JPH1035299A - 作業機の燃料タンク構造 - Google Patents
作業機の燃料タンク構造Info
- Publication number
- JPH1035299A JPH1035299A JP19185196A JP19185196A JPH1035299A JP H1035299 A JPH1035299 A JP H1035299A JP 19185196 A JP19185196 A JP 19185196A JP 19185196 A JP19185196 A JP 19185196A JP H1035299 A JPH1035299 A JP H1035299A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- fuel
- liquid
- sub
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 容量の拡大化を容易に図ることのできる作業
機の燃料タンク構造を提供する。 【解決手段】 燃料液補給口１０を備えたメイン燃料タ
ンク７の上方にサブ燃料タンク９を配するとともに、前
記メイン燃料タンク７内の燃料液を前記サブ燃料タンク
９へ揚送するポンプ１５と、前記サブ燃料タンク９でオ
ーバーフローした燃料液を前記メイン燃料タンク７に戻
す燃料液戻し路１９とを設けてある作業機の燃料タンク
構造。
機の燃料タンク構造を提供する。 【解決手段】 燃料液補給口１０を備えたメイン燃料タ
ンク７の上方にサブ燃料タンク９を配するとともに、前
記メイン燃料タンク７内の燃料液を前記サブ燃料タンク
９へ揚送するポンプ１５と、前記サブ燃料タンク９でオ
ーバーフローした燃料液を前記メイン燃料タンク７に戻
す燃料液戻し路１９とを設けてある作業機の燃料タンク
構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばガソリン等
の液体燃料を貯留するために供される作業機の燃料タン
ク構造に関する。
の液体燃料を貯留するために供される作業機の燃料タン
ク構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばコンバイン等の作業機にお
いては、燃料タンクは単一のものを搭載しているもの
や、あるいは、メイン燃料タンクと、メイン燃料タンク
に隣接する状態でサブ燃料タンクとを設置している構造
が知られているに止まっていた。
いては、燃料タンクは単一のものを搭載しているもの
や、あるいは、メイン燃料タンクと、メイン燃料タンク
に隣接する状態でサブ燃料タンクとを設置している構造
が知られているに止まっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、より大型の燃
料タンクを設けようとしてもその燃料タンク周りにある
各種の機器によってその設置スペースが制限されるもの
であり、単一の燃料タンクの容量を大きくするには限度
があった。一方、メイン燃料タンクとサブ燃料タンクと
を隣接する構造のものでも、そのままの状態でメイン燃
料タンク又はサブ燃料タンクの容量拡大を図ろうとすれ
ば上述と同様に限度があった。
料タンクを設けようとしてもその燃料タンク周りにある
各種の機器によってその設置スペースが制限されるもの
であり、単一の燃料タンクの容量を大きくするには限度
があった。一方、メイン燃料タンクとサブ燃料タンクと
を隣接する構造のものでも、そのままの状態でメイン燃
料タンク又はサブ燃料タンクの容量拡大を図ろうとすれ
ば上述と同様に限度があった。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、容量の拡大化を容易に図ることのできる作業
機の燃料タンク構造の提供を目的とする。
であって、容量の拡大化を容易に図ることのできる作業
機の燃料タンク構造の提供を目的とする。
【０００５】
（構成） 本発明の請求項１にかかる作業機の燃料は、
燃料液補給口を備えたメイン燃料タンクの上方にサブ燃
料タンクを配するとともに、前記メイン燃料タンク内の
燃料液を前記サブ燃料タンクへ揚送するポンプと、前記
サブ燃料タンクでオーバーフローした燃料液を前記メイ
ン燃料タンクに戻す燃料液戻し路とを設けてあることを
特徴構成とする。
燃料液補給口を備えたメイン燃料タンクの上方にサブ燃
料タンクを配するとともに、前記メイン燃料タンク内の
燃料液を前記サブ燃料タンクへ揚送するポンプと、前記
サブ燃料タンクでオーバーフローした燃料液を前記メイ
ン燃料タンクに戻す燃料液戻し路とを設けてあることを
特徴構成とする。
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、燃料補給口を通してメイン燃料タンクに外部
より燃料液が補給されるとともに、メイン燃料タンク内
の燃料液は、メイン燃料タンクより上方に配置されてい
るサブ燃料タンクへポンプによって揚送されるので、メ
イン燃料タンクのみならずサブ燃料タンクにも燃料が貯
留されることになる。又、サブ燃料タンクが満杯状態に
なって燃料液がオーバーフローするような場合でも、燃
料液戻り路によってそのオーバーフローした燃料液はメ
イン燃料タンクに戻され、メイン燃料タンクもサブ燃料
タンクも満杯に近い状態にできる。そして、サブ燃料タ
ンクはメイン燃料タンクより上方に配置されることで、
メイン燃料タンク近くにサブ燃料タンクを設ける場合に
比較して、スペース的に余裕のある箇所にサブ燃料タン
クを配設して、そのメイン燃料タンクの容量の拡大化や
サブ燃料タンクの容量の拡大化をそれぞれ図ることがで
きる。
によれば、燃料補給口を通してメイン燃料タンクに外部
より燃料液が補給されるとともに、メイン燃料タンク内
の燃料液は、メイン燃料タンクより上方に配置されてい
るサブ燃料タンクへポンプによって揚送されるので、メ
イン燃料タンクのみならずサブ燃料タンクにも燃料が貯
留されることになる。又、サブ燃料タンクが満杯状態に
なって燃料液がオーバーフローするような場合でも、燃
料液戻り路によってそのオーバーフローした燃料液はメ
イン燃料タンクに戻され、メイン燃料タンクもサブ燃料
タンクも満杯に近い状態にできる。そして、サブ燃料タ
ンクはメイン燃料タンクより上方に配置されることで、
メイン燃料タンク近くにサブ燃料タンクを設ける場合に
比較して、スペース的に余裕のある箇所にサブ燃料タン
クを配設して、そのメイン燃料タンクの容量の拡大化や
サブ燃料タンクの容量の拡大化をそれぞれ図ることがで
きる。
【０００７】尚、メイン燃料タンクとサブ燃料タンクと
の間の配管を少なくするために、例えば図５に示すよう
に、メイン燃料タンク３１からサブ燃料タンク３２へ燃
料液の揚送をしないで、メイン燃料タンク３１より上方
に配設したサブ燃料タンク３２からのみ燃料液が電磁制
御弁３６で断続制御可能に補給されるようにするものも
考えられるが、メイン燃料タンク３１のみならずサブ燃
料タンク３２にも別途燃料液補給口３３，３４を設けな
ければならない。そして、その両燃料液補給口３３，３
４は近接して設けられるとは限らないので、そのサブ燃
料タンク３２への燃料液補給をメイン燃料タンク３１に
対するのと別途行う煩わしさがあり、本願発明のよう
に、メイン燃料タンクのみに燃料液補給を行うだけで済
むような燃料液補給の手間の軽減が図れる利点がない。
の間の配管を少なくするために、例えば図５に示すよう
に、メイン燃料タンク３１からサブ燃料タンク３２へ燃
料液の揚送をしないで、メイン燃料タンク３１より上方
に配設したサブ燃料タンク３２からのみ燃料液が電磁制
御弁３６で断続制御可能に補給されるようにするものも
考えられるが、メイン燃料タンク３１のみならずサブ燃
料タンク３２にも別途燃料液補給口３３，３４を設けな
ければならない。そして、その両燃料液補給口３３，３
４は近接して設けられるとは限らないので、そのサブ燃
料タンク３２への燃料液補給をメイン燃料タンク３１に
対するのと別途行う煩わしさがあり、本願発明のよう
に、メイン燃料タンクのみに燃料液補給を行うだけで済
むような燃料液補給の手間の軽減が図れる利点がない。
【０００８】（効果） 従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、サブ燃料タンクを上方に配置し、か
つ、そのようなサブ燃料タンクへメイン燃料タンクから
燃料液を揚送できることで、メイン燃料タンクの容量の
拡大化及びサブ燃料タンクの容量の拡大化を行えるの
で、従来に比較して燃料タンク全体としての容量を大型
化でき、燃料補給回数を少なくできる等の利点を有す
る。
かる構成によれば、サブ燃料タンクを上方に配置し、か
つ、そのようなサブ燃料タンクへメイン燃料タンクから
燃料液を揚送できることで、メイン燃料タンクの容量の
拡大化及びサブ燃料タンクの容量の拡大化を行えるの
で、従来に比較して燃料タンク全体としての容量を大型
化でき、燃料補給回数を少なくできる等の利点を有す
る。
【０００９】（構成） 本発明の請求項２にかかる作業
機の燃料は、請求項１に記載のものにおいて、前記サブ
燃料タンクより前記メイン燃料タンクへ燃料液を断続可
能に補給する燃料液補給路を設けるとともに、エンジン
へ燃料液を供給する燃料液供給路を前記メイン燃料タン
クに接続してあることを特徴構成とする。
機の燃料は、請求項１に記載のものにおいて、前記サブ
燃料タンクより前記メイン燃料タンクへ燃料液を断続可
能に補給する燃料液補給路を設けるとともに、エンジン
へ燃料液を供給する燃料液供給路を前記メイン燃料タン
クに接続してあることを特徴構成とする。
【００１０】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、サブ燃料タンクからメイン燃料タンクへ燃料
液を断続可能に補給できるものであるから、メイン燃料
タンクから燃料液供給路を通してエンジンの燃料供給す
ることによりメイン燃料タンク内から燃料液が減少した
分をサブ燃料タンクより補給できる。
によれば、サブ燃料タンクからメイン燃料タンクへ燃料
液を断続可能に補給できるものであるから、メイン燃料
タンクから燃料液供給路を通してエンジンの燃料供給す
ることによりメイン燃料タンク内から燃料液が減少した
分をサブ燃料タンクより補給できる。
【００１１】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、メイン燃料タンク内の燃料液量に応
じてサブ燃料タンクより燃料液を補給することで、エン
ジンへの燃料液の供給を適宜に行えるとともに、燃料タ
ンク全体としての容量を拡大できるので比較的長期にわ
たり燃料タンク全体として燃料補給することなくエンジ
ンに燃料供給できるものとなった。
かる構成によれば、メイン燃料タンク内の燃料液量に応
じてサブ燃料タンクより燃料液を補給することで、エン
ジンへの燃料液の供給を適宜に行えるとともに、燃料タ
ンク全体としての容量を拡大できるので比較的長期にわ
たり燃料タンク全体として燃料補給することなくエンジ
ンに燃料供給できるものとなった。
【００１２】（構成） 本発明の請求項３にかかる作業
機の燃料は、請求項１に記載のものにおいて、エンジン
へ燃料液を供給する燃料液供給路を前記サブ燃料タンク
に接続してあることを特徴構成とする。
機の燃料は、請求項１に記載のものにおいて、エンジン
へ燃料液を供給する燃料液供給路を前記サブ燃料タンク
に接続してあることを特徴構成とする。
【００１３】（作用） 本発明の請求項３にかかる構成
によれば、一旦上方のサブ燃料タンク内に揚送した燃料
液をそのサブ燃料タンクよりエンジンへ供給するように
しているから、サブ燃料タンクからメイン燃料タンクへ
燃料を補給する補給路を設けなくても良いとともに、サ
ブ燃料タンク内の燃料液量が減少した分をメイン燃料タ
ンクからポンプの駆動により適宜補給できるものとなっ
ている。
によれば、一旦上方のサブ燃料タンク内に揚送した燃料
液をそのサブ燃料タンクよりエンジンへ供給するように
しているから、サブ燃料タンクからメイン燃料タンクへ
燃料を補給する補給路を設けなくても良いとともに、サ
ブ燃料タンク内の燃料液量が減少した分をメイン燃料タ
ンクからポンプの駆動により適宜補給できるものとなっ
ている。
【００１４】（効果） 従って、本発明の請求項３にか
かる構成によれば、サブ燃料タンク内の燃料液量に応じ
てメイン燃料タンクより燃料液を補給することで、エン
ジンへの燃料液の供給を適宜に行えるとともに、燃料タ
ンク全体としての容量を拡大できるので比較的長期にわ
たり燃料タンク全体として燃料補給することなくエンジ
ンに燃料供給できるものとなった。
かる構成によれば、サブ燃料タンク内の燃料液量に応じ
てメイン燃料タンクより燃料液を補給することで、エン
ジンへの燃料液の供給を適宜に行えるとともに、燃料タ
ンク全体としての容量を拡大できるので比較的長期にわ
たり燃料タンク全体として燃料補給することなくエンジ
ンに燃料供給できるものとなった。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１及び図２に、作業機の一例と
してのコンバインを示している。このコンバインは、左
右一対のクローラ走行装置１，１に支持された機体フレ
ーム２に、脱穀装置３、搭乗操縦部４、グレンタンク５
等を搭載するとともに、機体フレーム２の前端部に、横
軸芯周りで昇降揺動操作自在な刈取前処理装置６を装着
して構成している。
に基づいて説明する。図１及び図２に、作業機の一例と
してのコンバインを示している。このコンバインは、左
右一対のクローラ走行装置１，１に支持された機体フレ
ーム２に、脱穀装置３、搭乗操縦部４、グレンタンク５
等を搭載するとともに、機体フレーム２の前端部に、横
軸芯周りで昇降揺動操作自在な刈取前処理装置６を装着
して構成している。
【００１６】前記脱穀装置３の後下部の空間部に、メイ
ン燃料タンク７を設置している。そして、左右に並設さ
れた脱穀装置３とグレンタンク５との間の空間部に、支
持台８に載置された状態でサブ燃料タンク９を設置して
いる。メイン燃料タンク７には機体外方に臨む状態でこ
のメイン燃料タンク７内に燃料液を補給するための燃料
補給口１０を設けているとともに、この燃料補給口１０
は蓋体１１によって開閉自在に閉止されている。そし
て、機体フレーム２より立ち上げた構造の支持台８にサ
ブ燃料タンク９が載置支持されていることから、メイン
燃料タンク７よりもサブ燃料タンク９の全体が上方に配
置されている。
ン燃料タンク７を設置している。そして、左右に並設さ
れた脱穀装置３とグレンタンク５との間の空間部に、支
持台８に載置された状態でサブ燃料タンク９を設置して
いる。メイン燃料タンク７には機体外方に臨む状態でこ
のメイン燃料タンク７内に燃料液を補給するための燃料
補給口１０を設けているとともに、この燃料補給口１０
は蓋体１１によって開閉自在に閉止されている。そし
て、機体フレーム２より立ち上げた構造の支持台８にサ
ブ燃料タンク９が載置支持されていることから、メイン
燃料タンク７よりもサブ燃料タンク９の全体が上方に配
置されている。
【００１７】図１及び図３に示すように、搭乗操縦部４
における操縦座席１２の下方に配設したエンジン１３へ
メイン燃料タンク７内の燃料液を供給するための燃料液
供給路１４をメイン燃料タンク７の下端部に接続してい
る。又、このメイン燃料タンク７内の燃料液をサブ燃料
タンク９へ揚送するためのポンプ１５及びその揚送用の
揚送管路１６を備えている。すなわち、メイン燃料タン
ク７の下部近くと、サブ燃料タンク９の上部とが揚送管
路１６で接続されているとともに、この揚送管路１６の
中間に介装された電動式のポンプ１５により燃料液をメ
イン燃料タンク７内からサブ燃料タンク９へ揚送するも
のとなっている。さらに、図３に示すように、サブ燃料
タンク９の下部と、メイン燃料タンク７の上部とにわた
ってサブ燃料タンク９内の燃料液をメイン燃料タンク７
へ補給するための燃料液補給路１７を接続しているとと
もに、この燃料液補給路１７を通して燃料液が自然流下
できるようにしてあり、かつ、燃料液補給路１７の中間
部に、この燃料液補給路１７の経路を断続操作できる電
磁制御弁１８を介装している。又、この燃料液補給路１
７の他に、サブ燃料タンク９の上部から貯留燃料液のう
ちオーバーフロー分、つまりサブ燃料タンク９へ供給さ
れる燃料液量がサブ燃料液タンク９の貯留容量を越えた
分をメイン燃料タンク７へ戻すための燃料液戻し路１９
を設けている。そして、メイン燃料タンク７では、その
内部における燃料液量を検出するためのフロート式セン
サ２０を設けている。尚、このフロート式センサ２０
は、予め設定されたメイン燃料タンク７内での低位Ｌ１
と高位Ｈ１とに設定される燃料液の貯留高さでスイッチ
ング操作されてその位置での燃料液量を検出できるよう
に構成している。さらに、前記燃料補給口１０にも燃料
液が補給される状態か否かを検出するために、蓋体１１
の設置の有無を検出するスイッチ２１を設けている。こ
のスイッチ２１、フロート式センサ２０の検出信号は制
御装置Ｃに入力されるとともに、この制御装置Ｃからの
出力でポンプ１５並びに電磁制御弁１８が制御駆動され
る。尚、図中、２２はサブ燃料タンク９における空気抜
き用のブレザー装置である。
における操縦座席１２の下方に配設したエンジン１３へ
メイン燃料タンク７内の燃料液を供給するための燃料液
供給路１４をメイン燃料タンク７の下端部に接続してい
る。又、このメイン燃料タンク７内の燃料液をサブ燃料
タンク９へ揚送するためのポンプ１５及びその揚送用の
揚送管路１６を備えている。すなわち、メイン燃料タン
ク７の下部近くと、サブ燃料タンク９の上部とが揚送管
路１６で接続されているとともに、この揚送管路１６の
中間に介装された電動式のポンプ１５により燃料液をメ
イン燃料タンク７内からサブ燃料タンク９へ揚送するも
のとなっている。さらに、図３に示すように、サブ燃料
タンク９の下部と、メイン燃料タンク７の上部とにわた
ってサブ燃料タンク９内の燃料液をメイン燃料タンク７
へ補給するための燃料液補給路１７を接続しているとと
もに、この燃料液補給路１７を通して燃料液が自然流下
できるようにしてあり、かつ、燃料液補給路１７の中間
部に、この燃料液補給路１７の経路を断続操作できる電
磁制御弁１８を介装している。又、この燃料液補給路１
７の他に、サブ燃料タンク９の上部から貯留燃料液のう
ちオーバーフロー分、つまりサブ燃料タンク９へ供給さ
れる燃料液量がサブ燃料液タンク９の貯留容量を越えた
分をメイン燃料タンク７へ戻すための燃料液戻し路１９
を設けている。そして、メイン燃料タンク７では、その
内部における燃料液量を検出するためのフロート式セン
サ２０を設けている。尚、このフロート式センサ２０
は、予め設定されたメイン燃料タンク７内での低位Ｌ１
と高位Ｈ１とに設定される燃料液の貯留高さでスイッチ
ング操作されてその位置での燃料液量を検出できるよう
に構成している。さらに、前記燃料補給口１０にも燃料
液が補給される状態か否かを検出するために、蓋体１１
の設置の有無を検出するスイッチ２１を設けている。こ
のスイッチ２１、フロート式センサ２０の検出信号は制
御装置Ｃに入力されるとともに、この制御装置Ｃからの
出力でポンプ１５並びに電磁制御弁１８が制御駆動され
る。尚、図中、２２はサブ燃料タンク９における空気抜
き用のブレザー装置である。
【００１８】上記構成において、蓋体１１を燃料液補給
口１０から取り外した状態で、前記低位Ｌ１以上かつ高
位Ｈ１以下で燃料液がメイン燃料タンク７に貯留されて
いるときは、前記電磁制御弁１８により燃料液補給路１
７を閉止するとともに、ポンプ１５を駆動してメイン燃
料タンク７からサブ燃料タンク９に燃料液を揚送して、
サブ燃料タンク９を満杯状態にするようにしている。そ
して、燃料液の補給口１０から継続されることにより、
満杯状態のサブ燃料タンク９からのオーバーフロー分の
燃料液が燃料液戻し路１９を通ってメイン燃料タンク７
内に戻される。より一層燃料液の補給がなされて、メイ
ン燃料タンク７内における燃料液の貯留高さが前記高位
Ｈ１より上方に達すると、フロート式センサ２０の検出
により、ポンプ１５の駆動も停止させることになり、燃
料液の燃料液補給口１０からの補給も人為的な判断で停
止され、蓋体１１で燃料液補給口１０を閉止する。メイ
ン燃料タンク７内における燃料液の貯留高さが前記低位
Ｌ１より低いことが検出されている場合でもポンプ１５
の駆動を停止する。又、この燃料液補給口１０を閉止し
た状態では、スイッチ２１の検出により、常時ポンプ１
５は停止状態に維持され、フロート式センサ２０が低位
Ｌ１より下がると、電磁制御弁１８を操作して燃料液補
給路１７を開いて、サブ燃料タンク９からメイン燃料タ
ンク７へ燃料液を補給する。そして、フロート式センサ
２０が低位Ｌ１より下がった状態で一定時間以上そのフ
ロート式センサ２０の検出状態に変化が無い場合には、
燃料切れが近いことを搭乗操縦者に報知できるようにな
っている。
口１０から取り外した状態で、前記低位Ｌ１以上かつ高
位Ｈ１以下で燃料液がメイン燃料タンク７に貯留されて
いるときは、前記電磁制御弁１８により燃料液補給路１
７を閉止するとともに、ポンプ１５を駆動してメイン燃
料タンク７からサブ燃料タンク９に燃料液を揚送して、
サブ燃料タンク９を満杯状態にするようにしている。そ
して、燃料液の補給口１０から継続されることにより、
満杯状態のサブ燃料タンク９からのオーバーフロー分の
燃料液が燃料液戻し路１９を通ってメイン燃料タンク７
内に戻される。より一層燃料液の補給がなされて、メイ
ン燃料タンク７内における燃料液の貯留高さが前記高位
Ｈ１より上方に達すると、フロート式センサ２０の検出
により、ポンプ１５の駆動も停止させることになり、燃
料液の燃料液補給口１０からの補給も人為的な判断で停
止され、蓋体１１で燃料液補給口１０を閉止する。メイ
ン燃料タンク７内における燃料液の貯留高さが前記低位
Ｌ１より低いことが検出されている場合でもポンプ１５
の駆動を停止する。又、この燃料液補給口１０を閉止し
た状態では、スイッチ２１の検出により、常時ポンプ１
５は停止状態に維持され、フロート式センサ２０が低位
Ｌ１より下がると、電磁制御弁１８を操作して燃料液補
給路１７を開いて、サブ燃料タンク９からメイン燃料タ
ンク７へ燃料液を補給する。そして、フロート式センサ
２０が低位Ｌ１より下がった状態で一定時間以上そのフ
ロート式センサ２０の検出状態に変化が無い場合には、
燃料切れが近いことを搭乗操縦者に報知できるようにな
っている。
【００１９】〔別の実施の形態〕以下に、別の実施の形
態について説明する。尚、上述した実施の形態と同様の
構造については説明を省略するとともに同一の符号を付
ける。図４に示すように、メイン燃料タンク７にエンジ
ン１３への燃料液供給路を設けているものでなく、サブ
燃料タンク９にエンジン１３への燃料液供給路２３を設
けている。そして、サブ燃料タンク９からメイン燃料タ
ンク７へ燃料液を供給できる経路としては、サブ燃料タ
ンク９における燃料液のオーバーフロー分をメイン燃料
タンク７へ戻すための燃料液戻し路１９のみが設けられ
ている。さらに、サブ燃料タンク９内における燃料液量
を検出するための第２フロート式センサ２４を設けてい
る。この第２フロート式センサ２４は、予め設定された
サブ燃料タンク７内での低位Ｌ２と高位Ｈ２とで燃料液
の貯留高さをスイッチング操作されて検出するように構
成している。メイン燃料タンク７の燃料液補給口１０の
蓋体１１による閉止の有無を検出するスイッチ２１、メ
イン燃料タンク７内の燃料液量を検出するフロート式セ
ンサ２０の検出信号は制御装置Ｃに入力されるととも
に、この制御装置Ｃからの出力により、メイン燃料タン
ク７内の燃料液をサブ燃料タンク９に揚送するためのポ
ンプ１５を駆動制御する。尚、図４に示すように、サブ
燃料タンク９の下部は正面視下すぼまり状に形成され、
そのすぼまり箇所の最下端箇所にドレン路２５を設けて
いる。上記構成により、蓋体１１を燃料液補給口１０か
ら取り外した状態で、前記高位Ｈ１以下となっていると
ともに、第２フロート式センサ２４での検出において高
位Ｈ２以下であることが検出されているときは、ポンプ
１５を駆動してメイン燃料タンク７からサブ燃料タンク
９に燃料液を揚送して、サブ燃料タンク９を満杯状態に
するようにしているとともに、燃料液の補給口１０から
継続されることにより、満杯状態のサブ燃料タンク９か
らのオーバーフロー分の燃料液が燃料液戻し路１９を通
ってメイン燃料タンク７内に戻される。より一層燃料液
の補給がなされて、メイン燃料タンク７内における燃料
液の貯留高さが前記高位Ｈ１より高くなると、フロート
式センサ２０の検出により、ポンプ１５の駆動も停止さ
せることになり、燃料液の燃料液補給口１０からの補給
も人為的な判断で停止され、蓋体１１で燃料液補給口１
０を閉止する。又、この燃料液補給口１０を閉止した状
態では、第２フロート式センサ２４が低位Ｌ２より低い
燃料液量を検出すると、ポンプ１５を駆動してメイン燃
料タンク７から燃料液をサブ燃料タンク９へ揚送して補
給する。そして、第２フロートセンサ２４が高位Ｈ２を
検出すると、ポンプ１５の作動を停止させる。さらに、
メイン燃料タンク７のフロート式センサ２０が低位Ｌ１
以下に燃料液量が低下していることを検出すると、作業
者に燃料液量が限界量に近いことを報知するようにして
いる。
態について説明する。尚、上述した実施の形態と同様の
構造については説明を省略するとともに同一の符号を付
ける。図４に示すように、メイン燃料タンク７にエンジ
ン１３への燃料液供給路を設けているものでなく、サブ
燃料タンク９にエンジン１３への燃料液供給路２３を設
けている。そして、サブ燃料タンク９からメイン燃料タ
ンク７へ燃料液を供給できる経路としては、サブ燃料タ
ンク９における燃料液のオーバーフロー分をメイン燃料
タンク７へ戻すための燃料液戻し路１９のみが設けられ
ている。さらに、サブ燃料タンク９内における燃料液量
を検出するための第２フロート式センサ２４を設けてい
る。この第２フロート式センサ２４は、予め設定された
サブ燃料タンク７内での低位Ｌ２と高位Ｈ２とで燃料液
の貯留高さをスイッチング操作されて検出するように構
成している。メイン燃料タンク７の燃料液補給口１０の
蓋体１１による閉止の有無を検出するスイッチ２１、メ
イン燃料タンク７内の燃料液量を検出するフロート式セ
ンサ２０の検出信号は制御装置Ｃに入力されるととも
に、この制御装置Ｃからの出力により、メイン燃料タン
ク７内の燃料液をサブ燃料タンク９に揚送するためのポ
ンプ１５を駆動制御する。尚、図４に示すように、サブ
燃料タンク９の下部は正面視下すぼまり状に形成され、
そのすぼまり箇所の最下端箇所にドレン路２５を設けて
いる。上記構成により、蓋体１１を燃料液補給口１０か
ら取り外した状態で、前記高位Ｈ１以下となっていると
ともに、第２フロート式センサ２４での検出において高
位Ｈ２以下であることが検出されているときは、ポンプ
１５を駆動してメイン燃料タンク７からサブ燃料タンク
９に燃料液を揚送して、サブ燃料タンク９を満杯状態に
するようにしているとともに、燃料液の補給口１０から
継続されることにより、満杯状態のサブ燃料タンク９か
らのオーバーフロー分の燃料液が燃料液戻し路１９を通
ってメイン燃料タンク７内に戻される。より一層燃料液
の補給がなされて、メイン燃料タンク７内における燃料
液の貯留高さが前記高位Ｈ１より高くなると、フロート
式センサ２０の検出により、ポンプ１５の駆動も停止さ
せることになり、燃料液の燃料液補給口１０からの補給
も人為的な判断で停止され、蓋体１１で燃料液補給口１
０を閉止する。又、この燃料液補給口１０を閉止した状
態では、第２フロート式センサ２４が低位Ｌ２より低い
燃料液量を検出すると、ポンプ１５を駆動してメイン燃
料タンク７から燃料液をサブ燃料タンク９へ揚送して補
給する。そして、第２フロートセンサ２４が高位Ｈ２を
検出すると、ポンプ１５の作動を停止させる。さらに、
メイン燃料タンク７のフロート式センサ２０が低位Ｌ１
以下に燃料液量が低下していることを検出すると、作業
者に燃料液量が限界量に近いことを報知するようにして
いる。
【００２０】尚、「課題を解決するための手段」の項で
図５をもとにしてサブ燃料タンクに燃料液補給口を設け
る場合の不具合について説明したが、本発明の構成とし
て、この燃料液補給口をサブ燃料タンクに設けること禁
じるものでなく、燃料液補給口がサブ燃料タンクに設け
られていても構わないとともに、なくても構わないもの
である。何らかの事情でメイン燃料タンクの燃料液補給
口から燃料補給できない場合に、サブ燃料タンクに燃料
液補給口が設けられているものでは、そこから燃料液の
補給が可能となる。
図５をもとにしてサブ燃料タンクに燃料液補給口を設け
る場合の不具合について説明したが、本発明の構成とし
て、この燃料液補給口をサブ燃料タンクに設けること禁
じるものでなく、燃料液補給口がサブ燃料タンクに設け
られていても構わないとともに、なくても構わないもの
である。何らかの事情でメイン燃料タンクの燃料液補給
口から燃料補給できない場合に、サブ燃料タンクに燃料
液補給口が設けられているものでは、そこから燃料液の
補給が可能となる。
【図１】コンバインを示す全体側面図
【図２】コンバインを示す背面図
【図３】燃料タンク構造の概略を示す説明図
【図４】別の実施の形態の燃料タンク構造の概略を示す
説明図
説明図
【図５】比較例としての燃料タンク構造の概略を示す説
明図
明図
７ メイン燃料タンク ９ サブ燃料タンク １０ 燃料液補給口 １３ エンジン １４，２３ 燃料液供給路 １５ ポンプ １７ 燃料液補給路 １９ 燃料液戻し路 ２３ 燃料液供給路
フロントページの続き (72)発明者 竹中 満 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 尾崎 徳宗 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 藤田 茂雄 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料液補給口を備えたメイン燃料タンク
の上方にサブ燃料タンクを配するとともに、前記メイン
燃料タンク内の燃料液を前記サブ燃料タンクへ揚送する
ポンプと、前記サブ燃料タンクでオーバーフローした燃
料液を前記メイン燃料タンクに戻す燃料液戻し路とを設
けてある作業機の燃料タンク構造。 - 【請求項２】 前記サブ燃料タンクより前記メイン燃料
タンクへ燃料液を断続可能に補給する燃料液補給路を設
けるとともに、エンジンへ燃料液を供給する燃料液供給
路を前記メイン燃料タンクに接続してある請求項１記載
の作業機の燃料燃料タンク構造。 - 【請求項３】 エンジンへ燃料液を供給する燃料液供給
路を前記サブ燃料タンクに接続してある請求項１記載の
作業機の燃料タンク構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19185196A JPH1035299A (ja) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 作業機の燃料タンク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19185196A JPH1035299A (ja) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 作業機の燃料タンク構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035299A true JPH1035299A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16281570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19185196A Pending JPH1035299A (ja) | 1996-07-22 | 1996-07-22 | 作業機の燃料タンク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1035299A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013245504A (ja) * | 2012-05-28 | 2013-12-09 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| US11312230B2 (en) * | 2018-03-23 | 2022-04-26 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
| US11325465B2 (en) | 2018-03-23 | 2022-05-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
-
1996
- 1996-07-22 JP JP19185196A patent/JPH1035299A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013245504A (ja) * | 2012-05-28 | 2013-12-09 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| US11312230B2 (en) * | 2018-03-23 | 2022-04-26 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
| US11325465B2 (en) | 2018-03-23 | 2022-05-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Work vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6283142B1 (en) | Dual fuel delivery module system for bifurcated automotive fuel tanks | |
| US7069913B1 (en) | Fuel delivery system for a combustion engine | |
| JP5838162B2 (ja) | 自動車の燃料タンク | |
| JP4996250B2 (ja) | 自動車用の燃料タンク | |
| US4653762A (en) | Fuel tank and fuel feed system for a motorcycle | |
| EP2748454B1 (en) | Liquid fuel trap device | |
| JPH1035299A (ja) | 作業機の燃料タンク構造 | |
| JPH0655944A (ja) | 車両用燃料タンク | |
| JP6932788B2 (ja) | 燃料タンク内の燃料を供給するための方法及び組立体 | |
| JPS6119938Y2 (ja) | ||
| US20050062594A1 (en) | Fuel overflow alarm system | |
| JPS61287822A (ja) | 車両用燃料タンク | |
| JPH01100359A (ja) | 自動車の内燃機関へ貯蔵タンクから燃料を供給するための装置 | |
| JPH11280579A (ja) | 弁装置及びそれを用いた燃料タンク | |
| JPS6283222A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2003276675A (ja) | 船首スラスター用外板開口部の船体抵抗低減装置 | |
| JPS62173357A (ja) | ウインドウガラスのウオツシヤ装置 | |
| US6159061A (en) | Tilting apparatus for marine propulsion unit | |
| JPS6317692Y2 (ja) | ||
| JP2574970Y2 (ja) | 全旋回式作業機における上部旋回体 | |
| JPH11201050A (ja) | 水景設備における給水槽の水位制御方法 | |
| JPH0755324Y2 (ja) | サブタンク付き燃料タンク装置 | |
| KR100222174B1 (ko) | 차량용 오일공급장치 | |
| JP2005335618A (ja) | 燃料タンク構造 | |
| JPS6333920Y2 (ja) |