KR100254853B1

KR100254853B1 - 벨트인장기

Info

Publication number: KR100254853B1
Application number: KR1019970013357A
Authority: KR
Inventors: 그라이너 게르하르트; 제베르거 프란쯔; 비어 프란쯔
Original assignee: 한스 위르겐 코흐; 테에르베 오커판트 레스트레인트 시스템즈 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 1996-04-16
Filing date: 1997-04-11
Publication date: 2000-08-01
Also published as: EP0802096B1; CZ115097A3; JPH1035414A; KR970069664A; JP2916439B2; ES2109211T1; DE59704101D1; CZ285950B6; DE29606896U1; EP0802096A1; ES2109211T3; US5845939A

Abstract

본 발명은 벨트 웨빙(16), 제 1 고정점으로서의 벨트 리트랙터(10), 제 2 고정점으로서의 벨트 버클(14), 제 3 고정점으로서의 단부 장착구(18), 및 작동시 인장을 가하는 인장 구동기(20)를 구비하는 3지점식 차량 좌석 벨트 시스템용 벨트 인장기를 개시한다. 차량에서의 공간 이용성이 제한된 조건하에서도 다양한 적응성을 제공하기 위해, 인장 구동기(20)는 벨트 버클(14)과 단부 장착구(18)와의 사이에서 단부 장착구에 가깝게 배치된 벨트 섹션(16a) 또는 단부 장착구(18)를 결속한다.

Description

벨트 인장기{BELT TENSIONER}

본 발명은 벨트 웨빙, 제1 고정점으로서의 벨트 리트랙터, 제2 고정점으로서의 벨트 버클, 제3 고정점으로서의 단부 장착구 및 작동시 장력을 가하는 인장기 구동 장치가 포함된 3점식 차량 좌석 벨트 시스템용 벨트 인장기에 관한 것이다.

벨트 인장기가 벨트 리트랙터 또는 벨트 버클과 맞물린다는 것은 당해 기술 분야에 공지된 사실이다. 통상, 벨트 인장기는 차량의 B-필라에 배치되거나, 벨트 버클과 맞물리는 경우에는 좌석에 인접한 차량의 바닥에 고정된다. 예컨대, 차량 뒷좌석과 같이 이용할 수 있는 공간이 제한된 경우에는, 그와 같은 종래의 구성이 적용되기는 어렵다.

벨트 리트랙터 또는 벨트 버클과 맞물리는 공지의 벨트 인장기에 비해, 본 발명에 따른 구성에서는 차량 내부, 예를 들어 뒷좌석과 같이 이용할 수 있는 공간이 제한된 경우에도 다양한 적용 가능성을 제공한다.

도 1은 차량의 앞좌석 및 본 발명의 제1 실시예에 따른 벨트 인장기를 구비한 3점식 좌석 벨트 시스템의 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 벨트 인장기의 제1 실시예의 변형예를 구비한 뒷좌석의 배열을 도시한 것으로, 뒷좌석의 일부가 절단된 도면,

도 3은 본 발명에 따른 벨트 인장기의 제2 실시예의 일부를 절단하여 개략적으로 도시한 부분 단면도,

도 4는 본 발명의 벨트 인장기의 제1 실시예의 변형예의 일부를 절단하여 개략적으로 도시한 부분 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 벨트 리트랙터

12, 22 : 디플렉터 장착구

14 : 벨트 버클

16 : 벨트 웨빙

16a : 벨트 섹션

18 : 단부 장착구

20 : 인장기 구동 장치

24 : 관통 볼트

28, 30 : 벨트 풀리

본 발명에 따라, 벨트 웨빙, 제1 고정점으로서의 벨트 리트랙터, 제2 고정점으로서의 벨트 버클, 제3 고정점으로서의 단부 장착구 및 사고시 작동되어 벨트 웨빙에 장력을 가하는 인장기 구동 장치가 포함되어 있는 3점식 차량 벨트 시스템용 벨트 인장기가 제공된다. 인장기 구동 장치는 벨트 버클과 단부 장착구와의 사이에서 단부 장착구에 인접하게 배치된 벨트의 일부분 또는 단부 장착구와 맞물린다.

벨트 웨빙이 차체에 고정된 디플렉터 장착구를 통해 버클과 인장기 구동 장치의 결속점의 사이에서 안내되는 바람직한 변형예에 의해 다른 가능한 구조가 실현된다. 예를 들어, 인장기 구동 장치는 뒷좌석의 후방에 배치될 수 있으며, 도어의 턱부분 또는 좌석 내장(upholstery)의 아래쪽에 배치될 수 있다.

다른 변형예에서는, 인장기 구동 장치가 케이블을 통해 단부 장착구와 연결되며, 이는 인장기 구동 장치를 단부 장착구에 바로 인접하게 배치시킬 만한 공간이 충분하지 않을 경우에 특히 유리하다.

인장기 구동 장치의 전체 길이를 감소시키기 위해, 인장기 구동 장치는 디플렉터 장착구와 단부 장착구 사이의 벨트 웨빙과 맞물려 벨트 루프를 형성하고 , 그 결과 필요한 인장 행정이 반감된다.

이용할 수 있는 공간이 제한된 경우에 특히 유리한 변형예에서는, 디플렉터 장착구와 단부 장착구가 서로 나란하게 배치되고 공통의 관통 볼트에 의해 차체에 고정된다.

디플렉터 장착구에서의 마찰이 감소되도록, 회전 가능한 디플렉터 풀리가 제공되거나, 디플렉터의 표면에 마찰 감소 표면 구조가 제공되는 것이 유리하다.

인장기 구동 장치는 발화식 선형 구동기로 형성되는 것이 유리하다.

첨부된 도면에 다양한 실시예가 도시되어 있다.

도 1에는 3점식 좌석 벨트 시스템을 구비한 앞좌석이 도시되어 있다. 벨트 리트랙터(10) 및 상부 디플렉터 장착구(12)는 차량의 측벽에 고정된다. 벨트 웨빙(16)은 벨트 리트랙터(10)로부터 상부의 디플렉터 장착구(12)를 지나, 벨트 버클(14)까지 연장되고, 단부 장착구(18)에서 종결된다. 단부 장착구(18)는 발화식 선형 인장기 구동 장치(20)에 의해 직접 결속되어 있다. 벨트 리트랙터(10), 벨트 버클(14) 및 단부 장착구(18)는 좌석 벨트 시스템의 3개의 고정점을 형성한다. 벨트 리트랙터(10) 및 상부 디플렉터 장착구(12)는 차체에 직접 고정되고, 벨트 버클(14)은 추가의 장착구에 의해 차체에 연결되어 있다. 도 1에 도시된 본 발명의 제1 실시예에서, 인장기 구동 장치(20)의 일단부는 단부 장착구(18)와 맞물리고 타단부는 차체에 고정되어 있다. 인장기 구동 장치(20)는 통상의 트리핑 장치(tripping device)에 의해 작동된다. 인장기 구동 장치(20)의 작동시, 단부 장착구(18)는 아래로 당겨지고, 그에 따라 벨트 웨빙(16)에 장력이 가해져 벨트 웨빙(16)의 이완이 제거된다.

도 2에는 3개의 3점식 좌석 벨트 시스템을 구비한 차량의 뒷좌석 그룹이 도시되어 있다. 1개의 좌석 벨트 시스템의 발화식 선형 인장기 구동 장치(20), 단부 장착구(18) 및 하부 디플렉터 장착구(22)를 도시하기 위해 뒷좌석의 일부가 절단되어 제거되어 있다. 모든 좌석 벨트 시스템에는 유사한 장치가 구비되어 있다. 발화식 선형 인장기 구동 장치(20)에 의해 단부 장착구(18)가 결속되고, 벨트 웨빙(16)은 하부 디플렉터 장착구(22)를 통해 벨트 버클(14) 또는 설부(舌部)(14a)와 단부 장착구(18)의 사이에서 안내된다. 인장기 구동 장치(20) 및 하부 디플렉터 장착구(22)는 좌석 내장의 아래쪽에 배치되어 있다. 따라서, 인장기 구동 장치(20)는 뒷좌석과 같이 이용할 수 있는 공간이 제한된 경우에 적용될 수 있다. 디플렉터 장착구(22)에서 발생되는 마찰에 의해 벨트 웨빙이 방해받는 것을 방지하기 위해, 디플렉터의 표면에는 마찰 감소 표면이 마련되어 있다.

도 3에 도시된 제2 실시예에서는, 단부 장착구(18) 및 하부 디플렉터 장착구(22)가 공통의 관통 볼트(24)에 의해 차체에 서로 인접하게 고정되어 있다. 인장기 구동 장치(20)는 케이블(26) 및 벨트 풀리(28)를 통해 디플렉터 장착구(22)와 단부 장착구(18) 사이의 벨트 섹션(16a)을 결속하여, 벨트 웨빙에 루프가 형성된다. 케이블(26)을 사용함으로써 인장기 구동 장치(20)를 다양하게 배치할 수 있다. 벨트 웨빙에 루프를 형성함으로써, 벨트 웨빙의 길이를 요구되는 정도로 감소시키기 위해 필요한 인장 행정은 반감된다. 따라서, 인장기 구동 장치(20)는 더 짧아질 수 있고, 이로써 적용이 보다 용이해진다. 벨트 웨빙과 디플렉터 장착구(22) 사이의 마찰을 줄이기 위해, 디플렉터 장착구(22)에 벨트 풀리(30)가 마련되어 있다. 마찬가지로, 인장기 구동 장치(20)는 벨트 풀리(28)에 의해 벨트 웨빙을 결속한다. 단부 장착구(18) 및 하부 디플렉터 장착구(22)는 공통의 관통 볼트(24)에 의해 차체에 고정되기 때문에, 차체에 더 이상의 고정점이 마련될 필요는 없다.

도 4에 도시된 본 발명의 벨트 인장기의 제1 실시예에 대한 변형예에서, 벨트 웨빙(16)은 디플렉터 장착구(22)에 의해 안내되고, 인장기 구동 장치(20)는 케이블(26)을 통해 직접 단부 장착구(18)를 결속하고 있다. 마찰을 감소시키도록 디플렉터 장착구(22)에는 벨트 풀리(30)가 마련되어 있다. 단부 장착구(18)는 링의 형태로 형성되고 벨트 웨빙은 봉합된 벨트 웨빙 루프에 의해 단부 장착구(18)에 고정되어 있다.

본 발명의 3점식 차량 벨트 시스템용 벨트 인장기는, 벨트 웨빙, 제1 고정점으로서의 벨트 리트랙터, 제2 고정점으로서의 벨트 버클, 제3 고정점으로서의 단부 장착구 및 사고시 작동되어 벨트 웨빙에 장력을 가하는 인장기 구동 장치가 포함됨으로써, 차량에서, 예를 들어 뒷좌석과 같이 이용할 수 있는 공간이 제한된 경우에도 다양하게 적용될 수 있다.

Claims

3점식 차량 좌석 벨트 시스템용 벨트 인장기로서,

벨트 웨빙(16)과, 제1 고정점으로서의 벨트 리트랙터(10)와, 제2 고정점으로서의 벨트 버클(14)과, 제3 고정점으로서의 단부 장착구(18) 및 상기 벨트 버클(14)과 단부 장착구(18) 사이에서 단부 장착구(18)에 인접하게 배치된 벨트 섹션(16a)과 맞물리고 작동시 장력을 가하는 인장기 구동 장치(20)가 포함되는 것을 특징으로 하는 3점식 차량 좌석 벨트 시스템용 벨트 인장기
3점식 차량 좌석 벨트 시스템용 벨트 인장기로서,

벨트 웨빙(16)과, 제1 고정점으로서의 벨트 리트랙터(10)와, 제2 고정점으로서의 벨트 버클(14)과, 제3 고정점으로서의 단부 장착구(18) 및 상기 단부 장착구(18)와 맞물리고 작동시 장력을 가하는 인장기 구동 장치(20)가 포함되는 것을 특징으로 하는 3점식 차량 좌석 벨트 시스템용 벨트 인장기
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 벨트 웨빙(16)은 차체에 고정된 디플렉터 장착구(22)를 통해 상기 벨트 버클(14)과 상기 인장기 구동 장치(20)의 결속점의 사이에서 안내되는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
제3항에 있어서, 상기 인장기 구동 장치(20)는 케이블(26)을 통해 상기 단부 장착구(18)와 연결되는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
제3항에 있어서, 상기 인장기 구동 장치(20)는 상기 디플렉터 장착구(22)와 상기 단부 장착구(18)의 사이에 있는 상기 벨트 웨빙(16)과 맞물려, 벨트 루프를 형성하는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
제5항에 있어서, 상기 디플렉터 장착구(22) 및 상기 단부 장착구(18)는 서로 나란히 배치되고 공통의 관통 볼트(24)에 의해 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
제3항에 있어서, 상기 디플렉터 장착구(22)는 회전 가능한 디플렉터 벨트 풀리(30)를 채용함으로써 마찰이 작게 되는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
제3항에 있어서, 상기 디플렉터 장착구(22)는 회전 가능한 디플렉터 표면에 마찰 감소 표면 구조를 채용함으로써 마찰이 작게 되는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.
제3항에 있어서, 상기 인장기 구동 장치(20)는 발화식 선형 구동기로 형성되는 것을 특징으로 하는 벨트 인장기.