JPH1052119A - 乗用作業機の機体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造の簡素化及び組み立て作業性の向上を図
る。 【解決手段】 前後向き姿勢の左右一対のメインフレー
ム８０を設け、それらメインフレーム８０の前部に、左
右向き姿勢のステップフレーム８１を、メインフレーム
８０対を横断してその左右両端部がメインフレーム８０
よりも左右外方に突出する状態に支持させ、メインフレ
ーム８０の後部に、左右向き姿勢のフェンダフレーム８
２を、メインフレーム８０対を横断してその左右両端部
がメインフレーム８０よりも左右外方に突出する状態に
支持させ、ステップフレーム８１とフェンダフレーム８
２とに、ステップ部とフェンダ部とを有する状態に一体
形成されたステップフェンダ７０を支持させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機など乗
用作業機の機体構造で、詳しくは、左右一対のメインフ
レームを備えた構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、従来の乗用田植機では、メイン
フレームの前部に、搭乗用のステップを支持するための
左右一対のステップフレームを片持ち状に連結し、後輪
に対するフェンダを支持するための左右一対のフェンダ
フレームを片持ち状に連結していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、ステップフレーム及びフェンダフレー
ムがメインフレームに片持ち状に連結されていたから、
それらの連結部に応力が集中し、ステップ及びフェンダ
の支持を確実に行うには、連結部を補強して丈夫なもの
にしたり、或いは、ステップフレーム及びフェンダフレ
ームを前後方向に多数並置して一つのステップフレーム
及びフェンダフレームに掛かる荷重を軽減したりする必
要があった。すなわち、補強材やステップフレーム及び
フェンダフレームの数の増大による構造の複雑化を招来
し、しかも、そのために組み付け工数が増大することに
起因した組み立て作業性の低下を招来していた。

【０００４】本発明の目的は、構造の簡素化及び組み立
て作業性の向上を図る点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴及び作用並びに効果は次の通りである。

【０００６】〔特徴〕前後向き姿勢の左右一対のメイン
フレームを設け、それらメインフレームの前部に、左右
向き姿勢のステップフレームを、メインフレーム対を横
断してその左右両端部がメインフレームよりも左右外方
に突出する状態に支持させ、前記メインフレームの後部
に、左右向き姿勢のフェンダフレームを、メインフレー
ム対を横断してその左右両端部がメインフレームよりも
左右外方に突出する状態に支持させ、前記ステップフレ
ームとフェンダフレームとに、ステップ部とフェンダ部
とを有する状態に一体形成されたステップフェンダを支
持させてある点にある。

【０００７】〔作用〕本第１発明によるときは、メイン
フレーム対を横断してその左右両端部がメインフレーム
よりも左右外方に突出する状態にステップフレームをメ
インフレームに支持させてあるから、ステップフレーム
が一対のメインフレームに支持されることになって、長
手方向の二点でメインフレームに連結され、その結果、
ステップフレームのメインフレームへの連結部に集中す
る応力を分散させて緩和することができ、連結部に対す
る補強を不要、或いは、少なくできたり、ステップフレ
ームを構成するフレーム材を少なくすることができる。

【０００８】しかも、メインフレーム対を横断してその
左右両端部がメインフレームよりも左右外方に突出する
状態にフェンダフレームをメインフレームに支持させて
あるから、フェンダフレームが一対のメインフレームに
支持されることになって、長手方向の二点でメインフレ
ームに連結され、その結果、フェンダフレームのメイン
フレームへの連結部に集中する応力を分散させて緩和す
ることができ、連結部に対する補強を不要、或いは、少
なくできたり、フェンダフレームを構成するフレーム材
を少なくすることができる。

【０００９】その上、ステップフレーム及びフェンダフ
レームが左右のメインフレームを連結するフレーム材と
して作用するから、ステップフレーム及びフェンダフレ
ームを設けることでメインフレーム自体を補強できる。

【００１０】更に、ステップとフェンダとを、ステップ
部とフェンダ部とを有する状態に一体形成された一つの
ステップフェンダとしてステップフレームとフェンダフ
レームとに支持させてあるから、ステップフレームがフ
ェンダフレームとしても機能する一方、フェンダフレー
ムがステップフレームとしても機能し、つまり、ステッ
プフレームがフェンダフレームを兼用し、フェンダフレ
ームがステップフレームを兼用し、この兼用化により、
ステップフレーム及びフェンダフレームの数を削減する
ことができる。

【００１１】〔効果〕その結果、本第１発明によれば、
ステップフレーム及びフェンダフレームの構造の簡素化
を図ることができ、ステップフレーム及びフェンダフレ
ームのメインフレームへの組み付け作業性を向上でき、
しかも、同時に、特別な補強材を要することなくメイン
フレームも補強して丈夫なものにできるようになった。

【００１２】請求項２に係る本第２発明の特徴及び作用
並びに効果は次の通りである。

【００１３】〔特徴〕上記本第１発明の特徴において、
前記ステップフレームを構成するに、前後一対の横フレ
ーム材を設け、それら横フレーム材を左右両端部で連結
する縦フレーム材を設けてある点にある。

【００１４】〔作用〕本第２発明によるときは、横フレ
ーム材と縦フレーム材とからステップフレームを平面視
形状でほぼ矩形に形成してあるから、ステップフェンダ
におけるステップ部の外周部近くを広範囲に亘って支持
でき、これによりステップ部を確実に安定支持すること
ができる。

【００１５】しかも、メインフレームとステップフレー
ムとが平面視において井桁構造となるため、メインフレ
ームとステップフレームとからなるフレーム組を変形が
起こりにくい丈夫なものにできる。

【００１６】〔効果〕その結果、本第２発明によれば、
ステップフェンダを安定良く確実に支持できるととも
に、メインフレーム及びステップフレームを丈夫なもの
にできる。

【００１７】請求項３に係る本第３発明の特徴及び作用
並びに効果は次の通りである。

【００１８】〔特徴〕上記本第１発明や本第２発明の特
徴において、前記ステップフレームに、ペダルの取り付
けブラケットを装備させてある点にある。

【００１９】〔作用〕本第３発明によるときは、ステッ
プフレームに取り付けブラケットを装備させてペダルを
取り付けるようにしてあるから、ペダルを取り付けるた
めのフレームが不要である。

【００２０】〔効果〕その結果、本第３発明によれば、
部材の兼用化による構造の簡素化を図ることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】乗用作業機の一例である乗用田植
機は、図１、図２に示すように、四輪駆動式の乗用走行
機体１の後部に、四連リンク機構２を介して苗植付け装
置３が昇降自在に連結された基本構造となっている。

【００２２】前記四連リンク機構２は、上部リンク２ａ
の前端と機体側との連結点と、下部リンク２ｂの後端と
後部リンク２ｃの下端との連結点とに亘って前記油圧シ
リンダ４を架設して構成されたものであり、油圧シリン
ダ４の短縮駆動によって四連リンク機構２が引上げ上昇
され、油圧シリンダ４の伸長操作によって四連リンク機
構２が自重下降されるよになっている。

【００２３】前記苗植付け装置３には、苗を載置して一
定ストロークで往復横移動される苗のせ台５、１回転に
よって２株の植付けを行う複数条分の植付け機構６、植
付け田面を整地するフロート７、等が備えられ、苗植付
け装置３全体が後部リンク２ｃの下部にローリング自在
に連結されている。なお、苗植付け装置３には必要に応
じて施肥装置８や除草剤散布装置が取付けられる。

【００２４】前記乗用走行機体１における機体フレーム
１０の前部には、パワーステアリング式に操向される左
右の前輪１１を備えたミッションケース１２が連結さ
れ、機体フレーム１０の後部には、左右独立的に制動可
能な後輪１３を装備した後車軸ケース１４が連結されて
いる。

【００２５】また、機体フレーム１０の上部には、運転
用のステップ部７０ａと後輪１３に対する左右一連のフ
ェンダ部７０ｂとを有する状態に一体形成されたステッ
プフェンダ７０が搭載支持されている。そして、前記フ
ェンダ部７０ｂの上方には運転座席１６が配置されてい
る。また、前記ミッションケース１２の前部には、ボン
ネット１８で覆われた空冷式のエンジン１９が配備され
ている。更に、機体フレーム１０の前部には、前記エン
ジン１９を左右および前部から囲むように前フレーム２
０が連結され、前記ボンネット１８の左右と前フレーム
２０の左右部分との間には、機体前方と運転部１７のス
テップ部７０ａとの間での作業者の歩行移動を可能にす
る乗降ステップ２２が設けられている。

【００２６】前記エンジン１９の後部には、前輪操向用
のステアリングハンドル２３とメーターパネル２６とが
設けられている。

【００２７】前記ミッションケース１２の前部にはエン
ジン支持フレーム３０が連結され、このエンジン支持フ
レーム３０に前記エンジン１９が防振状態に搭載支持さ
れている。そして、このエンジン１９は、出力軸が左右
横方向を向く姿勢となるように横向きに配備されてお
り、このエンジン１９の左側に位置する突出出力部とミ
ッションケース１２の左横側に設けられた入力軸とがベ
ルト式の無段変速装置６０で連動連結され、この無段変
速装置６０とミッションケース１２内のギヤ式の変速装
置とで変速された動力が前輪１１および後輪１３に伝達
されるとともに、ミッションケース１２から後方に向け
て取り出された動力が伝動軸を介して前記苗植付け装置
３に伝達されるようになっている。

【００２８】前記機体フレーム１０は、図３〜７に示す
ように、前後向き姿勢の左右一対のメインフレーム８０
を設け、それらメインフレーム８０の前部に、左右向き
姿勢のステップフレーム８１を、メインフレーム８０対
を横断してその左右両端部を左右外方に突出させる状態
に支持させ、前記メインフレーム８０の後部に、左右向
き姿勢のフェンダフレーム８２を、メインフレーム８０
対を横断してその左右両端部を左右外方に突出させる状
態に支持させて構成されている。

【００２９】前記メインフレーム８０は、角パイプを主
体とするものであって、後部に、運転座席支持用の板状
の立上りフレーム部８０ａを備えている。

【００３０】そして、メインフレーム８０は、前端同士
を前記ミッションケース１２で連結し、後端部同士を、
前記後車軸ケース１４を支持する前後一対の車軸支持フ
レーム材８３で連結し、前後中間同士を前後一対の連結
フレーム材８４で連結し、前記運転座席１６を支持する
ためのパイプフレーム９０の取り付け座を兼用するフレ
ーム材９１で立上りフレーム部８０ａの上部同士を連結
して一体化されている。

【００３１】前記ステップフレーム８１は、前後一対の
横フレーム材８１ａを設け、それら横フレーム材８１ａ
を左右両端近くで連結する縦フレーム材８１ｂを設け
て、平面視形状ほぼ矩形に構成されている。前記横フレ
ーム材８１ａは、横断面形状が下向き開放のコの字形の
ものであり、前部の横フレーム材８１ａには、アクセル
ペダル７１を上下揺動自在に取り付けるための取り付け
ブラケットＢが装備されている。

【００３２】そして、このステップフレーム８１のメイ
ンフレーム８０への取り付け構造は、前記連結フレーム
材８４を取り付けブラケットとして、それら連結フレー
ム材８４に横フレーム材８１ａを嵌合載置させて前後位
置決めする状態でボルト８５で固定して構成されてい
る。

【００３３】前記フェンダフレーム８２は、前記メイン
フレーム８０のうち立上りフレーム部８０ａの後部にブ
ラケット８６を介して取り付けられている。

【００３４】そして、ステップフレーム８１及びフェン
ダフレーム８２にステップフェンダ７０を取り付ける手
段は、ステップフレーム８１にステップ部７０ａを複数
箇所でボルト８７で固定し、フェンダフレーム８２の左
右両端に固着したブラケット８８にフェンダ部７０ｂ側
のブラケット７０ｃをボルト８９で固定する手段であ
り、ステップフェンダ７０のうちステップフレーム８１
に取り付けられる部分は、凹部に形成されてボルト８７
の頭をステップ面Ｓより上方に突出させないようになっ
ている。

【００３５】〔別実施形態〕上記実施の形態では、ステ
ップフェンダ７０として合成樹脂製のものを示したが、
ステップフェンダ７０は板金製のものであっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の側面図

【図２】乗用田植機の平面図

【図３】機体フレームの縦断側面図

【図４】機体フレームの平面図

【図５】図３におけるＡ‐Ａ線での断面図

【図６】図３におけるＢ‐Ｂ線での断面図

【図７】機体フレームの分解斜視図

【符号の説明】

７０ ステップフェンダ ７０ａ ステップ部 ７０ｂ フェンダ部 ７１ ペダル ８０ メインフレーム ８１ ステップフレーム ８１ａ 横フレーム材 ８１ｂ 縦フレーム材 ８２ フェンダフレーム Ｂ 取り付けブラケット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後向き姿勢の左右一対のメインフレー
   ムを設け、それらメインフレームの前部に、左右向き姿
   勢のステップフレームを、メインフレーム対を横断して
   その左右両端部がメインフレームよりも左右外方に突出
   する状態に支持させ、前記メインフレームの後部に、左
   右向き姿勢のフェンダフレームを、メインフレーム対を
   横断してその左右両端部がメインフレームよりも左右外
   方に突出する状態に支持させ、前記ステップフレームと
   フェンダフレームとに、ステップ部とフェンダ部とを有
   する状態に一体形成されたステップフェンダを支持させ
   てある乗用作業機の機体構造。
2. 【請求項２】 前記ステップフレームを構成するに、前
   後一対の横フレーム材を設け、それら横フレーム材を左
   右両端部で連結する縦フレーム材を設けてある請求項１
   記載の乗用作業機の機体構造。
3. 【請求項３】 前記ステップフレームに、ペダルの取り
   付けブラケットを装備させてある請求項１又は２記載の
   乗用作業機の機体構造。