JPH1055455A - 車内補充券発行機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車内における乗車券発行業務に使用される車
内補充券発行機の乗車券発行時間を高速化する。 【解決手段】 乗車券の略２倍の長さを有する通路１１
と、この通路１１の略中央に設けられた磁気ヘッド１２
と、この磁気ヘッド１２に対向して設けられたローラ１
３と、通路１１に連結して設けられた乗車券の挿入口１
４と、この挿入口１４の反対側にあって通路１１にゲー
ト１５を介して連結された排出口１６とを備えたもので
あり、挿入口１４から乗車券が挿入されると正方向に搬
送される第１の段階でパルス数を測定することにより乗
車券の記録方式を識別し、次に逆方向に搬送される第２
の段階で乗車券のデータを認識し、再び正方向に搬送さ
れる第３の段階でゲート１５を切り替えて乗車券を排出
口１６から排出させるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は列車内等で用いられ
る車内補充券発行機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下従来の車内補充券発行機について説
明する。従来の車内補充券発行機は、図４に示すよう
に、直線的に設けられるとともに乗車券の略２倍の長さ
を有する通路４１と、この通路４１の略中央に設けられ
た磁気ヘッド４２と、この磁気ヘッド４２に対向して設
けられた乗車券搬送のためのローラ４３と、前記ローラ
４３の一方の近傍であって前記通路４１に連結して設け
られた乗車券の挿入口４４と、前記ローラ４３の他方側
にあって前記通路にゲート４５を介して連結されるとと
もに分岐して設けられた排出口４６とを備えたものであ
った。そして、前記挿入口４４から挿入された乗車券５
０は、図５（ａ）で示すように、まずローラ４３で正方
向で搬送される第１の段階を有し、次に図５（ｂ）で示
すように逆方向に搬送される第２の段階で複数ある記録
方式のうち固定的に決めた１つの記録方式によって読み
出し、ここで読み出しエラーが発生した場合、次の図５
（ｃ）に示すように第３の段階において、第２の段階で
用いた記録方式とは別の記録方式を用いて読み出して、
複数ある磁気データを認識していた。次に図５（ｄ）に
示すように、このとき乗車券５０は正方向の通路４１に
あるため、第４の段階でローラ４３を逆転し、通路４１
の逆方向に乗車券５０を移動させ、最後に図５（ｅ）に
示すように、第５の段階でゲート４５を切り替え、ロー
ラ４３を正転して排出口４６から乗車券５０を排出して
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構成では、５段階を経て初めて乗車券５０の
内容を識別して排出する方法をとっていたため、乗車券
５０の識別に時間がかかっていた。このことは、車内に
おける乗車区間を変更する場合の乗車券発行業務に支障
をきたし、ひいては乗客をイライラさせるという問題が
あった。

【０００４】本発明は、このような問題点を解決するも
ので車内における乗車券発行業務の高速化を図った車内
補充券発行機を提供することを目的としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この問題を解決するため
に本発明の車内補充券発行機は、直線的に設けられると
ともに乗車券の略２倍の長さを有する通路と、この通路
の略中央に設けられた磁気ヘッドと、この磁気ヘッドに
対向して設けられた乗車券搬送のためのローラと、この
ローラの一方の近傍であって前記通路に連結して設けら
れた乗車券の挿入口と、前記ローラの他方側にあって前
記通路にゲートを介して分岐して設けられた排出口とを
備え、前記挿入口から乗車券が挿入されると前記ゲート
装着の方向である正方向に搬送される第１の段階で前記
乗車券から前記磁気ヘッドでパルス数を測定することに
より前記乗車券の記録方式を識別し、次に逆方向に搬送
される第２の段階で前記乗車券のデータを認識し、この
第２の段階の後に再び正方向に搬送される第３の段階で
前記ゲートを切り替えて前記乗車券を前記排出口から排
出させるものである。

【０００６】このことにより、乗車券発行時間を短縮す
ることができるため、乗車券発行業務を高速化すること
ができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、直線的に設けられるとともに乗車券の略２倍の長さ
を有する通路と、この通路の略中央に設けられた磁気ヘ
ッドと、この磁気ヘッドに対向して設けられた乗車券搬
送のためのローラと、このローラの一方の近傍であって
前記通路に連結して設けられた乗車券の挿入口と、前記
ローラの他方側にあって前記通路にゲートを介して分岐
して設けられた排出口とを備え、前記挿入口から乗車券
が挿入されると前記ゲートの装着方向である正方向に搬
送される第１の段階で前記乗車券から前記磁気ヘッドに
よってパルス数を測定することにより前記乗車券の記録
方式を識別し、次に逆方向に搬送される第２の段階で前
記乗車券のデータを認識し、この第２の段階の後に再び
正方向に搬送される第３の手段で前記ゲートを切り替え
て前記乗車券を前記排出口から排出させる車内補充券発
行機であって、このような構成にすることにより、最初
の第１の段階で挿入口から乗車券を挿入するとき、ロー
ラによって正方向に搬送されると同時に乗車券の磁気デ
ータのパルス数を測定することによって記録方式を識別
し、次の第２の段階で逆方向に搬送するときに磁気デー
タを認識し、第３の段階でゲートを切り替え、ローラを
正転させることで排出口から乗車券を排出することがで
きるので、従来に比べ短いステップで乗車券の読み出し
ができるため、車内における区間を変更する場合の乗車
券発行処理の時間を短縮することができる。

【０００８】以下本発明の実施の形態について図１、図
２、図３を用いて説明する。図１は車内補充券発行機の
断面図を示している。図１において本発明の車内補充券
発行機は、直線的に設けられるとともに乗車券の略２倍
の長さを有する通路１１と、この通路１１の略中央に設
けられた磁気ヘッド１２と、この磁気ヘッド１２に対向
し設けられた乗車券搬送のためのローラ１３と、このロ
ーラ１３の一方の近傍であって前記通路１１から上方に
向かって連結して設けられた乗車券の挿入口１４と、前
記ローラ１３の他方側にあって前記通路１１にゲート１
５を介して分岐して設けられた排出口１６とを備えたも
のである。このように構成された車内補充券発行機にお
いて、図２（ａ）に示すように、第１の段階で挿入口１
４から挿入された乗車券５０をローラ１３で、ゲート１
５の装着された方向（正方向）に搬送する。このとき、
乗車券５０には機械的ストレスが加わっているので安定
した搬送は得られない。従って、磁気ヘッド１２で乗車
券５０の磁気データのデータビットのパルスの数のみを
測定する。このデータビットパルスについて図３を用い
て説明する。図３（ａ）（ｂ）に示すように、データ記
録には方式１と方式２とがある。方式１は、第１トラッ
ク３１と、第２トラック３２とで示すようにデータが記
録されている。また、方式２は同期トラック３３と、デ
ータトラック３４で示されるようにデータが記録されて
いる。このように、方式によってデータの記録様式が異
なるので、それぞれのトラックを磁気ヘッド１２から読
み出した時の方式１の波形３５と、方式２の波形３６の
パルス数を観測すれば、どちらの方式で記録されている
かがわかる。すなわち、乗車券５０の長さが同一であれ
ば方式１には同期ビット３７があるため、この分だけは
方式２より多くのパルス数が測定できる。このように、
乗車券５０の磁気データパルス数を測定することで記録
方式が特定できる。また、この第１の段階において、乗
車券５０を搬送するとき、乗車券５０に機械的ストレス
が加わっており正常な磁気データは読み出せないが、磁
気データパルス数を測定することは可能である。次に、
図２（ｂ）に示す第２の段階でローラ１３を逆転し、第
１の段階で得た情報をもとに磁気データの読み出しを磁
気ヘッド１２で行う。この第２の段階においては乗車券
５０が直線的な通路１１をローラ１３によって搬送され
るため、搬送にムラがなく安定するので磁気データの読
み出しが正しく行われる。最後に、図２（ｃ）に示す第
３の段階でゲート１５を切り替え、ローラ１３を正転さ
せることで排出口１６より乗車券５０を排出させる。こ
のときは、すでに磁気データの読み出しが完了している
ため排出だけの動作となる。

【０００９】以上のように、本実施の形態によれば今ま
で５段階を経て乗車券５０の読み出しを行っていたもの
が、３段階で読み出しが可能になり乗車区間の変更を行
う場合の乗車券発行業務が高速化できる。

【００１０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、最初の第
１の段階で挿入口から乗車券を挿入するとき、ローラに
よって正方向に搬送されると同時に乗車券の磁気データ
のパルス数を測定することによって記録方式を識別し、
次の第２の段階で逆方向に搬送するときに磁気データを
認識し、第３の段階でゲートを切り替え、ローラを正転
させることで排出口から乗車券を排出することができる
ので、従来に比べ短いステップで乗車券の読み出しがで
きるため、車内における区間を変更する場合の乗車券発
行処理の時間を短縮することができる。

【００１１】また、乗車券を搬送する機構部分の動作回
数を減らすことができるため、車内補充券発行機の製品
寿命を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態による車内補充券発行機
の断面図

【図２】（ａ）は同、第１の段階を示すための断面図 （ｂ）は同、第２の段階を示すための断面図 （ｃ）は同、第３の段階を示すための断面図

【図３】（ａ）（ｂ）は同、乗車券の記録方式の違いを
示す磁気データの説明図

【図４】従来の車内補充券発行機の断面図

【図５】（ａ）は同、第１の段階を示すための断面図 （ｂ）は同、第２の段階を示すための断面図 （ｃ）は同、第３の段階を示すための断面図 （ｄ）は同、第４の段階を示すための断面図 （ｅ）は同、第５の段階を示すための断面図

【符号の説明】

１１ 通路 １２ 磁気ヘッド １３ ローラ １４ 挿入口 １５ ゲート １６ 排出口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 直線的に設けられるとともに乗車券の略
   ２倍の長さを有する通路と、この通路の略中央に設けら
   れた磁気ヘッドと、この磁気ヘッドに対向して設けられ
   た乗車券搬送のためのローラと、このローラの一方の近
   傍であって前記通路に連結して設けられた乗車券の挿入
   口と、前記ローラの他方側にあって前記通路にゲートを
   介して分岐して設けられた排出口とを備え、前記挿入口
   から乗車券が挿入されると前記ゲート装着の方向である
   正方向に搬送される第１の段階で前記乗車券から前記磁
   気ヘッドでパルス数を測定することにより前記乗車券の
   記録方式を識別し、次に逆方向に搬送される第２の段階
   で前記乗車券のデータを認識し、この第２の段階の後に
   再び正方向に搬送される第３の段階で前記ゲートを切り
   替えて前記乗車券を前記排出口から排出させる車内補充
   券発行機。