KR19980060262A

KR19980060262A - 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조

Info

Publication number: KR19980060262A
Application number: KR1019960079618A
Authority: KR
Inventors: 오만주
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조에 관한 것으로, 연결관을 매개로 연관되어 2개의 실린더가 하나로 조합된 작동수단을 차체의 측면에 고정설치하고, 제1실린더에는 로드에 앵커 플레이트를 고정설치하는 동시에 제2실린더에는 로드의 작동으로 회전가능한 걸쇠를 설치하여서, 브레이크 페달을 밟게 되면 작동수단 내부가 진공을 형성하면서 제1실린더의 로드를 서서히 위로 잡아 당겨지게 함으로써, 시트 벨트를 착용한 상태에서 상체를 앞으로 굽히고 있는 경우 웨빙의 길이가 점차 줄어 들면서 신체가 차체에 부딛히면서 발생하는 부상을 줄여, 시트 벨트의 착용에 따른 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조를 제공하는데 있다.

Description

자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조

본 발명은 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조에 관한 것으로, 특히 차체에 제1실린더와 제2실린더가 연접되도록 2개의 실린더를 설치하고, 제1실린더에는 앵커 플레이트의 로드를 슬라이딩 가능하도록 설치하고, 제2실린더에는 이 로드에 작동제한을 가할 수 있도록 걸쇠를 설치하여서, 브레이크 패달을 밟게 되면 로드가 진공압을 받아 위로 올라가게 함으로써, 시트 벨트 착용에 대한 안정성을 향상시킬 수 있는 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 벨트는 시트의 측면 아랫쪽에 제결고정된 버클과, 센터 필러의 저부게 탄성지지를 받아 권취된 웨빙이 감겨진 웨빙 리트렉트와, 이 웨빙이 일정한 경로를 따라 움직이도록 유도하는 앵커 플레이트로 이루어져 있다.

이와 같이 이루어진 시트 벨트는 상기 웨빙을 잡아 아래로 당겨 웨빙 리트렉터로부터 적당한 길이로 웨빙을 잡아 당긴 다음 이 웨빙에 구비된 걸림고리를 버클에 끼워 시트 벨트를 착용하게 된다.

그러나, 기존의 시트 벨트는 웨빙이 일정한 장력 이상을 받는 경우에만 작동 가능하도록 구성되어 있기 때문에, 상체를 앞으로 굽힌 상태에서 갑자기 제동을 하게 되면 상체가 앞으로 쏠리면서 부상을 입게 되는 경우가 종종 발생하여, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 연결관을 매개로 연관되어 2개의 실린더가 하나로 조합된 작동수단을 차체의 측면에 고정설치하고, 제1실린더에는 로드에 앵커 플레이트를 고정설치하는 동시에 제2실린더에는 로드의 작동으로 회전가능한 걸쇠를 설치하여서, 브레이크 패달을 밟게 되면 작동수단 내부가 진공을 형성하면서 제1실린더의 로드를 서서히 위로 잡아 당겨지게 함으로써, 시트 벨트를 착용한 상태에서 상체를 앞으로 굽히고 있는 경우 웨빙의 길이가 점차 줄어들면서 신체가 차체에 부딛히면서 발생하는 부상을 줄여, 시트 밸트의 착용에 따른 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 시트 벨트 구조를 나타내는 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 작동수단 11a,11b : 제1, 제2실린더

12a,12b : 제1, 제2로드 13 : 연결관

14 : 걸림턱 15 : 걸쇠

16 : 공급관 17 : 솔레노이드 밸브

20 : 앵커 플레이트 21 : 웨빙

30 : 브레이크 패달 40 : 진공발생수단

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 2개의 실린더(11a), (11b)가 연결관(13)으로 연관가능하도록 하나로 조합된 작동수단(10)을 차체의 측면에 설치하여, 상기 제1실린더(11a)의 걸림턱(14)을 갖는 제1로드(12a) 끝단에는 앵커 플레이트(20)를 고정설치하는 동시에 상기 제2실린더(11b)의 제2로드(12b)에는 회전가능하도록 설치되어 이 걸림턱(14)에 선택적으로 치합한 걸쇠(15)를 힌지고정하되, 상기 제1실린더(11a)는 브레이크 패달(30)을 밟음에 따라 제2실린더와 연관된 진공발생수단(40)에 의하여 내부에 진공을 형성하면서 이 진공의 세기에 비례하여 제1로드(12a)를 위로 잡아 당겨지게 한 것을 특징으로 한다. 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b)의 공급관(16)에는 각각 브레이크 패달(30)의 작동으로 서로 반대 작용을 하는 솔레노이드 밸브(17)가 구비된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 1은 본 발명에 따른 시트 벨트 구조를 나타내는 단면도로서, 도면 부호 20은 앵커 플레이트를, 30은 브레이크 패달을 각각 나타낸다.

본 발명은 연결관(13)을 매개로 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b)가 하나로 조합된 작동수단(10)을 차체의 측면 패널에 체결고정하고, 이 제1실린더(11a)는 일부 구간에 걸쳐 걸림턱(14)이 구비된 제1로드(12a)의 끝단에 상기 앵커 플레이트(20)를 고정설치하고, 상기 제2실린더(11b)의 제2로드(12b) 끝단에는 제1실린더(11a)에 회전가능하도록 설치되어 상기 걸림턱(14)에 치합가능한 걸쇠(15)를 설치하여, 상기 브레이크 패달(30)을 밟게 되면 상기 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b) 내부가 진공상태가 되면서 제1로드(12a)가 제1실린더(11a)의 내부에서 길이방향으로 움직이도록 한 것이다.

여기서, 상기 제1실린더(11a)와 제2실린더(12b)에는 각각 공급관(16)이 구비되어 있으며, 특히 상기 제2실린더(11b)의 공급관(16)에는 진공발생수단(40)인 진공펌프가 구비되어 있다.

특히, 각 공급관(16)에는 각각 브레이크 패달(30)의 작동여부에 따라 작동하는 솔레노이드 밸브(17a), (17b)가 구비되어 있으며, 이 각 솔레노이드 밸브(17a), (17b)는 서로 반대작동을 하게 된다.

즉, 상기 브레이크 패달(30)을 밟게 되면 솔레노이드 밸브(17b)가 열리면서 진공발생수단(40)이 작동을 하면서 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b) 내부를 진공상태로 만들어 주게 되며, 반대로 브레이크 패달(30)을 놓게 되면 상기 솔레노이드 밸브(17a)가 열리면서 대기를 제1실린더(11a)를 거쳐 제2실린더(11b)까지 공급가능하게 되는 것이다.

이때, 상기 제1로드(12a)는 앵커 플레이트(20)를 진공압의 세기에 비례하여 위로 잡아 당겨 주게 되며, 상기 제2로드(12b)는 후술하는 걸쇠(15)를 회전시켜서 걸림턱(14)으로부터 걸림을 해제시켜 주게 된다.

상기 걸쇠(15)는 S자 형상으로 구배진 얇은 판체로 이루어져 있으며, 이 걸쇠(15)는 상기 제1실린더(11a)의 저부에 회전가능하도록 설치되어 있다.

특히, 상기 걸쇠(15)는 걸림기능을 갖는 끝단이 걸림턱(14)과 치합가능하도록 그 길이 및 힌지고정하는 위치를 결정하게 되며, 이렇게 힌지고정된 걸쇠(15)는 다른 일단이 상기 제2로드(12b)의 끝단에 연동가능하도록 힌지고정되어 있다.

이때, 상기 걸쇠(15)는 제2로드(12b)에 힌지 고정되어 항상 걸림턱(14)에 걸려 있는 상태로 있게 되며, 상기 브레이크 패달(30)을 밟아 제2실린더(11b)에 진공압이 형성되는 경우에도 계속하여 걸림턱(14)에 걸려 있는 상태로 있게 된다.

이렇게 상기 걸쇠(15)가 걸림턱(14)에 걸리게 되면 제1로드(12a)는 제1실린더(11a)의 길이방향을 따라 안쪽으로는 움직일 수 있으나 제1실린더(11a)의 바깥쪽으로 움직일 수 없게 된다.

또한, 상기 걸쇠(15)는 브레이크 패달(30)을 밟게 되면 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b) 내부에 진공압이 발생하면서 제2로드(12b)를 위로 잡아당기게 되며, 이에 따라 상기 걸쇠(15)는 걸림턱(14)으로부터 치합이 분리되는 것이다.

따라서, 상기 앵커 플레이트(20)는 제1로드(12a)에 조합된 상태에서 걸쇠(15)에 의하여 항상 그 위치를 구속받게 되며, 상기 브레이크 패달(30)을 밟음에 따라 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b) 내부에서 발생한 진공압에 의하여 위로 올라가면서 웨빙(21)의 길이가 서서히 줄여 주게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 2개의 실린더가 연결관을 매개로 하나로 조합된 작동수단을 차체의 측면에 설치하여, 제1실린더의 제1로드에는 앵커 플레이트를 설치하는 동시에 제2실린더의 제2로드에는 이 제1로드에 치합가능하도록 힌지고정된 걸쇠에 조합하여, 브레이크 패달을 밟음에 따라 제1실린더와 제2실린더로부터 발생된 진공압에 의하여 제1로드가 위로 올라가면서 탑승자의 신체를 구속시켜 주게 함으로써, 웨빙의 길이가 길게 나와 있는 경우 급제동 등으로 탑승자의 신체가 앞으로 쏠리면서 발생하는 부상을 줄일 수 있게 되어, 안전성을 향상시켜 주는 효과가 있다.

Claims

2개의 실린더(11a), (11b)가 연결관(13)으로 연관가능하도록 하나로 조합된 작동수단(10)을 차체의 측면에 설치하여, 상기 제1실린더(11a)의 걸림턱(14)을 갖는 제1로드(12a) 끝단에는 앵커 플레이트(20)를 고정설치하는 동시에 상기 제2실린더(11b)의 제2로드(12b)에는 회전가능하도록 설치되어 이 걸림턱(14)에 선택적으로 치합한 걸쇠(15)를 힌지고정하되, 상기 제1실린더(11a)는 브레이크 패달(30)을 밟음에 따라 제2실린더와 연관된 진공발생수단(40)에 의하여 내부에 진공을 형성하면서 이 진공의 세기에 비례하여 제1로드(12a)를 위로 잡아 당겨지게 한 것을 특징으로 하는 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조.
제1항에 있어서, 상기 제1실린더(11a)와 제2실린더(11b)의 공급관(16)에는 각각 브레이크 패달(30)의 작동으로 서로 반대 작용을 하는 솔레노이드 밸브(17)가 구비된 것을 특징으로 하는 자세고정용 자동차의 시트 벨트 구조.