JPH1054347A - ピストン及びそれを使用した圧縮機 - Google Patents
ピストン及びそれを使用した圧縮機Info
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- JPH1054347A JPH1054347A JP8211621A JP21162196A JPH1054347A JP H1054347 A JPH1054347 A JP H1054347A JP 8211621 A JP8211621 A JP 8211621A JP 21162196 A JP21162196 A JP 21162196A JP H1054347 A JPH1054347 A JP H1054347A
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- piston
- cam plate
- lubricating oil
- compressor
- crank chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
- F04B27/0878—Pistons
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 凹部周辺の潤滑を良好に維持できるととも
に、尾部の強度を維持できるピストン及びそれを使用し
た圧縮機を提供する。 【解決手段】 圧縮機内部のピストンとしての片頭ピス
トン２１の尾部２１ａに、斜板１９を係留させるための
凹部２１ｂを形成し、この凹部２１ｂの内面に堰として
のリブ２１ｃを形成する。
に、尾部の強度を維持できるピストン及びそれを使用し
た圧縮機を提供する。 【解決手段】 圧縮機内部のピストンとしての片頭ピス
トン２１の尾部２１ａに、斜板１９を係留させるための
凹部２１ｂを形成し、この凹部２１ｂの内面に堰として
のリブ２１ｃを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ピストン及びそ
れを使用した圧縮機に関するものである。
れを使用した圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、可変容量圧縮機においては、ハ
ウジングの内部にクランク室が形成されるとともに駆動
シャフトが回転可能に支持されている。ハウジングの一
部を構成するシリンダブロックには複数のシリンダボア
が形成され、各シリンダボア内にはピストンが往復動可
能に収容されている。クランク室内において駆動シャフ
トにはカムプレ−トが一体回転可能かつ揺動可能に装着
され、そのカムプレ−トの周縁が各ピストンの尾部に形
成された凹部にシューを介して係留されている。そし
て、容量制御弁等により、クランク室内の圧力とシリン
ダボア内の圧力とのピストンを介した差圧を変更し、そ
の差圧に応じてカムプレ−トの傾角を変更して、吐出容
量を調節するように構成されている。
ウジングの内部にクランク室が形成されるとともに駆動
シャフトが回転可能に支持されている。ハウジングの一
部を構成するシリンダブロックには複数のシリンダボア
が形成され、各シリンダボア内にはピストンが往復動可
能に収容されている。クランク室内において駆動シャフ
トにはカムプレ−トが一体回転可能かつ揺動可能に装着
され、そのカムプレ−トの周縁が各ピストンの尾部に形
成された凹部にシューを介して係留されている。そし
て、容量制御弁等により、クランク室内の圧力とシリン
ダボア内の圧力とのピストンを介した差圧を変更し、そ
の差圧に応じてカムプレ−トの傾角を変更して、吐出容
量を調節するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、カムプレ−
トとシュ−との接触面及びシュ−と凹部との接触面に摺
動関係が生じるため潤滑が必要である。一方、前記凹部
にはカムプレ−トによるピストンの往復動駆動力及びそ
の駆動力に抗する圧縮反力が作用する。したがって、凹
部の部分の潤滑を良好に維持する必要がある。
トとシュ−との接触面及びシュ−と凹部との接触面に摺
動関係が生じるため潤滑が必要である。一方、前記凹部
にはカムプレ−トによるピストンの往復動駆動力及びそ
の駆動力に抗する圧縮反力が作用する。したがって、凹
部の部分の潤滑を良好に維持する必要がある。
【０００４】しかしながら、特に前述した可変容量圧縮
機においては、クランク室の圧力を調整する必要から、
クランク室が冷媒ガスの通路になっていない。このた
め、クランク室内は潤滑油を供給しがたい空間であっ
て、潤滑を良好に維持するのが難しかった。
機においては、クランク室の圧力を調整する必要から、
クランク室が冷媒ガスの通路になっていない。このた
め、クランク室内は潤滑油を供給しがたい空間であっ
て、潤滑を良好に維持するのが難しかった。
【０００５】しかも、前記のように、ピストンの尾部に
は凹部が形成されているために、その部分は、必然的に
肉厚の薄い構造になる。加えて、この尾部、特にピスト
ンヘッドと反対側の内コーナ部分には集中応力が作用す
る。すなわち、カムプレ−トによってピストンが上死点
位置から下死点位置に移動されるときには、前記内コー
ナ部分に拡開方向への力が作用し、この内コーナ部分の
変形や破損が起こりやすいという問題があった。
は凹部が形成されているために、その部分は、必然的に
肉厚の薄い構造になる。加えて、この尾部、特にピスト
ンヘッドと反対側の内コーナ部分には集中応力が作用す
る。すなわち、カムプレ−トによってピストンが上死点
位置から下死点位置に移動されるときには、前記内コー
ナ部分に拡開方向への力が作用し、この内コーナ部分の
変形や破損が起こりやすいという問題があった。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その主たる
目的は、凹部周辺の潤滑を良好に維持できるとともに、
尾部の強度を維持できるピストン及びそれを使用した圧
縮機を提供することにある。
する問題点に着目してなされたものである。その主たる
目的は、凹部周辺の潤滑を良好に維持できるとともに、
尾部の強度を維持できるピストン及びそれを使用した圧
縮機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載のピストンでは、圧縮機ハウジン
グの内部のシリンダボア内に収容されるヘッド部と、そ
のヘッド部から後方に延びる尾部と、その尾部にカムプ
レ−トの周縁を係留させるための凹部とを備えたピスト
ンにおいて、凹部の内面にヘッド部の軸線方向と平行な
面を有する堰を形成したものである。
めに、請求項１に記載のピストンでは、圧縮機ハウジン
グの内部のシリンダボア内に収容されるヘッド部と、そ
のヘッド部から後方に延びる尾部と、その尾部にカムプ
レ−トの周縁を係留させるための凹部とを備えたピスト
ンにおいて、凹部の内面にヘッド部の軸線方向と平行な
面を有する堰を形成したものである。
【０００８】請求項２に記載のピストンでは、請求項１
に記載のピストンにおいて、堰は、ピストンの軸線方向
に延在しているものである。請求項３に記載のピストン
では、請求項２に記載のピストンにおいて、堰は、少な
くともピストンヘッドと反対側の内コーナを含む位置に
形成されているものである。
に記載のピストンにおいて、堰は、ピストンの軸線方向
に延在しているものである。請求項３に記載のピストン
では、請求項２に記載のピストンにおいて、堰は、少な
くともピストンヘッドと反対側の内コーナを含む位置に
形成されているものである。
【０００９】請求項４に記載のピストンでは、請求項１
から３のいずれかに記載のピストンにおいて、凹部は、
シュー座を有するとともに、そのシュー座に支持された
シューがカムプレ−トに係合し、前記堰はシュー座の部
分に滑らかに接続されているものである。
から３のいずれかに記載のピストンにおいて、凹部は、
シュー座を有するとともに、そのシュー座に支持された
シューがカムプレ−トに係合し、前記堰はシュー座の部
分に滑らかに接続されているものである。
【００１０】請求項５に記載の圧縮機では、ハウジング
の内部にクランク室を形成するとともに駆動シャフトを
回転可能に支持し、ハウジングの一部を構成するシリン
ダブロックには複数のシリンダボアを形成し、各シリン
ダボア内にはピストンを往復動可能に収容し、クランク
室内において駆動シャフトにはカムプレ−トを一体回転
可能かつ揺動可能に装着して、そのカムプレ−トの周縁
を各ピストンの尾部に係留した圧縮機において、前記ピ
ストンとして請求項１から３のいずれかに記載のものを
備えたものである。
の内部にクランク室を形成するとともに駆動シャフトを
回転可能に支持し、ハウジングの一部を構成するシリン
ダブロックには複数のシリンダボアを形成し、各シリン
ダボア内にはピストンを往復動可能に収容し、クランク
室内において駆動シャフトにはカムプレ−トを一体回転
可能かつ揺動可能に装着して、そのカムプレ−トの周縁
を各ピストンの尾部に係留した圧縮機において、前記ピ
ストンとして請求項１から３のいずれかに記載のものを
備えたものである。
【００１１】さて、請求項１に記載のピストン及び請求
項５に記載の圧縮機においては、カムプレ−トの回転に
よって旋回流が発生するため、旋回流によって導かれた
クランク室内の潤滑油は堰に衝突する。そして、その潤
滑油はピストンとカムプレ−トとの係留部に供給され
る。また、凹部に堰を形成することにより、凹部の強度
が向上される。
項５に記載の圧縮機においては、カムプレ−トの回転に
よって旋回流が発生するため、旋回流によって導かれた
クランク室内の潤滑油は堰に衝突する。そして、その潤
滑油はピストンとカムプレ−トとの係留部に供給され
る。また、凹部に堰を形成することにより、凹部の強度
が向上される。
【００１２】請求項２に記載のピストン及び請求項５に
記載の圧縮機においては、堰がピストンの軸線方向に延
在しているため、その堰を長いものとすることができ、
潤滑油を確実に集めることができる。
記載の圧縮機においては、堰がピストンの軸線方向に延
在しているため、その堰を長いものとすることができ、
潤滑油を確実に集めることができる。
【００１３】請求項３に記載のピストン及び請求項５に
記載の圧縮機においては、カムプレ−トによるストレス
が集中する内コーナに堰が設けられているために、この
ストレス集中を緩和できる。
記載の圧縮機においては、カムプレ−トによるストレス
が集中する内コーナに堰が設けられているために、この
ストレス集中を緩和できる。
【００１４】請求項４に記載の圧縮機のピストンにおい
ては、堰がシュ−座に対して滑らかに接続されているた
め、集められた潤滑油がシュ−座とシュ−との間に円滑
に供給される。
ては、堰がシュ−座に対して滑らかに接続されているた
め、集められた潤滑油がシュ−座とシュ−との間に円滑
に供給される。
【００１５】
（第１実施形態）以下、この発明の第１実施形態を、図
１から図６に基づいて詳細に説明する。なお、図１にお
いて左側を圧縮機の前部、右側を圧縮機の後部として説
明する。
１から図６に基づいて詳細に説明する。なお、図１にお
いて左側を圧縮機の前部、右側を圧縮機の後部として説
明する。
【００１６】図１に示すように、フロントハウジング１
１は、シリンダブロック１２の前部に接合固定されてい
る。リヤハウジング１３は、バルブプレート１４を介し
てシリンダブロック１２の後部に接合固定されている。
そして、フロントハウジング１１、シリンダブロック１
２及びリヤハウジング１３により、圧縮機全体のハウジ
ングが構成されている。
１は、シリンダブロック１２の前部に接合固定されてい
る。リヤハウジング１３は、バルブプレート１４を介し
てシリンダブロック１２の後部に接合固定されている。
そして、フロントハウジング１１、シリンダブロック１
２及びリヤハウジング１３により、圧縮機全体のハウジ
ングが構成されている。
【００１７】前記リヤハウジング１３内には吸入室１３
ａ及び吐出室１３ｂが区画形成されている。バルブプレ
−ト１４には吸入弁１４ａ及び吐出弁１４ｂが設けられ
ている。前記フロントハウジング１１とシリンダブロッ
ク１２とにより形成された閉空間はクランク室１５をな
している。そのクランク室１５内を貫通するように、フ
ロントハウジング１１及びシリンダブロック１２には、
駆動シャフト１６が一対のベアリング１７を介して回動
可能に架設支持されている。
ａ及び吐出室１３ｂが区画形成されている。バルブプレ
−ト１４には吸入弁１４ａ及び吐出弁１４ｂが設けられ
ている。前記フロントハウジング１１とシリンダブロッ
ク１２とにより形成された閉空間はクランク室１５をな
している。そのクランク室１５内を貫通するように、フ
ロントハウジング１１及びシリンダブロック１２には、
駆動シャフト１６が一対のベアリング１７を介して回動
可能に架設支持されている。
【００１８】ラグプレ−ト１８は前記駆動シャフト１６
に止着されている。また、カムプレ−トとしての斜板１
９は、クランク室１５内において駆動シャフト１６にそ
の軸線Ｌ１方向へスライド移動可能かつ傾動可能に支持
されている。そして、この斜板１９はヒンジ機構２０を
介してラグプレート１８に連結され、そのヒンジ機構２
０により軸線Ｌ１方向へのスライド移動及び傾動が案内
されるとともに、駆動シャフト１６と一体回転される。
に止着されている。また、カムプレ−トとしての斜板１
９は、クランク室１５内において駆動シャフト１６にそ
の軸線Ｌ１方向へスライド移動可能かつ傾動可能に支持
されている。そして、この斜板１９はヒンジ機構２０を
介してラグプレート１８に連結され、そのヒンジ機構２
０により軸線Ｌ１方向へのスライド移動及び傾動が案内
されるとともに、駆動シャフト１６と一体回転される。
【００１９】複数のシリンダボア１２ａは、前記シリン
ダブロック１２に形成されている。中空形状をなすピス
トンとしての片頭ピストン２１は、そのヘッド部２１-1
において、各シリンダボア１２ａ内に収容されている。
そして、その片頭ピストン２１のヘッド部２１-1と反射
側には尾部２１ａが突出形成され、その尾部２１ａの内
側には凹部２１ｂが形成されている。凹部２１ａには一
対のシュ−座２１ｄが対向形成されている。
ダブロック１２に形成されている。中空形状をなすピス
トンとしての片頭ピストン２１は、そのヘッド部２１-1
において、各シリンダボア１２ａ内に収容されている。
そして、その片頭ピストン２１のヘッド部２１-1と反射
側には尾部２１ａが突出形成され、その尾部２１ａの内
側には凹部２１ｂが形成されている。凹部２１ａには一
対のシュ−座２１ｄが対向形成されている。
【００２０】前記斜板１９は、凹部２１ｂ内に進入した
状態で、シュ−座２１ｄに支持された前後一対のシュ−
２２を介して片頭ピストン２１に係留されている。した
がって、斜板１９の回転運動がシュ−２２を介して片頭
ピストン２１の往復直線運動に変換され、その片頭ピス
トン２１がシリンダボア１２ａ内を前後動される。これ
により、吸入室１３ａから吸入弁１４ａを介してシリン
ダボア１２ａ内へ吸入された冷媒ガスが圧縮されつつ、
吐出弁１４ａを介して吐出室１３ｂへ吐出される。
状態で、シュ−座２１ｄに支持された前後一対のシュ−
２２を介して片頭ピストン２１に係留されている。した
がって、斜板１９の回転運動がシュ−２２を介して片頭
ピストン２１の往復直線運動に変換され、その片頭ピス
トン２１がシリンダボア１２ａ内を前後動される。これ
により、吸入室１３ａから吸入弁１４ａを介してシリン
ダボア１２ａ内へ吸入された冷媒ガスが圧縮されつつ、
吐出弁１４ａを介して吐出室１３ｂへ吐出される。
【００２１】圧力供給通路２３は、吐出室１３ｂとクラ
ンク室１５とを接続するように形成されている。電磁弁
よりなる容量制御弁２４は、圧力供給通路２３上に介在
されている。この容量制御弁２４のソレノイド２４ａが
励磁されることにより、弁体２４ｂがポ−ト２４ｃを閉
鎖する。また、ソレノイド２４ａが消磁されることによ
り、弁体２４ｂがポ−ト２４ｃを開放する。
ンク室１５とを接続するように形成されている。電磁弁
よりなる容量制御弁２４は、圧力供給通路２３上に介在
されている。この容量制御弁２４のソレノイド２４ａが
励磁されることにより、弁体２４ｂがポ−ト２４ｃを閉
鎖する。また、ソレノイド２４ａが消磁されることによ
り、弁体２４ｂがポ−ト２４ｃを開放する。
【００２２】そして、前記片頭ピストン２１の前後に作
用されるクランク室１５内の圧力と、シリンダボア１２
ａ内の圧力との差圧を調整して、斜板１９の傾斜角を制
御し、片頭ピストン２１のストロ−クを変更することに
より、吐出容量が調整されるようになっている。このク
ランク室１５内の圧力は、容量制御弁２４の励磁、消磁
による圧力供給通路２３の閉、開により制御される。
用されるクランク室１５内の圧力と、シリンダボア１２
ａ内の圧力との差圧を調整して、斜板１９の傾斜角を制
御し、片頭ピストン２１のストロ−クを変更することに
より、吐出容量が調整されるようになっている。このク
ランク室１５内の圧力は、容量制御弁２４の励磁、消磁
による圧力供給通路２３の閉、開により制御される。
【００２３】つまり、圧力供給通路２３が閉鎖された状
態においては、クランク室１５内の圧力が、駆動シャフ
ト１６及びシリンダブロック１２の中心に形成された放
圧通路１６ａ及び放圧孔１２ｂを介して、吸入室１３ａ
に放圧されて、その吸入室１３ａの低圧力に近づいてい
く。よって、図１に示すように、斜板１９の傾角が最大
傾角になって、吐出容量は大きくなる。また、圧力供給
通路２３が開放された状態においては、吐出室１３ｂ内
の高圧力がクランク室１５に導入され、そのクランク室
１５内の圧力上昇により、斜板１９の傾角が最小傾角に
移行される。したがって、吐出容量は小さくなる。
態においては、クランク室１５内の圧力が、駆動シャフ
ト１６及びシリンダブロック１２の中心に形成された放
圧通路１６ａ及び放圧孔１２ｂを介して、吸入室１３ａ
に放圧されて、その吸入室１３ａの低圧力に近づいてい
く。よって、図１に示すように、斜板１９の傾角が最大
傾角になって、吐出容量は大きくなる。また、圧力供給
通路２３が開放された状態においては、吐出室１３ｂ内
の高圧力がクランク室１５に導入され、そのクランク室
１５内の圧力上昇により、斜板１９の傾角が最小傾角に
移行される。したがって、吐出容量は小さくなる。
【００２４】なお、前記斜板１９の最大傾角は、その斜
板１９に設けられたストッパ１９ａと、ラグプレ−ト１
８との当接により規定される。また、斜板１９の最小傾
角は、駆動シャフト１６に装着されたリング２５と、斜
板１９との当接によって規定される。
板１９に設けられたストッパ１９ａと、ラグプレ−ト１
８との当接により規定される。また、斜板１９の最小傾
角は、駆動シャフト１６に装着されたリング２５と、斜
板１９との当接によって規定される。
【００２５】図１〜図６に示すように、油掻き溝２６は
片頭ピストン２１の頭部側の外周面において、その周方
向へ円環状に形成されている。図３に示すように、この
油掻き溝２６は、片頭ピストン２１が下死点位置に至っ
た場合においても、シリンダボア１２ａ内から露出され
ない位置に形成されている。
片頭ピストン２１の頭部側の外周面において、その周方
向へ円環状に形成されている。図３に示すように、この
油掻き溝２６は、片頭ピストン２１が下死点位置に至っ
た場合においても、シリンダボア１２ａ内から露出され
ない位置に形成されている。
【００２６】また、縦溝２７は、片頭ピストン２１の外
周面において前記油掻き溝２６の直近の前部側から、片
頭ピストン２１の中心軸線Ｌ２方向に延びるように形成
されている。そして、片頭ピストン２１の往復動にとも
ない、潤滑油が油掻き溝２６内に集められ、さらに、そ
の潤滑油が縦溝２７内に至る。そして、縦溝２７内の潤
滑油がクランク室１５内に供給される。
周面において前記油掻き溝２６の直近の前部側から、片
頭ピストン２１の中心軸線Ｌ２方向に延びるように形成
されている。そして、片頭ピストン２１の往復動にとも
ない、潤滑油が油掻き溝２６内に集められ、さらに、そ
の潤滑油が縦溝２７内に至る。そして、縦溝２７内の潤
滑油がクランク室１５内に供給される。
【００２７】図２及び図３に示すように、前記片頭ピス
トン２１の尾部２１ａ端面はＴ字状に形成され、その端
面周縁には傾斜面２８がほぼ全周にわたって形成されて
いる。そして、片頭ピストン２１が上死点位置から下死
点位置に移動されるとき、クランク室１５の内周面に付
着している潤滑油を、この傾斜面２８に沿って片頭ピス
トン２１と斜板１９との係留部に導くようになってい
る。
トン２１の尾部２１ａ端面はＴ字状に形成され、その端
面周縁には傾斜面２８がほぼ全周にわたって形成されて
いる。そして、片頭ピストン２１が上死点位置から下死
点位置に移動されるとき、クランク室１５の内周面に付
着している潤滑油を、この傾斜面２８に沿って片頭ピス
トン２１と斜板１９との係留部に導くようになってい
る。
【００２８】窪み部２９は前記片頭ピストン２１の尾部
２１ａの外側に形成されている。尾部２１ａの先端外周
面には円弧面状の回り止め部３１が形成されている。こ
の回り止め部３１の曲率半径は、クランク室１５の内周
面の曲率半径とほぼ同一となるように形成されている。
２１ａの外側に形成されている。尾部２１ａの先端外周
面には円弧面状の回り止め部３１が形成されている。こ
の回り止め部３１の曲率半径は、クランク室１５の内周
面の曲率半径とほぼ同一となるように形成されている。
【００２９】そして、片頭ピストン２１が往復動される
際には、この一対の回り止め部３１がクランク室１５の
内周面に当接することにより、片頭ピストン２１が中心
軸線Ｌ２の周りで回転しないように回り止めされる。
際には、この一対の回り止め部３１がクランク室１５の
内周面に当接することにより、片頭ピストン２１が中心
軸線Ｌ２の周りで回転しないように回り止めされる。
【００３０】凹部２１ｂの内面には堰としてのリブ２１
ｃが一体形成され、片頭ピストン２１の軸線方向に沿っ
て延びている。このリブ２１ｃは、凹部２１ｂの両内コ
ーナを含むように形成されるとともに、シュ−座２１ｄ
に滑らかに接続されている。
ｃが一体形成され、片頭ピストン２１の軸線方向に沿っ
て延びている。このリブ２１ｃは、凹部２１ｂの両内コ
ーナを含むように形成されるとともに、シュ−座２１ｄ
に滑らかに接続されている。
【００３１】次に、前記のように構成された可変容量圧
縮機の動作を説明する。この圧縮機において駆動シャフ
ト１６が回転されると、斜板１９を介して片頭ピストン
２１が往復動され、斜板１９の傾角に応じた吐出容量で
冷媒ガスの圧縮が行われる。また、クランク室１５に
は、冷媒ガスに含まれる潤滑油がミスト状に存在してい
る。圧縮運転時には、斜板１９の回転によってクランク
室１５内に駆動シャフト１６を中心とした旋回流が発生
するため、斜板１９が前記凹部２１ｂ内を通過すると
き、旋回流により導かれた前記潤滑油は前記リブ２１ｃ
に衝突し、リブ２１ｃに付着して集められる。そして、
潤滑油はリブ２１ｃを介して確実に片頭ピストン２１と
斜板１９との係留部に供給されて、斜板１９とシュ−２
２との間の潤滑に供される。
縮機の動作を説明する。この圧縮機において駆動シャフ
ト１６が回転されると、斜板１９を介して片頭ピストン
２１が往復動され、斜板１９の傾角に応じた吐出容量で
冷媒ガスの圧縮が行われる。また、クランク室１５に
は、冷媒ガスに含まれる潤滑油がミスト状に存在してい
る。圧縮運転時には、斜板１９の回転によってクランク
室１５内に駆動シャフト１６を中心とした旋回流が発生
するため、斜板１９が前記凹部２１ｂ内を通過すると
き、旋回流により導かれた前記潤滑油は前記リブ２１ｃ
に衝突し、リブ２１ｃに付着して集められる。そして、
潤滑油はリブ２１ｃを介して確実に片頭ピストン２１と
斜板１９との係留部に供給されて、斜板１９とシュ−２
２との間の潤滑に供される。
【００３２】前記の実施形態によって期待できる効果に
ついて、以下に記載する。 （１）この第１実施形態の圧縮機のピストンにおいて
は、前記旋回流より導かれた潤滑油を、リブ２１ｃで受
け止めることができる。そして、潤滑油はこのリブ２１
ｃを介して確実に片頭ピストン２１と斜板１９との係留
部に供給することができ、この部分を潤滑できる。しか
も、リブ２１ｃが片頭ピストン２１の軸線方向に延びて
いるため旋回流中の潤滑油がリブ２１ｃに確実に当た
り、潤滑油を効率的に集めることができる。加えて、リ
ブ２１ｃがシュ−座２１ｄに対して滑らかに接続されて
いるため、集められた潤滑油がシュ−座２１ｄとシュ−
２２との間に円滑に供給される。したがって、シュ−座
２１ｄとシュ−２２との接触面を確実に潤滑できる。
ついて、以下に記載する。 （１）この第１実施形態の圧縮機のピストンにおいて
は、前記旋回流より導かれた潤滑油を、リブ２１ｃで受
け止めることができる。そして、潤滑油はこのリブ２１
ｃを介して確実に片頭ピストン２１と斜板１９との係留
部に供給することができ、この部分を潤滑できる。しか
も、リブ２１ｃが片頭ピストン２１の軸線方向に延びて
いるため旋回流中の潤滑油がリブ２１ｃに確実に当た
り、潤滑油を効率的に集めることができる。加えて、リ
ブ２１ｃがシュ−座２１ｄに対して滑らかに接続されて
いるため、集められた潤滑油がシュ−座２１ｄとシュ−
２２との間に円滑に供給される。したがって、シュ−座
２１ｄとシュ−２２との接触面を確実に潤滑できる。
【００３３】（２）この第１実施形態の圧縮機のピスト
ンにおいては、片頭ピストン２１の尾部２１ａにおける
凹部２１ｂの内面にリブ２１ｃが形成されているため、
尾部２１ａの強度を向上できる。しかも、リブ２１ｃは
凹部２１ｂの両コーナを含むように形成されている。こ
のため、斜板１９によるストレスが集中するコーナ部を
確実に補強できる。
ンにおいては、片頭ピストン２１の尾部２１ａにおける
凹部２１ｂの内面にリブ２１ｃが形成されているため、
尾部２１ａの強度を向上できる。しかも、リブ２１ｃは
凹部２１ｂの両コーナを含むように形成されている。こ
のため、斜板１９によるストレスが集中するコーナ部を
確実に補強できる。
【００３４】（３）この第１実施形態の圧縮機のピスト
ンにおいては、片頭ピストン２１が上死点位置から下死
点方向へ移動するときにクランク室１５の内周面に付着
した潤滑油は、尾部２１ａの斜面２８により凹部２１ｂ
側に導入される。そして、その導入された潤滑油を窪み
部２９へ流れさせ、窪み部２９を介して確実に片頭ピス
トン２１と斜板１９との係留部へ取り込ませ、潤滑を行
うことができる。
ンにおいては、片頭ピストン２１が上死点位置から下死
点方向へ移動するときにクランク室１５の内周面に付着
した潤滑油は、尾部２１ａの斜面２８により凹部２１ｂ
側に導入される。そして、その導入された潤滑油を窪み
部２９へ流れさせ、窪み部２９を介して確実に片頭ピス
トン２１と斜板１９との係留部へ取り込ませ、潤滑を行
うことができる。
【００３５】（４）この第１実施形態の圧縮機のピスト
ンにおいては、片頭ピストン２１の重量増加を最小限に
抑えることができるとともに、潤滑油の供給及び補強を
行うことができる。
ンにおいては、片頭ピストン２１の重量増加を最小限に
抑えることができるとともに、潤滑油の供給及び補強を
行うことができる。
【００３６】（第２実施形態）次に、この発明の第２実
施形態を、図５に基づいて説明する。さて、この第２実
施形態においては、２本のリブ２１ｃが所定間隔をおい
て平行に形成されている。
施形態を、図５に基づいて説明する。さて、この第２実
施形態においては、２本のリブ２１ｃが所定間隔をおい
て平行に形成されている。
【００３７】この第２実施形態においても、前記第１実
施形態と同様の作用及び効果をもたらすことができる。
特に、この第２実施形態においては、リブ２１ｃ間に潤
滑油をためることができる。
施形態と同様の作用及び効果をもたらすことができる。
特に、この第２実施形態においては、リブ２１ｃ間に潤
滑油をためることができる。
【００３８】（第３実施形態）次に、この発明の第３実
施形態を、図６に基づいて説明する。さて、この第３実
施形態においては、リブ２１ｃがＨ形に形成されてい
る。
施形態を、図６に基づいて説明する。さて、この第３実
施形態においては、リブ２１ｃがＨ形に形成されてい
る。
【００３９】この第３実施形態においても、前記第２実
施形態と同様の作用及び効果をもたらすことができる。
なお、この発明は、次のように変更して具体化すること
も可能である。
施形態と同様の作用及び効果をもたらすことができる。
なお、この発明は、次のように変更して具体化すること
も可能である。
【００４０】すなわち、尾部２１ａの凹部２１ｂに形成
されるリブ２１ｃを、３本以上に変更すること。このよ
うにしても、前記第２、第３実施形態と同様の効果を得
ることができる。
されるリブ２１ｃを、３本以上に変更すること。このよ
うにしても、前記第２、第３実施形態と同様の効果を得
ることができる。
【００４１】上記の実施形態から把握できる請求項以外
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。 （イ）前記ピストンの尾部の外周面に、窪み部を形成し
た請求項１から４のいずれかに記載のピストン。
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。 （イ）前記ピストンの尾部の外周面に、窪み部を形成し
た請求項１から４のいずれかに記載のピストン。
【００４２】この構成によれば、窪み部を介して潤滑油
を片頭ピストンとカムプレ−トとの係留部へ十分に取り
込むことができる。 （ロ）請求項５に記載の圧縮機において、クランク室内
の圧力とシリンダボア内の圧力とのピストンを介した差
圧を変更し、その差圧に応じてカムプレ−トの傾角を変
更して、吐出容量を制御するようにした容量制御手段を
設けた可変容量圧縮機。
を片頭ピストンとカムプレ−トとの係留部へ十分に取り
込むことができる。 （ロ）請求項５に記載の圧縮機において、クランク室内
の圧力とシリンダボア内の圧力とのピストンを介した差
圧を変更し、その差圧に応じてカムプレ−トの傾角を変
更して、吐出容量を制御するようにした容量制御手段を
設けた可変容量圧縮機。
【００４３】この構成によれば、潤滑油を確実にピスト
ンとカムプレ−トとの係留部に供給することができると
ともに、容量制御が可能になる。
ンとカムプレ−トとの係留部に供給することができると
ともに、容量制御が可能になる。
【００４４】
【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るため、次のような効果を奏する。請求項１及び請求項
５に記載の発明によれば、潤滑油を確実にピストンとカ
ムプレ−トとの係留部に供給することができるととも
に、ピストン尾部の補強が可能になる。
るため、次のような効果を奏する。請求項１及び請求項
５に記載の発明によれば、潤滑油を確実にピストンとカ
ムプレ−トとの係留部に供給することができるととも
に、ピストン尾部の補強が可能になる。
【００４５】請求項２及び請求項５に記載の発明によれ
ば、堰の面積を広くして潤滑油を確実に集めることがで
きる。請求項３及び請求項４に記載の発明によれば、カ
ムプレ−トによるストレスが集中するコーナ部を確実に
補強できる。
ば、堰の面積を広くして潤滑油を確実に集めることがで
きる。請求項３及び請求項４に記載の発明によれば、カ
ムプレ−トによるストレスが集中するコーナ部を確実に
補強できる。
【００４６】請求項４及び請求項５に記載の発明によれ
ば、堰を介して潤滑油をシュ−とシュ−座との間に円滑
に供給できる。
ば、堰を介して潤滑油をシュ−とシュ−座との間に円滑
に供給できる。
【図１】 この発明の可変容量圧縮機の第１実施形態を
示す断面図。
示す断面図。
【図２】 その圧縮機の片頭ピストンを拡大して示す斜
視図。
視図。
【図３】 第１実施形態の片頭ピストンを拡大して示す
底面図。
底面図。
【図４】 第１実施形態の片頭ピストンを拡大して示す
正面図。
正面図。
【図５】 この発明の第４実施形態の片頭ピストンを拡
大して示す底面図。
大して示す底面図。
【図６】 この発明の第５実施形態の片頭ピストンを拡
大して示す底面図。
大して示す底面図。
１１…フロントハウジング、１２…ハウジングの一部を
構成するシリンダブロック、１２ａ…シリンダボア、１
３…リヤハウジング、１５…クランク室、１６…駆動シ
ャフト、１９…カムプレ−トとしての斜板、２１…ピス
トンとしての片頭ピストン、２１-1…ヘッド部、２１ａ
…尾部、２１ｂ…凹部、２１ｃ…堰としてのリブ、２１
ｄ…シュ−座、２２…シュ−、２８…傾斜面、２９…窪
み部。
構成するシリンダブロック、１２ａ…シリンダボア、１
３…リヤハウジング、１５…クランク室、１６…駆動シ
ャフト、１９…カムプレ−トとしての斜板、２１…ピス
トンとしての片頭ピストン、２１-1…ヘッド部、２１ａ
…尾部、２１ｂ…凹部、２１ｃ…堰としてのリブ、２１
ｄ…シュ−座、２２…シュ−、２８…傾斜面、２９…窪
み部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 星田 隆宏 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内
Claims (5)
- 【請求項１】 圧縮機ハウジングの内部のシリンダボア
内に収容されるヘッド部と、そのヘッド部から後方に延
びる尾部と、その尾部にカムプレ−トの周縁を係留させ
るための凹部とを備えたピストンにおいて、 凹部の内面にヘッド部の軸線方向と平行な面を有する堰
を形成したピストン。 - 【請求項２】 堰は、ピストンの軸線方向に延在してい
る請求項１に記載のピストン。 - 【請求項３】 堰は、少なくともピストンヘッドと反対
側の内コーナを含む位置に形成されている請求項２に記
載のピストン。 - 【請求項４】 凹部は、シュー座を有するとともに、そ
のシュー座に支持されたシューがカムプレ−トに係合
し、前記堰はシュー座の部分に滑らかに接続されている
請求項１から３のいずれかに記載のピストン。 - 【請求項５】 ハウジングの内部にクランク室を形成す
るとともに駆動シャフトを回転可能に支持し、ハウジン
グの一部を構成するシリンダブロックには複数のシリン
ダボアを形成し、各シリンダボア内にはピストンを往復
動可能に収容し、クランク室内において駆動シャフトに
はカムプレ−トを一体回転可能かつ揺動可能に装着し
て、そのカムプレ−トの周縁を各ピストンの尾部に係留
した圧縮機において、 前記ピストンとして請求項１から３のいずれかに記載の
ものを備えた圧縮機。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8211621A JPH1054347A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | ピストン及びそれを使用した圧縮機 |
| KR1019970037835A KR100226560B1 (ko) | 1996-08-09 | 1997-08-08 | 피스톤 및 그것을 사용한 압축기 |
| US08/909,707 US6123513A (en) | 1996-08-09 | 1997-08-08 | Compressor with improved piston for lubricating the coupling portion between the piston and the driving body |
| DE19734472A DE19734472C2 (de) | 1996-08-09 | 1997-08-08 | Kolben für Kompressoren |
| FR9710220A FR2752270B1 (fr) | 1996-08-09 | 1997-08-08 | Piston pour compresseurs |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8211621A JPH1054347A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | ピストン及びそれを使用した圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1054347A true JPH1054347A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=16608808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8211621A Pending JPH1054347A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | ピストン及びそれを使用した圧縮機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6123513A (ja) |
| JP (1) | JPH1054347A (ja) |
| KR (1) | KR100226560B1 (ja) |
| DE (1) | DE19734472C2 (ja) |
| FR (1) | FR2752270B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100414138B1 (ko) * | 2000-03-17 | 2004-01-07 | 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 | 압축기용 피스톤의 시트의 가공 방법 |
| KR100558701B1 (ko) * | 1999-03-31 | 2006-03-10 | 한라공조주식회사 | 용량가변형 사판식 압축기용 피스톤 |
| KR20110093328A (ko) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | 한라공조주식회사 | 사판식 압축기용 피스톤 |
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|---|---|---|---|---|
| JP3951437B2 (ja) * | 1998-04-16 | 2007-08-01 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機のピストン支持構造 |
| JPH11294323A (ja) * | 1998-04-17 | 1999-10-26 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 可変容量圧縮機 |
| JP2001165049A (ja) | 1999-12-08 | 2001-06-19 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 往復式圧縮機 |
| JP4431912B2 (ja) * | 1999-09-09 | 2010-03-17 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 斜板式圧縮機 |
| JP3925007B2 (ja) * | 1999-10-12 | 2007-06-06 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機におけるピストンの回動規制構造 |
| JP2001263241A (ja) | 2000-03-17 | 2001-09-26 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 斜板式圧縮機およびそのピストン |
| JP4399994B2 (ja) * | 2000-11-17 | 2010-01-20 | 株式会社豊田自動織機 | 容量可変型圧縮機 |
| CN101457752B (zh) * | 2008-12-22 | 2011-06-29 | 加西贝拉压缩机有限公司 | 压缩机用分体活塞 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4005948A (en) * | 1974-10-09 | 1977-02-01 | Sankyo Electric Co., Ltd. | Lubrication system for compressor unit |
| JPS5823030Y2 (ja) * | 1978-12-30 | 1983-05-17 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 斜板式圧縮機 |
| JPH04109481U (ja) * | 1991-03-08 | 1992-09-22 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 容量可変型斜板式圧縮機 |
| US5228841A (en) * | 1991-03-28 | 1993-07-20 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Variable capacity single headed piston swash plate type compressor having piston abrasion preventing means |
| JP2993215B2 (ja) * | 1991-09-20 | 1999-12-20 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 可変容量型揺動斜板式圧縮機 |
| US5293810A (en) * | 1991-09-20 | 1994-03-15 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Variable displacement compressor |
| JP2684931B2 (ja) * | 1992-08-21 | 1997-12-03 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 片頭ピストン型圧縮機 |
| US5380167A (en) * | 1994-02-22 | 1995-01-10 | General Motors Corporation | Swash plate compressor with unitary bearing mechanism |
| WO1995025225A1 (fr) * | 1994-03-16 | 1995-09-21 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Compresseur a cylindree variable |
| JPH0861237A (ja) * | 1994-08-23 | 1996-03-08 | Sanden Corp | 斜板式圧縮機 |
| TW353705B (en) * | 1995-06-05 | 1999-03-01 | Toyoda Automatic Loom Works | Reciprocating piston compressor |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP8211621A patent/JPH1054347A/ja active Pending
-
1997
- 1997-08-08 FR FR9710220A patent/FR2752270B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-08 KR KR1019970037835A patent/KR100226560B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-08-08 DE DE19734472A patent/DE19734472C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-08 US US08/909,707 patent/US6123513A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100558701B1 (ko) * | 1999-03-31 | 2006-03-10 | 한라공조주식회사 | 용량가변형 사판식 압축기용 피스톤 |
| KR100414138B1 (ko) * | 2000-03-17 | 2004-01-07 | 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 | 압축기용 피스톤의 시트의 가공 방법 |
| KR20110093328A (ko) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | 한라공조주식회사 | 사판식 압축기용 피스톤 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6123513A (en) | 2000-09-26 |
| KR100226560B1 (ko) | 1999-10-15 |
| FR2752270B1 (fr) | 2002-03-29 |
| DE19734472C2 (de) | 2001-10-04 |
| FR2752270A1 (fr) | 1998-02-13 |
| KR19980018495A (ko) | 1998-06-05 |
| DE19734472A1 (de) | 1998-03-12 |
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