JPH10331735A - 機関の燃料供給装置 - Google Patents

機関の燃料供給装置

Info

Publication number
JPH10331735A
JPH10331735A JP9142129A JP14212997A JPH10331735A JP H10331735 A JPH10331735 A JP H10331735A JP 9142129 A JP9142129 A JP 9142129A JP 14212997 A JP14212997 A JP 14212997A JP H10331735 A JPH10331735 A JP H10331735A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
chamber
bellows
return passage
damper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9142129A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3552464B2 (ja
Inventor
Akira Morishita
暸 森下
Keiichi Konishi
啓一 古西
Masayasu Miyajima
正泰 宮嶋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP14212997A priority Critical patent/JP3552464B2/ja
Priority to US08/974,885 priority patent/US5832904A/en
Priority to DE69723233T priority patent/DE69723233T2/de
Priority to EP97120553A priority patent/EP0881379B1/en
Priority to KR1019970072207A priority patent/KR100306531B1/ko
Priority to CN98103620A priority patent/CN1070996C/zh
Priority to TW087101027A priority patent/TW403814B/zh
Publication of JPH10331735A publication Critical patent/JPH10331735A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3552464B2 publication Critical patent/JP3552464B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
    • F04B11/0008—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using accumulators
    • F04B11/0033—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using accumulators with a mechanical spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/007—Venting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベローズの伸縮動作による燃料の異常な圧力
変動を防止して、異音の発生を防止すると共にベローズ
の寿命を向上して信頼性の高い機関の燃料供給装置を提
供する。 【解決手段】 高圧燃料ポンプ１のベローズ室と燃料タ
ンク２９とを連通し、ベローズ室に溜まった燃料を燃料
タンク２９へリターンするリターン通路２６、２７に、
所定容量の容積室３６を設け、リターン通路２７のＡ領
域に溜まった燃料を容積室３６へ流入させて、ベローズ
室へは逆流させないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、機関の燃料供給
装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１４は従来の高圧燃料ポンプを示す断
面図であり、図１４において、１は図示しない機関のハ
ウジング等に装着可能な高圧燃料ポンプ、２は機関によ
り、その機関の１／２回転で駆動されるカムで、６つの
カム山を有している。３はこのカムと当接されたカムロ
ーラ、４はこのローラを回転可能に支持するピン、５は
このピンを回転可能に支持しているタペットで、ふた付
円筒状に形成されている。
【０００３】６はこのタペットに設けられたスプリング
ホルダ、７は上記タペット５を摺動可能に支持するブラ
ケットで、タペット摺動部７ａを内面に有している。８
はこのタペットを介して上記カム２により駆動され往復
運動を行うピストン、９はこのピストンを往復運動可能
に支持し、燃料加圧室であるポンプ室を構成するスリー
ブ、１０はこのスリーブ９を包囲する如く支持するハウ
ジング、１１は金属製のベローズで、一端が上記ピスト
ン８に設けられたホルダ８ａに固着され、他端が上記ハ
ウジング１０に固着されており、上記ピストン８とスリ
ーブ９間からの漏れ燃料を収納している。
【０００４】１２は上記スプリングホルダ６と上記ハウ
ジング１０との間に張架された圧縮コイルスプリング、
１３は上記スリーブ９上に装着されたプレートＡで、吸
入穴１３ａと吐出穴１３ｂとリターン穴１３ｃとを有す
る。１４はプレートＢで、上記プレートＡ１３との間に
リードバルブ１５を挟むように設けられ、吸入穴１４ａ
と吐出穴１４ｂとリターン穴１４ｃとを各々有してい
る。
【０００５】上記リードバルブ１５には、各々吸入用、
吐出用の一方向バルブとリターン用連通穴（図示せず）
が設けられている。１６は上記プレートＢ１４に当接さ
れたスプリングガイド、１７はこのスプリングガイドと
上記ピストン８との間に張架された圧縮コイルスプリン
グで、上記ピストン８を常にタペット５側へ押圧してい
る。
【０００６】１８は吸入口１８ａ、吐出口１８ｂ、リタ
ーン口１８ｃを有してなるケーシング、１９は上記吸入
口１８ａに設けられたフィルタ、２０は上記ケーシング
１８に設けられた吸入側通路、２１はこの吸入側通路の
途中に設けられたピストンダンパ、２２は上記ケーシン
グ１８に設けられた吐出側通路、２３、２４はこの吐出
通路に設けられた緩衝容器とレゾネータで、この緩衝容
器とレゾネータ間には連通路２５が設けられている。２
６は上記ベローズ室に溜まった燃料を燃料タンク側へリ
ターンするリターン通路で、上記ケーシング１８に設け
られている。
【０００７】２７は上記ケーシング１８のリターン通路
２６と連通され、リターン通路を構成するリターン配
管、２８は上記ピストンダンパ２１と連通されたリター
ン用配管である。
【０００８】このように構成された従来装置では、カム
２の回転によりカムローラ３、ピン４、タペット５を介
してピストン８を往復運動させる。ピストン８の下降
時、燃料吸入口１８ａより、フィルタ１９、吸入通路２
０、ピストンダンパ２１、吸入通路２０、プレートＡ１
３の吸入穴１３ａ、リードバルブ１５の吸入用バルブ、
プレートＢ１４の吸入穴１４ａを介し燃料がポンプ室に
流入する。
【０００９】ピストン８の上昇時、リードバルブ１５の
吸入用バルブが閉じ、吐出用バルブが開いてポンプ室の
燃料は、プレートＡ１３の吐出穴１３ｂ、吐出通路２
２、緩衝容器２３、レゾネータ２４、吐出通路２２、吐
出口１８ｂを介し吐出される。一方、ピストン８とスリ
ーブ９との間から漏れる燃料はベローズ１１が外部への
漏洩を防いでおり、このベローズ１１内の漏れ燃料は、
スリーブ９のリターン穴、プレートＡ１３、プレートＢ
１４、リードバルブ１５の各リターン穴、リターン通路
２６、リターン配管２７を介し燃料タンクへ戻される。
【００１０】上記従来燃料の吸入、吐出、リターンの各
径路を図１５を用いて詳細に説明する。図１５におい
て、２９は燃料タンク、３０はこのタンク内に設けられ
燃料を吸入する低圧ポンプ、３１はこの低圧ポンプから
上記吸入口１８ａへ低圧レギュレータ３２を介して燃料
を送るための吸入配管で、上記吸入口１８ａと連通され
ている。
【００１１】３３は上記吐出口１８ｂに連通された吐出
配管で、高圧レギュレータ３４を介してデリバリパイプ
３５と連通されている。３５は高圧レギュレータ３４か
らリターンされるリターン配管である。上記ベローズ１
１によって形成されたベローズ室内の燃料はリターン配
管２７を介して燃料タンク２９内に戻される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】従来のものでは、機関
の高速運転による燃料系の温度上昇によって、高圧燃料
ポンプ１のベローズ１１内及びリターン配管２７内の空
気がガソリン蒸気に置換される。また、機関のアイドル
運転放置時にベローズ１１より下部のリターン配管２７
の図１５のＡ領域に液化ガソリンが溜まりやすくなって
いた。
【００１３】さらに、機関停止で放置中、特にベローズ
１１内及び機関近傍の燃料配管・燃料通路内のガソリン
蒸気が温度低下により凝縮し圧力低下を生じさせ、この
負圧の発生により燃料配管、例えばＡ領域に溜まった燃
料がリターン通路２７を逆流してベローズ１１内に充満
する。
【００１４】この状態から機関を始動すると、ピストン
８におけるポンプリフト分だけ液密内のベローズ１１内
容積が急減するため、リターン通路穴の抵抗及び燃料の
慣性のため衝撃的な圧力変動が発生し、この振動がリタ
ーン配管２７からこのリターン配管２７を支持する仕切
板に伝達し異音を発生させていた。また、ベローズ１１
の圧力変動によりベローズ１１の寿命も低下し、装置の
信頼性が劣るという問題点を生じていた。
【００１５】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、燃料の異常な圧力変動を防止し
て、異音の発生を防止すると共にベローズの寿命を向上
して信頼性の高い機関の燃料供給装置を得ることを目的
とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】請求項１の機関の燃料供
給装置においては、機関により回転駆動される駆動体
と、この駆動体により駆動され往復運動を行うピストン
と、このピストンを往復運動可能に支持しポンプ室を構
成するスリーブと、このスリーブを包囲する如く支持す
るハウジングと、一端が上記ピストンに固着され他端が
上記ハウジングに固着され上記ピストンと上記スリーブ
間からの漏れ燃料を収納するベローズ室を構成するベロ
ーズとを有する高圧燃料ポンプを備え、このポンプのベ
ローズ室と燃料タンクとを連通し上記ベローズ室に溜ま
った燃料を燃料タンクへリターンするリターン通路と、
上記ベローズの伸縮動作による燃料の圧力変動を抑制す
る手段とを設けたものである。
【００１７】請求項２の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リター
ン通路に設けられた所定容量の容積室であることを特徴
とする。
【００１８】請求項３の機関の燃料供給装置において
は、上記容積室の容量が、上記リターン通路における容
積室から燃料タンクまでに溜まり得る燃料の容積より大
に設定されていることを特徴とする。
【００１９】請求項４の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記ベロー
ズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に
設けられたダンパであることを特徴とする。
【００２０】請求項５の機関の燃料供給装置において
は、上記ダンパが、ダンパ室の中に装着された環状のゴ
ムチューブであることを特徴とする。
【００２１】請求項６の機関の燃料供給装置において
は、上記ダンパが、ダンパ室の中に装着され気泡を内在
する環状の発泡ゴムであることを特徴とする。
【００２２】請求項７の機関の燃料供給装置において
は、上記ダンパが、ベローズ室を構成する上記ハウジン
グの凹部内に装着されていることを特徴とする。
【００２３】請求項８の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リター
ン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室
への燃料の逆流を阻止するチェックバルブであることを
特徴とする。
【００２４】請求項９の機関の燃料供給装置において
は、上記チェックバルブが、上記高圧燃料ポンプのポン
プ室の吸入弁と吐出弁を構成するリードバルブに設けら
れていることを特徴とする。
【００２５】請求項１０の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リター
ン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記ベローズ
室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設
けられたダンパとの組合せから成ることを特徴とする。
【００２６】請求項１１の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リター
ン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記リターン
通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室へ
の燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから
成ることを特徴とする。
【００２７】請求項１２の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力の変動を抑制する手段が、上記ベロ
ーズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方
に設けられたダンパと、上記リターン通路に設けられ上
記燃料タンク側から上記ベローズ室へ燃料の逆流を阻止
するチェックバルブとの組合せから成ることを特徴とす
る。
【００２８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．図１はこの発明の機関の燃料供給装置を
示す概略構成図である。図１において、３６はリターン
配管２７の途中に設けられた容積室であり、その容積室
の容量は、上記リターン配管２７における容積室３６か
ら燃料タンク２９までの間に溜まり得る燃料の最大容積
より大に設定されている。
【００２９】このように構成されたこの発明の実施の形
態１のものでは、機関の高速運転による燃料系の温度上
昇によって、高圧燃料ポンプ１のベローズ１１内及びリ
ターン配管２７内の空気がガソリン蒸気に置換される。
また、機関のアイドル運転放置時に、ベローズ１１より
下部のリターン配管２７のＡ領域に液化ガソリンが溜ま
る。
【００３０】さらに、機関を停止状態で放置中、特にベ
ローズ１１内及び機関近傍の燃料配管、燃料通路内のガ
ソリン蒸気が温度低下により凝縮し圧力低下を生じさ
せ、ベローズ１１内及びその近傍を負圧にさせ、リター
ン配管２７のＡ領域に溜まった燃料をベローズ１１内に
逆流させるよう作用する。
【００３１】リターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料
は、リターン通路２７を逆流して容積室３６に流入す
る。この容積室３６の容積は、リターン配管２７におけ
る容積室３６の出口から燃料タンク２９までの総容積よ
り大に設定されているので、Ａ領域に溜まった燃料がす
べて容積室３６へ流入したとしても容積室３６は充満さ
れず、必ず空気が介在された状態となる。従って、Ａ領
域に溜まった燃料が容積室３６を越えてベローズ１１内
へ流入することは全くなくなり、そのため、ベローズ１
１内が液化ガソリンで充満されることはない。
【００３２】よって、この状態から機関が始動し、ピス
トン８におけるポンプリフト分だけベローズ１１内の容
積が減小したとしてもベローズ１１内には燃料が充満さ
れていないので圧力変動は極めて小さく、異音の発生と
か、ベローズ１１の寿命の低下といった不具合は解消で
きる。なお、容積室３６の位置は高圧燃料ポンプ１より
も低い方が、容積室３６から高圧燃料ポンプ１へ逆流し
にくいので、効果的である。
【００３３】実施の形態２．図２は、この発明の実施の
形態２を示す概略構成図である。図３はこの発明の実施
の形態２を示す要部拡大断面図である。図２、図３にお
いて、３７は上記ケーシング１８のリターン通路２６に
連通して設けられたダンパ通路、３８はダンパ通路に装
着されたダンパ、３９は上記ケーシング１８に装着され
た固定部、４０はこの固定部に装着されたケース部、４
１はこのケース部に外周端が固着されたダイアフラム、
４２はこのダイアフラムの内周端を固着してなるバル
ブ、４３は上記ケース部４０に固着されたブラケット
部、４４はこのブラケット部と上記ダイヤフラム４１と
の間に張架された圧縮コイルスプリングで、ダイヤフラ
ム４１を図示の左方へ押圧している。
【００３４】このように構成された実施の形態２のもの
では、ベローズ１１内に燃料が充満し、機関の始動によ
り、ピストン８におけるポンプリフト分だけベローズ１
１内容積が急減してリターン通路２６の穴の抵抗及び燃
料の慣性のため圧力変動が発生しようとするが、この圧
力変動は、ダンパ３８のスプリング４４、ダイヤフラム
４１によって減衰され、衝撃的な圧力変動は防止でき
る。そのため、リターン配管２７を介しての異音の発生
やベローズ１１の寿命の低下も防止できる。
【００３５】実施の形態３．なお、上述ではダンパ３８
をケーシング１８のリターン通路２６に設けるものを例
示したが、ダンパ３８は、図４に示す如くリターン配管
２７に設けても上記実施の形態２と同様の作用効果を有
する。
【００３６】実施の形態４．また上述では、ダンパ３８
をリターン通路２６、リターン配管２７に設けるものを
例示したが、ベローズ１１によって形成されるベローズ
室に直結する如くダンパ３８を設ければ、より効果的に
衝撃的な圧力変動を減衰できる。この実施の形態４を図
５について説明する。図５において、１０ａはハウジン
グ１０に設けられたダンパ室である環状の凹部で、上記
ベローズ１１と共にベローズ室を構成するものである。
４５はこの凹部内に装着され、ダンパを構成する環状の
ゴムチューブである。このように構成されたものでは、
ゴムチューブ４５が燃料の圧力変動を減衰して衝撃的な
圧力変動を防止できる。
【００３７】実施の形態５．なお、上記の実施の形態４
のものでは、ダンパとして環状のゴムチューブ４５を使
用するものを例示したが、これの代用として、環状のゴ
ム材で空気の気泡を内在する発泡ゴムより構成しても同
様の作用効果を有する。
【００３８】実施の形態６．上記の実施の形態４では、
ベローズ室を構成するハウジング１０の凹部１０ａ内に
ゴムチューブ４５を設けたものを例示したが、図６に示
す如くハウジング１０の凹部１０ａ内に可撓体であるダ
イヤフラム４６を装着し、このダンパを構成するダイヤ
フラム４６によってベローズ室の圧力変動を減衰するよ
うにしてもよい。また、上記のダンパ３８、ゴムチュー
ブ４５、ダイヤフラム４６は、ベローズ室とリターン通
路２６またはベローズ室とリターン配管２７の両方に設
けてもよい。
【００３９】実施の形態７．図７に示す実施の形態７の
ものでは、リターン配管２７にチェックバルブ４７を設
けたもので、このチェックバルブ４７は、ベローズ室か
ら燃料タンク２９への燃料の流通を許可するが、燃料タ
ンク２９かベローズ室側への燃料の逆流を阻止するもの
である。従って、リターン配管２７のＡ領域に溜まった
燃料は、ベローズ室の負圧によりベローズ室側へ逆流し
ようとしてもチェックバルブ４５により阻止されベロー
ズ室へ流入することは防止されるので、ベローズ室の燃
料充満状態がなくなるので、衝撃的な圧力変動を防止で
きる。また、チェックバブル４５から漏れてベローズ室
が燃料で充満になった場合でも、始動時のごく低回転の
うちのベローズ１１の伸縮運動中にチェックバルブ４５
によって大きな負圧が発生し、液体から気泡が発生す
る。この結果、ベローズ室において衝撃的な圧力が発生
する回転数レベルに達する時には燃料充満状態でなくな
っており、異音やベローズ１１の破損を防止できる。
【００４０】実施の形態８．図８に示す実施の形態８の
ものでは、高圧燃料ポンプのポンプ室の吸入弁と吐出弁
を構成するリードバルブ１５にチェックバルブ４８を設
けたものである。このチェックバルブ４８は板バネから
構成されており、ベローズ室から燃料タンクへの燃料の
流通を許可するが、燃料タンク２９からベローズ室側へ
の燃料の逆流を阻止するものである。また、ピストン８
の下降時にはポンプ室が負圧になりチェックバルブ４８
は閉じられ、そのため、ポンプ室にはリターン配管２
７、リターン通路２６からの燃料の逆流が阻止され、ベ
ローズ室には残りの燃料内に空気が気泡として封入され
る。そして、ピストン８の上昇時にベローズ１１が伸縮
動作をしてベローズ室内の燃料が急激に加圧されようと
するが、気泡によりその燃料圧力は減衰され、急激な圧
力変動は防止できるものである。
【００４１】実施の形態９．上記の実施の形態８のもの
では、チェックバルブ４８をポンプ室に装着されたリー
ドバルブ１５に設けるものを例示したが、図９に示す如
くケーシング１８のリターン通路２６の開口端にチェッ
クバルブ４９を設けてもよい。図９において、１８ｄは
ケーシング１８の開口端に設けられた収納凹部、４９は
この収納凹部に装着されたチェックバルブ、５０はバル
ブシート、５１はこのバルブシートに装着され一方向弁
を構成する板バネ、５２はこの板バネをガイドするプレ
ート、５３はバルブシート５０、板バネ５１、プレート
５２を一体に固着してなるゴム、５４は上記チェックバ
ルブ４９を凹部１８ｄ内に挟着するニップルでケーシン
グ１８に固着されている。この実施の形態９のものはチ
ェックバルブ４９の脱着が容易であるという特有の効果
を有する。
【００４２】実施の形態１０．図１０に示す実施の形態
１０のものでは、リターン配管２７に容積室３６を設け
ると共にリターン通路２６にダンパ３８を設けるように
したもので、燃料の圧力変動をより応答性よく、確実に
減衰できる効果を有する。
【００４３】実施の形態１１．図１１に示す実施の形態
１１のものでは、リターン配管２７のベローズ室側にチ
ェックバルブ４７を、燃料タンク２９側に容積室３６を
設けるようにしたもので、ベローズ室内への燃料の流入
を極めて少なくし得る。
【００４４】実施の形態１２．図１２に示す実施の形態
１２のものでは、リターン通路２６にダンパ３８を、リ
ターン配管２７にチェックバルブ４５を各々設けるよう
にしたもので、チェックバルブ４７によってリターン配
管２７のＡ領域に溜まった燃料のベローズ室への流入を
阻止し、かつ、極めて少なくなったベローズ室内の燃料
の圧力変動をダンパ３８により減衰するようにできる。
【００４５】実施の形態１３．図１３に示す実施の形態
１３のものでは、リターン配管２７に容積室３６を、リ
ターン配管２７とキャニスタ５５との間にチェックバル
ブ４７を各々設けるようにしたもので、容積室３６によ
ってリターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料のベロー
ズ室への流入を阻止し、かつ、チェックバルブ４７によ
って、キャニスタ４９を介してベローズ室へ大気を導入
し、ベローズ室が燃料充満となるのを防止する。また、
この実施の形態１１の変形例として、容積室３６を省略
して、チェックバルブ４７のみのものでも適用可能であ
る。
【００４６】更に、他の形態として、容積室３６とチェ
ックバルブ４７、４８、４９とダンパ３８、４５、４６
とを組合わせるようにすれば、より圧力変動を減衰させ
ることができる。
【００４７】
【発明の効果】請求項１の機関の燃料供給装置において
は、機関により回転駆動される駆動体と、この駆動体に
より駆動され往復運動を行うピストンと、このピストン
を往復運動可能に支持しポンプ室を構成するスリーブ
と、このスリーブを包囲する如く支持するハウジング
と、一端が上記ピストンに固着され他端が上記ハウジン
グに固着され上記ピストンと上記スリーブ間からの漏れ
燃料を収納するベローズ室を構成するベローズとを有す
る高圧燃料ポンプを備え、このポンプのベローズ室と燃
料タンクとを連通し上記ベローズ室に溜まった燃料を燃
料タンクへリターンするリターン通路と、上記ベローズ
の伸縮動作による燃料の圧力変動を抑制する手段とを設
けるようにしたので、衝撃的な圧力変動が抑制でき、異
音の発生やベローズの寿命低下を防止できる。
【００４８】請求項２の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記リター
ン通路に設けられた所定容量の容積室から構成するよう
にしたので、リターン通路に溜まった燃料を容積室に流
入させ、ベローズ室への流入を防止できるので、簡単な
構成で衝撃的な圧力変動が抑制でき、異音の発生やベロ
ーズの寿命低下を防止できる。
【００４９】請求項３の機関の燃料供給装置において
は、上記容積室の容量を上記リターン通路における容積
室から燃料タンクまでに溜まり得る燃料の容積より大に
設定するようにしたので、容積室から燃料タンクまでの
リターン通路に溜まった燃料をすべて容積室に流入さ
せ、ベローズ室への逆流を阻止できるので、ベローズ室
内の圧力変動を極めて小さくなるように減衰できる。
【００５０】請求項４の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記ベロー
ズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に
設けられたダンパより構成するようにしたので、燃料の
圧力変動を応答性良く減衰できる。
【００５１】請求項５の機関の燃料供給装置において
は、上記ダンパを、ダンパ室の中に装着された環状のゴ
ムチューブより構成するようにしたので、簡単な構成で
かつ装着性の良好なダンパを提供し得る。
【００５２】請求項６の機関の燃料供給装置において
は、上記ダンパを、ダンパ室の中に装着され気泡を内在
する環状の発泡ゴムより構成するようにしたので、簡単
な構成で、燃料圧力変動の減衰機能の良好なものが得ら
れる。
【００５３】請求項７の機関の燃料供給装置において
は、上記ダンパを、ベローズ室を構成するハウジングの
凹部内に装着するように構成したので、ダンパを装着す
るためにハウジングを兼用でき、そのため部品点数が減
少し得、装置としても小形にできる。
【００５４】請求項８の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記リター
ン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室
への燃料の逆流を阻止するチェックバルブより構成する
ようにしたので、ベローズ室への燃料の充満を効果的に
阻止でき、圧力変動を抑制して異音の発生やベローズの
寿命低下を防止できる。
【００５５】請求項９の機関の燃料供給装置において
は、上記チェックバルブを、高圧燃料ポンプのポンプ室
の吸入弁と吐出弁を構成するリードバルブに設けるよう
に構成したので、リターン通路からベローズ室への燃料
の逆流を防止でき、燃料の圧力変動を容易に減衰でき
る。
【００５６】請求項１０の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記リター
ン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記ベローズ
室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設
けられたダンパとの組合せから構成するようにしたの
で、燃料の圧力変動を応答性よく確実に減衰できる。
【００５７】請求項１１の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力の変動を抑制する手段を、上記リタ
ーン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記リター
ン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室
への燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せか
ら構成するようにしたので、ベローズ室内への燃料の流
入を極めて少なくし得、そのためベローズ室内の圧力変
動自体の発生を確実に防止できる。
【００５８】請求項１２の機関の燃料供給装置において
は、上記燃料の圧力の変動を抑制する手段を、上記ベロ
ーズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方
に設けられたダンパと、上記リターン通路に設けられ上
記燃料タンク側から上記ベローズ室へ燃料の逆流を阻止
するチェックバルブとの組合せから構成するようにした
ので、極めて簡単な構成にて応答性よく、確実に燃料の
圧力変動を減衰できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す概略構成図。
【図２】 この発明の実施の形態２を示す概略構成図。
【図３】 この発明の実施の形態２を示す要部拡大断面
図。
【図４】 この発明の実施の形態３を示す要部拡大断面
図。
【図５】 この発明の実施の形態４を示す要部拡大断面
図。
【図６】 この発明の実施の形態６を示す概略構成図。
【図７】 この発明の実施の形態７を示す概略構成図。
【図８】 この発明の実施の形態８を示す要部拡大断面
図。
【図９】 この発明の実施の形態９を示す概略構成図。
【図１０】 この発明の実施の形態１０を示す概略構成
図。
【図１１】 この発明の実施の形態１１を示す概略構成
図。
【図１２】 この発明の実施の形態１２を示す概略構成
図。
【図１３】 この発明の実施の形態１３を示す概略構成
図。
【図１４】 従来装置の高圧燃料ポンプを示す断面図。
【図１５】 従来装置を示す概略構成図。
【符号の説明】 １ 高圧燃料ポンプ ２ カム ７
ブラケット ８ ピストン ９ スリーブ １０
ハウジング １１ ベローズ １８ ケーシング １
８ａ 吸入口 １８ｂ 吐出口 １８ｃ リターン口 ２
６ リターン通路 ２７ リターン配管 ２９ 燃料タンク ３
６ 容積室 ３７ ダンパ通路 ３８ ダンパ ４
５ ゴムチューブ ４６ ダイヤフラム ４７、４８、４９ チェック
バルブ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 機関により回転駆動される駆動体と、こ
    の駆動体により駆動され往復運動を行うピストンと、こ
    のピストンを往復運動可能に支持しポンプ室を構成する
    スリーブと、このスリーブを包囲する如く支持するハウ
    ジングと、一端が上記ピストンに固着され他端が上記ハ
    ウジングに固着され上記ピストンと上記スリーブ間から
    の漏れ燃料を収納するベローズ室を構成するベローズと
    を有する高圧燃料ポンプ、このポンプのベローズ室と燃
    料タンクとを連通し上記ベローズ室に溜まった燃料を燃
    料タンクへリターンするリターン通路、及び上記ベロー
    ズの伸縮動作による燃料の圧力変動を抑制する手段を備
    えた機関の燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記
    リターン通路に設けられた所定容量の容積室であること
    を特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 容積室の容量は、上記リターン通路にお
    ける容積室から燃料タンクまでに溜まり得る燃料の容積
    より大に設定されていることを特徴とする請求項２に記
    載の機関の燃料供給装置。
  4. 【請求項４】 燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記
    ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか
    一方に設けられたダンパであることを特徴とする請求項
    １に記載の機関の燃料供給装置。
  5. 【請求項５】 上記ダンパは、ダンパ室の中に装着され
    た環状のゴムチューブであることを特徴とする請求項４
    に記載の機関の燃料供給装置。
  6. 【請求項６】 上記ダンパは、ダンパ室の中に装着され
    気泡を内在する環状の発泡ゴムであることを特徴とする
    請求項４または５に記載の機関の燃料供給装置。
  7. 【請求項７】 上記ダンパは、ベローズ室を構成する上
    記ハウジングの凹部内に装着されていることを特徴とす
    る請求項４ないし６の何れかに記載の機関の燃料供給装
    置。
  8. 【請求項８】 燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記
    リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベロ
    ーズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブである
    ことを特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装
    置。
  9. 【請求項９】 上記チェックバルブは、上記高圧燃料ポ
    ンプのポンプ室の吸入弁と吐出弁を構成するリードバル
    ブに設けられていることを特徴とする請求項８に記載の
    機関の燃料供給装置。
  10. 【請求項１０】 燃料の圧力変動を抑制する手段は、上
    記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記
    ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか
    一方に設けられたダンパとの組合せから成ることを特徴
    とする請求項１または３に記載の機関の燃料供給装置。
  11. 【請求項１１】 燃料の圧力の変動を抑制する手段は、
    上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上
    記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベ
    ローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの
    組合せから成ることを特徴とする請求項１または３に記
    載の機関の燃料供給装置。
  12. 【請求項１２】 燃料の圧力の変動を抑制する手段は、
    上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何
    れか一方に設けられたダンパと、上記リターン通路に設
    けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室へ燃料の逆
    流を阻止するチェックバルブとの組合せから成ることを
    特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装置。
JP14212997A 1997-05-30 1997-05-30 機関の燃料供給装置 Expired - Lifetime JP3552464B2 (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14212997A JP3552464B2 (ja) 1997-05-30 1997-05-30 機関の燃料供給装置
US08/974,885 US5832904A (en) 1997-05-30 1997-11-20 Fuel-feed system for an engine
EP97120553A EP0881379B1 (en) 1997-05-30 1997-11-24 Fuel-feed system for an engine
DE69723233T DE69723233T2 (de) 1997-05-30 1997-11-24 Brennstoffördersystem für eine Brennkraftmaschine
KR1019970072207A KR100306531B1 (ko) 1997-05-30 1997-12-23 기관의연료공급장치
CN98103620A CN1070996C (zh) 1997-05-30 1998-01-13 发动机的燃料供给装置
TW087101027A TW403814B (en) 1997-05-30 1998-01-26 Engine fuel supply device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14212997A JP3552464B2 (ja) 1997-05-30 1997-05-30 機関の燃料供給装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10331735A true JPH10331735A (ja) 1998-12-15
JP3552464B2 JP3552464B2 (ja) 2004-08-11

Family

ID=15308059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14212997A Expired - Lifetime JP3552464B2 (ja) 1997-05-30 1997-05-30 機関の燃料供給装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5832904A (ja)
EP (1) EP0881379B1 (ja)
JP (1) JP3552464B2 (ja)
KR (1) KR100306531B1 (ja)
CN (1) CN1070996C (ja)
DE (1) DE69723233T2 (ja)
TW (1) TW403814B (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6213094B1 (en) 1999-08-20 2001-04-10 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha High-pressure fuel pump
JP2012255433A (ja) * 2011-04-07 2012-12-27 Magneti Marelli Spa 直接噴射システムの消音燃料ポンプ

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2922489B1 (ja) * 1998-02-13 1999-07-26 三菱電機株式会社 ピストン式高圧燃料ポンプのフィルタ
JPH11247742A (ja) * 1998-03-02 1999-09-14 Zexel:Kk プランジャポンプ
US6036448A (en) * 1998-09-11 2000-03-14 Chrysler Corporation Fuel pump sealed in a bellows
JP3633314B2 (ja) * 1998-10-14 2005-03-30 三菱電機株式会社 高圧燃料ポンプ装置
JP2000291509A (ja) * 1999-04-01 2000-10-17 Mitsubishi Electric Corp 直噴式ガソリンエンジン用燃料供給装置
JP2001055961A (ja) * 1999-08-11 2001-02-27 Mitsubishi Electric Corp 高圧燃料供給装置
US6230685B1 (en) * 1999-11-12 2001-05-15 Siemens Automotive Corporation Pressure pulsation damper containing a free floating spacer
JP4840342B2 (ja) * 2007-11-30 2011-12-21 三菱電機株式会社 車両用燃料供給装置
JP5530276B2 (ja) * 2010-07-08 2014-06-25 ホクシン産業株式会社 燃料油移送装置
DE102011008467B4 (de) * 2011-01-13 2014-01-02 Continental Automotive Gmbh Injektor mit Druckausgleichsmitteln
CN103161633A (zh) * 2011-12-14 2013-06-19 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 一种高压燃料供给泵
EP3037294B1 (en) * 2014-12-25 2019-05-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Pressure control apparatus of fuel tank for vehicle

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2512025A (en) * 1948-04-17 1950-06-20 Borg Warner Pump-gear and piston combination with unloading
US2665641A (en) * 1949-06-18 1954-01-12 Borg Warner Pump, pressure loaded, with differential valve
US3806283A (en) * 1973-01-04 1974-04-23 Int Standard Electric Corp Pump by-pass
CH615731A5 (ja) * 1976-06-11 1980-02-15 Sulzer Ag
US4597322A (en) * 1984-01-09 1986-07-01 Moog Inc. Seal assemblies
JPH0712029A (ja) * 1993-06-24 1995-01-17 Mitsubishi Electric Corp 高圧燃料ポンプ
DE4330855C1 (de) * 1993-09-11 1994-10-13 Technoflow Tube Systems Gmbh Verwendung eines Kunststoffrohres als crashgesicherte Kraftfahrzeug-Kraftstoffleitung
US5474050A (en) * 1995-01-13 1995-12-12 Siemens Electric Limited Leak detection pump with integral vent seal
JP3760486B2 (ja) * 1995-08-30 2006-03-29 日産自動車株式会社 燃料ポンプ
JPH09250427A (ja) * 1996-03-15 1997-09-22 Zexel Corp 燃料噴射ポンプ
JP3492880B2 (ja) * 1996-04-16 2004-02-03 日本電信電話株式会社 薄膜形成方法
US5682861A (en) * 1996-05-23 1997-11-04 Caterpillar Inc. Fluid seal for cyclic high pressures within a fuel injection
JPH10176625A (ja) * 1996-12-19 1998-06-30 Unisia Jecs Corp プランジャポンプ
JPH10318123A (ja) * 1997-05-19 1998-12-02 Honda Motor Co Ltd 高圧燃料ポンプ

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6213094B1 (en) 1999-08-20 2001-04-10 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha High-pressure fuel pump
DE10007180B4 (de) * 1999-08-20 2004-05-13 Mitsubishi Denki K.K. Hochdruck-Kraftstoffpumpe
JP2012255433A (ja) * 2011-04-07 2012-12-27 Magneti Marelli Spa 直接噴射システムの消音燃料ポンプ

Also Published As

Publication number Publication date
CN1070996C (zh) 2001-09-12
EP0881379A2 (en) 1998-12-02
TW403814B (en) 2000-09-01
EP0881379A3 (en) 1999-07-21
EP0881379B1 (en) 2003-07-02
DE69723233D1 (de) 2003-08-07
CN1201109A (zh) 1998-12-09
JP3552464B2 (ja) 2004-08-11
US5832904A (en) 1998-11-10
KR19980086467A (ko) 1998-12-05
DE69723233T2 (de) 2004-04-15
KR100306531B1 (ko) 2001-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH10331735A (ja) 機関の燃料供給装置
US6053712A (en) Cylinder injection high-pressure fuel pump
JP4736142B2 (ja) 高圧ポンプ
US10837430B2 (en) High-pressure fuel pump for a fuel injection system
JP2011196370A (ja) 高圧ポンプ
US7128541B2 (en) Oscillating displacement pump
US6135093A (en) Plunger pump
CA1180618A (en) Mechanical fuel pressure operated device for supplying a fuel/oil mixture
US4589395A (en) Fuel system for internal combustion engines
US6425573B1 (en) Carburetor with vapor purge pump
CN111042967B (zh) 高压泵和压缩流体的方法
JP2922488B1 (ja) 高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低減装置
WO2003062627A1 (fr) Dispositif d'alimentation en combustible
JP3782727B2 (ja) 電磁ポンプ
JPH10227269A (ja) 燃料圧力変動低減装置
JP2002106438A (ja) 燃料配管系の脈動吸収システム
JPH0740696Y2 (ja) 油圧ポンプ装置
JP2000249018A (ja) 金属ベローズ式脈動吸収装置
JP3545594B2 (ja) 筒内噴射用高圧燃料ポンプ
JPS5937301A (ja) 自動車用燃圧レギユレ−タ
JP2000087825A (ja) 高圧燃料ポンプ装置
JP2013136990A (ja) 燃料圧力制御装置および同装置を用いた燃料供給装置
JP2020153340A (ja) 燃料供給装置
JPH10131860A (ja) 内燃機関用燃料供給装置
JPH11257189A (ja) 高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低減装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040106

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040305

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040413

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040426

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080514

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090514

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100514

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100514

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110514

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110514

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120514

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120514

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140514

Year of fee payment: 10

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term