JP2004299467A - 乗用型田植機 - Google Patents
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Abstract
【課題】左右一対の乗降ステップ部５１を有した前ステップ体５０、搭乗ステップ部６１を有するとともに前記前ステップ体５０とは別部品に形成した後ステップ体６０を備えている乗用型田植機において、前ステップ体５０および後ステップ体６０を前輪駆動ケース１３に支持させるのに、重量面や構造面での有利化を図りながら撓みや歪みが発生しにくい状態で支持させられるようにする。
【解決手段】乗降ステップ部５１の後端部で乗降ステップ部裏面側に突出する連結片５４と、搭乗ステップ部６１の前端部で搭乗ステップ部裏面側に突出する連結片６６を、連結ボルト５５によって連結してある。搭乗ステップ部６１の連結片６６の下端部に設けた取り付け部６８を、前輪駆動ケース１３のステップ支持部７６に連結してある。
【選択図】 図９
【解決手段】乗降ステップ部５１の後端部で乗降ステップ部裏面側に突出する連結片５４と、搭乗ステップ部６１の前端部で搭乗ステップ部裏面側に突出する連結片６６を、連結ボルト５５によって連結してある。搭乗ステップ部６１の連結片６６の下端部に設けた取り付け部６８を、前輪駆動ケース１３のステップ支持部７６に連結してある。
【選択図】 図９
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、原動部の両横側に分かれて位置する左右一対の乗降ステップ部、および、前記左右一対の乗降ステップ部の前端どうしを連結している連結部を有した前ステップ体、搭乗ステップ部を有するとともに前記前ステップ体とは別部品に形成した後ステップ体を備えている乗用型田植機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記乗用型田植機にあっては、前ステップ体の乗降ステップ部での後端部と、後ステップ体の搭乗ステップ部での前端部を連結し、この連結部位の付近で前ステップ体と後ステップ体の一方を機体側の固定部に連結することにより、前ステップ体と後ステップ体を連結し合った状態にして機体側に組み付けられる。
【０００３】
この種の田植機において、従来たとえば特許文献１に示されるように、乗降ステップ部分１９ａの後端部に設けたピン孔２９と、このピン孔２９に一端側が入り込むようにして後部ステップ部１９Ａの前端部に設けた後部支持ピン３０によって前部ステップ部１９Ｂと後部ステップ部１９Ａを連結し、後部ステップ部１９Ａの前記後部支持ピン３０から後方に離れた部位の裏面側に設けた係合部材２４と、この係合部材２４が係合するように構成して、前車軸ケース１４のキングピン支持部２１に設けた支持ピン２２によって後部ステップ部１９Ａを前車軸ケース１４に連結することにより、前部ステップ部１９Ｂと後部ステップ部１９Ａを連結し合った状態にして前車軸ケース１４に支持させたものがあった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３３７７５４号公報 （ 段落番号〔００４５〕−〔００４８〕、図５，８，１１など ）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この種の田植機にあっては、前ステップ体と後ステップ体のうち、前輪駆動ケースのステップ支持部に連結している側とは反対側のステップ体に荷重が掛かった場合、この荷重は、両ステップ体を連結している連結手段、および、前輪駆動ケースのステップ支持部に連結している方のステップ体を介して前輪駆動ケースに掛かることになる。ところが、上記した従来の取付け構造を採用して前ステップ体と後ステップ体を前輪駆動ケースに支持させると、前ステップ体と後ステップ体を連結する部位と、前ステップ体又は後ステップ体の一方を前輪駆動ケースのステップ支持部に連結する部位とが比較的離れることから、ステップ体に大きな荷重が掛かっても、殊に両ステップ体が連結している部位で撓みや歪みが発生しにくように、ステップ体に数多くのリブを設けるとか両ステップ体の連結ボルト数を多くするなど、強度アップ対策を充分に施す必要があり、重量面やコスト面で不利になっていた。
【０００６】
本発明の目的は、ステップを撓みや歪みなどが発生しにくい状態に組み付けられる割には重量面やコスト面で有利に得られる乗用型田植機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００８】
〔構成〕
原動部の両横側に分かれて位置する左右一対の乗降ステップ部、および、前記左右一対の乗降ステップ部の前端どうしを連結している連結部を有した前ステップ体、搭乗ステップ部を有するとともに前記前ステップ体とは別部品に形成した後ステップ体を備えている乗用型田植機において、前記乗降ステップ部の後端部で乗降ステップ部裏面側に突出した連結片、前記搭乗ステップ部の前端部で搭乗ステップ部裏面側に突出した連結片、前記両連結片どうしを連結して前ステップ体と後ステップ体を連結する連結手段を備え、前記前ステップ体と前記後ステップ体の一方の前記連結片の下端部に、前輪駆動ケースが備えるステップ支持部に連結されている取付け部を備えてある。
【０００９】
〔作用〕
乗降ステップ部と搭乗ステップ部の連結片どうしを連結して前ステップ体と後ステップ体を連結する連結手段を備え、前ステップ体と後ステップ体の一方の連結片の下端部に、前輪駆動ケースが備えるステップ支持部に連結されている取付け部を備えてあるものだから、前ステップ体と後ステップ体のうち前記取付け部を備えている方のステップ体は、前輪駆動ケースのステップ支持部に連結片および取付け部を介して前輪駆動ケースに支持され、取付け部を備えていない方のステップ体は、これの連結片、前記連結手段、取付け部を備えている方のステップの連結片、取付け部を介して前輪駆動ケースに支持されることになる。これにより、前ステップ体と後ステップ体が連結し合っている部位が、これの直下であるとかその極近くで前輪駆動ケースのステップ支持部によって下方から支持されることになり、ステップ体の強度や連結強度の割には、ステップ体に荷重が掛かっても殊に前ステップ体と後ステップ体が連結している部位に撓みや歪みが発生しにくい状態にして両ステップ体を前輪駆動ケースに支持させられる。
【００１０】
〔効果〕
従って、ステップ体であるとか前ステップ体と後ステップ体の連結構造を比較的軽小であるとか構造簡単なものにしても、殊に前ステップ体と後ステップ体が連結している部位でも撓みや歪みが発生しにくくてステップ上を移動しやすいものになり、ステップ体や連結構造の面から軽量かつ安価に得られる。
【００１１】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１２】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記乗降ステップ部の後端縁、および、前記搭乗ステップ部の前記乗降ステップ部後端縁に対向する前端縁を、乗降ステップ部横幅方向での一端側に至るほど他端側よりも機体前後方向に位置ずれした状態に傾斜し、かつ、同一方向に傾斜した傾斜縁に形成してある。
【００１３】
〔作用〕
乗降ステップ部の後端縁、および、搭乗ステップ部の前記前端縁を前記傾斜縁に形成してあるものだから、乗降ステップ部の機体横方向での長さ、すなわち横幅の割には、乗降ステップ部の後端縁や搭乗ステップ部の前端縁の長さが長くなる。これにより、乗降ステップ部や搭乗ステップ部の連結片の長さを乗降ステップ部の横幅の割には長くし、前ステップ体と後ステップ体を、長い連結片どうしの連結によって強固に連結できる。
【００１４】
〔効果〕
従って、前ステップ体と後ステップ体を乗降ステップ部の横幅の割には強固に連結し、この連結強度の面からも歪みにくいなど優れたステップ強度を備えさせられる。
【００１５】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１６】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記搭乗ステップ部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部の裏面側に対して機体下方から受け止め作用するステップ受け止め部を、ミッションケースに設けてある。
【００１７】
〔作用〕
搭乗ステップ部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部の裏面側に対して機体下方から受け止め作用するステップ受け止め部をミッションケースに設けてあるものだから、搭乗ステップ部の中央部を機体側に連結しなくとも、かつ、搭乗ステップ部に荷重が掛かっても、中央部でステップ受け止め部によって受け止め支持されて撓みや歪みが発生しにくい状態にして組み付けられる。
【００１８】
〔効果〕
搭乗ステップ部の機体横方向での中央部がステップ受け止め部によって受け止め支持されて歪みが発生しにくいものでありながら、中央部をステップ受け止め部に対して連結するための手間が不要で能率よく組み付け作業できる。
【００１９】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２０】
〔構成〕
請求項１〜３のいずれか１項による発明の構成において、機体フレームを構成する板金部材に切り起こし舌片を設けるとともに、この切り起こし舌片と前記後ステップ体のステップ部連結用の連結片の係合によって後ステップ体の位置ずれを抑制するように構成してある。
【００２１】
〔作用〕
機体フレームを構成する板金部材に切り起こし舌片と後ステップ体のステップ部連結用の連結片の係合によって後ステップ体の位置ずれを抑制するように構成したものだから、後ステップ体の連結片を板金部材の切り起こし舌片に対して係合する係止手段に利用して、後ステップ体の位置ずれを抑制できる。
【００２２】
〔効果〕
従って、後ステップ体の荷重などに起因する位置ずれを抑制できる割には、板金部材に切り起こし舌片を設けるだけの簡単な構造で済んで安価に得られる。
【００２３】
請求項５による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２４】
〔構成〕
請求項１〜４のいずれか１項による発明の構成において、前記前ステップ体の前端部を連結されて支持するステップ支持部、および、バランスウエイト取付け部を、機体フレームのうちのエンジン取付けフレームに備えてある。
【００２５】
〔作用〕
前ステップ体の前端部を連結されて支持するステップ支持部、および、バランスウエイト取付け部を機体フレームのうちのエンジン取付けフレームに備えてあるものだから、エンジン取付けフレームを前ステップ体やバランスウエイトの支持手段に利用して前ステップ体の前端部を車体側に取り付けることができ、バランスウエイトを装着できる。
【００２６】
〔効果〕
前ステップ体を組み付けるのに、エンジン取付けフレームを前ステップ体前端側の支持手段に利用して構造面や経済面で有利に行なえる。また、必要に応じて機体前部にバランスウエイトを装着できるものが、エンジン搭載フレームをウエイト支持手段に利用して安価に得られる。
【００２７】
請求項６による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２８】
〔構成〕
請求項５による発明の構成において、前記エンジン取付けフレームに、地上操縦杆に対するストッパー部を備えるとともに、地上操縦杆が前記ストッパー部に当接することによって上昇格納姿勢に位置決めされるように構成してある。
【００２９】
〔作用〕
地上操縦杆がエンジン取付けフレームのストッパー部に当接することによって上昇格納姿勢に位置決めされるように構成してあるものだから、エンジン取付けフレームを位置決めストッパー手段に利用して、地上操縦桿を上昇格納姿勢に位置決めできる。
【００３０】
〔効果〕
従って、地上操縦桿を上昇格納姿勢に位置決めして格納するのに、エンジン取付けフレームを位置決めストッパー手段に利用して構造簡単かつ安価できる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図１、図２に示すように、左右一対の操向操作および駆動自在な前車輪１と、左右一対の駆動自在な後車輪２によって自走し、かつ、エンジン９ａやエンジンボンネット９ｂが装備された原動部９の両横側方に位置する予備苗収容装置４０、エンジンボンネット９ｂの後方に位置する運転座席８が装備された運転部３を備えた自走機体の機体フレーム１０の後部に、リフトシリンダ５が装備されたリンク機構４を介して苗植付装置２０を連結するとともに、自走機体のエンジン出力を回転軸６を介して苗植付装置２０に伝達するように構成し、自走機体の運転座席８の後側に、肥料タンク３１が装備された施肥装置３０を設けて、乗用型の施肥装置付き田植機を構成してある。
【００３２】
すなわち、リフトシリンダ５を駆動操作すると、このリフトシリンダ５がリンク機構４を機体フレーム１０に対して上下に揺動操作して苗植付装置２０をこれの接地フロート２４が圃場面上に接地した下降作業状態と、接地フロート２４が地面から高く浮上した上昇非作業状態とに昇降操作する。苗植付装置２０を下降作業状態にして自走機体を走行させると、苗植付装置２０の機体横方向に並ぶ複数の苗植付機構２２それぞれが一対の植付けアーム２３によって交互に、苗植付機構２２の苗植え運動に連動して苗植付装置２０の機体横方向に往復移送される苗載せ台２５に載置されたマット状苗の下端部から一株分のブロック苗を取り出して圃場面に下降し、接地フロート２４が整地した後の圃場面上に植え付けていく。
【００３３】
前記施肥装置３０は、前記肥料タンク３１の下部に自走機体横方向に並んで接続している複数個の肥料繰り出し装置３２、各肥料繰り出し装置３２の肥料送出部から各別に後方向きに延出し、延出端部が苗植付装置２０の機体横方向に並んで、かつ、苗植付機構２０の横側近くに一つずつ位置する配置で接地フロート２４に支持されている複数個の作溝施肥具２９に各別に接続している肥料供給ホース３３、各肥料繰り出し装置３２に肥料搬送風を供給する電動ブロワ３４を備えており、苗植付装置２０が苗植え作業を行なっていくに伴い、肥料タンク３１に貯留されている粒状の肥料を各肥料繰り出し装置３２によって肥料タンク３１から繰り出し、繰り出した肥料を電動ブロワ３４からの肥料搬送風によって肥料供給ホース３３を通して各作溝施肥具２９に供給する。各作溝施肥具２９は、苗植付機構２２による植付け苗の横側で圃場に溝を形成し、この溝に肥料供給ホース３３からの肥料を供給していくようになっている。
【００３４】
図３，４に示すように、前記機体フレーム１０は、前端部の一方の横側部に静油圧式の無段変速装置１１が連結しているミッションケース１２、このミッションケース１２の両横側壁部から機体横外向きに延出している前輪駆動ケース１３、前記ミッションケース１２の後端部に中央部が連結している機体横向きの後輪伝動ケース１４、前記ミッションケース１２の前壁部から機体前方向きに延出しているエンジン搭載フレーム１５、このエンジン搭載フレーム１５のメインフレーム１５ａの前後方向での中間部に連結している機体横向きの丸鋼管材で成る予備苗収容装置取付けフレーム１６、前記後輪伝動ケース１４の中央部に前端側が連結しているリンク機構支持フレーム１７ａ、このリンク機構支持フレーム１７ａの後端部に立設されている左右一対のリンク機構支柱１７の一方と前記ミッションケース１２にわたって連結して一方のリンク機構支柱１７の支持強度の向上を図っている筋交い形の連結フレーム１８、他方のリンク機構支柱１７とミッションケース１２にわたって連結して他方のリンク機構支柱１７の支持強度の向上を図っている筋交い形の連結フレーム１８、左右一対のリンク機構支柱１７の上端部どうしにわたって連結している施肥装置支持フレーム１９などを備えて構成してある
【００３５】
尚、前記左右の前輪駆動ケース１３のそれぞれは、前車輪１が下端側に駆動自在に付いている前輪支持ケース１ａの上端側をキングピン軸芯まわりで回動自在に支持することにより、前車輪１を揺動操向自在に支持するようになっている。前記後輪伝動ケース１４の両端部から後輪駆動ケース２ａが機体後方向きに延出している。この左右の後輪駆動ケース２ａのそれぞれは、後輪伝動ケース１４に対して後輪伝動ケース１４の機体横向きの軸芯まわりで上下揺動するようになっている。
【００３６】
前記エンジン搭載フレーム１５は、図５，１４に示す如く前記ミッションケース１２の前壁部に後端部で連結している板金製の前記メインフレーム１５ａ、このメインフレーム１５ａの前端部に長手方向での中間部が連結している機体横向きの前エンジン取付けフレーム１５ｂ、前記メインフレーム１５ａの後端部に長手方向での中間部が連結している後エンジン取付けフレーム１５ｃを備えて構成してあり、前エンジン取付けフレーム１５ｂに装着された左右一対の防振ゴム体４１を介してエンジン９ａの前端側を下方から支持し、前記後エンジン取付けフレーム１５ｃに装着された左右一対の防振ゴム体４１を介してエンジン９ａの後端側を下方から支持するようになっている。
【００３７】
図１，２に示すように、前記原動部９と予備苗収容装置４０の間を通って機体前方から運転部３に乗り込むとか、運転部３から機体前方に降りることができるように原動部９の両横側に乗降ステップ部５１を構成し、かつ、運転部３に搭乗ステップ部６１や座席支持台部６２を構成する板金製の上部構造体を自走機体に組み付けてある。
【００３８】
図６に示すように、前記上部構造体は、エンジンボンネット９ｂが入り込む切欠き５２を中央部に備えるように、かつ、原動部９の両横側に分かれて位置する前記左右一対の乗降ステップ部５１を前記切欠き５２の両横側に分散させて備えるように、さらに、左右一対の乗降ステップ部５１の前端側どうしを連結する連結部になる前ステップ部５３を前記切欠き５２の前側に備えるようにプレス成形した板金材で成る前ステップ体５０と、エンジンボンネット９ｂの後端部を入り込ませる切欠き６３が前端側の中央部に装備された前記搭乗ステップ部６１を前側に備え、かつ、運転座席８の下方に位置する点検窓６４が中央部に装備された前記座席支持台部６２、および、この座席支持台部６２の両横側に位置する後輪フェンダー部６５を後側に備えた後ステップ体６０とを備えて構成してある。
【００３９】
前記後ステップ体６０は、前記搭乗ステップ部６１を所定の形状に形成するようにプレス成形され一枚の板金部材、前記左右一対の後輪フェンダー部６５それぞれを所定の形状に形成するようにプレス成形された板金部材、前記座席支持台部６２を構成している板金部材のそれぞれを一つの部品になるように組み合わせて溶接によって連結して構成してある。
【００４０】
前記前ステップ体５０と、前記後ステップ体６０とは別々の部品に作製し、前ステップ体５０の左右一対の乗降ステップ部５１それぞれの後端部で前ステップ体５０と後ステップ体６０を一体部品になるように連結してある。
【００４１】
左側の乗降ステップ部５１で連結している構造も、右側の乗降ステップ部５１で連結している構造も、図９に示すように、乗降ステップ部５１の後端部に、乗降ステップ部５１の裏面側に突出するように構成した連結片５４を設け、搭乗ステップ部６１の前端部に、搭乗ステップ部６１の裏面側に突出するように構成した連結片６６を設け、両ステップ部５１，６１の連結片５４，６６どうしを、機体横方向での２箇所において、両連結片５４，６６にわたって貫通した連結ボルト５５による締め付け力によって締め付け連結するように構成してある。
【００４２】
乗降ステップ部５１の前記連結片５４も、搭乗ステップ部６１の前記連結片６６も、ステップ体５０，６０を構成している板金部材の端部を折り曲げ成形することによって作製してある。図６，７に示すように、左右の乗降ステップ部５１のうち、ブレーキペダル４２が挿通するペダル孔５７を設けてある方の乗降ステップ部５１、および、この乗降ステップ部５１に連結する搭乗ステップ部６１の前端部では、前記連結片５４，６６の一対を、ペダル孔５７の両横側に分散させて設けてある。図６，８に示すように、左右の乗降ステップ部５１のうち、２個の前輪見通し孔５９を設けてある方の乗降ステップ部５１、および、この乗降ステップ部５１に連結する搭乗ステップ部６１の前端部では、前記連結片５４，６６を一枚ものに構成してある。
【００４３】
前記上部構造体は、前記前ステップ体５０の前端部の左右側に配置した前取付け手段Ｆ、前記後ステップ体６０の前記搭乗ステップ部６１の前端部の左右側に配置した中取付け手段Ｍ、前記後ステップ体６０の前記座席支持台部６２の左右側に配置した後取付け手段Ｒによって機体フレーム１０に連結してある。
【００４４】
図１０，１４に示すように、前記左右一対の前取付け手段Ｆのそれぞれは、前ステップ体５０の前端部の裏面側に板金部材を付設して取付け脚部５８を設け、前記エンジン搭載フレーム１５の前記前エンジン取付けフレーム１５ｂの端部にボルト孔７０を備えたステップ支持部７１を設け、前記取付け脚部５８と前記ボルト孔７０にわたって装着した連結ボルト７２により、取付け脚部５８を前記ステップ支持部７１に締め付け連結するようになっている。
【００４５】
図３，１１に示すように、前記左右一対の後取付け手段Ｒのそれぞれは、前記座席支持台部６２に設けた図６の如きボルト孔６７に装着した連結ボルト７４により、座席支持台部６２をリンク機構支柱１７の上端部に締め付け連結するようになっている。
【００４６】
図７，８，１０に示すように、前記左右一対の中取付け手段Ｍのそれぞれは、搭乗ステップ部６１の前記連結片６６の下端部に、この連結片６６を構成している板金部材を折り曲げ成形して成る図６の如き水平向きの取付け部６８を設け、前記前輪駆動ケース１３の先端側に板金部材を取付けて支柱状のステップ支持部７６を設け、このステップ支持部７６の上端部と前記取付け部６８にわたって装着した連結ボルト７７により、取付け部６８をステップ支持部７６の上端部に締め付け連結するようになっている。
前記ペダル孔５７が位置している方では、前記一対の分割連結片６６のうち、機体横外側に位置する方の連結片６６の下端部に取付け部６８を設け、この取付け部６８を前輪駆動ケース１３のステップ支持部７６の上端部に締め付け連結するようになっている。
【００４７】
図６などに示すように、前記左右一対の乗降ステップ部５１それぞれの後端縁５１ａを、乗降ステップ部５１の横幅方向での両端側のうち、機体横外側に位置する側の端に至るほど機体内側よりも機体後方側に位置ずれした状態に傾斜した傾斜縁に形成してある。搭乗ステップ部６１の前記一対の乗降ステップ部５１に各別に対向する左右一対の前端縁６１ａのそれぞれも、この前端縁６１ａが対向する乗降ステップ部５１の後端縁５１ａと同一方向に傾斜した傾斜縁に形成してある。
すなわち、乗降ステップ部５１や搭乗ステップ部６１の前記連結片５４，６６の機体横方向での長さが、乗降ステップ部５１の後端縁５１ａや搭乗ステップ部６１の前端縁６１ａの前記傾斜のために、乗降ステップ部５１の横幅の割には長くなり、長い連結片５４，６６どうしの連結によって乗降ステップ部５１と搭乗ステップ部６１を強度的に有利に連結できるようになっている。
【００４８】
図３，５に示すように、前記ミッションケース１２の上面側にクッションゴムを取付けて前記搭乗ステップ部６１に対するステップ受け止め部７９を設けるとともに、このステップ受け止め部７９は、搭乗ステップ部６１の前端部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部６１の裏面側に対して機体下方から受け止め作用して搭乗ステップ部６１を荷重が掛かっても撓みや歪みにくいように支持するようになっている。
【００４９】
図２，１２に示すように、前記搭乗ステップ部６１の両横端部の表面側に、滑り止め突起８０が機体前後方向に並んで付いている樹脂製のモール８１を付設してある。
【００５０】
図１１，１３に示すように、前記左右一対の連結フレーム１８それぞれを、機体上下向きの縦辺部１８ａ、この縦辺部１８ａの上下両側に位置する機体横向きの横辺部１８ｂを備えるように溝形に屈曲成形された屈曲板金材によって構成するとともに、左右一対の連結フレーム１８それぞれの長手方向での途中に、前記上下一対の横辺部１８ｂのうちの上方側の横辺部１８ｂの一部を連結フレーム１８から機体上方向きに突出するように切り起こし処理した切り起こし舌片８３を設けてある。前記左右の連結フレーム１８それぞれの前記切り起こし舌片８３は、前記後ステップ体６０の搭乗ステップ部６１の後端側と、座席支持台部６２の前端側の機体上下方向に沿う縦辺部６２ａの下端側が連結し合うように、搭乗ステップ部６１の後端側および座席支持台部縦辺部６２ａの下端側に設けた連結片８４と係合し合い、この係合により、後ステップ体６０が荷重などによって機体前方側に位置ずれすることを抑制するようになっている。
【００５１】
図１４に示すように、前記エンジン搭載フレーム１５の前記前エンジン取付けフレーム１５ｂの両端部に、ボルト孔８６を有したバランスウエイト取付け部８７を備えてある。このバランスウエイト取付け部８７は、前エンジン取付けフレーム１５ｂをウエイト支持手段にしてバランスウエイト８８を機体前部に装着するものであり、図１４，１５に示す如くバランスウエイト８８を支持するようになっている。
すなわち、バランスウエイト８８の一端部をバランスウエイト取付け部８７に載置し、前エンジン取付けフレーム１５ｂの下方からボルト孔８６に装着した固定ボルト８９の締め付け力により、バランスウエイト８８をバランスウエイト取付け部８７に締め付け固定するようになっている。
【００５２】
図６に示すように、前記左右の前輪駆動ケース１３の一方の先端側の機体横方向での２箇所に筒形のレバー支持部９１を設け、ケース先端側に位置する方のレバー支持部９１に株間調節レバー９２を取り付けてある。この株間調節レバー９２は、前記搭乗ステップ部６１の前端側の横端部に位置する調節孔６９から機体横方向に揺動操作し、ミッションケース１２の内部に位置する株間変速装置（図示せず）を連動ロッド９３を介して変速操作することにより、苗植付装置２０による植付け苗の機体進行方向での間隔を変更するものである。
前記前輪駆動ケース基端側に位置する方のレバー支持部９１は、前記株間調節レバー９２を付け替えるものである。
すなわち、前輪トレッドが大きい機種を構成する場合、前輪駆動ケース１３の基部とミッションケース１２の前輪駆動ケース取り付け座部１２ａの間に駆動ケース延長筒（図示せず）を装着し、前輪駆動ケース１３がミッションケース１２からの延出する長さを長くする。このとき、株間調節レバー９２を前輪駆動ケース先端側のレバー支持部９１に取り付けると、株間調節レバー９２が搭乗ステップ部６１の前記調節孔６９から外れるため、前輪駆動ケース基端側のレバー支持部９１に取り付けるようになっている。
【００５３】
図１，１７などに示すように、自走機体の前端部に地上操縦桿９４を設けてある。この地上操縦杆９４は、機体を畦超え移動させるなど、運転部３から降りて地上から機体を操縦する際に使用するものであり、次の如く構成してある。
すなわち、図１５，１７などに示すように、地上操縦杆９４は、両端側が平行になるように屈曲成形した丸型鋼管材で構成し、地上操縦桿９４の両端部に板金部材を付設して設けた取り付け部９４ａを、機体横向きの連結軸９５により、前記エンジン搭載フレーム１５のメインフレーム１５ａの先端部に回動自在に連結してある。
つまり、地上操縦桿９４を連結軸９５の軸芯まわりでエンジン搭載フレーム１５に対して下降側に揺動操作し、図１５に二点鎖線で示す如く左右の取り付け部９４ａがエンジン搭載フレーム１５の前記メインフレーム１５ａに固設されている牽引用フック９６に当接してこの牽引用フック９６によって位置決めされた下降取り付け姿勢になると、地上操縦桿９４は、機体フレーム１０から前方に延出した使用姿勢になる。地上操縦桿９４を連結軸９５の軸芯まわりでエンジン搭載フレーム１５に対して上昇側に揺動操作し、図１５に実線で示す如く左右の取り付け部９４ａがエンジン搭載フレーム１５の前記前エンジン取り付けフレーム１５ｂの端部にこの取り付けフレーム１５ｂの底辺部で構成して備えさせたストッパー部９７に当接してこのストッパー部９７によって位置決めされた上昇取り付け姿勢になると、上昇格納姿勢になるようになっている。
【００５４】
〔別実施形態〕
上記実施形態の如く、取付け部６８を後ステップ体６０の方の連結片６６に設けて実施する他、前ステップ体５０の方の連結片５４に設けて実施してもよいのであり、この場合も本発明の目的を達成できる。
【００５５】
前ステップ体５０の連結片５４と後ステップ体６０の連結片６６を連結するのに、上記実施形態の如く連結ボルト５５を採用する他、リベットなどを採用して実施してもよいのであり、これら連結ボルト５５、リベットなどを総称して連結手段５５と呼称する。
【００５６】
前ステップ体５０の乗降ステップ部５１の後端縁５１ａ、および、搭乗ステップ部６１の前端縁６１ａを、上記実施形態の如く機体横外側の端に至るほど機体内側よりも機体後方側に位置ずれした傾斜縁に形成する他、機体内側の端に至るほど機体外側よりも機体後方側に位置ずれした傾斜縁に形成して実施してもよい。この場合も、連結片５４，６６の長さを乗降ステップ部５１の横幅の割には長くでき、本発明の目的を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】施肥装置付き乗用型田植機全体の側面図
【図２】施肥装置付き乗用型田植機全体の平面図
【図３】車体フレームの平面図
【図４】車体フレームの側面図
【図５】エンジン搭載構造の側面図
【図６】前ステップ体及び後ステップ体の平面図
【図７】前ステップ体と後ステップ体の連結部での平面図
【図８】前ステップ体と後ステップ体の連結部での平面図
【図９】中取付け手段の側面図
【図１０】前取付け手段の断面図
【図１１】後取付け手段の断面図
【図１２】モール取付け部の断面図
【図１３】切り起こし舌片の縦断正面図
【図１４】エンジン搭載フレームの平面図
【図１５】バランスウエイト、地上操縦桿の取付け構造の側面図
【図１６】株間調節レバーの正面図
【図１７】地上操縦杆の正面図
【符号の説明】
９ 原動部
１０ 機体フレーム
１２ ミッションケース
１３ 前輪駆動ケース
１５ｂ エンジン取り付けフレーム
１８ 板金部材
５０ 前ステップ体
５１ 乗降ステップ部
５１ａ 乗降ステップ部の後端縁
５３ 前ステップ体
５４ 乗降ステップ部の連結片
５５ 連結手段
６０ 後ステップ体
６１ 搭乗ステップ部
６１ａ 搭乗ステップ部の前端縁
６６ 搭乗ステップ部の連結片
６８ 取り付け部
７１ エンジン取り付けフレームのステップ支持部
７６ 前輪駆動ケースのステップ支持部
７９ ステップ受け止め部
８３ 切り起こし舌片
８４ 後ステップ体の連結片
８７ ウエイト取り付け部
９４ 地上操縦杆
９７ ストッパー部
【発明の属する技術分野】
本発明は、原動部の両横側に分かれて位置する左右一対の乗降ステップ部、および、前記左右一対の乗降ステップ部の前端どうしを連結している連結部を有した前ステップ体、搭乗ステップ部を有するとともに前記前ステップ体とは別部品に形成した後ステップ体を備えている乗用型田植機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記乗用型田植機にあっては、前ステップ体の乗降ステップ部での後端部と、後ステップ体の搭乗ステップ部での前端部を連結し、この連結部位の付近で前ステップ体と後ステップ体の一方を機体側の固定部に連結することにより、前ステップ体と後ステップ体を連結し合った状態にして機体側に組み付けられる。
【０００３】
この種の田植機において、従来たとえば特許文献１に示されるように、乗降ステップ部分１９ａの後端部に設けたピン孔２９と、このピン孔２９に一端側が入り込むようにして後部ステップ部１９Ａの前端部に設けた後部支持ピン３０によって前部ステップ部１９Ｂと後部ステップ部１９Ａを連結し、後部ステップ部１９Ａの前記後部支持ピン３０から後方に離れた部位の裏面側に設けた係合部材２４と、この係合部材２４が係合するように構成して、前車軸ケース１４のキングピン支持部２１に設けた支持ピン２２によって後部ステップ部１９Ａを前車軸ケース１４に連結することにより、前部ステップ部１９Ｂと後部ステップ部１９Ａを連結し合った状態にして前車軸ケース１４に支持させたものがあった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３３７７５４号公報 （ 段落番号〔００４５〕−〔００４８〕、図５，８，１１など ）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この種の田植機にあっては、前ステップ体と後ステップ体のうち、前輪駆動ケースのステップ支持部に連結している側とは反対側のステップ体に荷重が掛かった場合、この荷重は、両ステップ体を連結している連結手段、および、前輪駆動ケースのステップ支持部に連結している方のステップ体を介して前輪駆動ケースに掛かることになる。ところが、上記した従来の取付け構造を採用して前ステップ体と後ステップ体を前輪駆動ケースに支持させると、前ステップ体と後ステップ体を連結する部位と、前ステップ体又は後ステップ体の一方を前輪駆動ケースのステップ支持部に連結する部位とが比較的離れることから、ステップ体に大きな荷重が掛かっても、殊に両ステップ体が連結している部位で撓みや歪みが発生しにくように、ステップ体に数多くのリブを設けるとか両ステップ体の連結ボルト数を多くするなど、強度アップ対策を充分に施す必要があり、重量面やコスト面で不利になっていた。
【０００６】
本発明の目的は、ステップを撓みや歪みなどが発生しにくい状態に組み付けられる割には重量面やコスト面で有利に得られる乗用型田植機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００８】
〔構成〕
原動部の両横側に分かれて位置する左右一対の乗降ステップ部、および、前記左右一対の乗降ステップ部の前端どうしを連結している連結部を有した前ステップ体、搭乗ステップ部を有するとともに前記前ステップ体とは別部品に形成した後ステップ体を備えている乗用型田植機において、前記乗降ステップ部の後端部で乗降ステップ部裏面側に突出した連結片、前記搭乗ステップ部の前端部で搭乗ステップ部裏面側に突出した連結片、前記両連結片どうしを連結して前ステップ体と後ステップ体を連結する連結手段を備え、前記前ステップ体と前記後ステップ体の一方の前記連結片の下端部に、前輪駆動ケースが備えるステップ支持部に連結されている取付け部を備えてある。
【０００９】
〔作用〕
乗降ステップ部と搭乗ステップ部の連結片どうしを連結して前ステップ体と後ステップ体を連結する連結手段を備え、前ステップ体と後ステップ体の一方の連結片の下端部に、前輪駆動ケースが備えるステップ支持部に連結されている取付け部を備えてあるものだから、前ステップ体と後ステップ体のうち前記取付け部を備えている方のステップ体は、前輪駆動ケースのステップ支持部に連結片および取付け部を介して前輪駆動ケースに支持され、取付け部を備えていない方のステップ体は、これの連結片、前記連結手段、取付け部を備えている方のステップの連結片、取付け部を介して前輪駆動ケースに支持されることになる。これにより、前ステップ体と後ステップ体が連結し合っている部位が、これの直下であるとかその極近くで前輪駆動ケースのステップ支持部によって下方から支持されることになり、ステップ体の強度や連結強度の割には、ステップ体に荷重が掛かっても殊に前ステップ体と後ステップ体が連結している部位に撓みや歪みが発生しにくい状態にして両ステップ体を前輪駆動ケースに支持させられる。
【００１０】
〔効果〕
従って、ステップ体であるとか前ステップ体と後ステップ体の連結構造を比較的軽小であるとか構造簡単なものにしても、殊に前ステップ体と後ステップ体が連結している部位でも撓みや歪みが発生しにくくてステップ上を移動しやすいものになり、ステップ体や連結構造の面から軽量かつ安価に得られる。
【００１１】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１２】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記乗降ステップ部の後端縁、および、前記搭乗ステップ部の前記乗降ステップ部後端縁に対向する前端縁を、乗降ステップ部横幅方向での一端側に至るほど他端側よりも機体前後方向に位置ずれした状態に傾斜し、かつ、同一方向に傾斜した傾斜縁に形成してある。
【００１３】
〔作用〕
乗降ステップ部の後端縁、および、搭乗ステップ部の前記前端縁を前記傾斜縁に形成してあるものだから、乗降ステップ部の機体横方向での長さ、すなわち横幅の割には、乗降ステップ部の後端縁や搭乗ステップ部の前端縁の長さが長くなる。これにより、乗降ステップ部や搭乗ステップ部の連結片の長さを乗降ステップ部の横幅の割には長くし、前ステップ体と後ステップ体を、長い連結片どうしの連結によって強固に連結できる。
【００１４】
〔効果〕
従って、前ステップ体と後ステップ体を乗降ステップ部の横幅の割には強固に連結し、この連結強度の面からも歪みにくいなど優れたステップ強度を備えさせられる。
【００１５】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１６】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記搭乗ステップ部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部の裏面側に対して機体下方から受け止め作用するステップ受け止め部を、ミッションケースに設けてある。
【００１７】
〔作用〕
搭乗ステップ部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部の裏面側に対して機体下方から受け止め作用するステップ受け止め部をミッションケースに設けてあるものだから、搭乗ステップ部の中央部を機体側に連結しなくとも、かつ、搭乗ステップ部に荷重が掛かっても、中央部でステップ受け止め部によって受け止め支持されて撓みや歪みが発生しにくい状態にして組み付けられる。
【００１８】
〔効果〕
搭乗ステップ部の機体横方向での中央部がステップ受け止め部によって受け止め支持されて歪みが発生しにくいものでありながら、中央部をステップ受け止め部に対して連結するための手間が不要で能率よく組み付け作業できる。
【００１９】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２０】
〔構成〕
請求項１〜３のいずれか１項による発明の構成において、機体フレームを構成する板金部材に切り起こし舌片を設けるとともに、この切り起こし舌片と前記後ステップ体のステップ部連結用の連結片の係合によって後ステップ体の位置ずれを抑制するように構成してある。
【００２１】
〔作用〕
機体フレームを構成する板金部材に切り起こし舌片と後ステップ体のステップ部連結用の連結片の係合によって後ステップ体の位置ずれを抑制するように構成したものだから、後ステップ体の連結片を板金部材の切り起こし舌片に対して係合する係止手段に利用して、後ステップ体の位置ずれを抑制できる。
【００２２】
〔効果〕
従って、後ステップ体の荷重などに起因する位置ずれを抑制できる割には、板金部材に切り起こし舌片を設けるだけの簡単な構造で済んで安価に得られる。
【００２３】
請求項５による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２４】
〔構成〕
請求項１〜４のいずれか１項による発明の構成において、前記前ステップ体の前端部を連結されて支持するステップ支持部、および、バランスウエイト取付け部を、機体フレームのうちのエンジン取付けフレームに備えてある。
【００２５】
〔作用〕
前ステップ体の前端部を連結されて支持するステップ支持部、および、バランスウエイト取付け部を機体フレームのうちのエンジン取付けフレームに備えてあるものだから、エンジン取付けフレームを前ステップ体やバランスウエイトの支持手段に利用して前ステップ体の前端部を車体側に取り付けることができ、バランスウエイトを装着できる。
【００２６】
〔効果〕
前ステップ体を組み付けるのに、エンジン取付けフレームを前ステップ体前端側の支持手段に利用して構造面や経済面で有利に行なえる。また、必要に応じて機体前部にバランスウエイトを装着できるものが、エンジン搭載フレームをウエイト支持手段に利用して安価に得られる。
【００２７】
請求項６による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２８】
〔構成〕
請求項５による発明の構成において、前記エンジン取付けフレームに、地上操縦杆に対するストッパー部を備えるとともに、地上操縦杆が前記ストッパー部に当接することによって上昇格納姿勢に位置決めされるように構成してある。
【００２９】
〔作用〕
地上操縦杆がエンジン取付けフレームのストッパー部に当接することによって上昇格納姿勢に位置決めされるように構成してあるものだから、エンジン取付けフレームを位置決めストッパー手段に利用して、地上操縦桿を上昇格納姿勢に位置決めできる。
【００３０】
〔効果〕
従って、地上操縦桿を上昇格納姿勢に位置決めして格納するのに、エンジン取付けフレームを位置決めストッパー手段に利用して構造簡単かつ安価できる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図１、図２に示すように、左右一対の操向操作および駆動自在な前車輪１と、左右一対の駆動自在な後車輪２によって自走し、かつ、エンジン９ａやエンジンボンネット９ｂが装備された原動部９の両横側方に位置する予備苗収容装置４０、エンジンボンネット９ｂの後方に位置する運転座席８が装備された運転部３を備えた自走機体の機体フレーム１０の後部に、リフトシリンダ５が装備されたリンク機構４を介して苗植付装置２０を連結するとともに、自走機体のエンジン出力を回転軸６を介して苗植付装置２０に伝達するように構成し、自走機体の運転座席８の後側に、肥料タンク３１が装備された施肥装置３０を設けて、乗用型の施肥装置付き田植機を構成してある。
【００３２】
すなわち、リフトシリンダ５を駆動操作すると、このリフトシリンダ５がリンク機構４を機体フレーム１０に対して上下に揺動操作して苗植付装置２０をこれの接地フロート２４が圃場面上に接地した下降作業状態と、接地フロート２４が地面から高く浮上した上昇非作業状態とに昇降操作する。苗植付装置２０を下降作業状態にして自走機体を走行させると、苗植付装置２０の機体横方向に並ぶ複数の苗植付機構２２それぞれが一対の植付けアーム２３によって交互に、苗植付機構２２の苗植え運動に連動して苗植付装置２０の機体横方向に往復移送される苗載せ台２５に載置されたマット状苗の下端部から一株分のブロック苗を取り出して圃場面に下降し、接地フロート２４が整地した後の圃場面上に植え付けていく。
【００３３】
前記施肥装置３０は、前記肥料タンク３１の下部に自走機体横方向に並んで接続している複数個の肥料繰り出し装置３２、各肥料繰り出し装置３２の肥料送出部から各別に後方向きに延出し、延出端部が苗植付装置２０の機体横方向に並んで、かつ、苗植付機構２０の横側近くに一つずつ位置する配置で接地フロート２４に支持されている複数個の作溝施肥具２９に各別に接続している肥料供給ホース３３、各肥料繰り出し装置３２に肥料搬送風を供給する電動ブロワ３４を備えており、苗植付装置２０が苗植え作業を行なっていくに伴い、肥料タンク３１に貯留されている粒状の肥料を各肥料繰り出し装置３２によって肥料タンク３１から繰り出し、繰り出した肥料を電動ブロワ３４からの肥料搬送風によって肥料供給ホース３３を通して各作溝施肥具２９に供給する。各作溝施肥具２９は、苗植付機構２２による植付け苗の横側で圃場に溝を形成し、この溝に肥料供給ホース３３からの肥料を供給していくようになっている。
【００３４】
図３，４に示すように、前記機体フレーム１０は、前端部の一方の横側部に静油圧式の無段変速装置１１が連結しているミッションケース１２、このミッションケース１２の両横側壁部から機体横外向きに延出している前輪駆動ケース１３、前記ミッションケース１２の後端部に中央部が連結している機体横向きの後輪伝動ケース１４、前記ミッションケース１２の前壁部から機体前方向きに延出しているエンジン搭載フレーム１５、このエンジン搭載フレーム１５のメインフレーム１５ａの前後方向での中間部に連結している機体横向きの丸鋼管材で成る予備苗収容装置取付けフレーム１６、前記後輪伝動ケース１４の中央部に前端側が連結しているリンク機構支持フレーム１７ａ、このリンク機構支持フレーム１７ａの後端部に立設されている左右一対のリンク機構支柱１７の一方と前記ミッションケース１２にわたって連結して一方のリンク機構支柱１７の支持強度の向上を図っている筋交い形の連結フレーム１８、他方のリンク機構支柱１７とミッションケース１２にわたって連結して他方のリンク機構支柱１７の支持強度の向上を図っている筋交い形の連結フレーム１８、左右一対のリンク機構支柱１７の上端部どうしにわたって連結している施肥装置支持フレーム１９などを備えて構成してある
【００３５】
尚、前記左右の前輪駆動ケース１３のそれぞれは、前車輪１が下端側に駆動自在に付いている前輪支持ケース１ａの上端側をキングピン軸芯まわりで回動自在に支持することにより、前車輪１を揺動操向自在に支持するようになっている。前記後輪伝動ケース１４の両端部から後輪駆動ケース２ａが機体後方向きに延出している。この左右の後輪駆動ケース２ａのそれぞれは、後輪伝動ケース１４に対して後輪伝動ケース１４の機体横向きの軸芯まわりで上下揺動するようになっている。
【００３６】
前記エンジン搭載フレーム１５は、図５，１４に示す如く前記ミッションケース１２の前壁部に後端部で連結している板金製の前記メインフレーム１５ａ、このメインフレーム１５ａの前端部に長手方向での中間部が連結している機体横向きの前エンジン取付けフレーム１５ｂ、前記メインフレーム１５ａの後端部に長手方向での中間部が連結している後エンジン取付けフレーム１５ｃを備えて構成してあり、前エンジン取付けフレーム１５ｂに装着された左右一対の防振ゴム体４１を介してエンジン９ａの前端側を下方から支持し、前記後エンジン取付けフレーム１５ｃに装着された左右一対の防振ゴム体４１を介してエンジン９ａの後端側を下方から支持するようになっている。
【００３７】
図１，２に示すように、前記原動部９と予備苗収容装置４０の間を通って機体前方から運転部３に乗り込むとか、運転部３から機体前方に降りることができるように原動部９の両横側に乗降ステップ部５１を構成し、かつ、運転部３に搭乗ステップ部６１や座席支持台部６２を構成する板金製の上部構造体を自走機体に組み付けてある。
【００３８】
図６に示すように、前記上部構造体は、エンジンボンネット９ｂが入り込む切欠き５２を中央部に備えるように、かつ、原動部９の両横側に分かれて位置する前記左右一対の乗降ステップ部５１を前記切欠き５２の両横側に分散させて備えるように、さらに、左右一対の乗降ステップ部５１の前端側どうしを連結する連結部になる前ステップ部５３を前記切欠き５２の前側に備えるようにプレス成形した板金材で成る前ステップ体５０と、エンジンボンネット９ｂの後端部を入り込ませる切欠き６３が前端側の中央部に装備された前記搭乗ステップ部６１を前側に備え、かつ、運転座席８の下方に位置する点検窓６４が中央部に装備された前記座席支持台部６２、および、この座席支持台部６２の両横側に位置する後輪フェンダー部６５を後側に備えた後ステップ体６０とを備えて構成してある。
【００３９】
前記後ステップ体６０は、前記搭乗ステップ部６１を所定の形状に形成するようにプレス成形され一枚の板金部材、前記左右一対の後輪フェンダー部６５それぞれを所定の形状に形成するようにプレス成形された板金部材、前記座席支持台部６２を構成している板金部材のそれぞれを一つの部品になるように組み合わせて溶接によって連結して構成してある。
【００４０】
前記前ステップ体５０と、前記後ステップ体６０とは別々の部品に作製し、前ステップ体５０の左右一対の乗降ステップ部５１それぞれの後端部で前ステップ体５０と後ステップ体６０を一体部品になるように連結してある。
【００４１】
左側の乗降ステップ部５１で連結している構造も、右側の乗降ステップ部５１で連結している構造も、図９に示すように、乗降ステップ部５１の後端部に、乗降ステップ部５１の裏面側に突出するように構成した連結片５４を設け、搭乗ステップ部６１の前端部に、搭乗ステップ部６１の裏面側に突出するように構成した連結片６６を設け、両ステップ部５１，６１の連結片５４，６６どうしを、機体横方向での２箇所において、両連結片５４，６６にわたって貫通した連結ボルト５５による締め付け力によって締め付け連結するように構成してある。
【００４２】
乗降ステップ部５１の前記連結片５４も、搭乗ステップ部６１の前記連結片６６も、ステップ体５０，６０を構成している板金部材の端部を折り曲げ成形することによって作製してある。図６，７に示すように、左右の乗降ステップ部５１のうち、ブレーキペダル４２が挿通するペダル孔５７を設けてある方の乗降ステップ部５１、および、この乗降ステップ部５１に連結する搭乗ステップ部６１の前端部では、前記連結片５４，６６の一対を、ペダル孔５７の両横側に分散させて設けてある。図６，８に示すように、左右の乗降ステップ部５１のうち、２個の前輪見通し孔５９を設けてある方の乗降ステップ部５１、および、この乗降ステップ部５１に連結する搭乗ステップ部６１の前端部では、前記連結片５４，６６を一枚ものに構成してある。
【００４３】
前記上部構造体は、前記前ステップ体５０の前端部の左右側に配置した前取付け手段Ｆ、前記後ステップ体６０の前記搭乗ステップ部６１の前端部の左右側に配置した中取付け手段Ｍ、前記後ステップ体６０の前記座席支持台部６２の左右側に配置した後取付け手段Ｒによって機体フレーム１０に連結してある。
【００４４】
図１０，１４に示すように、前記左右一対の前取付け手段Ｆのそれぞれは、前ステップ体５０の前端部の裏面側に板金部材を付設して取付け脚部５８を設け、前記エンジン搭載フレーム１５の前記前エンジン取付けフレーム１５ｂの端部にボルト孔７０を備えたステップ支持部７１を設け、前記取付け脚部５８と前記ボルト孔７０にわたって装着した連結ボルト７２により、取付け脚部５８を前記ステップ支持部７１に締め付け連結するようになっている。
【００４５】
図３，１１に示すように、前記左右一対の後取付け手段Ｒのそれぞれは、前記座席支持台部６２に設けた図６の如きボルト孔６７に装着した連結ボルト７４により、座席支持台部６２をリンク機構支柱１７の上端部に締め付け連結するようになっている。
【００４６】
図７，８，１０に示すように、前記左右一対の中取付け手段Ｍのそれぞれは、搭乗ステップ部６１の前記連結片６６の下端部に、この連結片６６を構成している板金部材を折り曲げ成形して成る図６の如き水平向きの取付け部６８を設け、前記前輪駆動ケース１３の先端側に板金部材を取付けて支柱状のステップ支持部７６を設け、このステップ支持部７６の上端部と前記取付け部６８にわたって装着した連結ボルト７７により、取付け部６８をステップ支持部７６の上端部に締め付け連結するようになっている。
前記ペダル孔５７が位置している方では、前記一対の分割連結片６６のうち、機体横外側に位置する方の連結片６６の下端部に取付け部６８を設け、この取付け部６８を前輪駆動ケース１３のステップ支持部７６の上端部に締め付け連結するようになっている。
【００４７】
図６などに示すように、前記左右一対の乗降ステップ部５１それぞれの後端縁５１ａを、乗降ステップ部５１の横幅方向での両端側のうち、機体横外側に位置する側の端に至るほど機体内側よりも機体後方側に位置ずれした状態に傾斜した傾斜縁に形成してある。搭乗ステップ部６１の前記一対の乗降ステップ部５１に各別に対向する左右一対の前端縁６１ａのそれぞれも、この前端縁６１ａが対向する乗降ステップ部５１の後端縁５１ａと同一方向に傾斜した傾斜縁に形成してある。
すなわち、乗降ステップ部５１や搭乗ステップ部６１の前記連結片５４，６６の機体横方向での長さが、乗降ステップ部５１の後端縁５１ａや搭乗ステップ部６１の前端縁６１ａの前記傾斜のために、乗降ステップ部５１の横幅の割には長くなり、長い連結片５４，６６どうしの連結によって乗降ステップ部５１と搭乗ステップ部６１を強度的に有利に連結できるようになっている。
【００４８】
図３，５に示すように、前記ミッションケース１２の上面側にクッションゴムを取付けて前記搭乗ステップ部６１に対するステップ受け止め部７９を設けるとともに、このステップ受け止め部７９は、搭乗ステップ部６１の前端部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部６１の裏面側に対して機体下方から受け止め作用して搭乗ステップ部６１を荷重が掛かっても撓みや歪みにくいように支持するようになっている。
【００４９】
図２，１２に示すように、前記搭乗ステップ部６１の両横端部の表面側に、滑り止め突起８０が機体前後方向に並んで付いている樹脂製のモール８１を付設してある。
【００５０】
図１１，１３に示すように、前記左右一対の連結フレーム１８それぞれを、機体上下向きの縦辺部１８ａ、この縦辺部１８ａの上下両側に位置する機体横向きの横辺部１８ｂを備えるように溝形に屈曲成形された屈曲板金材によって構成するとともに、左右一対の連結フレーム１８それぞれの長手方向での途中に、前記上下一対の横辺部１８ｂのうちの上方側の横辺部１８ｂの一部を連結フレーム１８から機体上方向きに突出するように切り起こし処理した切り起こし舌片８３を設けてある。前記左右の連結フレーム１８それぞれの前記切り起こし舌片８３は、前記後ステップ体６０の搭乗ステップ部６１の後端側と、座席支持台部６２の前端側の機体上下方向に沿う縦辺部６２ａの下端側が連結し合うように、搭乗ステップ部６１の後端側および座席支持台部縦辺部６２ａの下端側に設けた連結片８４と係合し合い、この係合により、後ステップ体６０が荷重などによって機体前方側に位置ずれすることを抑制するようになっている。
【００５１】
図１４に示すように、前記エンジン搭載フレーム１５の前記前エンジン取付けフレーム１５ｂの両端部に、ボルト孔８６を有したバランスウエイト取付け部８７を備えてある。このバランスウエイト取付け部８７は、前エンジン取付けフレーム１５ｂをウエイト支持手段にしてバランスウエイト８８を機体前部に装着するものであり、図１４，１５に示す如くバランスウエイト８８を支持するようになっている。
すなわち、バランスウエイト８８の一端部をバランスウエイト取付け部８７に載置し、前エンジン取付けフレーム１５ｂの下方からボルト孔８６に装着した固定ボルト８９の締め付け力により、バランスウエイト８８をバランスウエイト取付け部８７に締め付け固定するようになっている。
【００５２】
図６に示すように、前記左右の前輪駆動ケース１３の一方の先端側の機体横方向での２箇所に筒形のレバー支持部９１を設け、ケース先端側に位置する方のレバー支持部９１に株間調節レバー９２を取り付けてある。この株間調節レバー９２は、前記搭乗ステップ部６１の前端側の横端部に位置する調節孔６９から機体横方向に揺動操作し、ミッションケース１２の内部に位置する株間変速装置（図示せず）を連動ロッド９３を介して変速操作することにより、苗植付装置２０による植付け苗の機体進行方向での間隔を変更するものである。
前記前輪駆動ケース基端側に位置する方のレバー支持部９１は、前記株間調節レバー９２を付け替えるものである。
すなわち、前輪トレッドが大きい機種を構成する場合、前輪駆動ケース１３の基部とミッションケース１２の前輪駆動ケース取り付け座部１２ａの間に駆動ケース延長筒（図示せず）を装着し、前輪駆動ケース１３がミッションケース１２からの延出する長さを長くする。このとき、株間調節レバー９２を前輪駆動ケース先端側のレバー支持部９１に取り付けると、株間調節レバー９２が搭乗ステップ部６１の前記調節孔６９から外れるため、前輪駆動ケース基端側のレバー支持部９１に取り付けるようになっている。
【００５３】
図１，１７などに示すように、自走機体の前端部に地上操縦桿９４を設けてある。この地上操縦杆９４は、機体を畦超え移動させるなど、運転部３から降りて地上から機体を操縦する際に使用するものであり、次の如く構成してある。
すなわち、図１５，１７などに示すように、地上操縦杆９４は、両端側が平行になるように屈曲成形した丸型鋼管材で構成し、地上操縦桿９４の両端部に板金部材を付設して設けた取り付け部９４ａを、機体横向きの連結軸９５により、前記エンジン搭載フレーム１５のメインフレーム１５ａの先端部に回動自在に連結してある。
つまり、地上操縦桿９４を連結軸９５の軸芯まわりでエンジン搭載フレーム１５に対して下降側に揺動操作し、図１５に二点鎖線で示す如く左右の取り付け部９４ａがエンジン搭載フレーム１５の前記メインフレーム１５ａに固設されている牽引用フック９６に当接してこの牽引用フック９６によって位置決めされた下降取り付け姿勢になると、地上操縦桿９４は、機体フレーム１０から前方に延出した使用姿勢になる。地上操縦桿９４を連結軸９５の軸芯まわりでエンジン搭載フレーム１５に対して上昇側に揺動操作し、図１５に実線で示す如く左右の取り付け部９４ａがエンジン搭載フレーム１５の前記前エンジン取り付けフレーム１５ｂの端部にこの取り付けフレーム１５ｂの底辺部で構成して備えさせたストッパー部９７に当接してこのストッパー部９７によって位置決めされた上昇取り付け姿勢になると、上昇格納姿勢になるようになっている。
【００５４】
〔別実施形態〕
上記実施形態の如く、取付け部６８を後ステップ体６０の方の連結片６６に設けて実施する他、前ステップ体５０の方の連結片５４に設けて実施してもよいのであり、この場合も本発明の目的を達成できる。
【００５５】
前ステップ体５０の連結片５４と後ステップ体６０の連結片６６を連結するのに、上記実施形態の如く連結ボルト５５を採用する他、リベットなどを採用して実施してもよいのであり、これら連結ボルト５５、リベットなどを総称して連結手段５５と呼称する。
【００５６】
前ステップ体５０の乗降ステップ部５１の後端縁５１ａ、および、搭乗ステップ部６１の前端縁６１ａを、上記実施形態の如く機体横外側の端に至るほど機体内側よりも機体後方側に位置ずれした傾斜縁に形成する他、機体内側の端に至るほど機体外側よりも機体後方側に位置ずれした傾斜縁に形成して実施してもよい。この場合も、連結片５４，６６の長さを乗降ステップ部５１の横幅の割には長くでき、本発明の目的を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】施肥装置付き乗用型田植機全体の側面図
【図２】施肥装置付き乗用型田植機全体の平面図
【図３】車体フレームの平面図
【図４】車体フレームの側面図
【図５】エンジン搭載構造の側面図
【図６】前ステップ体及び後ステップ体の平面図
【図７】前ステップ体と後ステップ体の連結部での平面図
【図８】前ステップ体と後ステップ体の連結部での平面図
【図９】中取付け手段の側面図
【図１０】前取付け手段の断面図
【図１１】後取付け手段の断面図
【図１２】モール取付け部の断面図
【図１３】切り起こし舌片の縦断正面図
【図１４】エンジン搭載フレームの平面図
【図１５】バランスウエイト、地上操縦桿の取付け構造の側面図
【図１６】株間調節レバーの正面図
【図１７】地上操縦杆の正面図
【符号の説明】
９ 原動部
１０ 機体フレーム
１２ ミッションケース
１３ 前輪駆動ケース
１５ｂ エンジン取り付けフレーム
１８ 板金部材
５０ 前ステップ体
５１ 乗降ステップ部
５１ａ 乗降ステップ部の後端縁
５３ 前ステップ体
５４ 乗降ステップ部の連結片
５５ 連結手段
６０ 後ステップ体
６１ 搭乗ステップ部
６１ａ 搭乗ステップ部の前端縁
６６ 搭乗ステップ部の連結片
６８ 取り付け部
７１ エンジン取り付けフレームのステップ支持部
７６ 前輪駆動ケースのステップ支持部
７９ ステップ受け止め部
８３ 切り起こし舌片
８４ 後ステップ体の連結片
８７ ウエイト取り付け部
９４ 地上操縦杆
９７ ストッパー部
Claims (6)
- 原動部の両横側に分かれて位置する左右一対の乗降ステップ部、および、前記左右一対の乗降ステップ部の前端どうしを連結している連結部を有した前ステップ体、搭乗ステップ部を有するとともに前記前ステップ体とは別部品に形成した後ステップ体を備えている乗用型田植機であって、
前記乗降ステップ部の後端部で乗降ステップ部裏面側に突出した連結片、前記搭乗ステップ部の前端部で搭乗ステップ部裏面側に突出した連結片、前記両連結片どうしを連結して前ステップ体と後ステップ体を連結する連結手段を備え、
前記前ステップ体と前記後ステップ体の一方の前記連結片の下端部に、前輪駆動ケースが備えるステップ支持部に連結されている取付け部を備えてある乗用型田植機。 - 前記乗降ステップ部の後端縁、および、前記搭乗ステップ部の前記乗降ステップ部後端縁に対向する前端縁を、乗降ステップ部横幅方向での一端側に至るほど他端側よりも機体前後方向に位置ずれした状態に傾斜し、かつ、同一方向に傾斜した傾斜縁に形成してある請求項１記載の乗用型田植機。
- 前記搭乗ステップ部の機体横方向での中央部で搭乗ステップ部の裏面側に対して機体下方から受け止め作用するステップ受け止め部を、ミッションケースに設けてある請求項１又は２記載の乗用型田植機。
- 機体フレームを構成する板金部材に切り起こし舌片を設けるとともに、この切り起こし舌片と前記後ステップ体のステップ部連結用の連結片の係合によって後ステップ体の位置ずれを抑制するように構成してある請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗用型田植機。
- 前記前ステップ体の前端部を連結されて支持するステップ支持部、および、バランスウエイト取付け部を、機体フレームのうちのエンジン取付けフレームに備えてある請求項１〜４のいずれか１記載の乗用型田植機。
- 前記エンジン取付けフレームに、地上操縦杆に対するストッパー部を備えるとともに、地上操縦杆が前記ストッパー部に当接することによって上昇格納姿勢に位置決めされるように構成してある請求項５記載の乗用型田植機。
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|---|---|---|---|---|
| JP2008149738A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | トラクタの油圧装置 |
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| KR20190078465A (ko) | 2017-12-26 | 2019-07-04 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 수전 작업기 및 포장 작업기 |
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-
2003
- 2003-03-28 JP JP2003092475A patent/JP2004299467A/ja active Pending
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