穴に差し込んでＩＧスイッチが５回オン、オ
フされたか否かを判断し、次に、ステップＳ３０でキー
のＩＤコードが正規のコードであるかを判断する（未登
録キーを用いているので当然正規ＩＤコードでないと判
断される）。

【００９７】ステップＳ３０でキーが正規ＩＤコードで
ない判断されると、ＣＷエントリモードに移行する。Ｃ
Ｗエントリモードに移行した後、インジケータ１６を点
滅させ、このインジケータの１６の点滅に合わせて、未
登録キーによるＩＧスイッチのオン、オフ操作を行い、
手入力でＣＷを入力することにより、ＩＭユニット４は
コード追加モードに移行できる。そして、未登録キーの
ＩＤコードをＩＭユニット及びＥＧＩユニットのＥＥＰ
ＲＯＭに登録する。その後、後述するコード追加モード
に移行して次々に登録したい別キーのＩＤコードを登録
できる。

【００９８】図２１、図２２に示すように、図５に示す
ステップＳ２０〜Ｓ３０までの処理は同じであり、ステ
ップＳ３０でキーのＩＤコードが正しくないと判断され
た場合（ステップＳ３０で判断がＮｏ）、図２１に示す
ステップＳ３０２に進む。ステップＳ３０２では、ＣＷ
エントリモードの処理を開始すると判断し、インジケー
タを点滅する。ステップＳ３０４では、インジケータ点
滅後、所定時間（例えば、５分間）経過するのを待つ。
ステップＳ３０４では、無動作モードに入り、所定時間
経過するまではＥＧＩユニットからコマンドreq又はSR
を受け付けない状態となる。また、この無動作モードに
おけるインジケータの点滅間隔は、図２３に示すよう
に、300ミリ秒間隔で点滅される。この無動作モードが
終了すると、ステップＳ３０６に進み、未登録キーを用
いたＩＧスイッチの所定操作によりＣＷ入力操作を実行
する。ステップＳ３０８では、ＩＭユニット４内のＥＥ
ＰＲＯＭ５に登録されているＣＷと所定操作により入力
されたＣＷとを照合する。そして、ステップＳ３１０で
ＣＷが一致するか否かを判定し、一致すると判断された
場合（ステップＳ３１０で判断がＹｅｓ）、ステップＳ
３１２へ進み、インジケータ１６を点灯させる。

【００９９】ステップＳ３１４では、未登録キーをキー
穴に挿入して、ＩＧスイッチがオンされるのを待つ。ス
テップＳ３１４でＩＧスイッチがオンされると、図２２
に示すステップＳ３２０に進む。一方、ＩＧスイッチの
オフ状態が所定時間継続（ステップＳ３１６でＹｅｓ）
すると、ＣＷエントリ不可として図５に示す共通動作フ
ローチャートのスタート時点にリターンして、ステップ
Ｓ２０から制御を開始する。

【０１００】ステップＳ３２０では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ３２２で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユ
ニット９からコマンドreq又はSRを受信した場合、ステ
ップＳ３２４に進んで、追加登録コマンドADXとＣＷと
ＩＤコードを送信する。一方、ステップＳ３２０で、制
御コマンドを受信しない状態が所定時間以上継続される
か、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ステップ
Ｓ３２２にてＹｅｓ）、このフローチャートのスタート
時点にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始す
る。

【０１０１】ステップＳ３２６では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ３２６で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユ
ニット９からコマンドreq又はSRを受信した場合、ステ
ップＳ３２４にリターンして、再度追加登録コマンドAD
XとＣＷとＩＤコードを送信する。また、ステップＳ３
２６でＥＧＩユニット９からコマンドID storedを受信
した場合、ステップＳ３３０に進む。一方、ステップＳ
３２６で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以
上継続されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされる
と（ステップＳ３２８にてＹｅｓ）、このフローチャー
トのスタート時点にリターンして、ステップＳ２０から
制御を開始する。

【０１０２】ステップＳ３３０では、ＩＭユニット４
は、そのＥＥＰＲＯＭ５にＩＤコードが登録されていれ
ば、そのＩＤコードをクリアする。その後、ステップＳ
３３２では、現在使用されているＩＤコードを、コマン
ドADXで指定したＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ５のア
ドレスに登録する。その後、ステップＳ３３４でインジ
ケータを消灯して、ＣＷエントリ成功として、コード追
加モードに移行して次々に登録したい別キーのＩＤコー
ドを登録できる。

【０１０３】以上説明した、ＩＭユニットのＣＷエント
リモードでは、ＩＧスイッチのオン状態が所定時間（例
えば、６０秒）継続、又は、オフ状態が所定時間（例え
ば、３０秒）継続すると、ＣＷエントリ不可として図５
に示す共通動作フローチャートのスタート時点にリター
ンして、ステップＳ２０から制御を開始する。 ［ＣＷエントリモードの操作］次に、上述したＣＷエン
トリモードにおけるＩＧスイッチ操作とインジケータの
点滅タイミングについて説明する。図２３は、ＣＷエン
トリ操作中のＩＧスイッチ操作とインジケータの点滅タ
イミングを示すタイミングチャートである。

【０１０４】図２３に示すように、ステップＳ３０４の
無動作モードにおいて、インジケータを点滅させ、その
後、ＩＧスイッチがオフされるとインジケータの点滅間
隔は、図２３に示すように、無動作モード時よりゆっく
り点滅される。この無動作モードが終了すると、ＣＷの
入力受付状態となり未登録キーの所定操作によりＣＷの
入力操作が実行される。そして、手入力したＣＷが一致
すると、インジケータを点灯し、ＣＷ入力操作後３０秒
以内にＩＧスイッチをオンすることにより、未登録キー
のＩＤコードがＥＥＰＲＯＭ５に登録される。また、Ｉ
Ｇスイッチのオン後６０秒以内にオフ操作することによ
りコード追加モードに移行する。 ［ＣＷ入力操作］次に、図２１に示すステップＳ３０６
でのＣＷ入力操作について説明する。図２４は、ＣＷを
入力するためのインジケータの点滅タイミングとイグニ
ッションスイッチのオン／オフタイミングを示すタイミ
ングチャートである。

【０１０５】図２４に示すように、インジケータの点滅
間隔は、約1.2ミリ秒とし、ＣＷの入力は、ＩＧスイッ
チをオンさせた状態でインジケータを２回点滅させ、３
０秒以内にＩＧスイッチをオンさせた状態で１回点滅さ
せ、更に３０秒以内にＩＧスイッチをオンさせた状態で
インジケータを３回点滅させる。

【０１０６】以上のように、キーを全て紛失した時に、
キーボード等の特殊なツールを使わずに未登録キーを用
いてＩＤコードの追加登録モードに設定できる。

【コード追加モード】以下に、ＩＭユニット４及びＥＧ
Ｉユニット９のコード追加モードにおける詳細な動作を
ついて説明する。

【０１０７】このコード追加モードは、前述の２キーエ
ントリモード或いはＣＷエントリモードで２キー又はＣ
Ｗエントリに成功した場合のみ移行できる。

【０１０８】コード追加モードは、キーを盗難或いは紛
失し、第３者に紛失したキーを利用して、自動車を盗ま
れないようにするために、新たなキーを用意して、ＩＭ
ユニット４及びＥＧＩユニット９の各ＥＥＰＲＯＭ５、
１０に登録されたＩＤコードを変更したい場合に利用さ
れ、各ＥＥＰＲＯＭ５、１０には、最大８個までＩＤコ
ードが登録できる。 ［ＩＭユニットのコード追加モード］先ず、図２、図２
５を参照して、ＩＭユニットのコード追加モードの動作
について説明する。図２５は、ＩＭユニットのコード追
加モードの動作を示すフローチャートである。

【０１０９】ＩＭユニットユニットのコード追加モード
は、前述の２キーエントリモード或いはＣＷエントリモ
ードで２キーエントリ又はＣＷエントリに成功し、図５
に示すステップＳ３２、Ｓ３４でＩＧスイッチをオフし
た後再度オンすると、コード追加モードに移行する。

【０１１０】図２、図２５に示すように、図５に示すス
テップＳ３４において、ＩＧキーをキー穴に差し込み、
ＩＧスイッチ１５をオンさせると、ステップＳ４０２に
進む。ステップＳ４０２では、ＩＭユニット４は、ＥＧ
Ｉユニット９から送信される制御コマンドを待つ。ステ
ップＳ４０２で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット９
からコマンドreq又はSRを受信した場合、ステップＳ４
０４に進み、制御コマンドを受信しない状態が所定時間
以上継続されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされ
ると（ステップＳ４０３にてＹｅｓ）、ステップＳ４２
６に進んでインジケータを消灯し、このフローチャート
のスタート時点にリターンして、ステップＳ２０から制
御を開始する。

【０１１１】ステップＳ４０４では、ＩＭユニット４
は、ＴＰのＩＤコードを読み込み、ステップＳ４０６で
インジケータを点灯する。ステップＳ４０８では、読み
込んだＩＤコードが正しいデータフレームを有するか否
かを判断する。ここで、ＩＤコードが正しいデータフレ
ームであるか否かの判断は、ＴＰのＩＤコードを３回読
み込み、この３回のＩＤコードが全て一致した場合にの
みＩＤコードが正しいデータフレームであると判断す
る。ステップＳ４０８で、読み込んだＩＤコードが正し
いデータフレームを有する場合（ステップＳ４０８でＹ
ｅｓ）、ステップＳ４１０に進み、読み込んだＩＤコー
ドが正しいデータフレームを有さない場合（ステップＳ
４０８でＮｏ）、ステップＳ４２４に進んでＥＧＩユニ
ット９にコマンドlockを送信し、次のステップＳ４２６
でインジケータを消灯して、コード追加モードを終了し
て、図５に示す共通動作フローチャートのスタート時点
にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始する。

【０１１２】ステップＳ４１０では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９にコマンドADXとＣＷとＩＤコー
ドを送信する。ステップＳ４１２では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ４１２で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユ
ニット９からコマンドreq又はSRを受信した場合、ステ
ップＳ４１０にリターンして、再度コマンドADXとＣＷ
とＩＤコードを送信する。また、ステップＳ４１２でＥ
ＧＩユニット９からコマンドID storedを受信した場
合、ステップＳ４１４に進む。一方、ステップＳ４１２
で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以上継続
されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ス
テップＳ４１３にてＹｅｓ）、このフローチャートのス
タート時点にリターンして、図５に示す共通動作フロー
チャートのステップＳ２０から制御を開始する。

【０１１３】ステップＳ４１４では、ＩＭユニット４
は、読み込んだＩＤコードを、コマンドADXで指定した
ＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ５のアドレスに登録す
る。その後、ステップＳ４１６でインジケータを消灯し
て、ステップＳ４１８でＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ
５に登録されたＩＤコード数を判断する。ステップＳ４
１８で、登録されたＩＤコード数が８個未満の場合、ま
だ空き領域があるので登録操作を続けられるようにステ
ップＳ４２０に進み、８個登録されている場合、空き領
域がないのでステップＳ４２６に進み、インジケータを
消灯して、コード追加モードを終了して、図５に示す共
通動作フローチャートのスタート時点にリターンして、
ステップＳ２０から制御を開始する。

【０１１４】ステップＳ４２０でＩＧスイッチが一旦オ
フされ、ステップＳ４２２で再度別キーでオンされる
と、ステップＳ４０２にリターンして同様のコード追加
処理を実行する。

【０１１５】以上説明した、ＩＭユニットのコード追加
モードでは、ＩＧスイッチのオン状態が所定時間（例え
ば、６０秒）継続、又は、オフ状態が所定時間（例え
ば、３０秒）継続すると、２キーエントリ不可として図
５に示す共通動作フローチャートのスタート時点にリタ
ーンして、ステップＳ２０から制御を開始する。［ＥＧ
Ｉユニットのコード追加モード］次に、図２、図２６、
図２７を参照して、ＩＭユニットのコード追加モードの
動作について説明する。図２６、図２７は、ＥＧＩユニ
ットのコード追加モードの動作を示すフローチャートで
ある。

【０１１６】ＥＧＩユニットは、ＩＭユニットが前述の
２キーエントリモード或いはＣＷエントリモードで２キ
ーエントリ又はＣＷエントリに成功し、ＩＭユニットか
らコマンドADXとＣＷとＩＤコードを受信することによ
り、コード追加モードに移行する。

【０１１７】図２、図２６、図２７に示すように、図６
に示すステップＳ６８或いは図７に示すステップＳ９８
において、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４からコ
マンドADXとＣＷとＩＤコードを受信すると、ステップ
Ｓ１４０２に進む。ステップＳ１４０２では、ＩＭユニ
ット４から受信したＣＷ、ＩＤコードをＥＧＩユニット
９のＲＡＭ１１に一時的に格納する。ステップＳ１４０
４では、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０に登録さ
れたＩＤコード数を判断する。ステップＳ１４０４で、
登録されたＩＤコード数が１個以上の場合、ステップＳ
１４０８に進んでＩＭユニット４に対してコマンドreq
を送信し、ＩＤコードが全く登録されていない場合、Ｉ
Ｍユニット４に対してコマンドSRを送信する。その後、
ステップＳ１４１０では、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユ
ニット４９から送信される制御コマンドを待つ。ステッ
プＳ１４１０で、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４
からコマンドADXとＣＷとＩＤコードを受信すると、ス
テップＳ１４１４に進む。一方、ステップＳ１４１０
で、制御コマンドを受信しない状態が所定時間以上継続
されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ス
テップＳ１４１２にてＹｅｓ）、このフローチャートの
スタート時点にリターンして、図６に示す共通動作フロ
ーチャートのステップＳ５０から制御を開始する。

【０１１８】ステップＳ１４１４では、ステップＳ１４
０２で一時的に格納したＣＷ、ＩＤコードとステップＳ
１４１０で受信したＣＷ、ＩＤコードとを照合する。ス
テップＳ１４１６で、ＣＷ、ＩＤコードが共に一致した
場合（ステップＳ１４１６でＹｅｓ）、図２７に示すス
テップＳ１４２０に進み、いずれか一方又は共に不一致
の場合（ステップＳ１４１６でＮｏ）、ステップＳ１４
１８に進んで、ステップＳ１４１０で受信したＣＷ、Ｉ
ＤコードをＲＡＭ１１に一時的に格納して、ステップＳ
１４０４にリターンする。

【０１１９】図２７に示すように、ステップＳ１４２０
では、受信したＣＷとＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ
１０に登録されたＣＷとを照合する。ステップＳ１４２
２で両ＣＷが一致した場合（ステップＳ１４２２でＹｅ
ｓ）、ステップＳ１４２４に進み、受信したＩＤコード
を、コマンドADXで指定されたＥＧＩユニット９のＥＥ
ＰＲＯＭ１０のアドレスに登録する。その後、ステップ
Ｓ１４２６でＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０にＩ
Ｄコードが確かに登録されたか判断し、確かに登録され
ている場合（ステップＳ１４２６でＹｅｓ）、ステップ
Ｓ１４２８に進んで、ＩＭユニット４にコマンドID sto
redを送信する。ここで、ＩＤコードのＥＥＰＲＯＭへ
の登録は、正常に書き込めるまで３回行ない、３回試み
ても書き込めない場合に登録失敗と判断する。

【０１２０】ステップＳ１４３０では、エンジンの継続
作動を許可し、ステップＳ１４３２で故障コードX2,X3
がセットされていれば、これらをクリアする。その後、
ステップＳ１４３４で通信カウンタＮの値を６にセット
し、ステップＳ１４３６では、故障コードX5がセットさ
れていればクリアして、ＥＧＩユニット９におけるコー
ド追加モードを終了して、図６に示すフローチャートの
スタート時点にリターンして、ステップＳ５０から制御
を開始する。

【０１２１】前述のステップＳ１４２２において、ＣＷ
が不一致の場合（ステップＳ１４２２でＮｏ）、ステッ
プＳ１４３８に進み、故障コードX2をセットし、ステッ
プＳ１４４０でエンジンをストップした後、ステップＳ
１４４６進む。ステップＳ１４４６では、通信カウンタ
Ｎの値を１つ減じる（N=N-1）。その後、ＥＧＩユニッ
ト９におけるコード追加モードを終了して、図６に示す
フローチャートのスタート時点にリターンして、ステッ
プＳ５０から制御を開始する。

【０１２２】また、前述のステップＳ１４２６におい
て、ＩＤコードの登録が失敗した場合（ステップＳ１４
２６でＮｏ）、ステップＳ１４４２に進み、故障コード
X4をセットし、ステップＳ１４４4でエンジンを停止さ
せた後、ステップＳ１４４６に進む。その後、ＥＧＩユ
ニット９におけるコード追加モードを終了して、図６に
示すフローチャートのスタート時点にリターンして、ス
テップＳ５０から制御を開始する。

【ＩＭユニット交換モード】以下に、ＩＭユニットを新
品に交換した場合の、ＩＭユニット４とＥＧＩユニット
９の詳細な動作をついて説明する。

【０１２３】ＩＭユニット交換モードは、図５に示すス
テップＳ２２でＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ５にＩＤ
コードが全く登録されておらず、ＥＧＩユニット９から
コマンドreqを受信した場合にのみ移行できる。尚、Ｉ
Ｍユニットは、製造メーカから納入された時点でＣＷが
登録済みである。

【０１２４】ＩＭユニット交換モードでは、ＩＭユニッ
ト４のＥＥＰＲＯＭ５にＩＤコードを登録すると共に、
ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０にＣＷ、ＩＤコー
ドを再登録する。 ［ＩＭユニットのＩＭユニット交換モード］先ず、図
２、図２８を参照して、ＩＭユニットのＩＭユニット交
換モードの動作について説明する。図２８は、ＩＭユニ
ットのＩＭユニット交換の動作を示すフローチャートで
ある。

【０１２５】図２、図２８に示すように、図５に示すス
テップＳ３６において、ＥＧＩユニット９からコマンド
reqを受信すると、ステップＳ５０２に進む。ステップ
Ｓ５０２では、ＩＭユニット４は、ＴＰのＩＤコードを
読み込み、ステップＳ５０４でインジケータを点灯す
る。ステップＳ５０６では、読み込んだＩＤコードが正
しいデータフレームを有するか否かを判断する。ここ
で、ＩＤコードが正しいデータフレームであるか否かの
判断は、ＴＰのＩＤコードを３回読み込み、この３回の
ＩＤコードが全て一致した場合にのみＩＤコードが正し
いデータフレームであると判断する。ステップＳ５０６
で、読み込んだＩＤコードが正しいデータフレームを有
する場合（ステップＳ５０６でＹｅｓ）、ステップＳ５
０８に進み、読み込んだＩＤコードが正しいデータフレ
ームを有さない場合（ステップＳ５０６でＮｏ）、ステ
ップＳ５１６に進んでインジケータを消灯して、ＩＭユ
ニット交換モードを終了して、図５に示す共通動作フロ
ーチャートのスタート時点にリターンして、ステップＳ
２０から制御を開始する。

【０１２６】ステップＳ５０８では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９にＩＤコード未登録コマンドIEと
ＣＷとＩＤコードを送信する。ステップＳ５１０では、
ＩＭユニット４は、ＥＧＩユニット９から送信される制
御コマンドを待つ。ステップＳ５１０で、ＩＭユニット
４は、ＥＧＩユニット９からコマンドreqを受信した場
合、ステップＳ５０８にリターンして、再度コマンドIE
とＣＷとＩＤコードを送信する。また、ステップＳ５１
０でＥＧＩユニット９からＣＷ変更登録確認コマンドre
placed CWを受信した場合、ステップＳ５１２に進む。
一方、ステップＳ５１０で、制御コマンドを受信しない
状態が所定時間以上継続されるか、或いはＩＧスイッチ
１５がオフされると、ステップＳ５１６に進んでインジ
ケータを消灯すると共に、このフローチャートのスター
ト時点にリターンして、図５に示す共通動作フローチャ
ートのステップＳ２０から制御を開始する。 ［ＥＧＩユニットのＩＭユニット交換モード］次に、図
２、図２９、図３０を参照して、ＥＧＩユニットのＩＭ
ユニット交換モードの動作について説明する。図２９、
図３０は、ＥＧＩユニットのＩＭユニット交換モードの
動作を示すフローチャートである。

【０１２７】ＥＧＩユニットは、ＩＭユニットからコマ
ンドIEとＣＷとＩＤコードを受信することにより、ユニ
ット交換モードに移行する。

【０１２８】図２、図２９、図３０に示すように、図６
に示すステップＳ６８において、ＥＧＩユニット９は、
ＩＭユニット４からコマンドIEとＣＷとＩＤコードを受
信すると、ステップＳ１５０２に進む。ステップＳ１５
０２では、ＩＭユニット４から受信したＣＷ、ＩＤコー
ドをＥＧＩユニット９のＲＡＭ１１に一時的に格納す
る。ステップＳ１５０４では、ＩＭユニット４に対して
コマンドreqを送信する。その後、ステップＳ１５０６
では、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４から送信さ
れる制御コマンドを待つ。ステップＳ１５０６で、ＥＧ
Ｉユニット９は、ＩＭユニット４からコマンドIEとＣＷ
とＩＤコードを受信すると、ステップＳ１５１０に進
む。一方、ステップＳ１５０６で、制御コマンドを受信
しない状態が所定時間以上継続されるか、或いはＩＧス
イッチ１５がオフされると（ステップＳ１５０８でＹｅ
ｓ）、このフローチャートのスタート時点にリターンし
て、図６に示す共通動作フローチャートのステップＳ５
０から制御を開始する。

【０１２９】ステップＳ１５１０では、ステップＳ１５
０２で一時的に格納したＣＷ、ＩＤコードとステップＳ
１５０６で受信したＣＷ、ＩＤコードとを照合する。ス
テップＳ１１５１２で、ＣＷ、ＩＤコードが共に一致し
た場合（ステップＳ１５１２でＹｅｓ）、図３０に示す
ステップＳ１５１６に進み、いずれか一方又は共に不一
致の場合（ステップＳ１５１２でＮｏ）、ステップＳ１
５１４に進んで、ステップＳ１５０６で受信したＣＷ、
ＩＤコードをＲＡＭ１１に一時的に格納して、ステップ
Ｓ１５０４にリターンする。

【０１３０】図２７に示すように、ステップＳ１５１６
では、受信したＩＤコードとＥＧＩユニット９のＥＥＰ
ＲＯＭ１０に登録されたＩＤコードとを照合する。ステ
ップＳ１５１８で両ＩＤコードが一致した場合（ステッ
プＳ１５１８でＹｅｓ）、ステップＳ１５２０に進み、
受信したＣＷを、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０
に登録する。その後、ステップＳ１５２２でＥＧＩユニ
ット９のＥＥＰＲＯＭ１０にＣＷが確かに登録されたか
判断し、確かに登録されている場合（ステップＳ１５２
２でＹｅｓ）、ステップＳ１５２４に進んで、ＩＭユニ
ット４にコマンドreplaced CWを送信する。ここで、Ｃ
ＷのＥＥＰＲＯＭへの登録は、正常に書き込めるまで３
回行ない、３回試みても書き込めない場合に登録失敗と
判断する。

【０１３１】ステップＳ１５２６では、エンジンの継続
作動を許可し、ステップＳ１５２８で故障コードX2,X3
がセットされていれば、これらをクリアして、ＥＧＩユ
ニット９におけるＩＭユニット交換モードを終了して、
図６に示すフローチャートのスタート時点にリターンし
て、ステップＳ５０から制御を開始する。

【０１３２】前述のステップＳ１５１８において、ＩＤ
コードが不一致の場合（ステップＳ１５１８でＮｏ）、
ステップＳ１５３０に進み、故障コードX3をセットし、
ステップＳ１５３２でエンジンを停止させた後、ステッ
プＳ１５３８に進む。ステップＳ１５３８では、通信カ
ウンタＮの値を１つ減じる（N=N-1）。その後、ＥＧＩ
ユニット９におけるＩＭユニット交換モードを終了し
て、図６に示すフローチャートのスタート時点にリター
ンして、ステップＳ５０から制御を開始する。

【０１３３】また、前述のステップＳ１５３４におい
て、ＣＷの登録が失敗した場合（ステップＳ１１５２２
でＮｏ）、ステップＳ１５３４に進み、故障コードX4を
セットし、ステップＳ１５３６でエンジンを停止させた
後、ステップＳ１５３８に進む。その後、ＥＧＩユニッ
ト９におけるＩＭユニット交換モードを終了して、図６
に示すフローチャートのスタート時点にリターンして、
ステップＳ５０から制御を開始する。

【ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード】以下に、
ＩＭユニット４及びＥＧＩユニット９のＩＭユニット＆
ＥＧＩユニット交換モードにおける詳細な動作をついて
説明する。

【０１３４】このＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モ
ードは、ＩＭユニット及びＥＧＩユニットの新品時（例
えば、初期出荷時、或いは同時交換時）のように、ＩＭ
ユニット４及びＥＧＩユニット９の各ＥＥＰＲＯＭ５、
１０にＩＤコードが全く登録されていない場合に、ＩＤ
コード若しくはＣＷの照合を行わずＩＤコード、ＣＷを
登録できるモードであり、ＥＧＩユニット９からコマン
ドSRを受信した場合にのみ移行できる。尚、ＩＭユニッ
トは、製造メーカから納入された時点でＣＷが登録済み
である。また、ＣＷをＥＧＩユニットや両ユニットに予
め登録させておくこともできる。

【０１３５】ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード
では、ＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ５に新規にＩＤコ
ードを登録すると共に、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯ
Ｍ１０にＣＷ、ＩＤコードを新規に登録する。また、Ｉ
Ｄコードは、キーを１本紛失、或いは破損した場合を考
慮して、最低３つの異なるＩＤコードが登録される。 ［ＩＭユニットにおけるＩＭユニット＆ＥＧＩユニット
交換モード］先ず、図２、図３１、図３２を参照して、
ＩＭユニットにおけるＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交
換モードの動作について説明する。図３１、図３２は、
ＩＭユニットにおけるＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交
換モードの動作を示すフローチャートである。

【０１３６】ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード
において、ＩＭユニットユニットは、図５に示すステッ
プＳ２２でＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ５にＩＤコー
ドが全く登録されておらず、次のステップＳ３６でＥＧ
Ｉユニット９からコマンドSRを受信したときにＩＭユニ
ット＆ＥＧＩユニット交換モードに移行する。尚、ステ
ップＳ２２で、ＩＭユニット４とＥＧＩユニット９のい
ずれか一方にＣＷが登録されていない場合にステップＳ
３６に進むようにすることもできるし、ＩＭユニット４
とＥＧＩユニット９のいずれか一方にＩＤコード未登録
を表わすフラグがセットされている場合にステップＳ３
６に進むようにすることもできる。また、ステップＳ２
２で、上記全ての条件を満たすときにステップＳ３６に
進むようにしてもよい。

【０１３７】図２、図３１、図３２に示すように、図５
に示すステップＳ２２でＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ
５にＩＤコードが全く登録されておらず、次のステップ
Ｓ３６でＥＧＩユニット９からコマンドSRを受信した場
合、ステップＳ６０２に進む。ステップＳ６０２では、
ＩＭユニット４は、ＴＰのＩＤコードを読み込み、ステ
ップＳ６４０でインジケータを点灯する。ステップＳ６
０６では、読み込んだＩＤコードが正しいデータフレー
ムを有するか否かを判断する。ここで、ＩＤコードが正
しいデータフレームであるか否かの判断は、ＴＰのＩＤ
コードを３回読み込み、この３回のＩＤコードが全て一
致した場合にのみＩＤコードが正しいデータフレームで
あると判断する。ステップＳ６０６で、読み込んだＩＤ
コードが正しいデータフレームを有する場合（ステップ
Ｓ６０６でＹｅｓ）、ステップＳ６０８に進み、読み込
んだＩＤコードが正しいデータフレームを有さない場合
（ステップＳ６０６でＮｏ）、ステップＳ６３２に進ん
でインジケータを消灯し、、次のステップＳ６３４でＲ
ＡＭ６に一時的に格納したＩＤコードをクリアして、Ｉ
Ｍユニット＆ＥＧＩユニット交換モードを終了して、図
５に示す共通動作フローチャートのスタート時点にリタ
ーンして、ステップＳ２０から制御を開始する。

【０１３８】ステップＳ６０８では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９にコマンドADXとＣＷとＩＤコー
ドを送信する。ステップＳ６１０では、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ６１０で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユ
ニット９からコマンドSRを受信した場合、ステップＳ６
０８にリターンして、再度コマンドADXとＣＷとＩＤコ
ードを送信する。また、ステップＳ６１０でＥＧＩユニ
ット９からコマンドID storedを受信した場合、ステッ
プＳ６１４に進む。一方、ステップＳ６１０で、制御コ
マンドを受信しない状態が所定時間以上継続されるか、
或いはＩＧスイッチ１５がオフされると（ステップＳ６
１２にてＹｅｓ）、このフローチャートのスタート時点
にリターンして、図５に示す共通動作フローチャートの
ステップＳ２０から制御を開始する。

【０１３９】ステップＳ６１４では、ＥＥＰＲＯＭ５に
既に登録済みのＩＤコードが有るか否かを判断し、登録
済みＩＤコードがある場合（ステップＳ６１４でＹｅ
ｓ）、ステップＳ６１６に進み、ＩＭユニット４は、今
回のＩＤコードを、コマンドADXで指定したＩＭユニッ
ト４のＥＥＰＲＯＭ５のアドレスに登録する。その後、
ステップＳ６１８でインジケータを消灯して、図３２に
示すステップＳ６２０でＩＭユニット４のＥＥＰＲＯＭ
５に登録されたＩＤコード数を判断する。ステップＳ６
２０で、登録されたＩＤコード数が８個未満の場合、ま
だ空き領域があるので登録操作を続けられるようにステ
ップＳ６２２に進み、８個登録されている場合、空き領
域がないのでステップＳ６３４にリターンし、ＲＡＭ６
に一時的に格納したＩＤコードをクリアして、ＩＭユニ
ット＆ＥＧＩユニット交換モードを終了して、図５に示
す共通動作フローチャートのスタート時点にリターンし
て、ステップＳ２０から制御を開始する。

【０１４０】ステップＳ６２２でＩＧスイッチが一旦オ
フされると、ステップＳ６２４でＲＡＭ５に一時格納さ
れたＩＤコード数、或いはＥＥＰＲＯＭ５に登録された
ＩＤコード数をインジケータを点滅して報知する。その
後、ステップＳ６２６で再度別キーでＩＧスイッチがオ
ンされると、ステップＳ６２８に進み、ＩＭユニット４
は、ＥＧＩユニット９から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ６２８で、ＩＭユニット４は、ＥＧＩユ
ニット９からコマンドSRを受信した場合、ステップＳ６
０２にリターンして、ＴＰのＩＤコードを読み込んでス
テップＳ６０４以降の処理を再度実行する。一方、ステ
ップＳ６２８で、制御コマンドを受信しない状態が所定
時間以上継続されるか、或いはＩＧスイッチ１５がオフ
されると（ステップＳ６３０にてＹｅｓ）、このフロー
チャートのスタート時点にリターンして、図５に示す共
通動作フローチャートのステップＳ２０から制御を開始
する。

【０１４１】上述のステップＳ６１４において、ＥＥＰ
ＲＯＭ５に既に登録済みのＩＤコードない場合（ステッ
プＳ６１４でＹｅｓ）、これはＩＭユニット４への最初
のＩＤコード登録作業に相当し、ステップＳ６３６に進
む。ステップＳ６３６では、ＲＡＭ６に既に一時格納さ
れたＩＤコードが有るか否かを判断し、一時格納された
ＩＤコードがある場合（ステップＳ６３６でＹｅｓ）、
ステップＳ６４０に進み、一時格納されたＩＤコードが
ない場合、ステップＳ６３８で今回のＩＤコードをＲＡ
Ｍ６に一時格納する。

【０１４２】ステップＳ６４０では、一時格納されたＩ
Ｄコードと今回のＩＤコードとを照合する。ステップＳ
６４２で両ＩＤコードが一致した場合（ステップＳ６４
２でＹｅｓ）、ステップＳ６１８に進んでインジケータ
を消灯し、それ以降の処理を実行する。また、ステップ
Ｓ６４２で両ＩＤコードが不一致の場合（ステップＳ６
４２でＮｏ）、ステップＳ６４４に進んでＲＡＭ６に一
時格納された今回のＩＤコードをＥＥＰＲＯＭ５に登録
する。その後、ステップＳ６４６でＲＡＭ６に一時格納
されたＩＤコードをクリアして、ステップＳ６１８に進
んでインジケータを消灯し、それ以降の処理を実行す
る。

【０１４３】以上説明した、ＩＭユニット＆ＥＧＩユニ
ット交換モードでは、ＩＧスイッチのオン状態が所定時
間（例えば、６０秒）継続、又は、オフ状態が所定時間
（例えば、３０秒）継続すると、このモードを終了し
て、図５に示す共通動作フローチャートのスタート時点
にリターンして、ステップＳ２０から制御を開始する。
尚、本モードでは、ＩＭユニットにおいて、ＩＤコード
をＲＡＭに一時的に格納するようにしているが、ＥＧＩ
ユニットに同様の仕様を適用できることは言うまでもな
い。また、本モードでは、２本のキーのＩＤコードを登
録し終えるまでは、読み込んだＩＤコードをＲＡＭに一
時的に格納しておくように設定しているが、３本以上の
キーのＩＤコードを登録するまで、読み込んだＩＤコー
ドをＲＡＭに格納するように設定してもよい。

【０１４４】また、読み込んだ全てのＩＤコードをＲＡ
Ｍに一時格納しておき、ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット
交換モードを終了した時点で一度に全てのＩＤコードを
ＥＥＰＲＯＭに登録させることもできる。

【０１４５】通常では、工場ラインでＩＤコードの登録
作業を行う場合、例えば、ＩＭユニットやＥＧＩユニッ
トにＩＤコードを新規に登録する際に、その登録作業中
に何らかの要因で作業が中断したときには、後で登録作
業を再開するときは、２キーエントリモードで、ＩＤコ
ードの追加、変更作業をするのが好ましい。なぜなら
ば、作業時間の厳しい工場ライン等において、操作の複
雑なＣＷエントリモードで作業するのは作業効率を考え
ると現実的でないからである。

【０１４６】しかしながら、従来のシステムでは、ＩＭ
ユニットやＥＧＩユニットにＩＤコードを新規に登録す
る際に、その登録作業中に何らかの要因で作業が中断し
てしまい、１種類のＩＤコードだけ登録して作業を終了
したとすると、２キーエントリモードへ移行できなくな
ってしまう。

【０１４７】このＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モ
ードでは、１本目のキーID1の登録作業時にＩＤコード
を登録しないまま作業を中断しても、ＩＤコードの異な
る２本目のキーID2で登録作業が再開されて１本目、２
本目のキーID1,ID2のＩＤコードを登録し終えるまで
は、１本目のＩＤコードをＲＡＭに一時的に格納してお
くので、作業再開後少なくとも２種類のＩＤコードは登
録されることになり、２キーエントリモードへ移行でき
ないという弊害を防止できるのである。 ［第１実施形態のＩＤコード数報知］次に、第１の実施
形態として、上述したステップＳ６２４でのＩＤコード
数の報知方法について説明する。図３５は、ＲＡＭに一
時格納されたＩＤコード数、或いはＥＥＰＲＯＭに登録
されたＩＤコード数を報知するためのインジケータの点
滅タイミングとイグニッションスイッチのオン／オフタ
イミングを示すタイミングチャートである。

【０１４８】図３５に示すように、例えば、２本目のキ
ーのＩＤコードを登録してＩＧスイッチをオフした後、
３本目のキーでＩＧスイッチをオンするまで、所定の時
間間隔でインジケータを２回連続して点滅させ報知する
ことにより、２個の異なるＩＤコードが登録されている
ことが認識できる。

【０１４９】従って、複数のＩＤコードを登録する場合
に、現在のＩＤコード数が容易にわかり、また、同じキ
ーを続けて登録することをインジケータの点滅により未
然に防止でき、更に、仮に同じＩＤコードを重複して登
録してもインジケータの点滅回数が増加しないので、重
複して作業したことがわかり、作業効率の悪化を防止で
きる。

【０１５０】また、ＩＤコード数の報知は、インジケー
タを流用しているので、他に表示装置を設ける必要がな
くコスト的にも有利である。 ［第２実施形態のＩＤコード数報知］次に、第２の実施
形態のＩＤコード数の報知方法について説明する。図３
３、図３４は、第２実施形態のＩＤコード数の報知動作
を示すフローチャートである。図３６は、第２実施形態
として、ＲＡＭに一時格納されたＩＤコード数、或いは
ＥＥＰＲＯＭに登録されたＩＤコード数を報知するため
のインジケータの点滅タイミングとイグニッションスイ
ッチのオン／オフタイミングを示すタイミングチャート
である。

【０１５１】尚、図３３、図３４において、図３１、図
３２と同一の処理については同一のステップ番号を付し
て説明を省略し、異なるステップのみ説明する。

【０１５２】第２実施形態では、第１実施形態のよう
に、ＩＤコードを登録してＩＧスイッチをオフした後イ
ンジケータを点滅させるのではなく、ＩＤコードを登録
した時点でインジケータの点滅を開始させる。従って、
図３３、図３４では、図３１に示すステップＳ６０４で
インジケータを点灯せず、ステップＳ６２４でインジケ
ータを点滅させないで、ステップＳ６１６でのＩＤコー
ド後にインジケータを点滅させている（ステップＳ６１
８’）。

【０１５３】図３６に示すように、例えば、２本目のキ
ーのＩＤコードを登録した時点で、所定の時間間隔でイ
ンジケータを２回連続して点滅させ、ＩＧスイッチをオ
フした後も点滅させ続ける。そして、３本目のキーのＩ
Ｄコードを登録した時点で、所定の時間間隔でインジケ
ータを３回連続して点滅させ報知する。

【０１５４】この第２実施形態でも、登録されたＩＤコ
ード数が認識できる。また、ＩＤコードの登録作業中、
インジケータが点滅していることになるので常時ＩＤコ
ード数が把握でき、逆にインジケータが消灯することに
よって、ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モードが終
了したことが容易にわかる。

【０１５５】従って、複数のＩＤコードを登録する場合
に、現在のＩＤコード数が容易にわかり、また、同じキ
ーを続けて登録することをインジケータの点滅により未
然に防止でき、更に、仮に同じＩＤコードを重複して登
録してもインジケータの点滅回数が増加しないので、重
複して作業したことがわかり、作業効率の悪化を防止で
きる。

【０１５６】また、ＩＤコード数の報知は、インジケー
タを流用しているので、他に表示装置を設ける必要がな
くコスト的にも有利である。 ［ＥＧＩユニットのＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換
モード］次に、図２、図３７を参照して、ＥＧＩユニッ
トにおけるＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モードの
動作について説明する。図３７は、ＥＧＩユニットにお
けるＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モードの動作を
示すフローチャートである。

【０１５７】ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モード
において、ＥＧＩユニットは、図６に示すステップＳ５
２でそのＥＥＰＲＯＭ１０にＩＤコードが全く登録され
ておらず、或いはステップＳ５４でＥＧＩユニット９の
ＥＥＰＲＯＭ１０にＲＧフラグがセットされており、Ｉ
Ｍユニット４からコマンドADXとＣＷとＩＤコードとレ
ジスタコマンドRGを受信したときにＩＭユニット＆ＥＧ
Ｉユニット交換モードに移行する。

【０１５８】図２、図３７に示すように、図６に示すス
テップＳ８４又はステップＳ９８において、ＥＧＩユニ
ット９は、ＩＭユニット４からコマンドADXとＣＷとＩ
ＤコードとコマンドRGを受信すると、ステップＳ１６０
２に進む。ステップＳ１６０２では、ＥＧＩユニット９
のＥＥＰＲＯＭ１０にＲＧフラグをセットする。ＲＧフ
ラグは、ＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モードに移
行したことを表す。ステップＳ１６０４では、ＩＭユニ
ット４から受信したＣＷ、ＩＤコードをＥＧＩユニット
９のＲＡＭ１１に一時的に格納する。ステップＳ１６０
６では、ＩＭユニット４に対してコマンドSRを送信す
る。その後、ステップＳ１６０８では、ＥＧＩユニット
９は、ＩＭユニット４から送信される制御コマンドを待
つ。ステップＳ１６０８で、ＥＧＩユニット９は、ＩＭ
ユニット４からコマンドADXとＣＷとＩＤコードとレジ
スタコマンドRGを受信すると、ステップＳ１６１２に進
む。一方、ステップＳ１６０８で、制御コマンドを受信
しない状態が所定時間以上継続されるか、或いはＩＧス
イッチ１５がオフされると（ステップＳ１６１０でＹｅ
ｓ）、このフローチャートのスタート時点にリターンし
て、図６に示す共通動作フローチャートのステップＳ５
０から制御を開始する。

【０１５９】ステップＳ１６１２では、ステップＳ１６
０４で一時的に格納したＣＷ、ＩＤコードとステップＳ
１６０８で受信したＣＷ、ＩＤコードとを照合する。ス
テップＳ１６１４でＣＷ、ＩＤコードが共に一致した場
合（ステップＳ１６１４でＹｅｓ）、ステップＳ１６１
８に進み、いずれか一方又は共に不一致の場合（ステッ
プＳ１６１４でＮｏ）、ステップＳ１６１６に進んで、
ステップＳ１６０８で受信したＣＷ、ＩＤコードをＲＡ
Ｍ１１に一時的に格納して、ステップＳ１６０６にリタ
ーンする。

【０１６０】ステップＳ１６１８ではＣＷ、ＩＤコード
を２回照合し、２回ともＣＷ、ＩＤコードが共に一致し
た場合（ステップＳ１６１８でＹｅｓ）、ステップＳ１
６２０に進み、２回照合していない場合（ステップＳ１
６１８でＮｏ）、ステップＳ１６１６にリターンして、
再度ＩＭユニット４に対してコマンドSRを送信する。

【０１６１】ステップＳ１６２０では、受信したＣＷ
を、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０に登録する。
その後、ステップＳ１６２２でＥＧＩユニット９のＥＥ
ＰＲＯＭ１０にＣＷ、ＩＤコードが確かに登録されたか
判断し、確かに登録されている場合（ステップＳ１６２
２でＹｅｓ）、ステップＳ１６２４に進んで、ＩＭユニ
ット４にコマンドID storedを送信し、ＥＧＩユニット
９におけるＩＭユニット＆ＥＧＩユニット交換モードを
終了して、図６に示すフローチャートのスタート時点に
リターンして、ステップＳ５０から制御を開始する。

【０１６２】また、ステップＳ１６２２において、Ｃ
Ｗ、ＩＤコードの登録が失敗した場合（ステップＳ１６
２２でＮｏ）、ステップＳ１６２６に進み、故障コード
X4をセットし、その後、ＥＧＩユニット９におけるＩＭ
ユニット＆ＥＧＩユニット交換モードを終了して、図６
に示すフローチャートのスタート時点にリターンして、
ステップＳ５０から制御を開始する。

【ＥＧＩユニット交換モード】次に、図２、図３８を参
照して、ＥＧＩユニット交換モードの動作について説明
する。図３８は、ＥＧＩユニットにおけるＥＧＩユニッ
ト交換モードの動作を示すフローチャートである。

【０１６３】ＥＧＩユニット交換モードにおいて、ＥＧ
Ｉユニットは、ＩＭユニットに既に登録されたＣＷをＥ
ＥＰＲＯＭ１０に登録する。従って、ＩＭユニットは、
図１４に示す通常動作モードで動作する。ＥＧＩユニッ
トは、図６に示すステップＳ５２でそのＥＥＰＲＯＭ１
０にＩＤコードが全く登録されておらず、図７に示す９
８で、ＩＭユニット４からコマンドunlockとＣＷを受信
したときにＥＧＩユニット交換モードに移行する。

【０１６４】図２、図３８に示すように、図７に示すス
テップＳ９８において、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニ
ット４からコマンドunlockとＣＷを受信すると、ステッ
プＳ１７０２に進む。ステップＳ１７０２では、ＩＭユ
ニット４から受信したＣＷをＥＧＩユニット９のＲＡＭ
１１に一時的に格納する。ステップＳ１７０４では、Ｉ
Ｍユニット４に対してコマンドSRを送信する。その後、
ステップＳ１７０６では、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユ
ニット４から送信される制御コマンドを待つ。ステップ
Ｓ１７０６で、ＥＧＩユニット９は、ＩＭユニット４か
らコマンドunlockとＣＷを受信すると、ステップＳ１７
１０に進む。一方、ステップＳ１７０６で、制御コマン
ドを受信しない状態が所定時間以上継続されるか、或い
はＩＧスイッチ１５がオフされると（ステップＳ１７０
８でＹｅｓ）、このフローチャートのスタート時点にリ
ターンして、図６に示す共通動作フローチャートのステ
ップＳ５０から制御を開始する。

【０１６５】ステップＳ１７１０では、ステップＳ１７
０２で一時的に格納したＣＷ、ＩＤコードとステップＳ
１７０６で受信したＣＷ、ＩＤコードとを照合する。ス
テップＳ１７１２で両ＣＷが一致した場合（ステップＳ
１７１２でＹｅｓ）、ステップＳ１７１６に進み、不一
致の場合（ステップＳ１７１２でＮｏ）、ステップＳ１
７１４に進んで、ステップＳ１７０６で受信したＣＷを
ＲＡＭ１１に一時的に格納して、ステップＳ１７０４に
リターンする。

【０１６６】ステップＳ１７１６では、ＥＧＩユニット
９がＩＭユニット４に対して２回コマンドSRを送信して
ＣＷを２回照合したか判断し、２回とも一致した場合
（ステップＳ１７１６でＹｅｓ）、ステップＳ１７１８
に進み、２回照合していない場合（ステップＳ１７１６
でＮｏ）、ステップＳ１７０４にリターンして、再度Ｉ
Ｍユニット４に対してコマンドSRを送信する。

【０１６７】ステップＳ１７１８では、受信したＣＷ
を、ＥＧＩユニット９のＥＥＰＲＯＭ１０に登録する。
その後、ステップＳ１７２０でＥＧＩユニット９のＥＥ
ＰＲＯＭ１０にＣＷが確かに登録されたか判断し、確か
に登録されている場合（ステップＳ１７２０でＹｅ
ｓ）、ステップＳ１７２２に進んで、ＩＭユニット４に
コマンドconfirm unlockを送信し、ＥＧＩユニット９に
おけるＥＧＩユニット交換モードを終了して、図６に示
すフローチャートのスタート時点にリターンして、ステ
ップＳ５０から制御を開始する。

【０１６８】また、ステップＳ１７２０において、ＣＷ
の登録が失敗した場合（ステップＳ１７２０でＮｏ）、
ステップＳ１７２４に進み、故障コードX4をセットし、
その後、ＥＧＩユニット９におけるＥＧＩユニット交換
モードを終了して、図６に示すフローチャートのスター
ト時点にリターンして、ステップＳ５０から制御を開始
する。

【０１６９】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能であ
る。

【０１７０】例えば、本実施形態の盗難防止装置はＩＭ
ユニットとＥＧＩユニットとの両方の装置で実現するも
のであるが、いずれか一方の装置で処理を行うようにし
たシステムを構築してもよい。

【０１７１】例えば、ＩＤコード、ＣＷの照合や、各制
御モードにおけるＩＧスイッチ操作やインジケータ点滅
タイミング等は任意に設定できるものであることは言う
までもない。

【０１７２】また、従来では、図４１に示すように、コ
イルアンテナ２とアンプ３とは、リード線１８により接
続され、アンプ３とコネクタ１７とは、リード線１９に
より接続されていたものを、図４０に示すように、アン
プ３のみ廃止してコイルアンテナ２とコネクタ１７とを
リード線２０により接続することにより、断線や接続不
良等のリード線に起因する故障を少なくできる。また、
図４０に示すリード線２０を太くすると、更に強度を高
めることができる。

【０１７３】また、図３９に示すように、リード線１
８、１９及びアンプ３を廃止して、コイルアンテナ２と
コネクタ１７とを一体成形することにより、コストダウ
ンを図ることができる。

【０１７４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用盗
難防止装置及びそのコード登録方法によれば、少なくと
も２つ以上の第１コードが登録可能となるまで、キーか
ら読み込んだ第１コードを一時的に格納することによ
り、コード照合部やエンジン制御部に第１コードを新規
に登録する際に、登録作業中に何らかの要因で作業が中
断して、少なくとも２つ以上の第１コードを登録しない
まま登録作業を終了してしまっても、再度最初から作業
をやり直すことができる。

【０１７５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく実施形態の車両用盗難防止装置
全体を示す模式図である。

【図２】本発明に基づく実施形態の車両用盗難防止装置
のシステムブロック図である。

【図３】トランスポンダ、ＩＭユニット、ＥＧＩユニッ
トとの間での各種データの授受形態を説明する図であ
る。

【図４】本実施形態の車両用盗難防止装置のシステム全
体の動作を示すフローチャートである。

【図５】ＩＭユニットの各制御モードに共通する動作を
示すフローチャートである。

【図６】ＥＧＩユニットの各制御モードに共通する動作
を示すフローチャートである。

【図７】ＥＧＩユニットの各制御モードに共通する動作
を示すフローチャートである。

【図８】ＥＧＩユニットの各制御モードに共通する動作
を示すフローチャートである。

【図９】インジケータの点滅タイミングを示すフローチ
ャートである。

【図１０】ＩＭユニットのスリープモードにおける第１
の故障対策として、ＩＭユニット、ＩＧスイッチ、通信
ライン、インジケータの各動作を示すタイミングチャー
トである。

【図１１】ＩＭユニットのスリープモードにおける第２
の故障対策として、ＩＭユニット、ＩＧスイッチ、通信
ライン、インジケータの各動作を示すタイミングチャー
トである。

【図１２】ＩＭユニットのスリープモードにおける第３
の故障対策として、ＩＭユニット、ＩＧスイッチ、通信
ライン、インジケータの各動作を示すタイミングチャー
トである。

【図１３】車両が走行中であるか否かの判断処理を示す
フローチャートである。

【図１４】ＩＭユニットの通常動作モードを示すフロー
チャートである。

【図１５】ＥＧＩユニットの通常動作モードを示すフロ
ーチャートである。

【図１６】通常動作モードにおけるＩＧスイッチの操
作、及びＩＭユニット、ＥＧＩユニットの動作を示すタ
イミングチャートである。

【図１７】ＩＭユニット４が検出するＴＰ、コイルアン
テナ、ＩＭユニットの各故障モードを示す図である。

【図１８】ＥＧＩユニット９に関する故障モードと故障
コードとの関係を示す図である。

【図１９】ＩＭユニットの２キーエントリモードを示す
フローチャートである。

【図２０】ＩＭユニットの２キーエントリモードを示す
フローチャートである。

【図２１】ＩＭユニットのＣＷエントリモードを示すフ
ローチャートである。

【図２２】ＩＭユニットのＣＷエントリモードを示すフ
ローチャートである。

【図２３】ＣＷエントリ操作中のＩＧスイッチ操作とイ
ンジケータの点滅タイミングを示すタイミングチャート
である。

【図２４】ＣＷを入力するためのインジケータの点滅タ
イミングとイグニッションスイッチのオン／オフタイミ
ングを示すタイミングチャートである。

【図２５】ＩＭユニットのコード追加モードの動作を示
すフローチャートである。

【図２６】ＥＧＩユニットのコード追加モードの動作を
示すフローチャートである。

【図２７】ＥＧＩユニットのコード追加モードの動作を
示すフローチャートである。

【図２８】ＩＭユニットのＩＭユニット交換の動作を示
すフローチャートである。

【図２９】ＥＧＩユニットのＩＭユニット交換モードの
動作を示すフローチャートである。

【図３０】ＥＧＩユニットのＩＭユニット交換モードの
動作を示すフローチャートである。

【図３１】ＩＭユニットにおけるＩＭユニット＆ＥＧＩ
ユニット交換モードの動作を示すフローチャートであ
る。

【図３２】ＩＭユニットにおけるＩＭユニット＆ＥＧＩ
ユニット交換モードの動作を示すフローチャートであ
る。

【図３３】第２実施形態のＩＤコード数の報知動作を示
すフローチャートである。

【図３４】第２実施形態のＩＤコード数の報知動作を示
すフローチャートである。

【図３５】ＩＤコード数を報知するためのインジケータ
の点滅タイミングとイグニッションスイッチのオン／オ
フタイミングを示すタイミングチャートである。

【図３６】第２実施形態のＩＤコード数を報知するため
のインジケータの点滅タイミングとイグニッションスイ
ッチのオン／オフタイミングを示すタイミングチャート
である。

【図３７】ＥＧＩユニットにおけるＩＭユニット＆ＥＧ
Ｉユニット交換モードの動作を示すフローチャートであ
る。

【図３８】ＥＧＩユニットにおけるＥＧＩユニット交換
モードの動作を示すフローチャートである。

【図３９】図４１の構成でプリアンプを廃止し、コイル
アンテナとコネクタを一体的に構成した変形例を示す図
である。

【図４０】図４１の構成でプリアンプを廃止した変形例
を示す図である。

【図４１】従来のコイルアンテナとプリアンプとの構成
を示す図である。

【符号の説明】

１…トランスポンダ ２…イグニッションコイルアンテナ ３…アンプ ４…イモビライザユニット ５…イモビライザユニットのＥＥＰＲＯＭ ６…イモビライザユニットのＲＡＭ ７…イモビライザユニットのタイマ ８…イモビライザユニットのＣＰＵ ９…ＥＧＩユニット １０…ＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭ １１…ＥＧＩユニットのＲＡＭ １２…ＥＧＩユニットのタイマ １３…ＥＧＩユニットのＣＰＵ １４…バッテリ電源 １５…イグニッションスイッチ電源

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送信機を備えるキーに固有の第１コード
   を記憶し、該キーから読み込んだ該第１コードを照合し
   て一致した場合に、エンジン作動を許可するコマンドを
   エンジン制御部に送信するコード照合部を有する車両用
   盗難防止装置において、既に記憶された少なくとも２つ
   の異なる第１コードを照合して一致した場合に、前記コ
   ード照合部に記憶された前記第１コードを変更、又は追
   加可能なコード登録モードに設定できる装置であって、 少なくとも２つ以上の前記第１コードが登録可能となる
   まで、前記キーから読み込んだ第１コードを一時的に格
   納するコード格納手段を具備することを特徴とする車両
   用盗難防止装置。
2. 【請求項２】 コード格納手段は、少なくとも２つ以上
   の異なる第１コードが登録可能となるまで、前記キーか
   ら読み込んだ第１コードを一時的に格納することを特徴
   とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
3. 【請求項３】 前記コード格納手段に格納された第１コ
   ードは、少なくとも２つ以上の異なる第１コードが登録
   可能となった時点で、前記コード照合部に同時に登録さ
   れることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車
   両用盗難防止装置。
4. 【請求項４】 前記コード照合部は、前記キーから読み
   込んだ該第１コードを照合して一致した場合に、第２コ
   ードと前記エンジン作動を許可するコマンドとをエンジ
   ン制御部に送信し、前記エンジン制御部は該第２コード
   を記憶し、該第２コードを照合して一致した場合に前記
   コード照合部から受信した該コマンドに従ってエンジン
   を作動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用
   盗難防止装置。
5. 【請求項５】 前記コード照合部に登録された前記第１
   コードが２つ未満の場合、キー操作により前記第２コー
   ドを入力し、該第２コードを照合して一致した場合に、
   前記コード登録モードに設定できることを特徴とする請
   求項１に記載の車両用盗難防止装置。
6. 【請求項６】 前記コード格納手段は、前記コード照合
   部と前記エンジン制御部の両方が新品である場合に、前
   記キーから読み込んだ第１コードを一時的に格納するこ
   とを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
7. 【請求項７】 前記コード登録モードは、所定時間経過
   後に終了することを特徴とする請求項１に記載の車両用
   盗難防止装置。
8. 【請求項８】 前記コード格納手段に格納された第１コ
   ードは、少なくとも２つの異なる第１コードが登録可能
   となった時点で、前記コード照合部に同時に登録される
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用
   盗難防止装置。
9. 【請求項９】 送信機を備えるキーに固有の第１コード
   を記憶し、該キーから読み込んだ該第１コードを照合し
   て一致した場合に、エンジン作動を許可するコマンドと
   をエンジン制御部に送信するコード照合部を有する車両
   用盗難防止装置において、前記コード照合部に記憶され
   た前記第１コードを変更、又は追加可能なコード登録モ
   ードに設定する際に、既に記憶された少なくとも２つの
   異なる第１コードを照合させるコード登録方法であっ
   て、 少なくとも２つ以上の前記第１コードが登録可能となる
   まで、前記キーから読み込んだ第１コードを一時的に格
   納させることを特徴とする車両用盗難防止装置のコード
   登録方法。
10. 【請求項１０】 少なくとも２つ以上の異なる第１コー
    ドが登録可能となるまで、前記キーから読み込んだ第１
    コードを一時的に格納させることを特徴とする請求項９
    に記載の車両用盗難防止装置のコード登録方法。
11. 【請求項１１】 一時的に格納された前記第１コード
    は、少なくとも２つ以上の異なる第１コードが登録可能
    となった時点で、前記コード照合部に同時に登録される
    ことを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載の車両
    用盗難防止装置のコード登録方法。
12. 【請求項１２】 前記コード照合部は、前記キーから読
    み込んだ該第１コードを照合して一致した場合に、第２
    コードと前記エンジン作動を許可するコマンドとをエン
    ジン制御部に送信し、前記エンジン制御部は該第２コー
    ドを記憶し、該第２コードを照合して一致した場合に前
    記コード照合部から受信した該コマンドに従ってエンジ
    ンを作動させることを特徴とする請求項９に記載の車両
    用盗難防止装置のコード登録方法。
13. 【請求項１３】 前記コード照合部に登録された前記第
    １コードが２つ未満の場合、キー操作により前記第２コ
    ードを入力し、該第２コードを照合して一致した場合
    に、前記コード登録モードに設定できることを特徴とす
    る請求項９に記載の車両用盗難防止装置のコード登録方
    法。
14. 【請求項１４】 前記コード照合部と前記エンジン制御
    部の両方が新品である場合に、前記キーから読み込んだ
    第１コードを一時的に格納することを特徴とする請求項
    ９に記載の車両用盗難防止装置のコード登録方法。
15. 【請求項１５】 前記コード登録モードは、所定時間経
    過後に終了することを特徴とする請求項９に記載の車両
    用盗難防止装置のコード登録方法。
16. 【請求項１６】 一時的に格納された前記第１コード
    は、少なくとも２つの異なる第１コードが登録可能とな
    った時点で、前記コード照合部に同時に登録されること
    を特徴とする請求項９又は請求項１０に記載の車両用盗
    難防止装置のコード登録方法。