JPH10321012A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JPH10321012A JPH10321012A JP9132005A JP13200597A JPH10321012A JP H10321012 A JPH10321012 A JP H10321012A JP 9132005 A JP9132005 A JP 9132005A JP 13200597 A JP13200597 A JP 13200597A JP H10321012 A JPH10321012 A JP H10321012A
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- lamp
- lens
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 放熱特性を向上させることによりシーリング
プレートが熱変形したり、溶着部が剥離したりしないよ
うにする。 【解決手段】 反射器Ｒをシーリングプレート４５内に
嵌挿し、突起４６と係止凹部４７の係合によって係止す
る。シーリングプレート４５をレンズ４Ｄの内面に突設
したリブ４８に嵌着し、段差部４５ｃを溶着する。レン
ズ４Ｄと反射器Ｒとの間の空間Ｍ1 と、反射器Ｒとシー
リングプレート４５との間の空間Ｍ2 は、これらの両部
材の嵌合隙間によって互いに連通することにより全体と
して１つの大きな密閉空間を形成し、バルブ点灯時の熱
をレンズ４Ｄ側に伝達する。したがって、熱を効果的に
放熱し、シーリングプレート４５は変形しない。
プレートが熱変形したり、溶着部が剥離したりしないよ
うにする。 【解決手段】 反射器Ｒをシーリングプレート４５内に
嵌挿し、突起４６と係止凹部４７の係合によって係止す
る。シーリングプレート４５をレンズ４Ｄの内面に突設
したリブ４８に嵌着し、段差部４５ｃを溶着する。レン
ズ４Ｄと反射器Ｒとの間の空間Ｍ1 と、反射器Ｒとシー
リングプレート４５との間の空間Ｍ2 は、これらの両部
材の嵌合隙間によって互いに連通することにより全体と
して１つの大きな密閉空間を形成し、バルブ点灯時の熱
をレンズ４Ｄ側に伝達する。したがって、熱を効果的に
放熱し、シーリングプレート４５は変形しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌用灯具に関
し、特に反射器を備えたテールランプ、ストップランプ
等に適用して好適な車輌用灯具に関する。
し、特に反射器を備えたテールランプ、ストップランプ
等に適用して好適な車輌用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部に取付けられるテールラン
プ、ストップランプ等においては、前面レンズに設けた
反射器によって後続車からの光をその入射方向に再帰反
射させることにより自車の存在を後続車ドライバーに認
識させ、追突事故等を未然に防止し、道路交通上の安全
確保を図っている。反射器は、通常レンズの裏面側に三
角錐等からなる突起（再帰リフレクタ）を多数密集して
突設することにより、この突起に入射した外光をその入
射方向と同一方向に反射させるようにしている。
プ、ストップランプ等においては、前面レンズに設けた
反射器によって後続車からの光をその入射方向に再帰反
射させることにより自車の存在を後続車ドライバーに認
識させ、追突事故等を未然に防止し、道路交通上の安全
確保を図っている。反射器は、通常レンズの裏面側に三
角錐等からなる突起（再帰リフレクタ）を多数密集して
突設することにより、この突起に入射した外光をその入
射方向と同一方向に反射させるようにしている。
【０００３】このような反射器の取付構造としては、前
面レンズの表面側に設けるタイプ（特開平４−４０８０
１号公報等）と、裏面側に設けるタイプ（実開平２−４
４０１号公報等）の２種類がある。また、裏面側に設け
るタイプには、前面レンズ自体の内面に突起を一体に突
設して反射器とするタイプと、前面レンズとは別個に反
射器を形成して取付けるタイプの２種類がある。さら
に、欧州、日本等の国によっては反射器の機能を維持す
るために、規格により反射器全体をシーリングプレート
と呼ばれるカバーによって覆い、内部に水や塵埃等が侵
入して付着しないことを義務付けており、本発明はこの
種のタイプの反射器に関する。
面レンズの表面側に設けるタイプ（特開平４−４０８０
１号公報等）と、裏面側に設けるタイプ（実開平２−４
４０１号公報等）の２種類がある。また、裏面側に設け
るタイプには、前面レンズ自体の内面に突起を一体に突
設して反射器とするタイプと、前面レンズとは別個に反
射器を形成して取付けるタイプの２種類がある。さら
に、欧州、日本等の国によっては反射器の機能を維持す
るために、規格により反射器全体をシーリングプレート
と呼ばれるカバーによって覆い、内部に水や塵埃等が侵
入して付着しないことを義務付けており、本発明はこの
種のタイプの反射器に関する。
【０００４】シーリングプレートによって覆った従来の
反射器は、一般に図９に示すように反射器Ｒとシーリン
グプレートＳの外周縁部を互いに重ね合わせて前面レン
ズＰの内面に突設したリブＬに超音波溶着によって固着
することにより、水、塵埃等の侵入を防止している。そ
のため、前面レンズＰの内面と反射器Ｒおよび反射器Ｒ
とシーリングプレートＳとの間には、互いに隔絶された
密閉空間Ｍ1 ，Ｍ2 がそれぞれ形成されている。
反射器は、一般に図９に示すように反射器Ｒとシーリン
グプレートＳの外周縁部を互いに重ね合わせて前面レン
ズＰの内面に突設したリブＬに超音波溶着によって固着
することにより、水、塵埃等の侵入を防止している。そ
のため、前面レンズＰの内面と反射器Ｒおよび反射器Ｒ
とシーリングプレートＳとの間には、互いに隔絶された
密閉空間Ｍ1 ，Ｍ2 がそれぞれ形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の反射器においては、反射器Ｒとシーリングプレ
ートＳの外周縁部を重ね合わせて前面レンズＰに超音波
溶着しているため、反射器ＲとシーリングプレートＳが
すれたりすると溶着不良を起こすという問題があった。
また、前面レンズＰの内面と反射器Ｒおよび反射器Ｒと
シーリングプレートＳとの間に互いに隔絶された狭い密
閉空間Ｍ1 ，Ｍ2 をそれぞれ形成しているので、バルブ
の点灯時にバルブの発熱によってシーリングプレートＳ
が加熱され、反射器ＲとシーリングプレートＳとの間の
密閉空間Ｍ2 内の空気が膨張し、シーリングプレートＳ
が外側に変形し、溶着部が剥離するという問題もあっ
た。
た従来の反射器においては、反射器Ｒとシーリングプレ
ートＳの外周縁部を重ね合わせて前面レンズＰに超音波
溶着しているため、反射器ＲとシーリングプレートＳが
すれたりすると溶着不良を起こすという問題があった。
また、前面レンズＰの内面と反射器Ｒおよび反射器Ｒと
シーリングプレートＳとの間に互いに隔絶された狭い密
閉空間Ｍ1 ，Ｍ2 をそれぞれ形成しているので、バルブ
の点灯時にバルブの発熱によってシーリングプレートＳ
が加熱され、反射器ＲとシーリングプレートＳとの間の
密閉空間Ｍ2 内の空気が膨張し、シーリングプレートＳ
が外側に変形し、溶着部が剥離するという問題もあっ
た。
【０００６】本発明は上記した従来の問題を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、放熱特
性を向上させることによりシーリングプレートが変形し
たり、溶着部が剥離したりすることがなく、安定した性
能を長期間にわたって維持し得るようにした車輌用灯具
を提供することにある。
めになされたもので、その目的とするところは、放熱特
性を向上させることによりシーリングプレートが変形し
たり、溶着部が剥離したりすることがなく、安定した性
能を長期間にわたって維持し得るようにした車輌用灯具
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、灯室内に光源を収納する灯具ボデイと、こ
の灯具ボデイの前記灯室を覆う前面レンズと、この前面
レンズの内面側に設けられた反射器と、この反射器を気
密に覆うシーリングプレートとを備えた車輌用灯具にお
いて、前記反射器を前記シーリングプレート内に突起と
係止凹部の係合によって嵌挿し、前記シーリングプレー
トを前記前面レンズの内面に突設したリブに溶着したこ
とを特徴とする。また、本発明は、反射器とシーリング
プレートを係合させる突起と係止凹部をこれら両部材の
左右２ヶ所に設けたことを特徴とする。さらに、本発明
は、シーリングプレートの上側に前面レンズとの位置決
め部を設けたことを特徴とする。
に本発明は、灯室内に光源を収納する灯具ボデイと、こ
の灯具ボデイの前記灯室を覆う前面レンズと、この前面
レンズの内面側に設けられた反射器と、この反射器を気
密に覆うシーリングプレートとを備えた車輌用灯具にお
いて、前記反射器を前記シーリングプレート内に突起と
係止凹部の係合によって嵌挿し、前記シーリングプレー
トを前記前面レンズの内面に突設したリブに溶着したこ
とを特徴とする。また、本発明は、反射器とシーリング
プレートを係合させる突起と係止凹部をこれら両部材の
左右２ヶ所に設けたことを特徴とする。さらに、本発明
は、シーリングプレートの上側に前面レンズとの位置決
め部を設けたことを特徴とする。
【０００８】本発明において、反射器はシーリングプレ
ート内に嵌挿され、突起と係止凹部との係合によって係
止される。そのため、前面レンズと反射器との間の空間
と、反射器とシーリングプレートとの間の空間は、これ
らの両部材の嵌合隙間によって互いに連通することによ
り全体として１つの大きな密閉空間を形成するととも
に、バルブ点灯時の熱を前面レンズ側に伝達する。した
がって、密閉空間の容積が大きくなるとともに放熱され
易く、シーリングプレートの変形を防止できる。また、
シーリングプレートのみを溶着しているので、反射器が
シーリングプレートに対して位置ずれしても溶着には影
響せず、取付作業が容易である。また、突起と係合凹部
は左右２ヶ所設けられているので、反射器とシーリング
プレートの係合も確実である。さらに、シーリングプレ
ートは、位置決め部によって前面レンズに対して位置決
めされるので、上下逆に組付けられことがない。
ート内に嵌挿され、突起と係止凹部との係合によって係
止される。そのため、前面レンズと反射器との間の空間
と、反射器とシーリングプレートとの間の空間は、これ
らの両部材の嵌合隙間によって互いに連通することによ
り全体として１つの大きな密閉空間を形成するととも
に、バルブ点灯時の熱を前面レンズ側に伝達する。した
がって、密閉空間の容積が大きくなるとともに放熱され
易く、シーリングプレートの変形を防止できる。また、
シーリングプレートのみを溶着しているので、反射器が
シーリングプレートに対して位置ずれしても溶着には影
響せず、取付作業が容易である。また、突起と係合凹部
は左右２ヶ所設けられているので、反射器とシーリング
プレートの係合も確実である。さらに、シーリングプレ
ートは、位置決め部によって前面レンズに対して位置決
めされるので、上下逆に組付けられことがない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車
輌用灯具の一実施の形態を示す正面図、図２は側面図、
図３は図１のIII −III 線断面図、図４は図１のＩＶ−
ＩＶ線断面図、図５は図３のＡ矢視図、図６は図５のＶ
Ｉ−ＶＩ線断面図、図７は反射器の断面図、図８は反射
器とシーリングプレートの分解斜視図である。これらの
図において、本実施の形態においては、自動車の後部で
運転席側のコーナー部に沿って取付けられ、機能の異な
った複数のランプを一体化したいわゆるリアコンビネー
ションランプと呼ばれるランプ１に適用した例を示す。
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車
輌用灯具の一実施の形態を示す正面図、図２は側面図、
図３は図１のIII −III 線断面図、図４は図１のＩＶ−
ＩＶ線断面図、図５は図３のＡ矢視図、図６は図５のＶ
Ｉ−ＶＩ線断面図、図７は反射器の断面図、図８は反射
器とシーリングプレートの分解斜視図である。これらの
図において、本実施の形態においては、自動車の後部で
運転席側のコーナー部に沿って取付けられ、機能の異な
った複数のランプを一体化したいわゆるリアコンビネー
ションランプと呼ばれるランプ１に適用した例を示す。
【００１０】前記リアコンビネーションランプ１は、タ
ーンシグナルランプＴ、バックアップランプＢ、テール
アンドストップランプＴＳおよび反射器Ｒを一体化して
構成したもので、内部が上２つ、下１つ、合計３つの灯
室２Ａ，２Ｂ，２Ｃに画成された灯具ボデイ３と、この
灯具ボデイ３の表面全体を気密に覆う前面レンズ４とを
備えている。
ーンシグナルランプＴ、バックアップランプＢ、テール
アンドストップランプＴＳおよび反射器Ｒを一体化して
構成したもので、内部が上２つ、下１つ、合計３つの灯
室２Ａ，２Ｂ，２Ｃに画成された灯具ボデイ３と、この
灯具ボデイ３の表面全体を気密に覆う前面レンズ４とを
備えている。
【００１１】前記灯具ボデイ３は、暗黒色に着色された
耐熱性の合成樹脂によって形成され、車体５の運転席側
コーナー部にシール部材６を介して固定されている。
耐熱性の合成樹脂によって形成され、車体５の運転席側
コーナー部にシール部材６を介して固定されている。
【００１２】前記３つの灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃのうち上
２つの灯室２Ａ，２Ｂは、ターンシグナルランプＴとバ
ックアップランプＢの灯室をそれぞれ形成し、ターンシ
グナルランプ用バルブ７と、バックアップランプ用バル
ブ８をそれぞれ収納している。ターンシグナルランプＴ
の灯室２Ａは、バックアップランプＢの灯室２Ｂより外
側に位置するとともに車体前後方向の奥行き寸法が大き
く設定され、車体５の後部運転席側コーナー部に沿って
設けられることにより、車体後方および車体側方に開放
している。また、灯室２Ａの内面のうち、バルブ７を挟
んでその両側にそれぞれ位置する車体中央側の側壁１２
と車体側方側の側壁１３は、略直交している。さらに、
車体中央側の側壁１２は、車体５の前後方向と略平行に
なるように形成されている。車体側方側の側壁１３で前
記車体中央側の側壁１２との接続部には、バルブ取付孔
１５が形成され、この孔１５に前記バルブ７が灯具ボデ
イ３の背面側から灯室２Ａ内にソケット１６を介して装
着されている。そして、灯室２Ａの内面は、全面にわた
ってアルミニウム膜を形成することにより反射面１０を
形成し、バルブ７から出た光を反射する。
２つの灯室２Ａ，２Ｂは、ターンシグナルランプＴとバ
ックアップランプＢの灯室をそれぞれ形成し、ターンシ
グナルランプ用バルブ７と、バックアップランプ用バル
ブ８をそれぞれ収納している。ターンシグナルランプＴ
の灯室２Ａは、バックアップランプＢの灯室２Ｂより外
側に位置するとともに車体前後方向の奥行き寸法が大き
く設定され、車体５の後部運転席側コーナー部に沿って
設けられることにより、車体後方および車体側方に開放
している。また、灯室２Ａの内面のうち、バルブ７を挟
んでその両側にそれぞれ位置する車体中央側の側壁１２
と車体側方側の側壁１３は、略直交している。さらに、
車体中央側の側壁１２は、車体５の前後方向と略平行に
なるように形成されている。車体側方側の側壁１３で前
記車体中央側の側壁１２との接続部には、バルブ取付孔
１５が形成され、この孔１５に前記バルブ７が灯具ボデ
イ３の背面側から灯室２Ａ内にソケット１６を介して装
着されている。そして、灯室２Ａの内面は、全面にわた
ってアルミニウム膜を形成することにより反射面１０を
形成し、バルブ７から出た光を反射する。
【００１３】ここで、前記灯室２Ａの車体前後方向の奥
行きが大きく、車体中央側の側壁１２が車体５の前後方
向と略平行に形成されていると、前記側壁１２がバルブ
７から出た光のうち車体中央側の斜め前方４５°方向に
向かう光を遮断し、ランプとしての配光特性を低下させ
るおそれがある。そのため、前記灯室２Ａを形成する側
壁１３の先端部に前記バルブ７からの光を光軸と交差し
前記前面レンズ４を構成する第１レンズ４Ｂの当該側壁
１３側とは反対側の端部方向に反射する反射面部１７を
設けるとともに、前記第１レンズ４Ｂの前記一方の側壁
１３側とは反対側端部に前記反射面部１７からの反射光
を斜め前方４５°方向に屈折させる屈折ステップ１８を
設けている。また、前記反射面部１７は、図６に示すよ
うにバルブ７からの光を水平方向に反射する第１反射面
１７ａと、上方に反射する第２反射面１７ｂと、下方に
反射する第３反射面１７ｃとで構成され、垂直方向の拡
散角を大きくしている。前記屈折ステップ１８は、第１
レンズ４Ｂの肉厚より厚く形成されている。なお、前記
側壁１２と、反射面部１７を除く前記側壁１３の内面
は、縦縞を形成する段差１９を設けることによりそれぞ
れ階段状（ステップ状）の反射面を形成している。ま
た、前記側壁１３には、前記反射面部１７より車体コー
ナー部に沿って車体側方に回り込む回込部１３Ａが一体
に延設され、レンズ４に溶着されている。
行きが大きく、車体中央側の側壁１２が車体５の前後方
向と略平行に形成されていると、前記側壁１２がバルブ
７から出た光のうち車体中央側の斜め前方４５°方向に
向かう光を遮断し、ランプとしての配光特性を低下させ
るおそれがある。そのため、前記灯室２Ａを形成する側
壁１３の先端部に前記バルブ７からの光を光軸と交差し
前記前面レンズ４を構成する第１レンズ４Ｂの当該側壁
１３側とは反対側の端部方向に反射する反射面部１７を
設けるとともに、前記第１レンズ４Ｂの前記一方の側壁
１３側とは反対側端部に前記反射面部１７からの反射光
を斜め前方４５°方向に屈折させる屈折ステップ１８を
設けている。また、前記反射面部１７は、図６に示すよ
うにバルブ７からの光を水平方向に反射する第１反射面
１７ａと、上方に反射する第２反射面１７ｂと、下方に
反射する第３反射面１７ｃとで構成され、垂直方向の拡
散角を大きくしている。前記屈折ステップ１８は、第１
レンズ４Ｂの肉厚より厚く形成されている。なお、前記
側壁１２と、反射面部１７を除く前記側壁１３の内面
は、縦縞を形成する段差１９を設けることによりそれぞ
れ階段状（ステップ状）の反射面を形成している。ま
た、前記側壁１３には、前記反射面部１７より車体コー
ナー部に沿って車体側方に回り込む回込部１３Ａが一体
に延設され、レンズ４に溶着されている。
【００１４】前記バックアップランプＢの灯室２Ｂは、
車体後方に向かって開放し、内面にアルミニウム膜を形
成することによって反射面１１を形成し、バルブ８から
出た光を反射する。また、この反射面１１は、縦縞を形
成する段差２０を設けることによりステップ状の反射面
を形成している。
車体後方に向かって開放し、内面にアルミニウム膜を形
成することによって反射面１１を形成し、バルブ８から
出た光を反射する。また、この反射面１１は、縦縞を形
成する段差２０を設けることによりステップ状の反射面
を形成している。
【００１５】下側の灯室２Ｃは、テールアンドストップ
ランプＴＳの灯室を形成し、テールアンドストップラン
プ用バルブ２１、リフレクタ２２および前記反射器Ｒを
収納している。また、この灯室２Ｃは、車体後方および
車体側方に開放している。
ランプＴＳの灯室を形成し、テールアンドストップラン
プ用バルブ２１、リフレクタ２２および前記反射器Ｒを
収納している。また、この灯室２Ｃは、車体後方および
車体側方に開放している。
【００１６】前記リフレクタ２２は、耐熱性の合成樹脂
によって形成され、前面レンズ４と対向する表面全体
が、アルミニウムの塗布、蒸着等によって放物面状の反
射面２３を形成している。また、リフレクタ２２の車体
側方側端部には、車体コーナー部に沿って車体側方に回
り込む回込部２２Ａが一体に設けられている。回込部２
２Ａの表面は、縦縞を形成する段差２４を形成すること
によりステップ状の反射面を形成している。一方、リフ
レクタ２２の前記回込部２２Ａとは反対側には、前記放
物面状の反射面２３に続いて反射部２２Ｂが一体に延設
されている。この反射部２２Ｂも、前記回込部２２Ａと
同様に縦縞を形成する段差２５を形成することによりス
テップ状の反射面を形成し、バルブ２０から出た光の一
部を車体後方に向かって反射する。
によって形成され、前面レンズ４と対向する表面全体
が、アルミニウムの塗布、蒸着等によって放物面状の反
射面２３を形成している。また、リフレクタ２２の車体
側方側端部には、車体コーナー部に沿って車体側方に回
り込む回込部２２Ａが一体に設けられている。回込部２
２Ａの表面は、縦縞を形成する段差２４を形成すること
によりステップ状の反射面を形成している。一方、リフ
レクタ２２の前記回込部２２Ａとは反対側には、前記放
物面状の反射面２３に続いて反射部２２Ｂが一体に延設
されている。この反射部２２Ｂも、前記回込部２２Ａと
同様に縦縞を形成する段差２５を形成することによりス
テップ状の反射面を形成し、バルブ２０から出た光の一
部を車体後方に向かって反射する。
【００１７】前記前面レンズ４は、アクリル樹脂、ポリ
カーボネート等の透光性を有する合成樹脂によって従来
周知の多色成形法により一体に形成することにより、灯
具ボデイ３の前面および側面を覆う本体４Ａと、前記灯
室２Ａ，２Ｂ，２Ｃを覆う第１、第２、第３レンズ４
Ｂ，４Ｃ，４Ｄとで構成されている。本体４Ａは赤色に
着色され、内面には底面形状が菱形の小さな凸レンズ３
１（図３参照）が密接して形成されている。この凸レン
ズ３１は、ランプを前方から見た場合、傾斜した格子状
の筋となって見える。
カーボネート等の透光性を有する合成樹脂によって従来
周知の多色成形法により一体に形成することにより、灯
具ボデイ３の前面および側面を覆う本体４Ａと、前記灯
室２Ａ，２Ｂ，２Ｃを覆う第１、第２、第３レンズ４
Ｂ，４Ｃ，４Ｄとで構成されている。本体４Ａは赤色に
着色され、内面には底面形状が菱形の小さな凸レンズ３
１（図３参照）が密接して形成されている。この凸レン
ズ３１は、ランプを前方から見た場合、傾斜した格子状
の筋となって見える。
【００１８】前記第１、第２、第３レンズ４Ｂ，４Ｃ，
４Ｄは、各灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃの開口部と略同じ大き
さの楕円形に形成され、内面には水平方向に長い複数個
のシリンドリカルレンズ３６，３７，３８が高さ方向に
それぞれ形成されている。そのため、第１、第２、第３
レンズ４Ｂ，４Ｃ，４Ｄをランプの前方から見た場合、
前記シリンドリカルレンズ３６，３７，３８が水平な細
い線となって見える。また、前記灯室２Ａ，２Ｂの内面
およびリフレクタ２２に設けた段差１９，２０，２４，
２５が縦縞となって見える。これはランプの意匠的効果
を高めるためのものである。
４Ｄは、各灯室２Ａ，２Ｂ，２Ｃの開口部と略同じ大き
さの楕円形に形成され、内面には水平方向に長い複数個
のシリンドリカルレンズ３６，３７，３８が高さ方向に
それぞれ形成されている。そのため、第１、第２、第３
レンズ４Ｂ，４Ｃ，４Ｄをランプの前方から見た場合、
前記シリンドリカルレンズ３６，３７，３８が水平な細
い線となって見える。また、前記灯室２Ａ，２Ｂの内面
およびリフレクタ２２に設けた段差１９，２０，２４，
２５が縦縞となって見える。これはランプの意匠的効果
を高めるためのものである。
【００１９】前記第１レンズ４Ｂはアンバー色で、第２
レンズ４Ｃは白色透明で、第３レンズ４Ｄは本体４Ａと
同じ赤色に着色されている。第１レンズ４Ｂの第２レン
ズ４Ｃ側端部には、前記屈折ステップ１８が前記反射面
部１７に対応して形成されている。なお、第３レンズ４
Ｄの内面で前記反射器Ｒに対応する部分４０は、シリン
ドリカルレンズが形成されておらず、平坦面を形成して
いる。また第３レンズ４Ｄは、本体４Ａの成型時に同時
に一体に形成され、しかる後この第３レンズ４Ｄが形成
された本体４Ａに前記第１、第２レンズ４Ｂ，４Ｃが形
成される。
レンズ４Ｃは白色透明で、第３レンズ４Ｄは本体４Ａと
同じ赤色に着色されている。第１レンズ４Ｂの第２レン
ズ４Ｃ側端部には、前記屈折ステップ１８が前記反射面
部１７に対応して形成されている。なお、第３レンズ４
Ｄの内面で前記反射器Ｒに対応する部分４０は、シリン
ドリカルレンズが形成されておらず、平坦面を形成して
いる。また第３レンズ４Ｄは、本体４Ａの成型時に同時
に一体に形成され、しかる後この第３レンズ４Ｄが形成
された本体４Ａに前記第１、第２レンズ４Ｂ，４Ｃが形
成される。
【００２０】図７および図８において、前記反射器Ｒは
アクリル樹脂等の透明な合成樹脂によって背面側が凹部
を形成する楕円形のカップ状に形成され、内面に三角錐
等からなる突起（再帰リフレクタ）４１を多数密集して
突設することにより、外部からの光４３を再帰反射、す
なわち元きた方向に反射し、ランプ自体のバルブ２１か
らの光についてはこれを全反射する。このような反射器
Ｒは、シーリングプレート４５に嵌着され、突起４６と
係止凹部４７との係合によって係止されている。突起４
６は楔形の突起からなり、反射器６の長軸側、言い換え
れば車体幅方向の両側面にそれぞれ一体に突設されてい
る。シーリングプレート４５は、アクリル樹脂等の透明
な合成樹脂によって楕円形のカップ状に形成され、前記
第３レンズ４Ｄの内面に一体に突設した環状のリブ４８
に嵌着され超音波溶着によって固着されている。シーリ
ングプレート４５の内面には、前記反射器Ｒの突起４６
を係止する前記係止凹部４７が形成されている。このシ
ーリングプレート４５の前記リブ４８に嵌合する開放端
部４５ａは、反射器Ｒが嵌挿される閉塞端部４５ｂより
一回り大きく形成され、これら両部の間に設けられた段
差部４５ｃがリブ４８の先端面に溶着される。また、開
放端部４５ａの一部には、リブ４８に対する上下方向の
逆組付けを防止する位置決め部４９が形成されている。
この位置決め部４９は、例えば凹部で構成されている。
アクリル樹脂等の透明な合成樹脂によって背面側が凹部
を形成する楕円形のカップ状に形成され、内面に三角錐
等からなる突起（再帰リフレクタ）４１を多数密集して
突設することにより、外部からの光４３を再帰反射、す
なわち元きた方向に反射し、ランプ自体のバルブ２１か
らの光についてはこれを全反射する。このような反射器
Ｒは、シーリングプレート４５に嵌着され、突起４６と
係止凹部４７との係合によって係止されている。突起４
６は楔形の突起からなり、反射器６の長軸側、言い換え
れば車体幅方向の両側面にそれぞれ一体に突設されてい
る。シーリングプレート４５は、アクリル樹脂等の透明
な合成樹脂によって楕円形のカップ状に形成され、前記
第３レンズ４Ｄの内面に一体に突設した環状のリブ４８
に嵌着され超音波溶着によって固着されている。シーリ
ングプレート４５の内面には、前記反射器Ｒの突起４６
を係止する前記係止凹部４７が形成されている。このシ
ーリングプレート４５の前記リブ４８に嵌合する開放端
部４５ａは、反射器Ｒが嵌挿される閉塞端部４５ｂより
一回り大きく形成され、これら両部の間に設けられた段
差部４５ｃがリブ４８の先端面に溶着される。また、開
放端部４５ａの一部には、リブ４８に対する上下方向の
逆組付けを防止する位置決め部４９が形成されている。
この位置決め部４９は、例えば凹部で構成されている。
【００２１】このような構成からなるコンビネーション
ランプ１の反射器Ｒにおいては、放熱特性に優れ、シー
リングプレート４５の熱による変形を防止することがで
きる。すなわち、反射器Ｒをシーリングプレート４５内
に嵌挿し、突起４６と係止凹部４７の係合によって係止
し、シーリングプレート４５の段差部４５ｃをリブ４８
に溶着しているので、第３レンズ４Ｄの部分４０と反射
器Ｒとの間の空間Ｍ1と、反射器Ｒとシーリングプレー
ト４５との間の空間Ｍ2 は、これらの両部材の嵌合隙間
によって互いに連通することにより全体として１つの大
きな密閉空間を形成するとともに、バルブ点灯時に加
熱、膨張した空間Ｍ2 内の空気は反射器Ｒとシーリング
プレート４５の隙間を通って空間Ｍ1 内に移動し、熱を
第３レンズ４Ｄ側に伝達する。また、シーリングプレー
ト４５の熱もリブ４８を介して第３レンズ４Ｄに伝達す
る。したがって、シーリングプレート４５は熱によって
変形することがなく、製造時の形状を安定に維持し得
る。また、変形しなければ、溶着部が剥離し、空間Ｍ1
，Ｍ2 の気密性を損なうこともない。
ランプ１の反射器Ｒにおいては、放熱特性に優れ、シー
リングプレート４５の熱による変形を防止することがで
きる。すなわち、反射器Ｒをシーリングプレート４５内
に嵌挿し、突起４６と係止凹部４７の係合によって係止
し、シーリングプレート４５の段差部４５ｃをリブ４８
に溶着しているので、第３レンズ４Ｄの部分４０と反射
器Ｒとの間の空間Ｍ1と、反射器Ｒとシーリングプレー
ト４５との間の空間Ｍ2 は、これらの両部材の嵌合隙間
によって互いに連通することにより全体として１つの大
きな密閉空間を形成するとともに、バルブ点灯時に加
熱、膨張した空間Ｍ2 内の空気は反射器Ｒとシーリング
プレート４５の隙間を通って空間Ｍ1 内に移動し、熱を
第３レンズ４Ｄ側に伝達する。また、シーリングプレー
ト４５の熱もリブ４８を介して第３レンズ４Ｄに伝達す
る。したがって、シーリングプレート４５は熱によって
変形することがなく、製造時の形状を安定に維持し得
る。また、変形しなければ、溶着部が剥離し、空間Ｍ1
，Ｍ2 の気密性を損なうこともない。
【００２２】また、シーリングプレート４５の段差部４
５ｃのみをリブ４８に溶着しているので、反射器Ｒがシ
ーリングプレート４５に対して位置ずれしても溶着自体
には何等影響を及ぼすことがなく、溶着作業が容易であ
る。また、反射器Ｒとシーリングプレート４５をその左
右２ヶ所に設けた突起４６と係合凹部４７によって係合
させているので、係合が安定かつ確実である。さらに、
位置決め部４９によってシーリングプレート４５を前面
レンズ４のリブ４８に位置決めしているので、上下逆に
組み付けることもない。
５ｃのみをリブ４８に溶着しているので、反射器Ｒがシ
ーリングプレート４５に対して位置ずれしても溶着自体
には何等影響を及ぼすことがなく、溶着作業が容易であ
る。また、反射器Ｒとシーリングプレート４５をその左
右２ヶ所に設けた突起４６と係合凹部４７によって係合
させているので、係合が安定かつ確実である。さらに、
位置決め部４９によってシーリングプレート４５を前面
レンズ４のリブ４８に位置決めしているので、上下逆に
組み付けることもない。
【００２３】なお、上記した実施の形態においては、コ
ンビネーションランプに適用した例を示したが、本発明
はこれに何等特定されるものではなく、車体に単体で取
付けられる灯具であってもよい。
ンビネーションランプに適用した例を示したが、本発明
はこれに何等特定されるものではなく、車体に単体で取
付けられる灯具であってもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車輌
用灯具によれば、前面レンズと反射器との間の空間と、
反射器とシーリングプレートとの間の空間を互いに連通
した１つの大きな密閉空間とすることができるので、点
灯時の熱によってシーリングプレートが変形せず、また
変形しなければ、密閉空間の気密性を損なうこともな
く、反射器の性能を長期間にわたって安定に維持するこ
とができる。しかもシーリングプレートのみを前面レン
ズのリブに溶着しているので、反射器がシーリングプレ
ートの溶着に影響を及ぼすことがなく、溶着作業が容易
である。また、本発明は、反射器とシーリングプレート
を左右２ヶ所で係合させているので、両部材の係合が確
実である。さらに、位置決め部によってシーリングプレ
ートを前面レンズに位置決めするようにしているので、
シーリングプレートを上下逆に組み付けることもない。
用灯具によれば、前面レンズと反射器との間の空間と、
反射器とシーリングプレートとの間の空間を互いに連通
した１つの大きな密閉空間とすることができるので、点
灯時の熱によってシーリングプレートが変形せず、また
変形しなければ、密閉空間の気密性を損なうこともな
く、反射器の性能を長期間にわたって安定に維持するこ
とができる。しかもシーリングプレートのみを前面レン
ズのリブに溶着しているので、反射器がシーリングプレ
ートの溶着に影響を及ぼすことがなく、溶着作業が容易
である。また、本発明は、反射器とシーリングプレート
を左右２ヶ所で係合させているので、両部材の係合が確
実である。さらに、位置決め部によってシーリングプレ
ートを前面レンズに位置決めするようにしているので、
シーリングプレートを上下逆に組み付けることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車輌用灯具の一実施の形態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図２】 側面図である。
【図３】 図１のIII −III 線断面図である。
【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】 図３のＡ矢視図である。
【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】 反射器の断面図である。
【図８】 反射器とシーリングプレートの分解斜視図で
ある。
ある。
【図９】 従来の反射器の取付構造を示す断面図であ
る。
る。
１…コンビネーションランプ、２Ａ，２Ｂ，２Ｃ…灯
室、３…灯具ボデイ、４…前面レンズ、７，８…バル
ブ、２１…バルブ、４５…シーリングプレート、４６…
突起、４７…係止凹部、４８…リブ、４９…位置決め
部、Ｒ…反射器。
室、３…灯具ボデイ、４…前面レンズ、７，８…バル
ブ、２１…バルブ、４５…シーリングプレート、４６…
突起、４７…係止凹部、４８…リブ、４９…位置決め
部、Ｒ…反射器。
Claims (3)
- 【請求項１】 灯室内に光源を収納する灯具ボデイと、
この灯具ボデイの前記灯室を覆う前面レンズと、この前
面レンズの内面側に設けられた反射器と、この反射器を
気密に覆うシーリングプレートとを備えた車輌用灯具に
おいて、 前記反射器を前記シーリングプレート内に突起と係止凹
部の係合によって嵌挿し、前記シーリングプレートを前
記前面レンズの内面に突設したリブに溶着したことを特
徴とする車輌用灯具。 - 【請求項２】 請求項１記載の車輌用灯具において、 反射器とシーリングプレートを係合させる突起と係止凹
部をこれら両部材の左右２ヶ所に設けたことを特徴とす
る車輌用灯具。 - 【請求項３】 請求項１または２記載の車輌用灯具にお
いて、 シーリングプレートの上側に前面レンズとの位置決め部
を設けたことを特徴とする車輌用灯具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13200597A JP3953140B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車輌用灯具 |
| GB9810547A GB2325516B (en) | 1997-05-22 | 1998-05-15 | Vehicle lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13200597A JP3953140B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10321012A true JPH10321012A (ja) | 1998-12-04 |
| JP3953140B2 JP3953140B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=15071329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13200597A Expired - Fee Related JP3953140B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車輌用灯具 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3953140B2 (ja) |
| GB (1) | GB2325516B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7350947B2 (en) | 2005-06-13 | 2008-04-01 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Lens optics used to reduce part deformation due to heat |
| US7399106B2 (en) | 2005-06-13 | 2008-07-15 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Lens optics used to reduce part deformation due to heat |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803566B1 (fr) * | 2000-01-07 | 2002-05-24 | Valeo Vision | Feu de signalisation apte a engendrer un flux incline, pour vehicule automobile |
| DE202010007327U1 (de) * | 2010-05-28 | 2011-10-20 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD144028A1 (de) * | 1979-05-29 | 1980-09-24 | Michael Sagner | Rueckstrahleroptik von fahrzeugrueckleuchten |
| JP2582928B2 (ja) * | 1990-05-30 | 1997-02-19 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具 |
| US5448454A (en) * | 1992-11-30 | 1995-09-05 | Ichikoh Industries, Ltd. | Vehicle lamp device |
| DE4406183A1 (de) * | 1994-02-25 | 1995-08-31 | Hella Kg Hueck & Co | Blinkleuchte |
-
1997
- 1997-05-22 JP JP13200597A patent/JP3953140B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-05-15 GB GB9810547A patent/GB2325516B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7350947B2 (en) | 2005-06-13 | 2008-04-01 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Lens optics used to reduce part deformation due to heat |
| US7399106B2 (en) | 2005-06-13 | 2008-07-15 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Lens optics used to reduce part deformation due to heat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9810547D0 (en) | 1998-07-15 |
| JP3953140B2 (ja) | 2007-08-08 |
| GB2325516B (en) | 1999-04-07 |
| GB2325516A (en) | 1998-11-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060809 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060905 |
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