JPH10511631A - 折り丁を排紙するための羽根車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 折り機の折り丁を排紙するための羽根車では、羽根車ポケットが、排紙しようとする印刷物のそれぞれの厚さに適合しなければならない。本発明によればこのことは、各羽根に沿って案内条片が配置されていて、該案内条片の、ポケット基部近くの端部が駆動装置によって、ポケット基部の幅全体にわたって昇降可能であるように配置されていることにより行われる。

Description

【発明の詳細な説明】 折り丁を排紙するための羽根車 本発明は、請求項１の上位概念記載の形式の、折り丁を排紙するための羽根車 に関する。 欧州特許第０１６４４４０号明細書により、折り機からの印刷物を収容し、搬 送ベルトに排紙するための装置が公知にされている。この装置では、印刷物は、 軸方向で間隔をおいて位置している複数の羽根車のそれぞれ２つの羽根の間に収 容される。２つの羽根の間に位置している羽根車ポケットの基部の近傍には、そ れぞれ１つのプレロードをかけられたレバーアームが、ボスに不動に枢着されて 配置されていて、流入する印刷物にブレーキをかけて減速させる。 しかしこのような装置の欠点は、特に薄い印刷物はその僅かな質量に基づき、 レバーアームと羽根との間における収容及び取り出しが困難であるということで ある。このことは排紙ベルトにおける不規則性ということにつながる。 欧州特許第０１０４３８３号明細書により、シート状の対象物を積み上げるた めの装置が公知である。この装置では、互いに上下に間隔をおいた同一の羽根車 プレートの少なくとも１つが、別の羽根車プレートに対してねじられており、こ れにより、異なる羽根車プ レートの羽根車ポケットの間の空間がもはや互いに整合せずに、特に、シート状 の対象物の前縁部が波線状に形成されて、従って堅く締め付けられる。このこと はしかし、薄い製品にのみ行えることであり、このような薄い製品は前縁部が場 合によっては不都合に永久的に変形されてしまう。 上述の欧州特許第０１０４３８３号明細書の別の構成によれば、少なくとも１ つの羽根車プレートの羽根車ポケットが、弾性的な制限壁、例えば皿ばねを有し ており、製品の前面が堅くクランプされるようになっている。この場合、欧州特 許０１６４４４０号明細書と同様に欠点は、特に薄い製品は、その僅かな質量に 基づきプレロードをかけられた皿ばねと羽根との間の間隙に案内されることが、 若しくは正確な位置で引き渡されることが困難であるということである。このよ うな装置では、変化する厚さの製品を正確な位置で排紙することは不可能である 。 本発明の課題は折り丁を排紙するための羽根車を提供することにある。 この課題は本発明によれば、請求項１の特徴部により解決された。 本発明により得られる利点は特に、羽根車ポケットの開口部の、排紙しようと する折り丁の厚さに適合する広さが、羽根車ポケットの基部の近傍で自動的にロ ック可能であることにある。これにより常に折り丁と 機械回転数に適合した、羽根車基部の広さ若しくは幅が調節され、いかなる場合 も、折り丁を正確な位置で受け取り若しくは引き渡しすることができる。羽根と 案内条片との間の間隙が減径していることにより、羽根車基部に到達した後に折 り丁がはね返ることが回避される。特に薄い折り丁は、前縁部が羽根基部に当接 した後に、折り丁の後方半部が、羽根と案内条片との間の、羽根先端の方向で拡 開する羽根車ポケットに接触すること基づき波線状に変形し、その後再び、長く 延ばされた位置を占めることによりその運動エネルギを意図的に緩和される。こ の羽根車ポケットは、厚い折り丁又は薄い折り丁の確実な収容及び位置に正確な 引き渡しのために適している。 次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。 第１図は、本発明による装置を備えた羽根車の横断面を概略的に示した図、 第２図は、第１図の部分拡大図、 第３図は、折り丁を収容するための羽根車ポケットのポケット基部の幅を自動 的に調節するための概略的な配線図を示している。 羽根車１のボス２が、側方フレームに固定的に支承された駆動軸３に回転不能 に配置されている。ボス２は、半径方向外側に向けられたスポーク５を有してい て、これらのスポーク５は端部で、環状の羽根ホルダ１０を支持している。この 羽根ホルダ１０は、その円 周で、ほぼ接線方向で延びる、湾曲された羽根４を有している。これらの羽根４ の羽根端部６は、形状接続的に羽根ホルダ１０に結合されている。同じ部材には それぞれ同じ符号を使用している。羽根４は互いにオーバラップしていて、時計 回りの回転方向Ａで見て、外面７、即ち羽根４の、ボスから遠い側と、内面８、 即ち、先行する羽根４の、ボスに近い側との間に、それぞれ１つの羽根ポケット １１が形成されている。この羽根ポケット１１はポケット基部９に向かって減径 している。ポケット基部９はボス２と、羽根４の内面８とによって形成されてい る。各羽根４の羽根先端１２の近傍には、貫通孔１３が例えば方形の形状で設け られている。この貫通孔１３内には案内条片１６の第１の端部１４が旋回可能に 固定、例えば支承されている。この案内条片１６は、外面７、即ち、各羽根４の 、ボスから遠い方の面又は、羽根車１のボス２とは反対の面の上を、ポケット基 部９の方向に延びていて、ポケット基部９の手前で終わっている。即ち、ポケッ ト基部９の近傍で、このポケット基部９と、案内条片１６の第２の端部１７とが 接触することなしに終わっている。案内条片１６はばね鋼から成っていてよく、 ほぼ羽根４の幅を有していて、休止状態では第２の端部１７が、隣接する羽根４ の、ボスに近い方の内面８に当接している。すなわちポケット基部９の幅ｂはゼ ロに向かっていく。案内条片１６は、内面１８で、板 ばね状の案内条片１６の第２の端部１７の近傍において、作動手段の操作機構と 、例えばニューマチック式の短行程シリンダ２１のピストンロッド１９と枢着的 に連結されている。従って案内条片１６は、ポケット基部９近傍の第２の端部１ ７において、駆動装置又は調節手段、例えばピストンロッド１９によって、羽根 車１の半径方向ｃで昇降可能に配置されている。案内条片１６の第２の端部１７ にそれぞれ結合された各短行程シリンダ２１は、半径方向でボス２に向かって延 びる孔２２内に位置している。従って短行程シリンダ２１のピストンロッド１９ の行程方向Ｃは、同様にボス２若しくは羽根車１の半径方向で延びている。ピス トンロッド１９の端部は、例えばチェーンリンクの形状のリンクラグ２３によっ て案内条片１６に連結されている。案内条片１６の第１の端部１４は湾曲されて 半円形に形成されているので、この端部１４は、貫通孔１３内を駆動軸３に対し て軸平行な方向で延びるピン２４に後方から係止し、これにより支承部が形成さ れる（第１図及び第２図参照）。 すべての短行程シリンダ２１はそれぞれ圧縮空気のための接続部２６を有して いる。これらの接続部は、１つの環状管路２７に接続されていて、この環状管路 ２７はさらに、供給管路２８を介して、駆動軸３のジャーナルに設けられた孔に 接続されている。この場合、圧縮空気供給は、短行程シリンダ２１において接続 部２６から流入開口３０にまで行われる。圧縮空気は、この流入開口３０から、 短行程シリンダ２１のピストンロッドに近い部分に流入する。ジャーナルには、 第１図及び第２図に示した公知の、圧縮空気のための回転導入部２９が位置して いる。回転導入部２９には公知の圧力制御弁３１を介して圧縮空気が中央の圧縮 空気供給部３２から供給される。この場合、圧力制御弁３１は電気的な導線３３ ，３４によって前調節コンピュータ３６、例えばＰＣに接続されている。さらに 、この前調節コンピュータ３６は、羽根車１の駆動装置に位置する回転数測定器 ３７、例えばタコゼネレータにも、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３８ ３８３１４号明細書により公知の、折り丁厚さ測定装置３８にも接続できる。さ らにこの前調節コンピュータ３６は、キーボード３９に接続されている。 駆動軸３には、互いに間隔をおいて配置されている複数の羽根車（図示せず） が配置されている。各羽根車の羽根車ポケット１１は、くわえ胴又はホイール折 り装置（図示せず）から到来する折り丁を収容する。搬送しようとする折り丁の 厚さは、新聞で４〜１６０頁の間の厚さで、また、タブロイド製品では８〜１６ ０頁の間の厚さで異なっている。羽根ポケット１１へのスムーズな引き取り及び 羽根ポケット１１からのスムーズな引き渡しを保証するために、羽根ポケット１ １のポケット基部９の幅ｂは、次のように調節可能及 びロック可能である。即ち、羽根車１によって搬送する折り丁の厚さに応じて、 かつ羽根車１の回転数に応じて、空気圧が、短行程シリンダ２１の操作のために 規定されて、例えばポケット基部９の幅ｂは、羽根車１の半径方向ｃで調節され る（第２図参照）。回転数に応じた値は、案内条片１６の遠心力の補償のために 必要である。折り丁のデータの入力はキーボード３９を介して行われる。 しかし、前調節コンピュータ３６及び折り丁厚さ測定装置３８が存在しない場 合に、空気圧を微調節弁によって手動で中央の操作装置で調節することも可能で あり、これによりポケット基部９の幅ｂは同様に調節可能である。 さらに、作動手段２１として、案内条片１６の第２の端部１７を調節するため の短行程シリンダではなく、公知の作動スピンドルモータを使用することもでき る。作動スピンドルモータはそれぞれ、ボスに取り付けられたステータと、調節 スピンドルに取り付けられたロータとから成る。調節スピンドルは、ガイドされ て、案内条片１６の第２の端部１７にその都度作用し、この場合、スピンドル位 置はその都度、直線ポテンショメータによって報知される。電流ラインは、ジャ ーナルを介して、例えばスリップリングによって形成することができる。 さらに、案内条片１６の第２の端部１７がその都度 、作動手段として作用するカムによって調節されてもよい。このカムはそれぞれ プラネタリアギアに不動に結合されている。羽根車とは別個に駆動可能で、羽根 車に回転可能に支承されたボスの大きさのサンギアが、このサンギアの周囲に位 置するプラネタリアギアと噛み合う。この場合、各案内条片１６に、カムを備え た１つのプラネタリアギアが配属されている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年７月８日 【補正内容】 ５． 作動手段（１９，２１，２３）の駆動装置が、ニューマチック式の短行程 シリンダ（２１）として形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記 載の羽根車。 ６． 機械制御ユニットの前調節コンピュータ（３６）が折り丁厚さ測定装置（ ３８）に接続されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の羽根車。 ７． 前調節コンピュータ（３６）が回転数測定器（３７）に接続されている、 請求項１から６までのいずれか１項記載の羽根車。 ８． 作動手段（２１）が圧力制御弁（３１）を介して、機械制御ユニットの前 調節コンピュータ（３６）に接続されている、請求項１から７までのいずれか１ 項記載の羽根車。 ９． 圧力制御弁（３１）が中央の圧縮空気供給装置（３２）に接続されている 、請求項１から８までのいずれか１項記載所の羽根車。 １０． 作動手段（１９，２１，２３）の駆動装置が作動スピンドルモータとし て形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の羽根車。 １１． 作動手段（１９，２１，２３）の駆動装置がカムに不動に結合されたプ ラネタリアギアから成っていて、該プラネタリアギアが、羽根車（１）の、ボス の大きさのサンギアと噛み合うように配置され ている、請求項１から７まで記載の羽根車。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． ずれ重ね状の流れに折り丁を排紙するための羽根車であって、羽根（４） が幾分湾曲されていて、互いにオーバラップしていて、折り丁を収容するための 各１つのポケット（１１）を形成しており、各羽根（４）の外側には板ばね状の 案内条片（１６）が配置されており、該案内条片（１６）の第１の端部（１４） が、羽根先端（１２）の近傍に固定されていて、前記案内条片（１６）の第１の 端部（１４）が羽根（４）に固定されており、前記案内条片（１６）の第２の端 部（１７）が、ポケット基部（９）の近傍で終わっていて、羽根車（１）の半径 方向（ｃ）で昇降可能である形式のものにおいて、 案内条片（１６）の第２の端部（１７）の近傍に、前記案内条片（１６）に 作用する、行程前調節可能な作動手段（１９，２１，２３）が設けられているこ とを特徴とする、折り丁を排紙するための羽根車。 ２． 案内条片（１６）がそれぞれ、羽根車（１）のボス（２）とは離れた側の 羽根（４）の面（７）に固定されている、請求項１記載の羽根車。 ３． 案内条片（１６）がそれぞれ、ほぼ羽根（４）の幅を有している、請求項 １又は２記載の羽根車。 ４． 案内条片（１６）がばね鋼から成っている、請 求項１から３までのいずれか１項記載の羽根車。 ５． 駆動装置（１９，２１，２３）の作動手段が、ニューマチック式の短行程 シリンダ（２１）として形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記 載の羽根車。 ６． 前調節コンピュータ（３６）が折り丁厚さ測定装置（３８）に接続されて いる、請求項１から５までのいずれか１項記載の羽根車。 ７． 前調節コンピュータ（３６）が回転数測定器（３７）に接続されている、 請求項１から６までのいずれか１項記載の羽根車。 ８． 作動手段（２１）が圧力制御弁（３１）を介して、機械制御ユニットの前 調節コンピュータ（３６）に接続されている、請求項１から７までのいずれか１ 項記載の羽根車。 ９． 圧力制御弁（３１）が中央の圧縮空気供給装置（３２）に接続されている 、請求項１から８までのいずれか１項記載所の羽根車。 １０． 駆動装置（１９，２１，２３）が作動スピンドルモータとして形成され ている、請求項１から７までのいずれか１項記載の羽根車。 １１． 駆動装置（１９，２１，２３）がカムに不動に結合されたプラネタリア ギアから成っていて、該プラネタリアギアが、羽根車（１）の、ボスの大きさの サンギアと噛み合うように配置されている、請 求項１から７まで記載の羽根車。