JPH1047486A - シリンダヘッドガスケット - Google Patents
シリンダヘッドガスケットInfo
- Publication number
- JPH1047486A JPH1047486A JP8217821A JP21782196A JPH1047486A JP H1047486 A JPH1047486 A JP H1047486A JP 8217821 A JP8217821 A JP 8217821A JP 21782196 A JP21782196 A JP 21782196A JP H1047486 A JPH1047486 A JP H1047486A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welding
- shim ring
- cylinder head
- head gasket
- range
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/085—Flat gaskets without fold over
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0875—Flat gaskets comprising welds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、ガスケ
ット本体２の燃焼室孔２Ａを囲繞するシムリング５を備
えている。このシムリングは溶接線５ａ、５ｂに沿って
その円周方向にスポット溶接されており、このとき上記
スポット溶接のピッチを異ならせて、上記シムリングの
円周方向に溶接密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2、Ｈ3 と溶接
密度の低い範囲とを形成している。 【効果】 溶接密度の高い範囲におけるスポット溶接の
ピッチとして、当該ピッチでシムリングの全周をスポッ
ト溶接した場合には、溶接時の熱によってシムリングに
歪が発生するようなピッチであるが、溶接密度の低い範
囲を混在させることによりシムリングの歪を防止して、
溶接強度を高めることができる。
ット本体２の燃焼室孔２Ａを囲繞するシムリング５を備
えている。このシムリングは溶接線５ａ、５ｂに沿って
その円周方向にスポット溶接されており、このとき上記
スポット溶接のピッチを異ならせて、上記シムリングの
円周方向に溶接密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2、Ｈ3 と溶接
密度の低い範囲とを形成している。 【効果】 溶接密度の高い範囲におけるスポット溶接の
ピッチとして、当該ピッチでシムリングの全周をスポッ
ト溶接した場合には、溶接時の熱によってシムリングに
歪が発生するようなピッチであるが、溶接密度の低い範
囲を混在させることによりシムリングの歪を防止して、
溶接強度を高めることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのシリンダヘ
ッドガスケットの改良に関する。
ッドガスケットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シリンダヘッドガスケットとし
て、シリンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有する
ガスケット本体と、上記燃焼室孔を囲繞するシムリング
とを備え、上記シムリングを、その円周方向に沿った溶
接線に沿ってスポット溶接してガスケット本体に溶接し
たものが知られている（特開平７−２９３７００号公
報）。
て、シリンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有する
ガスケット本体と、上記燃焼室孔を囲繞するシムリング
とを備え、上記シムリングを、その円周方向に沿った溶
接線に沿ってスポット溶接してガスケット本体に溶接し
たものが知られている（特開平７−２９３７００号公
報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記スポット溶接の間
隔は、シムリングを強固にガスケット本体に溶接し得る
間隔に設定されているが、近年のエンジンの高出力化に
伴って上記スポット溶接の間隔を狭めると、その溶接時
の熱によりシムリングの歪が生じるため、スポット溶接
の間隔を狭めることには一定の限界があった。その結
果、スポット溶接では高出力エンジンに対しては必要な
溶接強度を得ることができないという問題が生じてき
た。本発明はそのような事情に鑑み、スポット溶接であ
っても、シムリングの歪を伴うことなく従来よりも高い
溶接強度を得ることができるシリンダヘッドガスケット
を提供するものである。
隔は、シムリングを強固にガスケット本体に溶接し得る
間隔に設定されているが、近年のエンジンの高出力化に
伴って上記スポット溶接の間隔を狭めると、その溶接時
の熱によりシムリングの歪が生じるため、スポット溶接
の間隔を狭めることには一定の限界があった。その結
果、スポット溶接では高出力エンジンに対しては必要な
溶接強度を得ることができないという問題が生じてき
た。本発明はそのような事情に鑑み、スポット溶接であ
っても、シムリングの歪を伴うことなく従来よりも高い
溶接強度を得ることができるシリンダヘッドガスケット
を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、シリ
ンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有するガスケッ
ト本体と、上記燃焼室孔を囲繞するシムリングとを備
え、上記シムリングを、その円周方向に沿った溶接線に
沿ってスポット溶接してガスケット本体に溶接したシリ
ンダヘッドガスケットにおいて、上記スポット溶接のピ
ッチを異ならせて、上記シムリングの円周方向に溶接密
度の高い範囲と溶接密度の低い範囲を形成したものであ
る。
ンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有するガスケッ
ト本体と、上記燃焼室孔を囲繞するシムリングとを備
え、上記シムリングを、その円周方向に沿った溶接線に
沿ってスポット溶接してガスケット本体に溶接したシリ
ンダヘッドガスケットにおいて、上記スポット溶接のピ
ッチを異ならせて、上記シムリングの円周方向に溶接密
度の高い範囲と溶接密度の低い範囲を形成したものであ
る。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、上記溶接密度の低い範囲に
おける溶接ピッチにおいては、この溶接ピッチでシムリ
ングの全周にスポット溶接を行なった際にシムリングに
熱による歪が発生する寸前の大ピッチに設定することが
できる。他方、上記溶接密度の高い範囲における溶接ピ
ッチは、この溶接ピッチでシムリングの全周にスポット
溶接を行なった場合にはシムリングに熱による歪が発生
するような小ピッチに設定することができる。つまり、
溶接密度の高い範囲における溶接ピッチをシムリングに
熱による歪が発生するような小ピッチに設定し、かつ、
溶接密度の低い範囲における溶接ピッチをシムリングに
熱による歪が発生する寸前の大ピッチに設定しても、熱
によるシムリングの歪を防止することができる。そして
このような溶接ピッチで溶接を行なったシムリングは、
全周を大ピッチでスポット溶接を行なった場合よりも高
い溶接強度を得ることができることは明らかである。
おける溶接ピッチにおいては、この溶接ピッチでシムリ
ングの全周にスポット溶接を行なった際にシムリングに
熱による歪が発生する寸前の大ピッチに設定することが
できる。他方、上記溶接密度の高い範囲における溶接ピ
ッチは、この溶接ピッチでシムリングの全周にスポット
溶接を行なった場合にはシムリングに熱による歪が発生
するような小ピッチに設定することができる。つまり、
溶接密度の高い範囲における溶接ピッチをシムリングに
熱による歪が発生するような小ピッチに設定し、かつ、
溶接密度の低い範囲における溶接ピッチをシムリングに
熱による歪が発生する寸前の大ピッチに設定しても、熱
によるシムリングの歪を防止することができる。そして
このような溶接ピッチで溶接を行なったシムリングは、
全周を大ピッチでスポット溶接を行なった場合よりも高
い溶接強度を得ることができることは明らかである。
【０００６】
【実施例】以下、本発明を直列６気筒エンジン用のシリ
ンダヘッドガスケットに適用した実施例について説明す
る。図１において、シリンダヘッドガスケット１は、比
較的厚い金属製のガスケット本体２を備えており、この
ガスケット本体２は図示しないシリンダヘッド側のシリ
ンダボアの位置に合わせて、一直線上の位置に６つの燃
焼室孔２Ａ〜２Ｆを等間隔で穿設している。上記ガスケ
ット本体２における燃焼室孔２Ａ〜２Ｆの周囲複数箇所
には、図示しないシリンダヘッドとシリンダブロックと
を連結する締結ボルトを挿通させるためのボルト孔３を
形成している。なお、上記ガスケット本体２は必ずしも
１枚の板材から構成する必要はなく、複数の板材を積層
して形成してもよい。図２に拡大して示すように、ガス
ケット本体２の燃焼室孔２Ａ〜２Ｆの周囲には、それら
を囲繞してビード部４を上方にむけて突出形成してあ
り、該ビード部４の頂部をシリンダブロックに弾接させ
るようにしている。また、上記ガスケット本体２の上面
には、上記ビード部４の内側に上記燃焼室孔２Ａ〜２Ｆ
を囲むシムリング５をそれぞれ配置してあり、これら各
シムリング５は、それらの円周方向に沿った溶接線５
ａ、５ｂに沿ってガスケット本体２にレーザによってス
ポット溶接するようにしている。
ンダヘッドガスケットに適用した実施例について説明す
る。図１において、シリンダヘッドガスケット１は、比
較的厚い金属製のガスケット本体２を備えており、この
ガスケット本体２は図示しないシリンダヘッド側のシリ
ンダボアの位置に合わせて、一直線上の位置に６つの燃
焼室孔２Ａ〜２Ｆを等間隔で穿設している。上記ガスケ
ット本体２における燃焼室孔２Ａ〜２Ｆの周囲複数箇所
には、図示しないシリンダヘッドとシリンダブロックと
を連結する締結ボルトを挿通させるためのボルト孔３を
形成している。なお、上記ガスケット本体２は必ずしも
１枚の板材から構成する必要はなく、複数の板材を積層
して形成してもよい。図２に拡大して示すように、ガス
ケット本体２の燃焼室孔２Ａ〜２Ｆの周囲には、それら
を囲繞してビード部４を上方にむけて突出形成してあ
り、該ビード部４の頂部をシリンダブロックに弾接させ
るようにしている。また、上記ガスケット本体２の上面
には、上記ビード部４の内側に上記燃焼室孔２Ａ〜２Ｆ
を囲むシムリング５をそれぞれ配置してあり、これら各
シムリング５は、それらの円周方向に沿った溶接線５
ａ、５ｂに沿ってガスケット本体２にレーザによってス
ポット溶接するようにしている。
【０００７】本実施例では、両端の燃焼室孔２Ａ、２Ｆ
の間の燃焼室孔２Ｂ、２Ｃ、２Ｅ、２Ｆを囲む各シムリ
ング５については、その円周方向に沿った同心上の二つ
の溶接線５ａ、５ｂに沿ってそれぞれ一定の大ピッチ
で、例えば０．４ｍｍのピッチでスポット溶接してあ
る。上記０．４ｍｍのピッチは、シムリング５に溶接時
の熱による歪が発生することがないピッチである。他
方、外側の燃焼室孔２Ａ、２Ｆを囲む各シムリング５
は、図３に示すように、内側の溶接線５ａについては、
上記０．４ｍｍの大ピッチでスポット溶接してある。こ
れに対し、外側の溶接線５ｂについては、各シムリング
５の円周方向の３か所の範囲Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3 について
は小ピッチで、例えば０．３ｍｍのピッチで溶接し、そ
れ以外の範囲では上記０．４ｍｍの大ピッチでスポット
溶接してある。上記０．３ｍｍのピッチは、このピッチ
でシムリング５の全周をスポット溶接した場合には、溶
接時の熱によってシムリング５に歪が発生するようなピ
ッチである。その結果、上記外側の燃焼室孔２Ａ、２Ｆ
を囲む各シムリング５については、その円周方向に溶接
密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3 とそれ以外の溶接密度
の低い範囲とが形成されることになる。
の間の燃焼室孔２Ｂ、２Ｃ、２Ｅ、２Ｆを囲む各シムリ
ング５については、その円周方向に沿った同心上の二つ
の溶接線５ａ、５ｂに沿ってそれぞれ一定の大ピッチ
で、例えば０．４ｍｍのピッチでスポット溶接してあ
る。上記０．４ｍｍのピッチは、シムリング５に溶接時
の熱による歪が発生することがないピッチである。他
方、外側の燃焼室孔２Ａ、２Ｆを囲む各シムリング５
は、図３に示すように、内側の溶接線５ａについては、
上記０．４ｍｍの大ピッチでスポット溶接してある。こ
れに対し、外側の溶接線５ｂについては、各シムリング
５の円周方向の３か所の範囲Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3 について
は小ピッチで、例えば０．３ｍｍのピッチで溶接し、そ
れ以外の範囲では上記０．４ｍｍの大ピッチでスポット
溶接してある。上記０．３ｍｍのピッチは、このピッチ
でシムリング５の全周をスポット溶接した場合には、溶
接時の熱によってシムリング５に歪が発生するようなピ
ッチである。その結果、上記外側の燃焼室孔２Ａ、２Ｆ
を囲む各シムリング５については、その円周方向に溶接
密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3 とそれ以外の溶接密度
の低い範囲とが形成されることになる。
【０００８】ところで、直列型の多気筒エンジンの場合
においては、一般にシリンダヘッドおよびシムリング５
との相対すべりが長手方向の両端部で大きく、また中央
側で小さいことは知られており、また両端側の各シムリ
ング５においても、特にシムリング５のエキゾストマニ
ホールド側部分とシリンダヘッドとの相対すべりが他の
部分に比べて大きく、またインテークマニホールドとこ
れよりも外側（直列６気筒エンジンの端部側）に形成し
たボルト孔３との中央部においても、若干、相対すべり
が大きくなっている。そこで本実施例では、第１の溶接
密度の高い範囲Ｈ1 は、エキゾーストマニホールドの中
心からエンジン端部側に約７０度の範囲にわたって設定
してあり、また第２の溶接密度の高い範囲Ｈ2 は、エキ
ゾーストマニホールドの中心からエンジン中央側に約７
０度の範囲にわたって設定してある。つまり本実施例で
は、溶接密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2 は相互に連続してお
り、エキゾーストマニホールドの中心からエンジン端部
側と中央側との両側に合計約１４０度の範囲にわたって
設定されている。さらにまた、第３の溶接密度の高い範
囲Ｈ3 は、インテークマニホールドの略中心からエンジ
ン端部側に約７０度の範囲にわたって設定してある。
においては、一般にシリンダヘッドおよびシムリング５
との相対すべりが長手方向の両端部で大きく、また中央
側で小さいことは知られており、また両端側の各シムリ
ング５においても、特にシムリング５のエキゾストマニ
ホールド側部分とシリンダヘッドとの相対すべりが他の
部分に比べて大きく、またインテークマニホールドとこ
れよりも外側（直列６気筒エンジンの端部側）に形成し
たボルト孔３との中央部においても、若干、相対すべり
が大きくなっている。そこで本実施例では、第１の溶接
密度の高い範囲Ｈ1 は、エキゾーストマニホールドの中
心からエンジン端部側に約７０度の範囲にわたって設定
してあり、また第２の溶接密度の高い範囲Ｈ2 は、エキ
ゾーストマニホールドの中心からエンジン中央側に約７
０度の範囲にわたって設定してある。つまり本実施例で
は、溶接密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2 は相互に連続してお
り、エキゾーストマニホールドの中心からエンジン端部
側と中央側との両側に合計約１４０度の範囲にわたって
設定されている。さらにまた、第３の溶接密度の高い範
囲Ｈ3 は、インテークマニホールドの略中心からエンジ
ン端部側に約７０度の範囲にわたって設定してある。
【０００９】上記構成において、上記０．３ｍｍのピッ
チは、上述したように、このピッチでシムリング５の全
周をスポット溶接した場合には、溶接時の熱によってシ
ムリング５に歪が発生するようなピッチであるが、０．
３ｍｍのピッチでシムリング５の全周にスポット溶接を
行なわず、上記実施例のように相互に離れた１２０度と
３０度との範囲のみでスポット溶接し、その他の部分を
０．４ｍｍの大ピッチでスポット溶接することにより、
シムリング５が溶接時の熱によって歪むのを防止するこ
とができる。その結果、０．４ｍｍのピッチでシムリン
グ５の全周にスポット溶接を行なっている従来装置に比
較して、溶接強度を高めることができることは明らかで
ある。
チは、上述したように、このピッチでシムリング５の全
周をスポット溶接した場合には、溶接時の熱によってシ
ムリング５に歪が発生するようなピッチであるが、０．
３ｍｍのピッチでシムリング５の全周にスポット溶接を
行なわず、上記実施例のように相互に離れた１２０度と
３０度との範囲のみでスポット溶接し、その他の部分を
０．４ｍｍの大ピッチでスポット溶接することにより、
シムリング５が溶接時の熱によって歪むのを防止するこ
とができる。その結果、０．４ｍｍのピッチでシムリン
グ５の全周にスポット溶接を行なっている従来装置に比
較して、溶接強度を高めることができることは明らかで
ある。
【００１０】なお、上記０．４ｍｍとか０．３ｍｍのピ
ッチは例示であり、シムリング５の材質や板厚等によっ
て異なることは勿論である。そしてピッチと溶接ナゲッ
トの大きさにより、隣接する溶接ナゲット同士が重なり
合ってもよい。また、上記実施例では、外側の溶接線５
ｂの溶接密度のみを高くしているが、これに限定される
ものではなく、内側の溶接線５ａの溶接密度を高くした
り、内外の溶接線５ａ、５ｂの溶接密度を高くしてもよ
い。或いは、溶接線は一重であってもよい。さらに、上
記溶接密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3 は、必要度の高
い順番に並べてあり、必要度の低い範囲Ｈ3 を省略して
もよい。このとき、最も低い範囲Ｈ3 を省略する代わり
に２番目の範囲Ｈ2 を省略することも可能である。ま
た、上記実施例では両端の燃焼室孔２Ａ、２Ｆを囲むシ
ムリング５に本発明を適用しているが、それに限定され
るものではなく、例えば両側のそれぞれ２つの燃焼室孔
２Ａ、２Ｂおよび２Ｅ、２Ｆを囲む各シムリング５に本
発明を適用してもよく、或いは全てのシムリング５に本
発明を適用してもよい。さらにこれらのバリエーション
は、直列６気筒エンジンに限られないことも勿論であ
る。
ッチは例示であり、シムリング５の材質や板厚等によっ
て異なることは勿論である。そしてピッチと溶接ナゲッ
トの大きさにより、隣接する溶接ナゲット同士が重なり
合ってもよい。また、上記実施例では、外側の溶接線５
ｂの溶接密度のみを高くしているが、これに限定される
ものではなく、内側の溶接線５ａの溶接密度を高くした
り、内外の溶接線５ａ、５ｂの溶接密度を高くしてもよ
い。或いは、溶接線は一重であってもよい。さらに、上
記溶接密度の高い範囲Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3 は、必要度の高
い順番に並べてあり、必要度の低い範囲Ｈ3 を省略して
もよい。このとき、最も低い範囲Ｈ3 を省略する代わり
に２番目の範囲Ｈ2 を省略することも可能である。ま
た、上記実施例では両端の燃焼室孔２Ａ、２Ｆを囲むシ
ムリング５に本発明を適用しているが、それに限定され
るものではなく、例えば両側のそれぞれ２つの燃焼室孔
２Ａ、２Ｂおよび２Ｅ、２Ｆを囲む各シムリング５に本
発明を適用してもよく、或いは全てのシムリング５に本
発明を適用してもよい。さらにこれらのバリエーション
は、直列６気筒エンジンに限られないことも勿論であ
る。
【００１１】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、溶接強
度を高めてガスケットの信頼性を高めることができると
いう効果が得られる。
度を高めてガスケットの信頼性を高めることができると
いう効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示すシリンダヘッドの平面
図。
図。
【図２】図１の左側端部の拡大図。
【図３】溶接密度の高い範囲におけるスポット溶接の状
態を示す拡大図。
態を示す拡大図。
１…シリンダヘッドガスケット ２…ガスケット本
体 ２Ａ〜２Ｆ…燃焼室孔 ５…シムリング ５ａ、５ｂ…溶接線 Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3
…溶接密度の高い範囲
体 ２Ａ〜２Ｆ…燃焼室孔 ５…シムリング ５ａ、５ｂ…溶接線 Ｈ1 、Ｈ2 、Ｈ3
…溶接密度の高い範囲
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内田 健二 愛知県豊田市緑ケ丘３丁目65番地 大豊工 業株式会社内 (72)発明者 中田 和哉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (8)
- 【請求項１】 シリンダボアに合わせて穿設した燃焼室
孔を有するガスケット本体と、上記燃焼室孔を囲繞する
シムリングとを備え、上記シムリングを、その円周方向
に沿った溶接線に沿ってスポット溶接してガスケット本
体に溶接したシリンダヘッドガスケットにおいて、 上記スポット溶接のピッチを異ならせて、上記シムリン
グの円周方向に溶接密度の高い範囲と溶接密度の低い範
囲を形成したことを特徴とするシリンダヘッドガスケッ
ト。 - 【請求項２】 上記溶接線は同心円の二重の溶接線から
なっており、少なくともいずれか一方の溶接線における
スポット溶接のピッチを異ならせて、上記シムリングの
円周方向に溶接密度の高い範囲と溶接密度の低い範囲と
が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシ
リンダヘッドガスケット。 - 【請求項３】 上記シムリングは、シリンダヘッドの熱
収縮の大きい部分に相当する範囲が高い溶接密度で溶接
されており、それ以外の範囲は低い溶接密度で溶接され
ていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の
シリンダヘッドガスケット。 - 【請求項４】 上記熱収縮の大きい部分が、エキゾスト
マニホールドに隣接する部分であることを特徴とする請
求項３に記載のシリンダヘッドガスケット。 - 【請求項５】 上記エキゾストマニホールドに隣接する
部分の範囲が、エキゾストマニホールドの略中心からエ
ンジン端部側に約７０度の範囲であることを特徴とする
請求項４に記載のシリンダヘッドガスケット。 - 【請求項６】 上記エキゾストマニホールドに隣接する
部分の範囲が、エキゾストマニホールドの略中心からエ
ンジン中央側に約７０度の範囲であることを特徴とする
請求項５に記載のシリンダヘッドガスケット。 - 【請求項７】 上記熱収縮の大きい部分が、インテーク
マニホールドに隣接する部分であることを特徴とする請
求項３ないし請求項６のいずれかに記載のシリンダヘッ
ドガスケット。 - 【請求項８】 上記インテークマニホールドに隣接する
部分の範囲が、インテークマニホールドの略中心からエ
ンジン端部側に約７０度の範囲であることを特徴とする
請求項７に記載のシリンダヘッドガスケット。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8217821A JPH1047486A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | シリンダヘッドガスケット |
| PCT/JP1997/002645 WO1998004855A1 (fr) | 1996-07-31 | 1997-07-30 | Joint de culasse |
| US09/043,798 US6164661A (en) | 1996-07-31 | 1997-07-30 | Cylinder head gasket |
| DE69734273T DE69734273T2 (de) | 1996-07-31 | 1997-07-30 | Zylinderkopfdichtung |
| EP97933844A EP0860635B1 (en) | 1996-07-31 | 1997-07-30 | Cylinder head gasket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8217821A JPH1047486A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | シリンダヘッドガスケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047486A true JPH1047486A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=16710281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8217821A Pending JPH1047486A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | シリンダヘッドガスケット |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6164661A (ja) |
| EP (1) | EP0860635B1 (ja) |
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