JPS61105241A - 車両の座席支持装置 - Google Patents
車両の座席支持装置Info
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- JPS61105241A JPS61105241A JP59224992A JP22499284A JPS61105241A JP S61105241 A JPS61105241 A JP S61105241A JP 59224992 A JP59224992 A JP 59224992A JP 22499284 A JP22499284 A JP 22499284A JP S61105241 A JPS61105241 A JP S61105241A
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- Japan
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- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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- B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
- B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
１、発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は車両の床面上にスライド可能に支持される座席
の支持装置に関するものである。
の支持装置に関するものである。
（２）従来の技術
従来の前記座席支持装置は、車体の床面上に敷設される
左、右一対のロアーレールが長い場合に、該レールに間
隔をあけて３つのブラケットを一体に設け、これらのブ
ラケットを前記床面にボルト締めし、前記一対のロアー
レールを床面に３点支持させそれらのロアーレールに、
座席の両側に固着されるスライドレールを摺動可能に係
合して構成される。
左、右一対のロアーレールが長い場合に、該レールに間
隔をあけて３つのブラケットを一体に設け、これらのブ
ラケットを前記床面にボルト締めし、前記一対のロアー
レールを床面に３点支持させそれらのロアーレールに、
座席の両側に固着されるスライドレールを摺動可能に係
合して構成される。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところが前述の従来の座席支持装置であると、座席を床
面に組付けるに際して、前記ロアーレールの床面へのボ
ルト締め作業工数が増すばかりでなく、ボルト締め作業
自体も面倒であるという問題があった。
面に組付けるに際して、前記ロアーレールの床面へのボ
ルト締め作業工数が増すばかりでなく、ボルト締め作業
自体も面倒であるという問題があった。
本発明は上記実情にかんがみてなでれたもので、一対の
ロアーレールは床面に２点支持され、座席に上向き荷重
の作用したとき、ロアーレールは床面上に３点支持され
るようにしてその強度増を図り、しかも座席の床面への
組付は作業能率を向上させるようにした、構造簡単な車
両の座席支持装置を提供することを目的とするものであ
る。
ロアーレールは床面に２点支持され、座席に上向き荷重
の作用したとき、ロアーレールは床面上に３点支持され
るようにしてその強度増を図り、しかも座席の床面への
組付は作業能率を向上させるようにした、構造簡単な車
両の座席支持装置を提供することを目的とするものであ
る。
Ｂ３発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明によれば、前記目的達成のため車体の床面上に一
対の左、右ロアーレールを互いに平行に敷設し、これら
のロアーレール上に座席の両側に固着した左、右スライ
ドレールを摺動可能に係合支持してなる、車両の座席支
持装置において、前記一対のロアーレールにはそれぞれ
一対の前、後部ブラケットを一体に設けるとともにそれ
らのブラケットと間隔をあけて１つのフックを固着し、
前記前、後部ブラケットを前記床面上に固着し、また前
記フックを、前記床面に設けたフック受げに対応させ、
前記座席に上向きの荷重が作用したとき前記フックが前
記フック受けに係合する。
対の左、右ロアーレールを互いに平行に敷設し、これら
のロアーレール上に座席の両側に固着した左、右スライ
ドレールを摺動可能に係合支持してなる、車両の座席支
持装置において、前記一対のロアーレールにはそれぞれ
一対の前、後部ブラケットを一体に設けるとともにそれ
らのブラケットと間隔をあけて１つのフックを固着し、
前記前、後部ブラケットを前記床面上に固着し、また前
記フックを、前記床面に設けたフック受げに対応させ、
前記座席に上向きの荷重が作用したとき前記フックが前
記フック受けに係合する。
（２）作用
前記構成によれば、通常時は座席の両側はそれぞれ一対
のブラケットを介して床面に２点支持され、また座席に
上向き荷重が作用した時、座席の両側は一対のブラケッ
トおよびフックとフック受けを介して床面に３点支持さ
れる。
のブラケットを介して床面に２点支持され、また座席に
上向き荷重が作用した時、座席の両側は一対のブラケッ
トおよびフックとフック受けを介して床面に３点支持さ
れる。
（３）実施例
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例について説
明する。
明する。
車両の車体Ｂの床面１上には、互いに平行な左。
右一対のロアーレール２，２が車体の前後方向に沿って
敷設される。
敷設される。
各ロアーレール２は、第３，４図に明瞭に示すようにそ
の内側面にスリット２αを有して横断面方形状に形成さ
れ、その上、下面は補゛強板３，４によって補強される
。ロアーレール２の前端部には、前部ブラケット５が溶
接され、またその後端部には、後部ブラケット６が溶接
される。前、後部ブラケット５，６はそれぞれ締付ボル
ト７．７をもって床面１に締着される。
の内側面にスリット２αを有して横断面方形状に形成さ
れ、その上、下面は補゛強板３，４によって補強される
。ロアーレール２の前端部には、前部ブラケット５が溶
接され、またその後端部には、後部ブラケット６が溶接
される。前、後部ブラケット５，６はそれぞれ締付ボル
ト７．７をもって床面１に締着される。
また各ロア−レール２０前後中間部の底面には、第４図
に明瞭に示すようにフック８が固着され、このフック８
は床面１に固設されるフック受け９内に受容されており
、前記ロアーレール２の中間部に上向きの荷重が作用し
たとき該ロアーレール２は若干上向きに撓曲して前記フ
ック８がフック受け９に係合される。
に明瞭に示すようにフック８が固着され、このフック８
は床面１に固設されるフック受け９内に受容されており
、前記ロアーレール２の中間部に上向きの荷重が作用し
たとき該ロアーレール２は若干上向きに撓曲して前記フ
ック８がフック受け９に係合される。
前記左、右一対のロアーレール２によって支持される座
席１０の座部１０σ左右には、左、右スライドレール１
ｉｆ、１１ｙが固着される。左。
席１０の座部１０σ左右には、左、右スライドレール１
ｉｆ、１１ｙが固着される。左。
右スライドレール１１ｆ、１１ｒの外側面には、支持片
１２を介して合成樹脂材等の低摩擦材よりなる上、下部
スライダ１３．１４が固着され、これらのスライダ１３
．１４は、前記ロアーレール２内に摺動自在に嵌合され
る。
１２を介して合成樹脂材等の低摩擦材よりなる上、下部
スライダ１３．１４が固着され、これらのスライダ１３
．１４は、前記ロアーレール２内に摺動自在に嵌合され
る。
前記座席１０と車室壁１５間には、シートベルト装置Ｓ
が設けられる。
が設けられる。
次にこのシートベルト装置Ｓの構造を説明すると、座席
１０の後方において車室壁１５の下部には、緊急ロック
式リトラクタ１６が設けられる。
１０の後方において車室壁１５の下部には、緊急ロック
式リトラクタ１６が設けられる。
このリトラクタ１６からシートベルト１７が引き出され
、このシートベルト１７は車室壁１５に清って上方にの
び該単室壁１５に設けたガイド１８およびスルーリング
１９を経由して単室の内方に引き出されており、その自
由端がリーチアーム２ａの先端に挿通連結される。
、このシートベルト１７は車室壁１５に清って上方にの
び該単室壁１５に設けたガイド１８およびスルーリング
１９を経由して単室の内方に引き出されており、その自
由端がリーチアーム２ａの先端に挿通連結される。
前記リーチアーム２０は、その基部が座席１０の座部１
０ａの、外側面に固着した、前記左スライドレール１１
ｆに前後に揺動自在に軸支２１される。またリーチアー
ム２００基部には、前記左スライドレール１１ｆに設げ
たモータ等の駆動装置２２が連結され、この駆動装置２
２の駆動によって、リーチアーム２Ｇは第１図矢印αに
示すように前後に所定の角度範囲で揺動駆動される。な
おリーチアーム２０は駆動装置２２によって前方へ揺動
し、後方への揺動は戻しばね等の付勢装置で行ってもよ
い。シートベルト１７の途中には、スルータング２３が
摺動可能に装着され、このスルータング２３の一側端に
係止孔２４が穿設される。
０ａの、外側面に固着した、前記左スライドレール１１
ｆに前後に揺動自在に軸支２１される。またリーチアー
ム２００基部には、前記左スライドレール１１ｆに設げ
たモータ等の駆動装置２２が連結され、この駆動装置２
２の駆動によって、リーチアーム２Ｇは第１図矢印αに
示すように前後に所定の角度範囲で揺動駆動される。な
おリーチアーム２０は駆動装置２２によって前方へ揺動
し、後方への揺動は戻しばね等の付勢装置で行ってもよ
い。シートベルト１７の途中には、スルータング２３が
摺動可能に装着され、このスルータング２３の一側端に
係止孔２４が穿設される。
座席１００座部？ｉの、内側面に固着される、左スライ
ドレール１１？−には支持アーム２５が斜め前方に向け
て突設され、該支持アーム２５の前端にバックル２６が
止着され、このバックル２６に前記スルータング２３の
係止孔２４が着脱自在に連結される。７−トベルト１７
の不使用時には、該シートベルト１７は、リトラクタ１
６により不使用位費に巻込まれる。
ドレール１１？−には支持アーム２５が斜め前方に向け
て突設され、該支持アーム２５の前端にバックル２６が
止着され、このバックル２６に前記スルータング２３の
係止孔２４が着脱自在に連結される。７−トベルト１７
の不使用時には、該シートベルト１７は、リトラクタ１
６により不使用位費に巻込まれる。
乗員が座席１０に着座した後、駆動装置２２を作動すれ
ば、第１図に示すようにリーチアーム２０は前方に揺動
されシートベルト１７はリトラクタ１６から車室内に引
出され、シートベルト１７は乗員の手元まで誘導される
。乗員はシートベルト１７に挿通されているスルータン
グ２３を、シートベルト１７上をスライドさせつつ牽引
してその係止孔２４をバックル２６に係止させる。以上
によりシートベルト１７は座席１０上の乗員に着用され
る。
ば、第１図に示すようにリーチアーム２０は前方に揺動
されシートベルト１７はリトラクタ１６から車室内に引
出され、シートベルト１７は乗員の手元まで誘導される
。乗員はシートベルト１７に挿通されているスルータン
グ２３を、シートベルト１７上をスライドさせつつ牽引
してその係止孔２４をバックル２６に係止させる。以上
によりシートベルト１７は座席１０上の乗員に着用され
る。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
たとえば、車両が衝突事故等に遭遇してシートベルトが
作動したどきは、そのベルト荷重は座席１０、左、右の
スライドレール１１ｆ、１１ｒを介して一対のロアーレ
ール２，２に上向き荷重として作用し、該ロアーレール
２，２は上方に凸に若干撓曲する。これによりロアーレ
ール２，２と一体のフック８は床面１と一体のフック受
げ９に係合して左、右ロアーレール２，２は前、後部ブ
ラケット５，６と互いに係合するフック８およびフック
受け９を介して床面１に３点支持される。
作動したどきは、そのベルト荷重は座席１０、左、右の
スライドレール１１ｆ、１１ｒを介して一対のロアーレ
ール２，２に上向き荷重として作用し、該ロアーレール
２，２は上方に凸に若干撓曲する。これによりロアーレ
ール２，２と一体のフック８は床面１と一体のフック受
げ９に係合して左、右ロアーレール２，２は前、後部ブ
ラケット５，６と互いに係合するフック８およびフック
受け９を介して床面１に３点支持される。
したがって左、右ロアーレール２，２はその撓曲が抑制
され、そこにか＼る上向きの過大な荷重は、前記前、後
部ブラケット５，６とフック８およびフック受け９０３
点を介して床面１に確実に伝達することができ、全体と
して座席１０の支持部の強度が高められる。
され、そこにか＼る上向きの過大な荷重は、前記前、後
部ブラケット５，６とフック８およびフック受け９０３
点を介して床面１に確実に伝達することができ、全体と
して座席１０の支持部の強度が高められる。
なお、前記実施例ではフック８およびフック受け９を、
前、後部ブラケット５，６の中間に配置した場合を説明
したが、それらを、前部ブラケット５の前方、あるいは
後部ブラケット６の後方に配置してもよい。
前、後部ブラケット５，６の中間に配置した場合を説明
したが、それらを、前部ブラケット５の前方、あるいは
後部ブラケット６の後方に配置してもよい。
Ｃ０発明の効果
以上の実施例により明らかなように、本発明によれば、
車体の床面に敷設される一対のロアーレールに、対をな
す前、後部ブラケットを一体に設けるとともにそれらの
ブラケットと間隔をあけて１つのフックを固着し、前記
前、後部ブラケットを前記床面上に固着し、またフック
を前記床面に設けたフック受けに対応させ、前記座席に
上向き ゛の荷重が作用したとき、前記フックが前記フ
ック受けに係合するようにしたので、座席を床面に支持
するための一対のロアーレールは、床面に前。
車体の床面に敷設される一対のロアーレールに、対をな
す前、後部ブラケットを一体に設けるとともにそれらの
ブラケットと間隔をあけて１つのフックを固着し、前記
前、後部ブラケットを前記床面上に固着し、またフック
を前記床面に設けたフック受けに対応させ、前記座席に
上向き ゛の荷重が作用したとき、前記フックが前記フ
ック受けに係合するようにしたので、座席を床面に支持
するための一対のロアーレールは、床面に前。
後部ブラケットを介して２点支持でありながら、座席に
過大な上向き荷重が作用したときは、一対のロアーレー
ルは、それぞれフックおよびフック受けと、前記前、後
部ブラケットを介して床面に３点支持とすることができ
、座席の床面支持部への強度増を図ることができる。
過大な上向き荷重が作用したときは、一対のロアーレー
ルは、それぞれフックおよびフック受けと、前記前、後
部ブラケットを介して床面に３点支持とすることができ
、座席の床面支持部への強度増を図ることができる。
また一対のロアーレールは、それぞれ前、後部ブラケッ
トを介して床面に２個所で固着するだけでよいので、前
記ロアーレールの床面への固着工数が低減てれるととも
に固着作業自体もし易くなり、全体として座席の、床面
への組付能率の大幅な向上を図ることができる。
トを介して床面に２個所で固着するだけでよいので、前
記ロアーレールの床面への固着工数が低減てれるととも
に固着作業自体もし易くなり、全体として座席の、床面
への組付能率の大幅な向上を図ることができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
座席支持装置を装備した座席後部の全体後方斜視図、第
２図は第１図■−■線断面図、第３図は本発明座席支持
装置の側面図、第４図はその分解斜視図である。 １・・・床面、２・・・ロアーレール、５，６・・・前
、後部ブラケット、８・・・フック、９・・・フック受
け、１０・・・座席、１１ｆ、１１ｒ・・・左、右スラ
イドレール、Ｂ・・・車体 特許 出 願人 本田技研工業株式会社第２図 第１図
座席支持装置を装備した座席後部の全体後方斜視図、第
２図は第１図■−■線断面図、第３図は本発明座席支持
装置の側面図、第４図はその分解斜視図である。 １・・・床面、２・・・ロアーレール、５，６・・・前
、後部ブラケット、８・・・フック、９・・・フック受
け、１０・・・座席、１１ｆ、１１ｒ・・・左、右スラ
イドレール、Ｂ・・・車体 特許 出 願人 本田技研工業株式会社第２図 第１図
Claims (1)
- 車体の床面上に一対の左、右ロアーレールを互いに平行
に敷設し、これらのロアーレール上に座席の両側に固着
した左、右スライドレールを摺動可能に係合支持してな
る、車両の座席支持装置において、前記一対のロアーレ
ールにはそれぞれ一対の前、後部ブラケットを一体に設
けるとともにそれらのブラケットと間隔をあけて１つの
フックを固着し、前記前、後部ブラケットを前記床面上
に固着し、また前記フックを、前記床面に設けたフック
受けに対応させ、前記座席に上向きの荷重が作用したと
き前記フックが前記フック受けに係合するようにしたこ
とを特徴とする車両の座席支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59224992A JPS61105241A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 車両の座席支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59224992A JPS61105241A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 車両の座席支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105241A true JPS61105241A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16822389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59224992A Pending JPS61105241A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 車両の座席支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105241A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103213519A (zh) * | 2012-01-24 | 2013-07-24 | 白木工业株式会社 | 电动座椅滑动装置 |
| WO2017171662A1 (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Asian Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat apparatus |
-
1984
- 1984-10-25 JP JP59224992A patent/JPS61105241A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103213519A (zh) * | 2012-01-24 | 2013-07-24 | 白木工业株式会社 | 电动座椅滑动装置 |
| CN103213519B (zh) * | 2012-01-24 | 2015-08-19 | 白木工业株式会社 | 电动座椅滑动装置 |
| WO2017171662A1 (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Asian Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat apparatus |
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