JPH1035414A - ベルト・テンショナ - Google Patents
ベルト・テンショナInfo
- Publication number
- JPH1035414A JPH1035414A JP9097001A JP9700197A JPH1035414A JP H1035414 A JPH1035414 A JP H1035414A JP 9097001 A JP9097001 A JP 9097001A JP 9700197 A JP9700197 A JP 9700197A JP H1035414 A JPH1035414 A JP H1035414A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- tensioner
- deflector
- belt tensioner
- end fitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、車両内に設置する空間が制
限されている条件でも設置可能であり、作動時張力を加
える３点支持の車両シートベルト装置用ベルト・テンシ
ョナを提供する。 【解決手段】 本発明のベルト・テンショナは、ベルト
・ウェッビング（１６）と、第１の固定点としてベルト
・リトラクタ（１０）と、第２の固定点としてベルト・
バックル（１４）と、第３の固定点として端部取付具
（１８）と、作動時張力を加えるテンショナ駆動装置
（２０）とを有する３点支持の車両シートベルト装置用
ベルト・テンショナである。車内での制限された空間利
用の条件下に於いてさえ、種々の収納可能性を提供する
ため、テンショナ駆動装置（２０）は端部取付具（１
８）に隣接しベルト・バックル（１４）と端部取付具
（１８）の間に位置したベルト部分（１６ａ）に係合
し、或いは端部取付具（１８）に係合する。
限されている条件でも設置可能であり、作動時張力を加
える３点支持の車両シートベルト装置用ベルト・テンシ
ョナを提供する。 【解決手段】 本発明のベルト・テンショナは、ベルト
・ウェッビング（１６）と、第１の固定点としてベルト
・リトラクタ（１０）と、第２の固定点としてベルト・
バックル（１４）と、第３の固定点として端部取付具
（１８）と、作動時張力を加えるテンショナ駆動装置
（２０）とを有する３点支持の車両シートベルト装置用
ベルト・テンショナである。車内での制限された空間利
用の条件下に於いてさえ、種々の収納可能性を提供する
ため、テンショナ駆動装置（２０）は端部取付具（１
８）に隣接しベルト・バックル（１４）と端部取付具
（１８）の間に位置したベルト部分（１６ａ）に係合
し、或いは端部取付具（１８）に係合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はベルト・ウェッビン
グ（ｂｅｌｔ ｗｅｂｂｉｎｇ）と、第１の固定点とし
てベルト・リトラクタ（ｂｅｌｔ ｒｅｔｒａｃｔｏ
ｒ）と、第２の固定点としてベルト・バックル（ｂｅｌ
ｔ ｂｕｃｋｌｅ）と、第３の固定点として端部取付具
と、作動時張力を加えるテンショナ駆動装置とを有する
３点支持の車両シートベルト装置用ベルト・テンショナ
（ｂｅｌｔ ｔｅｎｓｉｏｎｅｒ）に関する。
グ（ｂｅｌｔ ｗｅｂｂｉｎｇ）と、第１の固定点とし
てベルト・リトラクタ（ｂｅｌｔ ｒｅｔｒａｃｔｏ
ｒ）と、第２の固定点としてベルト・バックル（ｂｅｌ
ｔ ｂｕｃｋｌｅ）と、第３の固定点として端部取付具
と、作動時張力を加えるテンショナ駆動装置とを有する
３点支持の車両シートベルト装置用ベルト・テンショナ
（ｂｅｌｔ ｔｅｎｓｉｏｎｅｒ）に関する。
【０００２】
【従来の技術】ベルト・テンショナはベルト・リトラク
タ或いはベルト・バックルに係合することは、技術上よ
く知られている。ベルト・テンショナは通常車両のＢ−
ピラー（Ｂ−ｐｉｌｌａｒ）に位置しており、またはベ
ルト・バックルに係合する時、シートの近くで車両の床
に固定される。制限された空間利用の条件の下では、例
えば後部シートに於いて、このような先行技術の形態は
収容するのが困難となる。
タ或いはベルト・バックルに係合することは、技術上よ
く知られている。ベルト・テンショナは通常車両のＢ−
ピラー（Ｂ−ｐｉｌｌａｒ）に位置しており、またはベ
ルト・バックルに係合する時、シートの近くで車両の床
に固定される。制限された空間利用の条件の下では、例
えば後部シートに於いて、このような先行技術の形態は
収容するのが困難となる。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】ベルト・リトラクタ
或いはベルト・バックルに係合する既知のベルト・テン
ショナと比較して、本発明による形態は、車両の制限さ
れた空間利用の条件の下に於いてさえ、例えば後部シー
トに於いて、各種の収容可能性を与える。
或いはベルト・バックルに係合する既知のベルト・テン
ショナと比較して、本発明による形態は、車両の制限さ
れた空間利用の条件の下に於いてさえ、例えば後部シー
トに於いて、各種の収容可能性を与える。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に依れば、３点支
持の車両ベルト装置用ベルト・テンショナを提供し、こ
れはベルト・ウェッビングと、第１の固定点としてベル
ト・リトラクタと、第２固定点としてベルト・バックル
と、第３の固定点として端部取付具と、事故時作動し、
かつ該ベルト・ウェッビングに張力を加えるテンショナ
駆動装置とを有する。このテンショナ駆動装置は、端部
取付具に隣接しベルト・バックルと端部取付具との間に
位置したベルト部分に係合し、或いは端部取付部に係合
する。
持の車両ベルト装置用ベルト・テンショナを提供し、こ
れはベルト・ウェッビングと、第１の固定点としてベル
ト・リトラクタと、第２固定点としてベルト・バックル
と、第３の固定点として端部取付具と、事故時作動し、
かつ該ベルト・ウェッビングに張力を加えるテンショナ
駆動装置とを有する。このテンショナ駆動装置は、端部
取付具に隣接しベルト・バックルと端部取付具との間に
位置したベルト部分に係合し、或いは端部取付部に係合
する。
【０００５】ベルト・ウェッビングが、車体に固定され
たディフレクタ取付具（ｄｅｆｌｅｃｔｏｒ ｆｉｔｔ
ｉｎｇ）を通って、バックルとテンショナ駆動装置の係
合点との間で案内される好ましい変化例により、更に可
能性のある配列が達成される。例えば、テンショナ駆動
装置を後部シートの背部に、ドアの床（ｓｉｌｌ）に、
或いはシートの内張り（ｕｐｈｏｌｓｔｅｒｙ）の下に
配置してもよい。更に変化例として、該テンショナ駆動
装置がケーブルを通って該端部取付具に接続されるもの
は、テンショナ駆動装置を端部取付部に直接近接して置
く十分な余地が無い場合、特に有利である。テンショナ
駆動装置の全長を減らすため、テンショナ駆動装置がデ
ィフレクタ取付具と端部取付部との間でベルト・ウェッ
ビングにベルトの輪（ｌｏｏｐ）を形成して係合し、そ
の結果必要なテンショナ行程が半減する。制限された空
間利用の条件下で特に有利なのは、ディフレクタ取付具
と端部取付具が互いに並んで配列し、共通の通しボルト
によって車体に固定される変化例である。ディフレクタ
取付具に於ける摩擦を減らすため、回転可能なディフレ
クタ滑車輪（ｓｈｅａｖｅ）を設けるか、或いは摩擦を
漸減する表面構造をディフレクタ表面に設けるのがよ
い。テンショナ駆動装置は、火工品の使用による（ｐｙ
ｒｏ−ｔｅｃｈｎｉｃａｌ）直線状の駆動装置により形
成されるのがよい。
たディフレクタ取付具（ｄｅｆｌｅｃｔｏｒ ｆｉｔｔ
ｉｎｇ）を通って、バックルとテンショナ駆動装置の係
合点との間で案内される好ましい変化例により、更に可
能性のある配列が達成される。例えば、テンショナ駆動
装置を後部シートの背部に、ドアの床（ｓｉｌｌ）に、
或いはシートの内張り（ｕｐｈｏｌｓｔｅｒｙ）の下に
配置してもよい。更に変化例として、該テンショナ駆動
装置がケーブルを通って該端部取付具に接続されるもの
は、テンショナ駆動装置を端部取付部に直接近接して置
く十分な余地が無い場合、特に有利である。テンショナ
駆動装置の全長を減らすため、テンショナ駆動装置がデ
ィフレクタ取付具と端部取付部との間でベルト・ウェッ
ビングにベルトの輪（ｌｏｏｐ）を形成して係合し、そ
の結果必要なテンショナ行程が半減する。制限された空
間利用の条件下で特に有利なのは、ディフレクタ取付具
と端部取付具が互いに並んで配列し、共通の通しボルト
によって車体に固定される変化例である。ディフレクタ
取付具に於ける摩擦を減らすため、回転可能なディフレ
クタ滑車輪（ｓｈｅａｖｅ）を設けるか、或いは摩擦を
漸減する表面構造をディフレクタ表面に設けるのがよ
い。テンショナ駆動装置は、火工品の使用による（ｐｙ
ｒｏ−ｔｅｃｈｎｉｃａｌ）直線状の駆動装置により形
成されるのがよい。
【０００６】
【実施例】各種の実施例を添付図に示す。図１は、３点
支持シートベルト装置を有する車両内の正面シートを示
す。ベルト・リトラクタ１０と上部ディフレクタ取付具
１２は、車両の側面の壁に固定される。ベルト・ウェッ
ビング１６はベルト・リトラクタ１０から上部ディフレ
クタ取付具１２とベルト・バックル１４へ通じて、端部
取付具１８で終わる。端部取付部１８は火工品の使用に
よる直線状のテンショナ駆動装置２０に直接係合されて
いる。ベルト・リトラクタ１０とベルト・バックル１４
と端部取付具１８は、シートベルト装置の３つの固定点
を定める。ベルト・リトラクタ１０と上部ディフレクタ
取付具には車体に直接固定され、一方ベルト・バックル
１４は追加の取付具により車体に接続される。図１に示
した本発明の第１の実施例に於いて、テンショナ駆動装
置２０の一端は端部取付具１８に係合し、且つその他端
は車体に固定される。テンショナ駆動装置２０は従来の
はずし装置（ｔｒｉｐｐｉｎｇｄｅｖｉｃｅ）により作
動する。テンショナ駆動装置２０の作動により、端部取
付部１８が引張られ、それによりベルト・ウェッビング
１６に張力を加えてベルト・ウェッビング１６のゆるみ
を除く。
支持シートベルト装置を有する車両内の正面シートを示
す。ベルト・リトラクタ１０と上部ディフレクタ取付具
１２は、車両の側面の壁に固定される。ベルト・ウェッ
ビング１６はベルト・リトラクタ１０から上部ディフレ
クタ取付具１２とベルト・バックル１４へ通じて、端部
取付具１８で終わる。端部取付部１８は火工品の使用に
よる直線状のテンショナ駆動装置２０に直接係合されて
いる。ベルト・リトラクタ１０とベルト・バックル１４
と端部取付具１８は、シートベルト装置の３つの固定点
を定める。ベルト・リトラクタ１０と上部ディフレクタ
取付具には車体に直接固定され、一方ベルト・バックル
１４は追加の取付具により車体に接続される。図１に示
した本発明の第１の実施例に於いて、テンショナ駆動装
置２０の一端は端部取付具１８に係合し、且つその他端
は車体に固定される。テンショナ駆動装置２０は従来の
はずし装置（ｔｒｉｐｐｉｎｇｄｅｖｉｃｅ）により作
動する。テンショナ駆動装置２０の作動により、端部取
付部１８が引張られ、それによりベルト・ウェッビング
１６に張力を加えてベルト・ウェッビング１６のゆるみ
を除く。
【０００７】図２は３つの３点支持のシートベルト装置
を有する車両内の後部シート群を示す。１つのシートベ
ルト装置の火工品の使用による直線状のテンショナ駆動
装置２０と、端部取付具１８と下部ディフレクタ取付具
２２を示すため、後部シートの部品は除いている。シー
トベルト装置の全てに同じような装置を設けている。火
工品の使用による直線上のテンショナ駆動装置２０は、
端部取付具１８に係合しており、ベルト・ウェッビング
１６は下部ディフレクタ取付具２２を通ってベルト・バ
ックル１４或いは舌状部（ｔｏｎｇｕｅ）１４ａと端部
取付具１８の間で案内される。テンショナ駆動装置２０
と下部ディフレクタ取付具２２はシート内張りの下に配
置されている。従って、テンショナ駆動装置２０は後部
シートに於ける制限された空間利用の条件下で収容する
ことができる。ディフレクタ取付具２２で生じる摩擦に
よりベルト・ウェッビングの運動が妨げられるのを避け
るため、ディフレクタ表面は摩擦を漸減する表面を設け
ている。
を有する車両内の後部シート群を示す。１つのシートベ
ルト装置の火工品の使用による直線状のテンショナ駆動
装置２０と、端部取付具１８と下部ディフレクタ取付具
２２を示すため、後部シートの部品は除いている。シー
トベルト装置の全てに同じような装置を設けている。火
工品の使用による直線上のテンショナ駆動装置２０は、
端部取付具１８に係合しており、ベルト・ウェッビング
１６は下部ディフレクタ取付具２２を通ってベルト・バ
ックル１４或いは舌状部（ｔｏｎｇｕｅ）１４ａと端部
取付具１８の間で案内される。テンショナ駆動装置２０
と下部ディフレクタ取付具２２はシート内張りの下に配
置されている。従って、テンショナ駆動装置２０は後部
シートに於ける制限された空間利用の条件下で収容する
ことができる。ディフレクタ取付具２２で生じる摩擦に
よりベルト・ウェッビングの運動が妨げられるのを避け
るため、ディフレクタ表面は摩擦を漸減する表面を設け
ている。
【０００８】図３は、端部取付具１８と下部ディフレク
タ取付具２２が共通の通しボルト２４により車体に互い
に近接してしっかりと締められた第２の実施例を示す。
テンショナ駆動装置２０はケーブル２６と滑車輪２８を
通って、ディフレクタ取付具２２と端部取付具１８との
間のベルト部分１６ａに係合し、それによりベルト・ウ
ェッビング内で輪（ｌｏｏｐ）を形成する。ケーブル２
６の使用はテンショナ駆動装置２０の配置に種々の可能
性を与える。ベルト・ウェッビング内に輪を作ることに
より、ベルト・ウェッビングの一定の短縮を達成するた
め必要なテンショナの行程が半減される。従って、テン
ショナ駆動装置２０は短くすることができ、収容が容易
となる。ベルト・ウェッビングとディフレクタ取付具２
２の摩擦を減じるため、ディフレクタ取付具２２に滑車
輪を設ける。同様に、テンショナ駆動装置２０は滑車輪
２８によってベルト・ウェッビングに係合する。端部取
付具１８と下部ディフレクタ取付具２２は、共通の通し
ボルト２４により車体に取り付けられているので、車体
に特別の固定点を設ける必要がない。
タ取付具２２が共通の通しボルト２４により車体に互い
に近接してしっかりと締められた第２の実施例を示す。
テンショナ駆動装置２０はケーブル２６と滑車輪２８を
通って、ディフレクタ取付具２２と端部取付具１８との
間のベルト部分１６ａに係合し、それによりベルト・ウ
ェッビング内で輪（ｌｏｏｐ）を形成する。ケーブル２
６の使用はテンショナ駆動装置２０の配置に種々の可能
性を与える。ベルト・ウェッビング内に輪を作ることに
より、ベルト・ウェッビングの一定の短縮を達成するた
め必要なテンショナの行程が半減される。従って、テン
ショナ駆動装置２０は短くすることができ、収容が容易
となる。ベルト・ウェッビングとディフレクタ取付具２
２の摩擦を減じるため、ディフレクタ取付具２２に滑車
輪を設ける。同様に、テンショナ駆動装置２０は滑車輪
２８によってベルト・ウェッビングに係合する。端部取
付具１８と下部ディフレクタ取付具２２は、共通の通し
ボルト２４により車体に取り付けられているので、車体
に特別の固定点を設ける必要がない。
【０００９】図４は本発明のベルト・ベンショナの第１
の実施例の変化例を示し、ベルト・ウェッビング１６は
ディフレクタ取付具２２によって案内され、且つテンシ
ョナ駆動装置２０はケーブル２６を通じて端部取付具１
８に直接に係合する。ディフレクタ取付具２２は摩擦を
減じるため滑車輪を設けられている。端部取付具１８は
環の形状をしており、ベルト・ウェッビングは縫ったベ
ルト・ウェッビング輪により端部取付具に固定される。
の実施例の変化例を示し、ベルト・ウェッビング１６は
ディフレクタ取付具２２によって案内され、且つテンシ
ョナ駆動装置２０はケーブル２６を通じて端部取付具１
８に直接に係合する。ディフレクタ取付具２２は摩擦を
減じるため滑車輪を設けられている。端部取付具１８は
環の形状をしており、ベルト・ウェッビングは縫ったベ
ルト・ウェッビング輪により端部取付具に固定される。
【図１】本発明の第１の実施例による車両の正面シート
とベルト・テンショナ付き３点シートベルト装置を示
す。
とベルト・テンショナ付き３点シートベルト装置を示
す。
【図２】後部シート部品を取り払った本発明によるベル
ト・テンショナの第１の実施例の変化例を設けた後部シ
ート配列を示す。
ト・テンショナの第１の実施例の変化例を設けた後部シ
ート配列を示す。
【図３】本発明によるベルト・テンショナの第２の実施
例の部品を図式した部分図を示す。
例の部品を図式した部分図を示す。
【図４】本発明のベルト・テンショナの第１の実施例の
変化例の部品を図式した部分図を示す。
変化例の部品を図式した部分図を示す。
１０ ベルト・リトラクタ １２ 上部ディフレクタ取付具 １４ ベルト・バックル １４ａ 舌状部 １６ ベルト・ウェッビング １６ａ ベルト部分 １８ 端部取付具 ２０ テンショナ駆動装置 ２２ 下部ディフレクタ取付具 ２４ 通しボルト ２６ ケーブル ２８ 滑車輪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フランツ ゼーベルガー ドイツ連邦共和国シュヴァビッシュ グミ ュント，カール − リューリッヒ − シュトラーセ 65 (72)発明者 フランツ ヴィアー ドイツ連邦共和国ゴッギンゲン，ウンテレ シュトラーセ 21
Claims (7)
- 【請求項１】 ３点支持の車両シートベルト装置用ベル
ト・テンショナであって、ベルト・ウェッビング（１
６）と、第１の固定点としてベルト・リトラクタ（１
０）と、第２の固定点としてベルト・バックル（１４）
と、第３の固定点として端部取付具（１８）と、端部取
付具（１８）に隣接しベルト・バックル（１４）及び端
部取付具（１８）の間に位置したベルト部分（１６ａ）
に係合し或いは端部取付具（１８）に係合し、作動時に
張力を加えるテンショナ駆動装置（２０）とを有する、
上記ベルト・テンショナ。 - 【請求項２】 請求項１に記載されたベルト・テンショ
ナであって、該ベルト・ウェッビング（１６）は、車体
に固定されたディフレクタ取付具（２２）を通じて該ベ
ルト・バックル（１４）と該テンショナ駆動装置２０の
係合点との間で案内される、上記ベルト・テンショナ。 - 【請求項３】 請求項２に記載されたベルト・テンショ
ナであって、該テンショナ駆動装置（２０）は、ケーブ
ル（２６）を介して該端部取付具（１８）に接続され
る、上記ベルト・テンショナ。 - 【請求項４】 請求項２に記載されたベルト・テンショ
ナであって、該テンショナ駆動装置（２０）は、該ディ
フレクタ取付具（２２）と該端部取付具（１８）との間
でベルト・ウェッビング（１６）に係合し、それによっ
てベルト輪を形成する、上記ベルト・テンショナ。 - 【請求項５】 請求項４に記載されたベルト・テンショ
ナであって、該ディフレクタ取付具（２２）と該端部取
付具１８が互いに並んで配置され、且つ共通の通しボル
ト（２４）によって車体に特別に固定される、上記ベル
ト・テンショナ。 - 【請求項６】 請求項２から請求項５までのいずれか一
項に記載されたベルト・テンショナであって、ディフレ
クタ取付具（２２）は、回転可能なディフレクタ滑車輪
（２８）或いはディフレクタ表面の摩擦漸減表面構造を
用いて特に低摩擦である、上記ベルト・テンショナ。 - 【請求項７】 前掲請求項の何れの項に記載されたベル
ト・テンショナであって、該テンショナ駆動装置（２
０）が火工品の使用による直線状の駆動装置によって形
成されることを特徴とする上記ベルト・テンショナ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE296068969 | 1996-04-16 | ||
| DE29606896U DE29606896U1 (de) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | Gurtstraffer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035414A true JPH1035414A (ja) | 1998-02-10 |
| JP2916439B2 JP2916439B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=8022657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9097001A Expired - Lifetime JP2916439B2 (ja) | 1996-04-16 | 1997-04-15 | ベルト・テンショナ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5845939A (ja) |
| EP (1) | EP0802096B1 (ja) |
| JP (1) | JP2916439B2 (ja) |
| KR (1) | KR100254853B1 (ja) |
| CZ (1) | CZ285950B6 (ja) |
| DE (2) | DE29606896U1 (ja) |
| ES (1) | ES2109211T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004345443A (ja) * | 2003-05-21 | 2004-12-09 | Toyota Motor Corp | シートベルト |
| JP2010155579A (ja) * | 2008-12-29 | 2010-07-15 | Ts Tech Co Ltd | 車両用シート |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6238003B1 (en) * | 1998-10-13 | 2001-05-29 | Breed Automotive Technology, Inc. | Outboard sill pretensioner |
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| DE10105500B4 (de) * | 2001-02-07 | 2004-02-05 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland | Vorrichtung zum Straffen eines in einem Fahrzeugfond angeordneten Dreipunktsicherheitsgurtes |
| DE10112853A1 (de) | 2001-03-16 | 2002-10-02 | Breed Automotive Tech | Dreipunktsicherheitsgurtsystem für einen Kraftfahrzeugvordersitz |
| DE10141297A1 (de) * | 2001-08-23 | 2003-03-13 | Breed Automotive Tech | Fahrzeugsicherheitsgurt mit einem Endbeschlagstraffer |
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