JP3029294B2 - 折り丁を排紙するための羽根車 - Google Patents
折り丁を排紙するための羽根車Info
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- B65H29/38—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles by movable piling or advancing arms, frames, plates, or like members with which the articles are maintained in face contact
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Discharge By Other Means (AREA)
- Folding Of Thin Sheet-Like Materials, Special Discharging Devices, And Others (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、請求項1の上位概念記載の形式の、折り丁
を排紙するための羽根車に関する。
を排紙するための羽根車に関する。
欧州特許第0164440号明細書により、折り機からの印
刷物を収容し、搬送ベルトに排紙するための装置が公知
にされている。この装置では、印刷物は、軸方向で間隔
をおいて位置している複数の羽根車のそれぞれ2つの羽
根の間に収容される。2つの羽根の間に位置している羽
根車ポケットの基部の近傍には、それぞれ1つのプレロ
ードをかけられたレバーアームが、ボスに不動に枢着さ
れて配置されていて、流入する印刷物にブレーキをかけ
て減速させる。
刷物を収容し、搬送ベルトに排紙するための装置が公知
にされている。この装置では、印刷物は、軸方向で間隔
をおいて位置している複数の羽根車のそれぞれ2つの羽
根の間に収容される。2つの羽根の間に位置している羽
根車ポケットの基部の近傍には、それぞれ1つのプレロ
ードをかけられたレバーアームが、ボスに不動に枢着さ
れて配置されていて、流入する印刷物にブレーキをかけ
て減速させる。
しかしこのような装置の欠点は、特に薄い印刷物はそ
の僅かな質量に基づき、レバーアームと羽根との間にお
ける収容及び取り出しが困難であるということである。
このことは排紙ベルトにおける不規則性ということにつ
ながる。
の僅かな質量に基づき、レバーアームと羽根との間にお
ける収容及び取り出しが困難であるということである。
このことは排紙ベルトにおける不規則性ということにつ
ながる。
欧州特許第0104383号明細書により、シート状の対象
物を積み上げるための装置が公知である。この装置で
は、互いに上下に間隔をおいた同一の羽根車プレートの
少なくとも1つが、別の羽根車プレートに対してねじら
れており、これにより、異なる羽根車プレートの羽根車
ポケットの間の空間がもはや互いに整合せずに、特に、
シート状の対象物の前縁部が波線状に形成されて、従っ
て堅く締め付けられる。このことはしかし、薄い製品に
のみ行えることであり、このような薄い製品は前縁部が
場合によっては不都合に永久的に変形されてしまう。
物を積み上げるための装置が公知である。この装置で
は、互いに上下に間隔をおいた同一の羽根車プレートの
少なくとも1つが、別の羽根車プレートに対してねじら
れており、これにより、異なる羽根車プレートの羽根車
ポケットの間の空間がもはや互いに整合せずに、特に、
シート状の対象物の前縁部が波線状に形成されて、従っ
て堅く締め付けられる。このことはしかし、薄い製品に
のみ行えることであり、このような薄い製品は前縁部が
場合によっては不都合に永久的に変形されてしまう。
上述の欧州特許第0104383号明細書の別の構成によれ
ば、少なくとも1つの羽根車プレートの羽根車ポケット
が、弾性的な制限壁、例えば皿ばねを有しており、製品
の前面が堅くクランプされるようになっている。この場
合、欧州特許0164440号明細書と同様に欠点は、特に薄
い製品は、その僅かな質量に基づきプレロードをかけら
れた皿ばねと羽根との間の間隙に案内されることが、若
しくは正確な位置で引き渡されることが困難であるとい
うことである。このような装置では、変化する厚さの製
品を正確な位置で排紙することは不可能である。
ば、少なくとも1つの羽根車プレートの羽根車ポケット
が、弾性的な制限壁、例えば皿ばねを有しており、製品
の前面が堅くクランプされるようになっている。この場
合、欧州特許0164440号明細書と同様に欠点は、特に薄
い製品は、その僅かな質量に基づきプレロードをかけら
れた皿ばねと羽根との間の間隙に案内されることが、若
しくは正確な位置で引き渡されることが困難であるとい
うことである。このような装置では、変化する厚さの製
品を正確な位置で排紙することは不可能である。
本発明の課題は折り丁を排紙するための羽根車を提供
することにある。
することにある。
この課題は本発明によれば、請求項1の特徴部により
解決された。
解決された。
本発明により得られる利点は特に、羽根車ポケットの
開口部の、排紙しようとする折り丁の厚さに適合する広
さが、羽根車ポケットの基部の近傍で自動的にロック可
能であることにある。これにより常に折り丁と機械回転
数に適合した、羽根車基部の広さ若しくは幅が調節さ
れ、いかなる場合も、折り丁を正確な位置で受け取り若
しくは引き渡しすることができる。羽根と案内条片との
間の間隙が減径していることにより、羽根車基部に到達
した後に折り丁がはね返ることが回避される。特に薄い
折り丁は、前縁部が羽根基部に当接した御に、折り丁の
後方半部が、羽根と案内条片との間の、羽根先端の方向
で拡開する羽根車ポケットに接触すること基づき波線状
に変形し、その後再び、長く延ばされた位置を占めるこ
とによりその運動エネルギを意図的に緩和される。この
羽根車ポケットは、厚い折り丁又は薄い折り丁の確実な
収容及び位置に正確な引き渡しのために適している。
開口部の、排紙しようとする折り丁の厚さに適合する広
さが、羽根車ポケットの基部の近傍で自動的にロック可
能であることにある。これにより常に折り丁と機械回転
数に適合した、羽根車基部の広さ若しくは幅が調節さ
れ、いかなる場合も、折り丁を正確な位置で受け取り若
しくは引き渡しすることができる。羽根と案内条片との
間の間隙が減径していることにより、羽根車基部に到達
した後に折り丁がはね返ることが回避される。特に薄い
折り丁は、前縁部が羽根基部に当接した御に、折り丁の
後方半部が、羽根と案内条片との間の、羽根先端の方向
で拡開する羽根車ポケットに接触すること基づき波線状
に変形し、その後再び、長く延ばされた位置を占めるこ
とによりその運動エネルギを意図的に緩和される。この
羽根車ポケットは、厚い折り丁又は薄い折り丁の確実な
収容及び位置に正確な引き渡しのために適している。
次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。
第1図は、本発明による装置を備えた羽根車の横断面
を概略適に示した図、 第2図は、第1図の部分拡大図、 第3図は、折り丁を収容するための羽根車ポケットの
ポケット基部の幅を自動的に調節するための概略的な配
線図を示している。
を概略適に示した図、 第2図は、第1図の部分拡大図、 第3図は、折り丁を収容するための羽根車ポケットの
ポケット基部の幅を自動的に調節するための概略的な配
線図を示している。
羽根車1のボス2が、側方フレームに固定的に支承さ
れた駆動軸3に回転不能に配置されている。ボス2は、
半径方向外側に向けられたスポーク5を有していて、こ
れらのスポーク5は端部で、環状の羽根ホルダ10を支持
している。この羽根ホルダ10は、その円周で、ほぼ接線
方向で延びる、湾曲された羽根4を有している。これら
の羽根4の羽根端部6は、形状接続的に羽根ホルダ10に
結合されている。同じ部材にはそれぞれ同じ符号を使用
している。羽根4は互いにオーバラップしていて、時計
回りの回転方向Aで見て、外面7、即ち羽根4の、ボス
から遠い側と、内面8、即ち、先行する羽根4の、ボス
に近い側との間に、それぞれ1つの羽根ポケット11が形
成されている。この羽根ポケット11はポケット基部9に
向かって減径している。ポケット基部9はボス2と、羽
根4の内面8とによって形成されている。各羽根4の羽
根先端12の近傍には、貫通孔13が例えば方形の形状で設
けられている。この貫通孔13内には案内条片16の第1の
端部14が旋回可能に固定、例えば支承されている。この
案内条片16は、外面7、即ち、各羽根4の、ボスから遠
い方の面又は、羽根車1のボス2とは反対の面の上を、
ポケット基部9の方向に延びていて、ポケット基部9の
手前で終わっている。即ち、ポケット基部9の近傍で、
このポケット基部9と、案内条片16の第2の端部17とが
接触すことなしに終わっている。案内条片16はばね鋼か
ら成っていてよく、ほぼ羽根4の幅を有していて、休止
状態では第2の端部17が、隣接する羽根4の、ボスに近
い方の内面8に当接している。すなわちポケット基部9
の幅bはゼロに向かっていく。案内条片16は、内面18
で、板ばね状の案内条片16の第2の端部17の近傍におい
て、作動手段の操作機構と、例えばニューマチック式の
短行程シリンダ21のピストンロッド19と枢着的に連結さ
れている。従って案内条片16は、ポケット基部9近傍の
第2の端部17において、駆動装置又は調節手段、例えば
ピストンロッド19によって、羽根車1の半径方向cで昇
降可能に配置されている。案内条片16の第2の端部17に
それぞれ結合された各短行程シリンダ21は、半径方向で
ボス2に向かって延びる孔22内に位置している。従って
短行程シリンダ21のピストンロッド19の行程方向Cは、
同様にボス2若しくは羽根車1の半径方向で延びてい
る。ピストンロッド19の端部は、例えばチェーンリンク
の形状のリンクラグ23によって案内条片16に連結されて
いる。案内条片16の第1の端部14は湾曲されて半円形に
形成されているので、この端部14は、貫通孔13内を駆動
軸3に対して軸平行な方向で延びるピン24に後方から係
止し、これにより支承部が形成される(第1図及び第2
図参照)。
れた駆動軸3に回転不能に配置されている。ボス2は、
半径方向外側に向けられたスポーク5を有していて、こ
れらのスポーク5は端部で、環状の羽根ホルダ10を支持
している。この羽根ホルダ10は、その円周で、ほぼ接線
方向で延びる、湾曲された羽根4を有している。これら
の羽根4の羽根端部6は、形状接続的に羽根ホルダ10に
結合されている。同じ部材にはそれぞれ同じ符号を使用
している。羽根4は互いにオーバラップしていて、時計
回りの回転方向Aで見て、外面7、即ち羽根4の、ボス
から遠い側と、内面8、即ち、先行する羽根4の、ボス
に近い側との間に、それぞれ1つの羽根ポケット11が形
成されている。この羽根ポケット11はポケット基部9に
向かって減径している。ポケット基部9はボス2と、羽
根4の内面8とによって形成されている。各羽根4の羽
根先端12の近傍には、貫通孔13が例えば方形の形状で設
けられている。この貫通孔13内には案内条片16の第1の
端部14が旋回可能に固定、例えば支承されている。この
案内条片16は、外面7、即ち、各羽根4の、ボスから遠
い方の面又は、羽根車1のボス2とは反対の面の上を、
ポケット基部9の方向に延びていて、ポケット基部9の
手前で終わっている。即ち、ポケット基部9の近傍で、
このポケット基部9と、案内条片16の第2の端部17とが
接触すことなしに終わっている。案内条片16はばね鋼か
ら成っていてよく、ほぼ羽根4の幅を有していて、休止
状態では第2の端部17が、隣接する羽根4の、ボスに近
い方の内面8に当接している。すなわちポケット基部9
の幅bはゼロに向かっていく。案内条片16は、内面18
で、板ばね状の案内条片16の第2の端部17の近傍におい
て、作動手段の操作機構と、例えばニューマチック式の
短行程シリンダ21のピストンロッド19と枢着的に連結さ
れている。従って案内条片16は、ポケット基部9近傍の
第2の端部17において、駆動装置又は調節手段、例えば
ピストンロッド19によって、羽根車1の半径方向cで昇
降可能に配置されている。案内条片16の第2の端部17に
それぞれ結合された各短行程シリンダ21は、半径方向で
ボス2に向かって延びる孔22内に位置している。従って
短行程シリンダ21のピストンロッド19の行程方向Cは、
同様にボス2若しくは羽根車1の半径方向で延びてい
る。ピストンロッド19の端部は、例えばチェーンリンク
の形状のリンクラグ23によって案内条片16に連結されて
いる。案内条片16の第1の端部14は湾曲されて半円形に
形成されているので、この端部14は、貫通孔13内を駆動
軸3に対して軸平行な方向で延びるピン24に後方から係
止し、これにより支承部が形成される(第1図及び第2
図参照)。
すべての短行程シリンダ21はそれぞれ圧縮空気のため
の接続部26を有している。これらの接続部は、1つの環
状管路27に接続されていて、この環状管路27はさらに、
供給管路28を介して、駆動軸3のジャーナルに設けられ
た孔に接続されている。この場合、圧縮空気供給は、短
行程シリンダ21において接続部26から流入開口30にまで
行われる。圧縮空気は、この流入開口30から、短行程シ
リンダ21のピストンロッドに近い部分に流入する。ジャ
ーナルには、第1図及び第2図に示した公知の、圧縮空
気のための回転導入部29が位置している。回転導入部29
には公知の圧力制御弁31を介して圧縮空気が中央の圧縮
空気供給部32から供給される。この場合、圧力制御弁31
は電気的な導線33,34によって前調節コンピュータ36、
例えばPCに接続されている。さらに、この前調節コンピ
ュータ36は、羽根車1の駆動装置に位置する回転数測定
器37、例えばタコゼネレータにも、例えばドイツ連邦共
和国特許出願公開第3838314号明細書により公知の、折
り丁厚さ測定装置38にも接続できる。さらにこの前調節
コンピュータ36は、キーボード39に接続されている。
の接続部26を有している。これらの接続部は、1つの環
状管路27に接続されていて、この環状管路27はさらに、
供給管路28を介して、駆動軸3のジャーナルに設けられ
た孔に接続されている。この場合、圧縮空気供給は、短
行程シリンダ21において接続部26から流入開口30にまで
行われる。圧縮空気は、この流入開口30から、短行程シ
リンダ21のピストンロッドに近い部分に流入する。ジャ
ーナルには、第1図及び第2図に示した公知の、圧縮空
気のための回転導入部29が位置している。回転導入部29
には公知の圧力制御弁31を介して圧縮空気が中央の圧縮
空気供給部32から供給される。この場合、圧力制御弁31
は電気的な導線33,34によって前調節コンピュータ36、
例えばPCに接続されている。さらに、この前調節コンピ
ュータ36は、羽根車1の駆動装置に位置する回転数測定
器37、例えばタコゼネレータにも、例えばドイツ連邦共
和国特許出願公開第3838314号明細書により公知の、折
り丁厚さ測定装置38にも接続できる。さらにこの前調節
コンピュータ36は、キーボード39に接続されている。
駆動軸3には、互いに間隔をおいて配置されている複
数の羽根車(図示せず)が配置されている。各羽根車の
羽根車ポケット11は、くわえ胴又はホイール折り装置
(図示せず)から到来する折り丁を収容する。搬送しよ
うとする折り丁の厚さは、新聞で4〜160頁の間の厚さ
で、また、タブロイド製品では8〜160頁の間の厚さで
異っている。羽根ポケット11へのスムーズな引き取り及
び羽根ポケット11からのスムーズな引き渡しを保証する
ために、羽根ポケット11のポケット基部9の幅bは、次
のように調節可能及びロック可能である。即ち、羽根車
1によって搬送する折り丁の厚さに応じて、かつ羽根車
1の回転数に応じて、空気圧が、短行程シリンダ21の操
作のために規定されて、例えばポケット基部9の幅b
は、羽根車1の半径方向cで調節される(第2図参
照)。回転数に応じた値は、案内条片16の遠心力の補償
のために必要である。折り丁のデータの入力はキーボー
ド39を介して行われる。
数の羽根車(図示せず)が配置されている。各羽根車の
羽根車ポケット11は、くわえ胴又はホイール折り装置
(図示せず)から到来する折り丁を収容する。搬送しよ
うとする折り丁の厚さは、新聞で4〜160頁の間の厚さ
で、また、タブロイド製品では8〜160頁の間の厚さで
異っている。羽根ポケット11へのスムーズな引き取り及
び羽根ポケット11からのスムーズな引き渡しを保証する
ために、羽根ポケット11のポケット基部9の幅bは、次
のように調節可能及びロック可能である。即ち、羽根車
1によって搬送する折り丁の厚さに応じて、かつ羽根車
1の回転数に応じて、空気圧が、短行程シリンダ21の操
作のために規定されて、例えばポケット基部9の幅b
は、羽根車1の半径方向cで調節される(第2図参
照)。回転数に応じた値は、案内条片16の遠心力の補償
のために必要である。折り丁のデータの入力はキーボー
ド39を介して行われる。
しかし、前調節コンピュータ36及び折り丁厚さ測定装
置38が存在しない場合に、空気圧を微調節弁によって手
動で中央の操作装置で調節することも可能であり、これ
によりポケット基部9の幅bは同様に調節可能である。
置38が存在しない場合に、空気圧を微調節弁によって手
動で中央の操作装置で調節することも可能であり、これ
によりポケット基部9の幅bは同様に調節可能である。
さらに、作動手段21として、案内条片16の第2の端部
17を調節するための短行程シリンダではなく、公知の作
動スピンドルモータを使用することもできる。作動スピ
ンドルモータはそれぞれ、ボスに取り付けられたステー
タと、調節スピンドルに取り付けられたロータとから成
る。調節スピンドルは、ガイドされて、案内条片16の第
2の端部17にその都度作用し、この場合、スピンドル位
置はその都度、直線ポテンショメータによって報知され
る。電流ラインは、ジャーナルを介して、例えばスリッ
プリングによって形成することができる。
17を調節するための短行程シリンダではなく、公知の作
動スピンドルモータを使用することもできる。作動スピ
ンドルモータはそれぞれ、ボスに取り付けられたステー
タと、調節スピンドルに取り付けられたロータとから成
る。調節スピンドルは、ガイドされて、案内条片16の第
2の端部17にその都度作用し、この場合、スピンドル位
置はその都度、直線ポテンショメータによって報知され
る。電流ラインは、ジャーナルを介して、例えばスリッ
プリングによって形成することができる。
さらに、案内条片16の第2の端部17がその都度、作動
手段として作用するカムによって調節されてもよい。こ
のカムはそれぞれプラネタリアギアに不動に結合されて
いる。羽根車とは別個に駆動可能で、羽根車に回転可能
に支承されたボスの大きさのサンギアが、このサンギア
の周囲に位置するプラネタリアギアと噛み合う。この場
合、各案内条片16に、カムを備えた1つのプラネタリア
ギアが配属されている。
手段として作用するカムによって調節されてもよい。こ
のカムはそれぞれプラネタリアギアに不動に結合されて
いる。羽根車とは別個に駆動可能で、羽根車に回転可能
に支承されたボスの大きさのサンギアが、このサンギア
の周囲に位置するプラネタリアギアと噛み合う。この場
合、各案内条片16に、カムを備えた1つのプラネタリア
ギアが配属されている。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B65H 29/40
Claims (11)
- 【請求項1】ずれ重ね状の流れに折り丁を排紙するため
の羽根車であって、羽根(4)が幾分湾曲されていて、
互いにオーバラップしていて、折り丁を収容するための
各1つのポケット(11)を形成しており、各羽根(4)
の外側には板ばね状の案内条片(16)が配置されてお
り、該案内条片(16)の第1の端部(14)が、羽根先端
(12)の近傍に固定されていて、前記案内条片(16)の
第1の端部(14)が羽根(4)に固定されており、前記
案内条片(16)の第2の端部(17)が、ポケット基部
(9)の近傍で終わっていて、羽根車(1)の半径方向
(c)で昇降可能である形式のものにおいて、 案内条片(16)の第2の端部(17)の近傍に、前記案内
条片(16)に作用しポケット基部(9)の幅(b)を調
節する作動手段(19,21,23)が設けられており、該作動
手段(19,21,23)の行程は、搬送すべき折り丁を前記羽
根車ポケット(11)が収容する前に調節可能であること
を特徴とする、折り丁を排紙するための羽根車。 - 【請求項2】案内条片(16)がそれぞれ、羽根車(1)
のボス(2)とは離れた側の羽根(4)の面(7)に固
定されている、請求項1記載の羽根車。 - 【請求項3】案内条片(16)がそれぞれ、ほぼ羽根
(4)の幅を有している、請求項1又は2記載の羽根
車。 - 【請求項4】案内条片(16)がばね鋼から成っている、
請求項1から3までのいずれか1項記載の羽根車。 - 【請求項5】作動手段(19,21,23)の駆動装置が、ニュ
ーマチック式の短行程シリンダ(21)として形成されて
いる、請求項1から4までのいずれか1項記載の羽根
車。 - 【請求項6】搬送すべき折り丁を前記羽根車ポケット
(11)が収容する前に前記作動手段(19,21,23)の行程
を調節する、機械制御ユニットの前調節コンピュータ
(36)が、折り丁厚さ測定装置(38)に接続されてい
る、請求項1から5までのいずれか1項記載の羽根車。 - 【請求項7】搬送すべき折り丁を前記羽根車ポケット
(11)が収容する前に前記作動手段(19,21,23)の行程
を調節する、機械制御ユニットの前調節コンピュータ
(36)が回転数測定器(37)に接続されている、請求項
1から6までのいずれか1項記載の羽根車。 - 【請求項8】作動手段(21)が圧力制御弁(31)を介し
て、搬送すべき折り丁を前記羽根車ポケット(11)が収
容する前に前記作動手段(19,21,23)の行程を調節す
る、機械制御ユニットの前調節コンピュータ(36)に接
続されている、請求項1から7までのいずれか1項記載
の羽根車。 - 【請求項9】圧力制御弁(31)が中央の圧縮空気供給装
置(32)に接続されている、請求項1から8までのいず
れか1項記載の羽根車。 - 【請求項10】作動手段(19,21,23)の駆動装置が作動
スピンドルモータとして形成されている、請求項1から
7までのいずれか1項記載の羽根車。 - 【請求項11】作動手段(19,21,23)の駆動装置がカム
に不動に結合されたプラネタリアギアから成っていて、
該プラネタリアギアが、羽根車(1)の、ボスの大きさ
のサンギアと噛み合うように配置されている、請求項1
から7までのいずれか1項記載の記載の羽根車。
Applications Claiming Priority (3)
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