JP3478428B2

JP3478428B2 - 車両用盗難防止装置

Info

Publication number: JP3478428B2
Application number: JP34017794A
Authority: JP
Inventors: 淳岡光; 裕田川
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 2003-12-15
Anticipated expiration: 2018-12-15
Also published as: JPH08185580A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用盗難防止装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、諸外国において、車両の盗難が頻
繁に発生するようになった。このため、従来より、この
盗難を防止するための盗難防止装置が数多く提案され、
車両に搭載されている。このような盗難防止装置に類す
るシステムとしては、例えば、特公平６−５７５２４号
に開示されているように、メカニカルキーを照合する手
段及び電子的コードを予め設定された正規コードと照合
する手段とを具備すると共に、電子的コードを照合する
手段が車両側に暗証コードを入力するためのキーボード
入力手段を有し、このメカニカルキーと電子的コードが
共に所定時間内に一致したときにのみ車両のエンジンを
始動可能とすることによって、車両の盗難を確実に防止
し、送信器を必要としないため、暗証番号を試行錯誤し
て入力し、盗もうとする者に対する盗難防止効果を向上
させる装置が提案されている。

【０００３】また、最近の盗難防止装置は、イモビライ
ザユニット（immobilizer unit）とＥＧＩユニットから
なり、イモビライザユニットがキーに固有のコードを照
合し、照合した結果が不一致の場合、イグニッションス
イッチをオンしても、ＥＧＩユニットにおいてエンジン
始動できないように構成されているものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成される従来例において、例えば、特公平６−
５７５２４号公報に開示されている技術では、キーによ
るコード入力とは別にキーボード入力手段を有し、送信
器を備えるキー装置等の故障時にはこのキーボードで暗
証番号を入力可能であるが、暗証番号入力のためのキー
ボードを別体に用意する必要があり、携帯性が悪いと共
に、コスト高を招く欠点がある。

【０００５】また、後者に開示される従来技術では、イ
モビライザユニット又はＥＧＩユニットが故障等により
交換された場合、新たなユニットにはキーの固有コード
が登録されていないため、従来キーを使用できなくなる
と共に、新規ユニットの初期設定を行うため工場に持ち
込んだり、送信機、即ちキーを交換する必要があり保守
メンテナンス性が悪くなる欠点があった。

【０００６】従って、本発明の車両用盗難防止装置は、
上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とす
るところは、制御ユニットを新規に交換した場合、従来
のキーで制御ユニットを初期化して、新規キーの固有コ
ードの登録ができるためキーの交換等が不要となる車両
用盗難防止装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両用盗難防止装置は以
下の構成を備える。即ち、エンジンキーと一体に形成さ
れた送信機から受信した該エンジンキーの固有の第１の
コードと受信機側に記憶したコードとを照合し、一致し
た場合にエンジン始動を許可する制御部を備える車両用
盗難防止装置において、前記制御部が交換された場合、
今まで使用していたエンジンキーを用いて該制御部に該
キーの固有の第１のコードを入力する入力手段と、前記
今まで使用していたエンジンキーの固有の第１のコード
を入力した後、該キーを用いたイグニッションスイッチ
のオンオフ操作により第２のコードが入力されたか否か
を検出する検出手段と、前記第２のコードが入力された
ことを検出した場合、前記制御部に前記今まで使用して
いたキーの固有の第１のコードを登録する設定手段とを
具備する。

【０００８】また、エンジンキーと一体に形成された送
信機から受信した固有の第１のコードと受信機側に記憶
したコードとを照合し、一致した場合に第２のコードを
エンジン制御部に対して出力するコード判定部と、前記
第２のコードとエンジン制御部に記憶したコードとを照
合し、一致した場合にエンジン始動を許可されるエンジ
ン制御部とを備える車両用盗難防止装置であって、前記
コード判定部は、前記コード判定部とエンジン制御部の
少なくとも一方が交換された場合、今まで使用していた
エンジンキーを用いて該キーの第１の固有のコードを入
力する入力手段と、前記今まで使用していたエンジンキ
ーの第１の固有のコードを入力した後、該キーを用いた
イグニッションスイッチのオンオフ操作により第２のコ
ードが入力されたか否かを検出する検出手段と、前記第
２のコードが入力されたことを検出した場合、前記交換
されたコード判定部とエンジン制御部に前記今まで使用
していたキーの第１の固有のコードを登録する設定手段
とを具備する。

【０００９】

【作用】以上のように、この発明に係わる車両用盗難防
止装置は構成されているので、従来使用していたキーの
固有コードを一時的に記憶させ、そのキーを所定操作し
て予め決定されたコードを入力することにより、制御ユ
ニットを新規に交換した場合、従来のキーで制御ユニッ
トを初期化して、新規キーの固有コードの登録ができる
ためキーの交換等が不要となる。

【００１０】

【実施例】以下に本発明の実施例につき、添付の図面を
参照して詳細に説明する。図１は、本発明に基づく実施
例の車両用盗難防止装置のシステムブロック図である。
図１を参照して、本実施例の車両用盗難防止装置の構成
を説明する。図１に示すように、本実施例に用いる車両
用盗難防止装置は、トランスポンダー１と、トランスポ
ンダー１からの信号を受信するアンテナ２と、アンテナ
２により取り込まれた信号を増幅するアンプ３と、アン
プからの信号により制御されるイモビユニット４と、エ
ンジン制御を行うＥＧＩユニット９とを備えるシステム
である。具体的に説明すると、トランスポンダー１は、
自動車のイグニッションスイッチのオン、オフを運転者
側において行うキーである。また、アンテナ２とは、イ
グニッションスイッチのオン、オフに連動して作動する
イグニッションコイルアンテナである。アンプ３では、
このコイルが作動し、電圧が付与されるときに、高電圧
を得るために電圧を一定値に増幅させる。

【００１１】イモビユニット４は、イモビライザーユニ
ット（immobilizer unit）と呼ばれ、最近ヨーロッパで
盗難防止用に開発されているＥＧＩによるエンジン始動
を禁止するコントローラであり、車両降車時にイグニッ
ションスイッチをオフすることで自動的にセットされ
る。イモビユニット４は、バッテリー電源（＋Ｂ）１４
及びスイッチ電源（ＩＧ１）１５に基づいてイグニッシ
ョンスイッチのオン、オフ情報を与えられると共に、ア
ンプ部３で増幅される電圧値に基づいて、トランスポン
ダー１からＩＤデータが与えられ、所定の制御信号をＥ
ＧＩユニットに送信する。更に、イモビユニット４は、
バッテリー電源１４に接続されているので、例えば、エ
ンジンを停止して、イグニッションスイッチをオフして
も電源は供給され、スタンバイ状態を保持している。ま
た、車室内に設けられたインジケータ１６に接続され、
トランスポンダーから送信されるＩＤデータにより点
滅、消灯を制御する。

【００１２】ＥＧＩユニットは、エンジンの回転数や燃
料噴射量等を制御するコントローラである。また、ＥＧ
Ｉユニット９は、イモビユニットの構成と同様に、予め
データを格納しているＥＥＰＲＯＭ１０、前述したイモ
ビユニット４とのデータの授受において一時的にデータ
を格納するＲＡＭ１１、これらメモリに格納されている
データの授受のタイミングをデータとして送るタイマ１
２、タイマ１２からのタイミング情報に基づいてイモビ
ユニット４とのデータの授受を制御するＣＰＵ１３とか
ら構成される。また、ＥＧＩユニット９は、イモビユニ
ット４から所定の制御信号を受信し、その信号に基づい
て、スタータや燃料噴射量等を制御する。また、ＥＧＩ
ユニット９は、イモビユニット４の場合とは異なり、イ
グニッションッスイッチのオン、オフに連動しながらス
イッチ電源１５として動作するので、例えば、エンジン
を停止して、イグニッションスイッチをオフすると電源
は切れることになる。

【００１３】次に、図２を参照して、トランスポンダー
１、イモビユニット４、ＥＧＩユニット９との間でのデ
ータの送受信手順について説明する。図２は、ある固有
のＩＤデータを有するトランスポンダー１のＩＤデータ
の判定手順を説明する図である。尚、以下の説明では、
トランスポンダー１からイモビユニット４へはキーの固
有のコードを表すＩＤコードの送信を行い、イモビユニ
ット４からＥＧＩユニット９へはコードワード（以下、
ＣＷと略称する）と呼ばれるパスワードの送信を行う。
また、コードワードはイモビユニット４とＥＧＩユニッ
ト９とに各１個ずつ登録されるコードであり、各ユニッ
トに同一のコードワードが登録されている。

【００１４】＜ＩＤコードの判定及び登録＞図２におい
て、トランスポンダー１をキー穴に差し込み、イグニッ
ションスイッチを回転させてエンジンを作動させると、
ＥＧＩユニット９はイモビユニット４に対してＣＷ要求
を出し、それを受けてイモビユニット４は、トランスポ
ンダー１に対してＩＤ要求を出し、トランスポンダー１
からイモビユニットのトリガ信号となるＩＤ信号をイモ
ビユニット４に送信する。イモビユニット４では、送信
されたトランスポンダー１のＩＤコードをユニット内の
ＲＡＭ６に一時的に格納する。この後、イモビユニット
内のＥＥＰＲＯＭ５に登録されているＩＤコードとトラ
ンスポンダー１から送信されたＩＤコードとをＣＰＵ８
において照合する。イモビユニット４は、ＩＤコードの
照合結果が一致していればＥＧＩユニット９にエンジン
作動許可信号（イモビ機能解除コマンド）と、ＣＷを送
信する。不一致の場合は、エンジン作動停止信号（イモ
ビ機能設定コマンド）を送信し、ＥＧＩユニット９はそ
の信号を受けてエンジンを停止させる。ＥＧＩユニット
９は、イモビユニット４からのＣＷをＲＡＭ１１内に格
納し、イモビユニット４からのＣＷとＥＧＩユニット９
内のＥＥＰＲＯＭ１０に登録されたＣＷとを照合し、一
致していればエンジンを継続して運転し、一致していな
ければエンジンを停止させる。

【００１５】図３〜図５は、イモビユニット側でのＩＤ
コードの判定手順を示すフローチャートである。図３、
図４に示すように、処理が開始され、トランスポンダー
内蔵のキーによってイグニッションスイッチがオン位置
まで回転されると、イモビ機能解除判定待ち状態とな
り、エンジン始動を一時的に許可するモードになる。そ
の後、ステップＳ２でトランスポンダー内蔵のキーによ
ってイグニッションスイッチがスタータ位置まで回転さ
れ、エンジンスタートしたか否かを判定する。エンジン
がスタートした場合（ステップＳ２での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ４に進み、スタートしていないと判断
された場合（ステップＳ２での判断がＮＯ）、プログラ
ムの開始時点にリターンする。ステップＳ４では、所定
条件（エンジン回転数500rpm、電圧10V以上で安定した
状態）を満足しているか否かを判断する。ステップＳ４
で、所定条件を満足している場合（ステップＳ４での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ６に進む。一方、ステップＳ
４で所定条件を満足していない場合（ステップＳ４での
判断がＮＯ）、ステップＳ４の開始時点にリターンす
る。ステップＳ６では、ＥＧＩユニット側からＣＷ要求
が出されたか否かを判断する。ステップＳ６でＣＷ要求
が出されていると判断された場合（ステップＳ６での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ８に進む。また、ステップＳ
６でＣＷ要求が出されていないと判断された場合（ステ
ップＳ６での判断がＮＯ）、ステップＳ６の開始時点に
リターンする。その後、ステップＳ８では、ステップＳ
６でのＣＷ要求に従って、トランスポンダーにＩＤ要求
を出す。その後に、ステップＳ１０に進む。ステップＳ
１０では、ＩＤ要求を出したトランスポンダーからのＩ
Ｄ返答を受信したか否かを判断し、返答を受信した場合
（ステップＳ１０での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１２
に進み、返答を受信しなかった場合（ステップＳ１０で
判断がＮＯ）、後述するステップＳ４０へ進む。

【００１６】ステップＳ１２では、イモビユニットに内
蔵されたＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されているか
否かを判断する。ステップＳ１２でイモビユニットのＥ
ＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されてない場合（ステッ
プＳ１２で判断ＮＯ）、ステップＳ３０に進む。ステッ
プＳ３０では、ＩＤコードをイモビユニットのＲＡＭに
一時格納し、その後、ステップＳ３２でＩＤ未登録コマ
ンド（ＩＥコマンド）と共に、ＩＤコードとＣＷをＥＧ
Ｉユニットに送信する。その後、ステップＳ３４に進
み、ＥＧＩユニットからＩＤコード、ＣＷの送信に対す
る返答があるか否かを判定する。ステップＳ３４でＥＧ
ＩユニットからＩＤコード、ＣＷの送信に対する返答が
あった場合（ステップＳ３４で判断ＹＥＳ）、ステップ
Ｓ３６に進む。ステップＳ３６では、ＥＧＩユニットか
らの返答がＯＫ（即ち、トランスポンダーのＩＤとＥＧ
Ｉユニットに登録されているＩＤが一致）ならイモビユ
ニットのＲＡＭに格納しておいたＩＤをＥＥＰＲＯＭに
登録し、その後、ステップＳ３８に進んでインジケータ
を消灯する。また、上述のステップＳ３４での判断がＮ
Ｏの場合、ステップＳ３４の開始時点にリターンする。

【００１７】また、上述のステップＳ１２でイモビユニ
ットのＥＥＰＲＯＭにＩＤコードが登録されていた場合
（ステップＳ１２で判断ＹＥＳ）、図４に示すステップ
Ｓ１４に進む。ステップＳ１４では、トランスポンダー
から送信されてきたＩＤと、イモビユニットに登録され
ているＩＤとを照合する。そして、ステップＳ１６にお
いて、これらのＩＤが一致したか否かを判断し、一致し
た場合（ステップＳ１６で判断ＹＥＳ）、ステップＳ１
８に進み、一致しなかった場合（ステップＳ１６で判断
ＮＯ）、ステップＳ２０に進む。ステップＳ１８では、
イモビ機能解除コマンドとＣＷをＥＧＩユニットへ送信
し、本プログラムを終了する。

【００１８】また、上述のステップＳ１６での判断がＮ
Ｏとなり、ステップＳ２０へ進んだ場合、ステップＳ２
０でイモビ機能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信
し、その後、ステップＳ２２において、上述のステップ
Ｓ６〜ステップＳ１４での処理を再度繰り返す。そし
て、ステップＳ２４において、再度、トランスポンダー
から送信されてきたＩＤとイモビユニットに登録されて
いるＩＤとが一致するか否かを判断する。その結果、一
致した場合（ステップＳ２４で判断がＹＥＳ）、ステッ
プＳ１８へ進み、一致しなかった場合（ステップＳ２４
で判断がＮＯ）、ステップＳ２６へ進み、再度イモビ機
能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信し、後述するス
テップＳ４０へ進む。尚、イモビ機能はイグニッション
スイッチをオフすることにより自動的に設定されるた
め、イモビ機能が解除されていなければ、イモビ機能が
設定された状態、或いは前述のイモビ機能解除判定待ち
状態となる。即ち、ステップＳ２６と後述するステップ
Ｓ５２でのイモビ機能設定コマンドとは正確にはイモビ
機能設定維持コマンドを意味する。

【００１９】＜ＩＤコード送信不能時のイモビユニット
側でのＩＤ判定手順＞次に、トランスポンダー故障によ
るイモビユニットへのＩＤコード送信不能時のＩＤコー
ド判定手順を説明する。このようにトランスポンダー１
が故障し、ＩＤコードが送信できない場合には、先ずイ
モビユニット４側では、トランスポンダー１からのＩＤ
信号が受信不能又はＩＤ信号が読み込めないことを、操
作者（運転者）に対してワーニングランプ等を点滅させ
ることにより警告する。この警告を受けて操作者（運転
者）はトランスポンダー１の異常を認識する。また、受
信不能又はＩＤ信号が読み込めないとは、コードが送信
されないか又は送信されたＩＤコードを表す信号波形が
鈍っている状態を意味する。

【００２０】図５は、送信不能時のイモビユニット側で
のＩＤコードの判定手順を示すフローチャートである。
図３に示すステップＳ１０において、トランスポンダー
からのＩＤ返答を受信しなかった場合（ステップＳ１０
で判断がＮＯ）、図５に示すステップＳ４０に進む。ス
テップＳ４０では、ＩＤコード送信不能状態と判断し、
ワーニングランプを点滅して運転者にトランスポンダー
の故障又は、通信ライン（アンテナ〜イモビユニット
間）の断線等の異常を報知する。その後、ステップＳ４
２に進み、運転者のイグニッションスイッチのよる所定
操作によりＣＷ入力があったか否かを判定する。ステッ
プＳ４２において、運転者のイグニッションスイッチの
オン、オフ操作によるＣＷ入力があった場合（ステップ
Ｓ４２で判断がＹＥＳ）、ステップＳ４４に進み、イモ
ビユニット内のＥＥＰＲＯＭに登録されているＣＷと上
述の所定操作により入力されたＣＷとを照合する。そし
て、ステップＳ４６でＣＷが一致するか否かを判定し、
一致すると判断された場合（ステップＳ４６で判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ４８へ進み、イモビ機能解除コマン
ドとＣＷをＥＧＩユニットへ送信する。一方、ステップ
Ｓ４６にてＣＷが一致しないと判断された場合（ステッ
プＳ４６で判断がＮＯ）、ステップＳ５２に進み、イモ
ビ機能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信した後、図
３のステップＳ２へリターンする。また、上述のステッ
プＳ４２で所定操作によるＣＷ入力がないと判断される
と（ステップＳ４２で判断がＮＯ）、ステップＳ５２へ
進み、イモビ機能設定コマンドをＥＧＩユニットへ送信
する。

【００２１】尚、上述のステップＳ４８でイモビ機能解
除コマンドとＣＷを送信した後、ステップＳ５０にて、
ワーニングランプを消灯する。＜ＥＧＩユニットでのＣＷ判定手順＞次に、ＥＧＩユニ
ット側でのＣＷの判定手順を説明する。図６、図７は、
ＥＧＩユニット側でのＣＷの判定手順を示すフローチャ
ートである。図６、図７において、処理が開始される
と、ステップＳ６０で、イモビ機能の解除判定待ち、且
つイモビユニットへのＣＷ要求回数がゼロの状態で、タ
イマによりイグニッションオンから500ミリ秒間のカウ
ントを開始する。ステップＳ６２では、追加書き込みコ
マンドを受信したか否かを判断する。ステップＳ６２
で、追加書き込みコマンドを受信していない場合（ステ
ップＳ６２での判断がＮＯ）、ステップＳ６４に進み、
追加書き込みコマンドを受信している場合（ステップＳ
６２での判断がＹＥＳ）、後述のステップＳ１５２に進
む。

【００２２】ステップＳ６４では、所定条件として、エ
ンジン回転数が500rpm以上、且つ電圧が10V以上である
か否かを判断する。ステップＳ６４で所定条件を満たす
場合（ステップＳ６４での判断がＹＥＳ）、ステップＳ
６６に進み、所定条件を満たさない場合（ステップＳ６
４での判断がＮＯ）、ステップＳ６４の開始時点にリタ
ーンする。ステップＳ６６では、ステップＳ６０で開始
した500ミリ秒のカウントが終了したか否かを判断す
る。ステップＳ６６で500ミリ秒のカウントが終了した
場合（ステップＳ６６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ
６８に進み、ステップＳ６６で500ミリ秒のカウントが
終了していない場合（ステップＳ６６での判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ６６の開始時点にリターンする。ステ
ップＳ６８では、ＥＧＩユニットからイモビユニットへ
ＣＷ要求を出す。その後、ステップＳ７０に進み、イモ
ビユニットからＥＧＩユニットへイモビ機能解除コマン
ドとＣＷの返答があるか否かを判定する。ステップＳ７
０でイモビユニットからイモビ機能解除コマンドとＣＷ
の返答があると判断された場合（ステップＳ７０での判
断がＹＥＳ）、ステップＳ７２に進み、ＥＧＩ側のＲＡ
Ｍ１１にＣＷを一時的に格納する。その後、図７にその
続きを示すステップＳ７８に進む。ステップＳ７８で
は、ＥＧＩユニットに内蔵されたＥＥＰＲＯＭにＣＷが
登録されているか否かを判定する。ステップＳ７８で、
ＥＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭにＣＷが登録済みの場合
（ステップＳ７８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ８２
に進み、ＲＡＭに格納されたＣＷがＥＧＩユニットのＥ
ＥＰＲＯＭに登録されたＣＷに一致しているか否かを判
定する。ステップＳ８２でＲＡＭに格納されたＣＷがＥ
ＧＩユニットのＥＥＰＲＯＭに登録されたＣＷに一致し
ていると判断された場合（ステップＳ８２での判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ８４に進み、イモビ機能を解除して
通常のＥＧＩ制御を実行する。また、ステップＳ８２に
おいて、ＲＡＭに格納されたＣＷがＥＧＩユニットのＥ
ＥＰＲＯＭに登録されたＣＷに一致していない場合（ス
テップＳ８２での判断がＮＯ）、ステップＳ７４にリタ
ーンする。

【００２３】また、上述のステップＳ７０において、イ
モビユニットからイモビ解除コマンドとＣＷの返答がな
いと判断された場合（ステップＳ７０で判断がＮＯ）、
ステップＳ７４へ進む。ステップＳ７４では、イモビユ
ニットに対して既にＣＷ要求を５回行っているか否かを
判断する。ステップＳ７４でＣＷ要求を５回行っている
と判断された場合（ステップＳ７４で判断ＹＥＳ）、ス
テップＳ７６に進み、故障又は盗難されかけていると判
断して、イモビ機能を設定しエンジンを停止させる。一
方、ステップＳ７４で５回行っていないと判断された場
合（ステップＳ７４で判断ＮＯ）、ステップＳ６８にリ
ターンし、再度、イモビユニットに対してＣＷ要求を行
う。

【００２４】図８は、前述したＩＤコード判定手順にお
けるトランスポンダー、イグニッションスイッチ、イモ
ビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示すタイミング
チャートである。＜追加書き込み手順＞次に、登録されたＩＤコードの書
き換え手順について説明する。これは、例えば、異なる
ＩＤコードを有するトランスポンダー１、２、３、４
（具体的には、ＩＤ１、ＩＤ２、ＩＤ３、ＩＤ４を夫々
有するキー１、２、３、４）のなかで、キー２、３、４
を盗難又は紛失し、第３者に、これらの紛失したキーを
利用して、自動車を盗まれないようにするために、新た
なキー５、６、７を用意して、イモビユニット及びＥＧ
Ｉユニットに登録されているＩＤコードを変更する場合
に利用する機能である。図９は、すでに登録されたＩＤ
コードを書き換えるときの手順を説明する図である。図
９を参照して、仮にＩＤコードとしてＩＤ１、ＩＤ２、
ＩＤ３、ＩＤ４が登録されていたものをＩＤ１、ＩＤ
５、ＩＤ６、ＩＤ７に変更する場合を説明する。図９に
おいて、キー１は、コード変更前に登録されていたＩＤ
コードが有効であるので、最初にキー１を用いる。先
ず、キー１をキー穴に差し込んでイグニッションスイッ
チを５回オン、オフさせる。尚、この追加書き込みモー
ドに入るときはエンジンは始動させない。従って、この
モードではイモビ機能は解除されていない状態である。
この操作によって、イモビユニットは追加書き込みモー
ドに切り換わり、イモビユニットに内蔵されたＥＥＰＲ
ＯＭに登録されたコードＩＤ１〜ＩＤ４のなかでキー１
以外のＩＤコードをクリアする。その後、キー１を抜
き、所定時間以内（４秒程度）にＩＤ５のキー５を挿入
すると、イモビユニットからトランスポンダー５、ＥＧ
Ｉユニットからイモビユニットに夫々ＩＤ要求が出され
ているので、トランスポンダー５は、それ自身のＩＤ５
をイモビユニットに送信する。イモビユニットでは、Ｉ
Ｄ５のコードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登
録する。その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニットか
らのＩＤ、ＣＷ要求にしたがって、ＩＤ５、ＣＷとをＥ
ＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニットでは、ＩＤ
５、ＣＷを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登録す
る。その後、イモビユニットにＩＤ、ＣＷ返答し、再び
ＩＤ、ＣＷ要求を出す。この時点では、イモビユニット
及びＥＧＩユニットに登録されているＩＤコードは、Ｉ
Ｄ１とＩＤ５の２つである。

【００２５】以下、同様の手順によって、ＩＤ５のキー
５を抜いた後、所定時間以内にＩＤ６のキー６を挿入す
ると、イモビユニットからトランスポンダー６、ＥＧＩ
ユニットからイモビユニットに夫々ＩＤ、ＣＷ要求が出
されているので、トランスポンダー６は、それ自身のＩ
Ｄ６をイモビユニットに送信する。ＥＧＩユニットから
ＩＤ、ＣＷ要求がイモビユニット側に出されているの
で、新たなＩＤ６をイモビユニット側に送信する。イモ
ビユニットでは、ＩＤ６のコードを受信して、内蔵され
たＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユニット
は、ＥＧＩユニットからのＩＤ、ＣＷ要求にしたがっ
て、ＩＤ６とＣＷをＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧ
Ｉユニットでは、ＩＤ６とＣＷを受信して、内蔵された
ＥＥＰＲＯＭに登録する。その後、イモビユニットにＩ
Ｄ返答し、再びＩＤ要求を行う。この時点では、ＥＧＩ
ユニットに登録されているＩＤコードは、ＩＤ１とＩＤ
５とＩＤ６の３つである。

【００２６】同様に、ＩＤ６のキー６を抜いた後、所定
時間以内にＩＤ７のキー７を挿入すると、イモビユニッ
トからトランスポンダー７、ＥＧＩユニットからイモビ
ユニットに夫々ＩＤ、ＣＷ要求が出されているので、ト
ランスポンダー７は、それ自身のＩＤ７をイモビユニッ
トに送信する。また、ＥＧＩユニットからＩＤ、ＣＷ要
求がイモビユニット側に出されているので、新たなＩＤ
７をイモビユニット側に送信する。イモビユニットで
は、ＩＤ７のコードを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯ
Ｍに登録する。その後、イモビユニットは、ＥＧＩユニ
ットからのＩＤ、ＣＷ要求にしたがって、ＩＤ７とＣＷ
をＥＧＩユニット側に送信する。ＥＧＩユニットでは、
ＩＤ７とＣＷを受信して、内蔵されたＥＥＰＲＯＭに登
録する。その後、イモビユニットにＩＤＣＷ返答する。
この時点で、ＥＧＩユニットに登録されているＩＤコー
ドは、ＩＤ１とＩＤ５とＩＤ６とＩＤ７の４つとなりＩ
Ｄコードの変更がすべて終了したことになる。この後、
所定時間以内に新たなキーの挿入を行わなければ追加書
き込みモードは終了する。

【００２７】＜イモビユニットでの追加書き込み手順＞
次に、イモビユニットでの具体的な追加書き込み手順に
ついて説明する。図１０、図１１はイモビユニット側で
の追加書き込み手順を示すフローチャートである。図１
０、図１１において、処理が開始されると、ステップＳ
１００でキーによってイグニッションスイッチがオンさ
れたか否かを判定する。イグニッションスイッチがオン
された場合（ステップＳ１００での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ１０２に進み、オンされていないと判断された
場合（ステップＳ１００での判断がＮＯ）、スタート時
点にリターンする。ステップＳ１０２では、所定条件
（イグニッションスイッチを５回オン／オフさせる操
作）を満足しているか否かを判断する。ステップＳ１０
２で、所定条件を満足している場合（ステップＳ１０２
での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１０４に進む。一方、
ステップＳ１０２で所定条件を満足していない場合（ス
テップＳ１０２での判断がＮＯ）、ステップＳ１０２の
開始時点にリターンする。

【００２８】ステップＳ１０４では、イモビユニットか
らトランスポンダーへＩＤ要求信号を送信する。その
後、ステップＳ１０６でトランスポンダーからのＩＤ返
答の有無を判断し、ＩＤ返答があると判断されると（ス
テップＳ１０６で判断がＹＥＳ）、ステップＳ１０８へ
進み、ＩＤ返答がないと判断されると（ステップＳ１０
６で判断がＮＯ）、本プログラムを終了する。ステップ
Ｓ１０８では、トランスポンダーのＩＤとイモビユニッ
トに登録されているＩＤとを照合する。ステップＳ１１
０でトランスポンダーのＩＤとイモビユニットに登録さ
れているＩＤとが一致していると判断された場合（ステ
ップＳ１１０で判断がＹＥＳ）、ステップＳ１１２へ進
み、ＩＤが一致していないと判断された場合（ステップ
Ｓ１１０で判断がＮＯ）、本プログラムを終了する。

【００２９】ステップＳ１１２では、追加書き込むモー
ドに入るために、追加書き込みコマンドと、トランスポ
ンダーのＩＤ、及びＣＷをＥＧＩユニットに送信する。
その後、ステップＳ１１４で、現在使用されているトラ
ンスポンダーのＩＤ以外のＩＤを全て消去する。ここま
での処理により、追加書き込みモードに入るための準備
が完了したことになる。この後、ステップＳ１１６で
は、所定時間（例えば、４秒程度）以内に５回オン、オ
フさせたキーが抜かれ、別のＩＤを有するキーが挿入さ
れ、エンジンがスタートしたか否かを判定する。ステッ
プＳ１１６で、エンジンがスタートした場合（ステップ
Ｓ１１６での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１１８に進
み、エンジンがスタートしない場合（ステップＳ１１６
での判断がＮＯ）、ＩＤの追加書き込み処理は行われ
ず、追加書き込みモードは終了する。

【００３０】ステップＳ１１８では、イモビユニットに
内蔵されたタイマをリセットすると共に、ステップＳ１
２０で、タイマをスタートする。しかる後に、ステップ
Ｓ１２２に進む。ステップＳ１２２では、ＥＧＩユニッ
トからＩＤ、ＣＷ要求を受信したか否かを判断する。ス
テップＳ１２２で、ＥＧＩユニットからＩＤ、ＣＷ要求
を受信している場合（ステップＳ１２２での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１２４に進む。一方、ステップＳ１２
２で、ＥＧＩユニットからＩＤ、ＣＷ要求を受信してい
ない場合（ステップＳ１２２での判断がＮＯ）、ステッ
プＳ１２２の開始時にリターンする。

【００３１】ステップＳ１２４では、インジケータを点
灯させた後、ステップＳ１２６では、ＥＧＩユニットか
らのＩＤ、ＣＷ要求によってトランスポンダーにＩＤ要
求を送信する。その後、ステップＳ１２８では、ステッ
プＳ１２６でのＩＤ要求に対するトランスポンダーから
の返答を受信したか否かを判断する。ステップＳ１２８
において、トランスポンダーからの返答を受信した場合
（ステップＳ１２８での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
３０に進む。一方、ステップＳ１２８において、トラン
スポンダーからの返答を受信していない場合（ステップ
Ｓ１２８での判断がＮＯ）、ステップＳ１２８の開始時
点にリターンする。その後、ステップＳ１３０に進む。
ステップＳ１３０では、トランスポンダー（別のキー）
から送信されたＩＤコードをイモビユニットのＲＡＭに
格納する。

【００３２】その後、図１１のステップＳ１３２におい
て、追加書き込みコマンドと新規に登録するＩＤ、及び
ＣＷをＥＧＩユニットに送信する。そして、ＥＧＩユニ
ットから再度、ＩＤ、ＣＷ要求が送信されてきたか否か
を判断する（ステップＳ１３４）。その後、ステップＳ
１３４で、ＩＤ、ＣＷ要求が送信されてきたと判断され
た場合（ステップＳ１３４で判断がＹＥＳ）、ステップ
Ｓ１３６に進み、再度、追加書き込みコマンドと新規に
登録するＩＤ、及びＣＷをＥＧＩユニットに送信する。
その後、ステップＳ１３８で、ＥＧＩユニットから追加
書き込みＯＫの返答が合ったか否かを判断し、返答があ
った場合（ステップＳ１３８で判断がＹＥＳ）、ステッ
プＳ１４０に進み、イモビユニット内のＥＥＰＲＯＭ
に、ＲＡＭに一時格納しておいたＩＤを登録し、その
後、ステップＳ１４２でインジケータを消灯する。一
方、ステップＳ１３８で返答がない場合（ステップＳ１
３８で判断がＮＯ）、ステップＳ１４４に進み、インジ
ケータを点滅させると共に、追加書き込みモードの処理
プログラムを終了する。

【００３３】＜ＥＧＩユニットでの追加書き込み手順＞
次に、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加書き込み手
順について説明する。図１２はＥＧＩユニット側での追
加書き込み手順を示すフローチャートである。前述の図
６のステップＳ６２において、ＥＧＩユニットが追加書
き込みコマンド、ＩＤ、ＣＷを受信した場合（ステップ
Ｓ８０での判断がＮＯ）、図１２に示すステップＳ１５
２に進み、イモビユニットに対してＩＤ、ＣＷ要求を出
す。ステップＳ１５４では、ステップＳ１５２において
送信されたＩＤ、ＣＷ要求に対する返答をイモビユニッ
トから受信したか否かを判定する。ステップＳ１５４に
おいて、ＩＤ、ＣＷ返答を所定時間以内にイモビユニッ
トから受信した場合（ステップＳ１５４での判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１５６に進む。一方、ステップＳ１５
４で、ＩＤ、ＣＷ返答を所定時間以内にイモビユニット
から受信しない場合（ステップＳ１５４での判断がＮ
Ｏ）、図６で説明したステップＳ７４の開始時点にリタ
ーンする。その後、ステップＳ１５６では、イモビユニ
ットから受信したＣＷとＥＧＩに登録されたＣＷとが一
致し、且つ受信したＩＤコードがＥＧＩユニットのＥＥ
ＰＲＯＭに登録されたＩＤコードか否かを判定する。ス
テップＳ１５６で、同一のコードがない場合（ステップ
Ｓ１５６での判断がＮＯ）、ステップＳ１５８に進み、
同一のコードがある場合（ステップＳ１５６での判断が
ＹＥＳ）、ステップＳ１６６に進んで追加書き込みＯＫ
コマンドをイモビユニットに送信する。

【００３４】ステップＳ１５８では、ＥＧＩユニットの
ＲＡＭに新しいＩＤコードを一時格納する。ステップＳ
１５８での新しいＩＤコードとは、ステップＳ１５６に
おいて同一のコードがないと判定されたＩＤコードを意
味する。その後、ステップＳ１６０に進み、上述のステ
ップＳ１５２〜ステップＳ１５８での処理を再度実行す
る。しかる後に、ステップＳ１６２でＲＡＭ内に格納さ
れた２つのＩＤ及び２つのＣＷを夫々照合し、ステップ
Ｓ１６４でＩＤも、ＣＷも一致していると判断された場
合（ステップＳ１６４で判断がＹＥＳ）、ステップＳ１
６６へ進む。一方、ＩＤ又はＣＷの一方でも一致しなか
った場合（ステップＳ１６４で判断がＮＯ）、追加書き
込みモードを終了する。

【００３５】その後、ステップＳ１６６では、ＩＤコー
ドの追加書き込みＯＫコマンドをイモビユニットに送信
し、前述のステップＳ１５２に進み、その後の処理は、
前述の手順と同様である。以上説明した手順によって、
イモビユニット、ＥＧＩユニットでのＩＤコードの追加
書き込みを行う。尚、図７のステップＳ６８以降の処理
と図１０のステップＳ１２２以降の処理とは、各ユニッ
ト間で同期している。

【００３６】図１３は、キーの追加（ＩＤコードの変
更、追加書き込み）手順におけるトランスポンダー、イ
グニッションスイッチ、イモビユニット、ＥＧＩユニッ
トの各動作を示すタイミングチャートである。図１３に
示すように、図１０のステップＳ１０２でのイグニッシ
ョンスイッチのオン、オフのタイミングは、２秒程度で
あり、５回動作を行って４秒以内に追加のキーの入れ替
えを行う。

【００３７】［イモビユニット及びＥＧＩユニットのい
ずれか又は両方の交換］次に、イモビユニット又はＥＧ
Ｉユニットが故障し、新しいユニットに交換する場合の
ＩＤコード、ＣＷの登録手順について説明する。この処
理では、新しく取付けたイモビユニットには、最初ＣＷ
しか登録されていないので、トランスポンダのＩＤコー
ドを用いてこのイモビユニットにＩＤコードを登録す
る。具体的には、キーを用いてイグニッションをオン
し、新しいイモビユニットはトランスポンダーから送信
されてたＩＤをイモビユニットのＲＡＭに一時格納す
る。その後、キーによるＣＷの入力が行われると、イモ
ビユニット交換時には、イモビユニットにトランスポン
ダのＩＤを登録し、ＥＧＩユニット交換時には、ＥＧＩ
ユニットにトランスポンダのＩＤとイモビユニットのＣ
Ｗとを登録する。またイモビユニットとＥＧＩユニット
の両方交換されたときには、イモビユニットにトランス
ポンダのＩＤを登録すると共に、ＥＧＩユニットにトラ
ンスポンダのＩＤとイモビユニットのＣＷとを登録す
る。

【００３８】＜イモビユニットの動作＞図１４、図１５
は、イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれか又は
両方が交換された際のイモビユニット側での追加登録手
順を示すフローチャートである。図１４、図１５におい
て、処理が開始されると、ステップＳ１７０でキーによ
ってイグニッションスイッチがオンされたか否かを判定
する。イグニッションスイッチがオンされた場合（ステ
ップＳ１７０での判断がＹＥＳ）、ステップＳ１７２に
進み、オンされていないと判断された場合（ステップＳ
１７０での判断がＮＯ）、スタート時点にリターンす
る。ステップＳ１７２では、ＥＧＩユニットからＩＥコ
マンド（ＩＤ未登録コマンド）を受信したか否かを判定
する。ステップＳ１７２で、ＥＧＩユニットからＩＥコ
マンドを受信した場合（ステップＳ１７２での判断がＹ
ＥＳ）、後述するステップＳ１９０に進む。一方、ステ
ップＳ１７２でＥＧＩユニットからＩＥコマンドを受信
していない場合（ステップＳ１７２での判断がＮＯ）、
ステップＳ１７４に進む。ステップＳ１７４では、ＥＧ
ＩユニットからＣＷ要求を受信したか否かを判定する。
ステップＳ１７４で、ＥＧＩユニットからＣＷ要求を受
信した場合（ステップＳ１７４での判断がＹＥＳ）、ス
テップＳ１７６に進む。一方、ステップＳ１７４でＥＧ
ＩユニットからＣＷ要求を受信していない場合（ステッ
プＳ１７４での判断がＮＯ）、ステップＳ１７０の開始
時点にリターンする。

【００３９】次に、ステップＳ１７６では、イモビユニ
ットのＥＥＰＲＯＭ内にＩＤコードが登録されているか
否かを判断する。ステップＳ１７６でＩＤコードが登録
されている場合（ステップＳ１７６で判断がＹＥＳ）、
前述の図４で説明したステップＳ１４へ進み、通常の処
理を実行する。一方、ステップＳ１７６でＩＤコードが
登録されていない場合（ステップＳ１７６で判断がＮ
Ｏ）、ステップＳ１７８へ進み、トランスポンダにＩＤ
要求を送信する。ステップＳ１８０では、トランスポン
ダーから返答されたＩＤをイモビユニットのＲＡＭに一
時格納する。その後、ステップＳ１８２では、インジケ
ータを点滅し、ステップＳ１８４で、ＣＷの入力受付状
態となり従来用いていたキーの所定操作によりＣＷの入
力がされたか否かを判定する。ステップＳ１８４でＣＷ
の入力がなされた場合（ステップＳ１８４で判断がＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１８６へ進み、ＣＷの入力がなされな
い場合（ステップＳ１８４で判断がＮＯ）、所定時間経
過後、本プログラムを終了する。尚、ステップＳ１８２
のインジケータの点滅開始時において、イグニッション
スイッチがオンの位置にある場合、ステップＳ１８４で
のＣＷの入力は３０秒間だけ受け付けられる。一方、イ
グニッションスイッチがオフの位置にある場合、ＣＷの
入力は、イグニッションスイッチがオンされるまで継続
されるが、この間に１度でもオンすると、それから３０
秒間だけＣＷの入力が受け付けられる。この３０秒間に
ＣＷの入力が全くない場合、本プログラムは終了する。
また、ステップＳ１８４でのインジケータの点滅間隔
は、図１８に示すように、約1.2ms間隔であり、ＣＷの
入力は、イグニッションスイッチをオンさせた状態でイ
ンジケータを２回点滅させ、３０秒以内にイグニッショ
ンスイッチをオンさせた状態で１回点滅させる。

【００４０】ステップＳ１８６では、新規ユニットの初
期化を実行する。具体的には、イモビユニット交換時に
は、イモビユニットにトランスポンダのＩＤを登録し、
ＥＧＩユニット交換時には、ＥＧＩユニットにトランス
ポンダのＩＤとイモビユニットのＣＷとを登録する。ま
たイモビユニットとＥＧＩユニットの両方交換されたと
きには、イモビユニットにトランスポンダのＩＤを登録
すると共に、ＥＧＩユニットにトランスポンダのＩＤと
イモビユニットのＣＷとを登録する。その後、図１０に
示すステップＳ１０２に進み、それ以降の処理は前述の
通りである。

【００４１】前述のステップＳ１７２において、ＥＧＩ
ユニットからＩＤ未登録コマンド（ＩＥコマンド）を受
信した場合、図１５のステップＳ１９０に進む。ステッ
プＳ１９０では、ＥＧＩユニットからＣＷ要求を受信し
たか否かを判定する。ステップＳ１９０で、ＥＧＩユニ
ットからＣＷ要求を受信した場合（ステップＳ１９０で
の判断がＹＥＳ）、ステップＳ１９２に進む。一方、ス
テップＳ１９０でＥＧＩユニットからＣＷ要求を受信し
ていない場合（ステップＳ１９０での判断がＮＯ）、ス
テップＳ１７０の開始時点にリターンする。

【００４２】次に、ステップＳ１９２では、イモビユニ
ットのＥＥＰＲＯＭ内にＩＤコードが登録されているか
否かを判断する。ステップＳ１９２でＩＤコードが登録
されている場合（ステップＳ１９２で判断がＹＥＳ）、
ステップＳ１９４へ進む。一方、ステップＳ１９２でＩ
Ｄコードが登録されていない場合（ステップＳ１９２で
判断がＮＯ）、ステップＳ１９３へ進み、トランスポン
ダにＩＤ要求を送信し、ステップＳ１８４にリターンす
る。

【００４３】ステップＳ１９５では、トランスポンダー
から返答されたＩＤをイモビユニットのＲＡＭに一時格
納する。その後、ステップＳ１９４、Ｓ１９５を再度実
行し、ＲＡＭに格納した前回と今回の２つのＩＤコード
が一致している場合（ステップＳ１９７で判断ＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１８２に進み、一致していない場合
（ステップＳ１９７で判断ＮＯ）、本処理プログラムを
終了する。

【００４４】＜ＥＧＩユニットの動作＞図１６、図１７
は、イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれか又は
両方が交換された際のＥＧＩユニット側での追加登録手
順を示すフローチャートである。図１６、図１７におい
て、処理が開始されると、ステップＳ２００で、イモビ
機能の解除判定待ち、且つイモビユニットへのＣＷ要求
回数がゼロの状態で、タイマによりイグニッションオン
から500ミリ秒間のカウントを開始する。

【００４５】ステップＳ２０２では、所定条件として、
エンジン回転数が500rpm以上、且つ電圧が10V以上であ
るか否かを判断する。ステップＳ２０２で所定条件を満
たす場合（ステップＳ２０２での判断がＹＥＳ）、ステ
ップＳ２０４に進み、所定条件を満たさない場合（ステ
ップＳ２０２での判断がＮＯ）、ステップＳ２０２の開
始時点にリターンする。ステップＳ２０４では、ステッ
プＳ２００で開始した500ミリ秒のカウントが終了した
か否かを判断する。ステップＳ２０４で500ミリ秒のカ
ウントが終了した場合（ステップＳ２０４での判断がＹ
ＥＳ）、ステップＳ２０６に進み、ステップＳ２０４で
500ミリ秒のカウントが終了していない場合（ステップ
Ｓ２０４での判断がＮＯ）、ステップＳ２０４の開始時
点にリターンする。ステップＳ２０６では、ＥＧＩユニ
ットにＣＷが登録されているか否かを判定する。ステッ
プＳ２０６でＣＷが登録されている場合（ステップＳ２
０６で判断ＹＥＳ）、ステップＳ２０８に進み、登録さ
れていない場合（ステップＳ２０６で判断ＮＯ）、後述
する図１７のステップＳ３００に進む。ステップＳ２０
８では、ＥＧＩユニットからイモビユニットへＣＷ要求
を出す。

【００４６】ステップＳ２１０では、イモビユニットか
らＩＤ未登録コマンド（ＩＥコマンド）、ＣＷ、ＩＤを
受信する。その後、ステップＳ２１２では、イモビユニ
ットから受信したＣＷ、ＩＤをＲＡＭに一時格納する。
ステップＳ２１４では、ステップＳ２０８〜ステップＳ
２１２での処理を再度実行し、ステップＳ２１６に進
む。ステップＳ２１６では、ＥＧＩユニットのＲＡＭに
一時格納された２つのＩＤが一致しているか否かを判断
する。ステップＳ２１６で２つのＩＤが一致している場
合（ステップＳ２１６で判断ＹＥＳ）、ステップＳ２１
８に進み、ステップＳ２１６で２つのＩＤが一致してい
ない場合（ステップＳ２１６で判断ＮＯ）、ステップＳ
２２４に進む。ステップＳ２２４では、イモビユニット
に対するＣＷ要求回数が６回以上であるか否かを判断す
る。ステップＳ２２４でＣＷ要求回数が６回以上である
場合（ステップＳ２２４で判断がＹＥＳ）、ステップＳ
２２６に進み、イモビ機能を設定し、エンジンを停止さ
せる。また、ステップＳ２２４でＣＷ要求回数が６回以
上でない場合（ステップＳ２２４で判断がＮＯ）、ステ
ップＳ２０８にリターンする。

【００４７】次に、ステップＳ２１８では、ＥＧＩユニ
ット内のＥＥＰＲＯＭに登録された、ＩＤとＲＡＭに格
納されているＩＤとが一致しているか否かを判断する。
ステップＳ２１８で２つのＩＤが一致している場合（ス
テップＳ２１８で判断がＹＥＳ）、ステップＳ２２０に
進む。ステップＳ２２０では、ＥＧＩユニットに登録さ
れていたＣＷをイモビユニットから受信した新しいＣＷ
に書き換える。その後、ステップＳ２２２でイモビ機能
解除して、通常のＥＧＩ制御を実行する。一方、ステッ
プＳ２１８で２つのＩＤが一致していない場合（ステッ
プＳ２１８で判断がＮＯ）、ステップＳ２２６に進み、
イモビ機能を設定し、エンジンを停止させる。

【００４８】前述のステップＳ２０６でＣＷが登録され
ていない場合（ステップＳ２０６で判断ＮＯ）、図１７
のステップＳ３００に進む。ステップＳ３００では、少
なくともＥＧＩユニットが交換されているものとして、
イモビユニットに対してＩＥコマンド及びＣＷ要求を出
す。ステップＳ３０２では、ステップＳ３００において
送信されたＩＤ、ＣＷ要求に対する返答をイモビユニッ
トから受信する。ステップＳ３０４では、ＥＧＩユニッ
トのＲＡＭに受信したＩＤコード、ＣＷを一時格納す
る。その後、ステップＳ３０６に進み、上述のステップ
Ｓ３００〜ステップＳ３０４での処理を再度実行する。
しかる後に、ステップＳ３０８でＲＡＭ内に格納された
２つのＩＤ及び２つのＣＷを夫々照合し、ステップＳ３
１０でＩＤも、ＣＷも一致していると判断された場合
（ステップＳ３１０で判断がＹＥＳ）、ステップＳ３１
２へ進む。一方、ＩＤ又はＣＷの一方でも一致しなかっ
た場合（ステップＳ３１０で判断がＮＯ）、図６のステ
ップＳ６２へ進む。

【００４９】ステップＳ３１２では、ＲＡＭに格納され
たＩＤ及びＣＷをＥＥＰＲＯＭに登録し、ステップＳ３
１４では、ＩＤコードの追加書き込みＯＫコマンドをイ
モビユニットに送信し、前述のステップＳ６２に進み、
その後の処理は、前述の手順と同様である。以上のよう
に、イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれか又は
両方が交換された場合でも今まで使用していたキーを用
いてＣＷの入力を行えば、交換されたユニットに従来キ
ーのＩＤコードやＣＷを登録できる。

【００５０】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施例を修正又は変形したものに適用可能であ
る。例えば、本実施例の盗難防止装置はイモビユニット
とＥＧＩユニットとの両方の装置で実現するものである
が、いずれか一方の装置で処理を行うようにしたシステ
ムを構築してもよい。

【００５１】例えば、ＩＤコード、コードワードの判定
や、ＩＤコードを追加登録する際の所定操作及びタイミ
ング時間等は任意に設定できるものであることは言うま
でもない。

【００５２】

【発明の効果】以上説明のように、本発明の車両用盗難
防止装置によれば、従来使用していたキーの固有コード
を一時的に記憶させ、そのキーを所定操作して予め決定
されたコードを入力することにより、制御ユニットを新
規に交換した場合、従来のキーで制御ユニットを初期化
して、新規キーの固有コードの登録ができるためキーの
交換等が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく実施例の車両用盗難防止装置の
システムブロック図である。

【図２】ある固有のＩＤデータを有するトランスポンダ
ー１のＩＤコード及びコードワードの判定手順を説明す
る図である。

【図３】イモビユニット側でのＩＤコードの判定及び登
録手順を示すフローチャートである。

【図４】イモビユニット側でのＩＤコードの判定及び登
録手順を示すフローチャートである。

【図５】ＩＤコード送信不能時におけるイモビユニット
側でのＩＤコードの判定手順を示すフローチャートであ
る。

【図６】ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を
示すフローチャートである。

【図７】ＥＧＩユニット側でのＩＤコードの判定手順を
示すフローチャートである。

【図８】ＩＤ、ＣＷコード判定手順におけるトランスポ
ンダー、イグニッションスイッチ、イモビユニット、Ｅ
ＧＩユニットの各動作を示すタイミングチャートであ
る。

【図９】すでに登録されたＩＤコードを書き換えるとき
の手順を説明する図である。

【図１０】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。

【図１１】イモビユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。

【図１２】ＥＧＩユニット側での追加書き込み手順を示
すフローチャートである。

【図１３】キーの追加（ＩＤコードの変更、追加書き込
み）手順におけるトランスポンダー、イグニッションス
イッチ、イモビユニット、ＥＧＩユニットの各動作を示
すタイミングチャートである。

【図１４】イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれ
か又は両方が交換された際のイモビユニット側での追加
登録手順を示すフローチャートである。

【図１５】イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれ
か又は両方が交換された際のイモビユニット側での追加
登録手順を示すフローチャートである。

【図１６】イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれ
か又は両方が交換された際のＥＧＩユニット側での追加
登録手順を示すフローチャートである。

【図１７】イモビユニット及びＥＧＩユニットのいずれ
か又は両方が交換された際のＥＧＩユニット側での追加
登録手順を示すフローチャートである。

【図１８】ＣＷを入力するためのインジケータの点滅タ
イミングとイグニッションスイッチのオン／オフタイミ
ングを示すタイミングチャートである。

【符号の説明】

１…トランスポンダー、２…イグニッションコイルアンテナ、３…アンプ、４…イモビユニット、５…イモビユニット側ＥＥＰＲＯＭ、６…イモビ側ＲＡＭ、７…イモビ側タイマ、８…イモビ側ＣＰＵ、９…ＥＧＩユニット、１０…ＥＧＩユニット側ＥＥＰＲＯＭ、１１…ＥＧＩユニット側ＲＡＭ、１２…ＥＧＩユニット側タイマ、１３…ＥＧＩユニット側ＣＰＵ、１４…イモビユニット側電源、１５…ＥＧＩユニット側電源。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08B 13/00 - 15/02 B60R 25/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンキーと一体に形成された送信機
から受信した該エンジンキーの固有の第１のコードと受
信機側に記憶したコードとを照合し、一致した場合にエ
ンジン始動を許可する制御部を備える車両用盗難防止装
置において、前記制御部が交換された場合、今まで使用していたエン
ジンキーを用いて該制御部に該キーの固有の第１のコー
ドを入力する入力手段と、前記今まで使用していたエンジンキーの固有の第１のコ
ードを入力した後、該キーを用いたイグニッションスイ
ッチのオンオフ操作により第２のコードが入力されたか
否かを検出する検出手段と、前記第２のコードが入力されたことを検出した場合、前
記制御部に前記今まで使用していたキーの固有の第１の
コードを登録する設定手段とを具備することを特徴とす
る車両用盗難防止装置。
【請求項２】エンジンキーと一体に形成された送信機
から受信した固有の第１のコードと受信機側に記憶した
コードとを照合し、一致した場合に第２のコードをエン
ジン制御部に対して出力するコード判定部と、前記第２
のコードとエンジン制御部に記憶したコードとを照合
し、一致した場合にエンジン始動を許可されるエンジン
制御部とを備える車両用盗難防止装置であって、前記コード判定部は、前記コード判定部とエンジン制御部の少なくとも一方が
交換された場合、今まで使用していたエンジンキーを用
いて該キーの第１の固有のコードを入力する入力手段
と、前記今まで使用していたエンジンキーの第１の固有のコ
ードを入力した後、該キーを用いたイグニッションスイ
ッチのオンオフ操作により第２のコードが入力されたか
否かを検出する検出手段と、前記第２のコードが入力されたことを検出した場合、前
記交換されたコード判定部とエンジン制御部に前記今ま
で使用していたキーの第１の固有のコードを登録する設
定手段とを具備することを特徴とする車両用盗難防止装
置。
【請求項３】前記コード判定部が交換された場合、新
たなコード判定部に記憶された新たな第２のコードと前
記イグニッションスイッチのオンオフ操作により入力さ
れた第２のコードとを照合すると共に、前記入力手段に
より入力された今まで使用していたキーの固有の第１の
コードと前記エンジン制御部に記憶された第１のコード
とを照合する照合手段と、該照合手段の照合結果が一致
の場合、新たなコード判定部に前記今まで使用していた
キーの固有の第１のコードを登録すると共に、前記エン
ジン制御部に新たな第２のコードを登録する手段とを更
に備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用盗難
防止装置。
【請求項４】前記エンジン制御部が交換された場合、
前記コード判定部に記憶された第２のコードと前記イグ
ニッションスイッチのオンオフ操作により入力された第
２のコードとを照合すると共に、前記入力手段により入
力されたキーの固有の第１のコードとコード判定部に記
憶した第１のコードとを照合する照合手段と、該照合手
段の照合結果が一致の場合、前記エンジン制御部に前記
第１及び第２のコードを登録する手段とを更に備えるこ
とを特徴とする請求項２に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項５】前記コード判定部及びエンジン制御部の
両方が交換された場合、新たなコード判定部に記憶され
た新たな第２のコードと前記イグニッションスイッチの
オンオフ操作により入力された第２のコードとを照合す
る照合手段と、該照合手段の照合結果が一致の場合、新
たなコード判定部に前記今まで使用していたキーの固有
の第１のコードを登録すると共に、前記エンジン制御部
に該第１のコードと新たな第２のコードを登録する手段
とを更に備えることを特徴とする請求項２に記載の車両
用盗難防止装置。