JPH10317335A - 車両出入口用フェンス - Google Patents
車両出入口用フェンスInfo
- Publication number
- JPH10317335A JPH10317335A JP9131963A JP13196397A JPH10317335A JP H10317335 A JPH10317335 A JP H10317335A JP 9131963 A JP9131963 A JP 9131963A JP 13196397 A JP13196397 A JP 13196397A JP H10317335 A JPH10317335 A JP H10317335A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pole
- fence
- vehicle entrance
- base frame
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 掘削が不要で施工が簡単であって安価なうえ
使用感のよい車両出入口用フェンスを提供すること。 【解決手段】 接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜
面４、４を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部か
ら底部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納
用の凹溝５を形成したベース枠材１の多数個を地面上に
各凹溝５が連通された状態となるように連続して固定
し、前記凹溝５内にはポール１０の複数本を互いに重な
り合わことなく伏倒できる間隔をおいて起伏自在に枢着
し、各ポール１０の上端を一端が不動部に固定され他端
は引き緩め自在とされたチェン１５をもって連繋してお
く。
使用感のよい車両出入口用フェンスを提供すること。 【解決手段】 接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜
面４、４を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部か
ら底部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納
用の凹溝５を形成したベース枠材１の多数個を地面上に
各凹溝５が連通された状態となるように連続して固定
し、前記凹溝５内にはポール１０の複数本を互いに重な
り合わことなく伏倒できる間隔をおいて起伏自在に枢着
し、各ポール１０の上端を一端が不動部に固定され他端
は引き緩め自在とされたチェン１５をもって連繋してお
く。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリンスタンド
や駐車場、工場の出入口等に敷設される車両出入口用フ
ェンスに関するものである。
や駐車場、工場の出入口等に敷設される車両出入口用フ
ェンスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】多数の起伏自在なポールを凹溝内に伏倒
させて自動車の通行ができるようにしたり、ポールを起
立させるとポール間に張り渡したチェンにより車止めと
なるフェンスは、実公平４ー５２２５５号公報などにも
見られるようにより従来より種々知られているが、従来
のものは地面に段差が生じないように、地面を掘削して
ポールが伏倒される凹溝付きのベースを埋設しなければ
ならず、施工に手間と時間がかかるうえに、施工費が高
くなるという問題があった。
させて自動車の通行ができるようにしたり、ポールを起
立させるとポール間に張り渡したチェンにより車止めと
なるフェンスは、実公平４ー５２２５５号公報などにも
見られるようにより従来より種々知られているが、従来
のものは地面に段差が生じないように、地面を掘削して
ポールが伏倒される凹溝付きのベースを埋設しなければ
ならず、施工に手間と時間がかかるうえに、施工費が高
くなるという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
するところは前記のような問題を解決し、掘削の必要を
なくして施工が簡単なうえ安価であり、しかも、乗り上
げ時に不快感のない車両出入口用フェンスを提供するこ
とにある。
するところは前記のような問題を解決し、掘削の必要を
なくして施工が簡単なうえ安価であり、しかも、乗り上
げ時に不快感のない車両出入口用フェンスを提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記のような課題を解決
した本発明は、接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜
面を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底部
に向け該主体の一端から他端にわたるポール収納用の凹
溝を形成したベース枠の多数個を地面上に各凹溝が連通
された状態となるように連続して固定し、前記凹溝内に
はポールの複数本を互いに重なり合わことなく伏倒でき
る間隔をおいて起伏自在に枢着し、各ポールの上端を一
端が不動部に固定され他端は引き緩め自在とされたチェ
ンをもって連繋したことを特徴とする車両出入口用フェ
ンスを請求項１の発明とするものである。そして、この
請求項１に係る発明において、傾斜面に滑り止め凸条を
形成したものを請求項２の発明とし、これらの発明のベ
ース枠として、傾斜面を有する断面形状が略直角三角形
をした一対の傾斜台と、内部をポール収納用の凹溝とす
るチャンネル材とを連結させたものを用いたものを請求
項３に係る発明とし、この発明における傾斜台とチャン
ネル材との連結を、各傾斜台の側壁の内側に形成してあ
る溝にチャンネル材の立上片の先端を係合させて側壁の
内面に立上片を添わせたうえビス止めした連結手段を用
いたものを請求項３に係る発明とする。また、前記した
ような各発明において、ポールに反射部材を取り付けた
ものを請求項５に係る発明とし、このような発明におい
て、チェンを各ポールの上部に設けられた孔に挿通した
うえピンにより係止したものを請求項６に係る発明と
し、さらに、前記したような各発明において、ポールの
断面形状を楕円形としたものを請求項７に係る発明とす
るものである。
した本発明は、接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜
面を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底部
に向け該主体の一端から他端にわたるポール収納用の凹
溝を形成したベース枠の多数個を地面上に各凹溝が連通
された状態となるように連続して固定し、前記凹溝内に
はポールの複数本を互いに重なり合わことなく伏倒でき
る間隔をおいて起伏自在に枢着し、各ポールの上端を一
端が不動部に固定され他端は引き緩め自在とされたチェ
ンをもって連繋したことを特徴とする車両出入口用フェ
ンスを請求項１の発明とするものである。そして、この
請求項１に係る発明において、傾斜面に滑り止め凸条を
形成したものを請求項２の発明とし、これらの発明のベ
ース枠として、傾斜面を有する断面形状が略直角三角形
をした一対の傾斜台と、内部をポール収納用の凹溝とす
るチャンネル材とを連結させたものを用いたものを請求
項３に係る発明とし、この発明における傾斜台とチャン
ネル材との連結を、各傾斜台の側壁の内側に形成してあ
る溝にチャンネル材の立上片の先端を係合させて側壁の
内面に立上片を添わせたうえビス止めした連結手段を用
いたものを請求項３に係る発明とする。また、前記した
ような各発明において、ポールに反射部材を取り付けた
ものを請求項５に係る発明とし、このような発明におい
て、チェンを各ポールの上部に設けられた孔に挿通した
うえピンにより係止したものを請求項６に係る発明と
し、さらに、前記したような各発明において、ポールの
断面形状を楕円形としたものを請求項７に係る発明とす
るものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の好ましい実施の形
態を図に基づいて詳細に説明する。１はベース枠材であ
る。このベース枠材１は接地面の両端から緩やかな内向
きの傾斜面４、４を立ち上がらせた断面略低山形の主体
の頂部から底部に向けて主体の一端から他端にわたるポ
ール収納用の凹溝５を形成した細長板状のものである
が、図示するベース枠材１は、金属或いは硬質のプラス
チックよりなる押出型材その他断面が直角三角形状で傾
斜面４に滑り止め凸条４ａを形成してある長さ１００ｃ
ｍ，幅１５ｃｍ程度の傾斜台２の２個を相互間に内部を
凹溝５とする金属製の断面略Ｕ字状のチャンネル材３を
介在させて連結一体化したものとしている。なお、凹溝
５の幅は後記する断面形状が楕円形のポール１０の長軸
側が収納できる大きさとしており、また、前記傾斜台２
の斜面には滑り止め凸条４ａが形成されるとともに、接
地面には動き止め凹条４ｂを形成してあり、さらに、そ
の前後端には連結係合用の突子４ｃと係止凹部４ｄとを
形成してている。そして、このチャンネル材３は、傾斜
台２の配置間隙を設定するスペーサの役割をするととも
に、左右の傾斜台２を連結するためのものとしてあり、
また、チャンネル材３の端部はベース枠材１より張出さ
せて隣接されるベース枠１との連結を行うためのもので
ある。
態を図に基づいて詳細に説明する。１はベース枠材であ
る。このベース枠材１は接地面の両端から緩やかな内向
きの傾斜面４、４を立ち上がらせた断面略低山形の主体
の頂部から底部に向けて主体の一端から他端にわたるポ
ール収納用の凹溝５を形成した細長板状のものである
が、図示するベース枠材１は、金属或いは硬質のプラス
チックよりなる押出型材その他断面が直角三角形状で傾
斜面４に滑り止め凸条４ａを形成してある長さ１００ｃ
ｍ，幅１５ｃｍ程度の傾斜台２の２個を相互間に内部を
凹溝５とする金属製の断面略Ｕ字状のチャンネル材３を
介在させて連結一体化したものとしている。なお、凹溝
５の幅は後記する断面形状が楕円形のポール１０の長軸
側が収納できる大きさとしており、また、前記傾斜台２
の斜面には滑り止め凸条４ａが形成されるとともに、接
地面には動き止め凹条４ｂを形成してあり、さらに、そ
の前後端には連結係合用の突子４ｃと係止凹部４ｄとを
形成してている。そして、このチャンネル材３は、傾斜
台２の配置間隙を設定するスペーサの役割をするととも
に、左右の傾斜台２を連結するためのものとしてあり、
また、チャンネル材３の端部はベース枠材１より張出さ
せて隣接されるベース枠１との連結を行うためのもので
ある。
【０００６】なお、左右の傾斜台２の連結は、チャンネ
ル材３の左右の立上片３ａ、３ａの上端を傾斜台２の側
壁２ｃの溝２ｄに係合し、チャンネル材３の立上片３
ａ、３ａと傾斜台２の側壁２ｃとをビス止めすることに
より行われる。そして、左右の傾斜台２、２がチャンネ
ル材３により連結されて組み立てられてたベース枠１の
先端より張出されるチャンネル材３をもってベース枠材
１の前後を連結することにより、ベース枠材１は多数が
連続して連結されるもので、前後に連結されるベース枠
材１の数を適宜変更することにより、フェンスの長さを
自由に設定することができるようになっている。また、
６はチャンネル材３の立上片３ａ、３ａ間に張架されて
ポール１０を枢支する軸であり、この軸６は側壁２ｃの
下縁より上向きに形成されている切欠２ｅに係合されて
いる。７はベース枠材１をその接地面をもって地面に配
置したうえ固定するためのアンカーボルトである。
ル材３の左右の立上片３ａ、３ａの上端を傾斜台２の側
壁２ｃの溝２ｄに係合し、チャンネル材３の立上片３
ａ、３ａと傾斜台２の側壁２ｃとをビス止めすることに
より行われる。そして、左右の傾斜台２、２がチャンネ
ル材３により連結されて組み立てられてたベース枠１の
先端より張出されるチャンネル材３をもってベース枠材
１の前後を連結することにより、ベース枠材１は多数が
連続して連結されるもので、前後に連結されるベース枠
材１の数を適宜変更することにより、フェンスの長さを
自由に設定することができるようになっている。また、
６はチャンネル材３の立上片３ａ、３ａ間に張架されて
ポール１０を枢支する軸であり、この軸６は側壁２ｃの
下縁より上向きに形成されている切欠２ｅに係合されて
いる。７はベース枠材１をその接地面をもって地面に配
置したうえ固定するためのアンカーボルトである。
【０００７】１０はベース枠材１の凹溝５に基部を介入
させて枢着させた断面形状を楕円形とした高さ８０ｃｍ
のポールであり、該ポール１０はチャンネル材３に張架
されている前記軸６を下側から抱持するＵ字状の抱持金
１１によりポール１０を起伏自在に枢着したもので、ポ
ール１０の長軸側に軸６が挿通されるようにして、ポー
ル１０の短軸側が凹溝５内に伏倒されるようにして凹溝
５を浅く設定できるものとしている。１２はポール１０
の上端に巻装される反射部材であり、該反射部材１２は
反射テープをポール上端に形成された環状凹溝１０ａに
巻き付けたものとして、反射面の劣化や損傷を防止して
いる。また、各ポール１０の上端中央にはチェン１５を
通すための孔１３が透設され、該孔１３に設けられたピ
ン１４にチェン１５は係止されるものである。さらに、
各ポール１０に係止されるチェン１５は一端をコンクリ
ート躯体や固定ポール等の不動部に固定させるととも
に、他端を電動ウインチや手動ウインチあるいは手で引
き緩め自在とし、手で引っ張る際は、コンクリート躯体
や固定ポール等の不動部にチェン１５を係脱できるもの
としており、チェン１５を引き緩めすることによりポー
ル１０を起伏させることができる。さらに、ポール１０
の長軸側前後面には縦溝１６が形成されており、雨水が
溜まっている凹溝３ａ内にポール１０を伏倒させたと
き、ポール１０により雨水が飛散するのを抑制してい
る。
させて枢着させた断面形状を楕円形とした高さ８０ｃｍ
のポールであり、該ポール１０はチャンネル材３に張架
されている前記軸６を下側から抱持するＵ字状の抱持金
１１によりポール１０を起伏自在に枢着したもので、ポ
ール１０の長軸側に軸６が挿通されるようにして、ポー
ル１０の短軸側が凹溝５内に伏倒されるようにして凹溝
５を浅く設定できるものとしている。１２はポール１０
の上端に巻装される反射部材であり、該反射部材１２は
反射テープをポール上端に形成された環状凹溝１０ａに
巻き付けたものとして、反射面の劣化や損傷を防止して
いる。また、各ポール１０の上端中央にはチェン１５を
通すための孔１３が透設され、該孔１３に設けられたピ
ン１４にチェン１５は係止されるものである。さらに、
各ポール１０に係止されるチェン１５は一端をコンクリ
ート躯体や固定ポール等の不動部に固定させるととも
に、他端を電動ウインチや手動ウインチあるいは手で引
き緩め自在とし、手で引っ張る際は、コンクリート躯体
や固定ポール等の不動部にチェン１５を係脱できるもの
としており、チェン１５を引き緩めすることによりポー
ル１０を起伏させることができる。さらに、ポール１０
の長軸側前後面には縦溝１６が形成されており、雨水が
溜まっている凹溝３ａ内にポール１０を伏倒させたと
き、ポール１０により雨水が飛散するのを抑制してい
る。
【０００８】このように構成されたものは、先ず、駐車
場やガソリンスタンド、工場等の出入口の一側にチェン
１５の一端を固定するコンクリート躯体や固定ポール等
の不動部を設けるとともに、他側をチェン１５を手ある
いは電動ウインチ、手動ウインチにより引き緩めできる
遊動部とする。次に、例えば、不動部を基準として予め
左右の傾斜台２、２をチャンネル材３をもって連結固定
し、ポール１０を枢着させたベース枠材１を地面に配置
させたうえ、該ベース枠１をアンカーボルトにより固定
する。次に、地面に固定されたベース枠材１に隣接させ
て次のベース枠材１を前記同様並設させアンカーボルト
により固定する。このとき、ベース枠材１の突子４ｃと
係止凹部４ｄは次に隣接されるベース枠材１の突子４ｃ
と係止凹部４ｄと相互に係合される。その後はチャンネ
ル材３と側壁２ｃとをビス止めする。このような作業を
繰り返すことにより多数個のベース枠材１を他方の不動
部まで順次敷設する。
場やガソリンスタンド、工場等の出入口の一側にチェン
１５の一端を固定するコンクリート躯体や固定ポール等
の不動部を設けるとともに、他側をチェン１５を手ある
いは電動ウインチ、手動ウインチにより引き緩めできる
遊動部とする。次に、例えば、不動部を基準として予め
左右の傾斜台２、２をチャンネル材３をもって連結固定
し、ポール１０を枢着させたベース枠材１を地面に配置
させたうえ、該ベース枠１をアンカーボルトにより固定
する。次に、地面に固定されたベース枠材１に隣接させ
て次のベース枠材１を前記同様並設させアンカーボルト
により固定する。このとき、ベース枠材１の突子４ｃと
係止凹部４ｄは次に隣接されるベース枠材１の突子４ｃ
と係止凹部４ｄと相互に係合される。その後はチャンネ
ル材３と側壁２ｃとをビス止めする。このような作業を
繰り返すことにより多数個のベース枠材１を他方の不動
部まで順次敷設する。
【０００９】このようにして構築されたフェンスは、夜
間などにはポール１０とピン１４を介して連繋されてい
るチェン１５の一端を電動ウインチ、手動ウインチある
いは手で引っ張れば、凹溝５内に伏倒していたポール１
０はチェン１５の牽引力により起立される。このとき、
チェン１５はポール１０の中央に透設された孔１３を通
じてピン１４に係止されているため、チェン１５を牽引
する際、ポール１０にアンバランスに力が加わることが
なく、ポール１０は自然に滑らかに起立されていゆくこ
ととなる。このようにしてポール１０を起立させれば、
出入口はポール１０とポール１０間に張架されているチ
ェン１５により封鎖されることとなる。このとき、ポー
ル１０の上端には反射部材１２が設けられているため、
夜間自動車が近づけば、反射部材１２が反射してフェン
スの存在を明らかにするため、誤って自動車や自転車が
進入して事故を起こすことは的確に防止できる。
間などにはポール１０とピン１４を介して連繋されてい
るチェン１５の一端を電動ウインチ、手動ウインチある
いは手で引っ張れば、凹溝５内に伏倒していたポール１
０はチェン１５の牽引力により起立される。このとき、
チェン１５はポール１０の中央に透設された孔１３を通
じてピン１４に係止されているため、チェン１５を牽引
する際、ポール１０にアンバランスに力が加わることが
なく、ポール１０は自然に滑らかに起立されていゆくこ
ととなる。このようにしてポール１０を起立させれば、
出入口はポール１０とポール１０間に張架されているチ
ェン１５により封鎖されることとなる。このとき、ポー
ル１０の上端には反射部材１２が設けられているため、
夜間自動車が近づけば、反射部材１２が反射してフェン
スの存在を明らかにするため、誤って自動車や自転車が
進入して事故を起こすことは的確に防止できる。
【００１０】しかして、朝になれば電動ウインチか手動
ウインチを作動させるか、手でチェン１５を緩めれば、
起立していたポール１０はチェン１５の重みにより自然
に伏倒してゆくこととなり、最終的に凹溝５内にポール
１０は露出することなく収納されることとなり、地面に
はベース枠材１のみが隆出することとなるが、ベース枠
材１は接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面４、４
を立ち上がらせた断面略低山形のものとしてあるので、
車両の出入りにベース枠材１が邪魔になることなく、ベ
ース枠材１の上を円滑に走行することができる。特に、
ポール１０の断面形状を楕円形にしてあると、凹溝５は
浅くてすむので、ベース枠材１の高さは極めて低くでき
ることとなり、ベース枠材１を自動車が横切るとき不快
な振動をより抑えることができる。しかも、ベース枠材
１の傾斜面４に滑り止め凸条４ａを形成してあるもの
は、自動車や自転車あるいは人が傾斜面４でスリップす
ることを防止できることとなる。
ウインチを作動させるか、手でチェン１５を緩めれば、
起立していたポール１０はチェン１５の重みにより自然
に伏倒してゆくこととなり、最終的に凹溝５内にポール
１０は露出することなく収納されることとなり、地面に
はベース枠材１のみが隆出することとなるが、ベース枠
材１は接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面４、４
を立ち上がらせた断面略低山形のものとしてあるので、
車両の出入りにベース枠材１が邪魔になることなく、ベ
ース枠材１の上を円滑に走行することができる。特に、
ポール１０の断面形状を楕円形にしてあると、凹溝５は
浅くてすむので、ベース枠材１の高さは極めて低くでき
ることとなり、ベース枠材１を自動車が横切るとき不快
な振動をより抑えることができる。しかも、ベース枠材
１の傾斜面４に滑り止め凸条４ａを形成してあるもの
は、自動車や自転車あるいは人が傾斜面４でスリップす
ることを防止できることとなる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は前記説明によって明らかなよう
に、ベース枠材を接地面の両端から緩やかな内向きの傾
斜面を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底
部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納用の
凹溝を形成したものとしてその多数個を地面に連続的に
敷設するようにしたから、地面を掘削する必要がなく施
工費を低減でき、しかも、傾斜面によって車両の出入り
上何ら支障がなく、特に、ポールの断面形状を楕円形と
したときは凹溝が浅くてすみ、ベース枠材の地上からの
突出量を抑えることができるので、自動車や自転車等が
ベース枠を横切る際における不快感は殆どないものとな
る。また、ベース枠材の傾斜面に滑り止め凸条を形成し
たものは、ベース枠を乗り越える際、自動車や自転車が
スリップしたり、人が滑って転倒することもなくて一層
便利なものとなる。また、ベース枠材はその複数を連結
することにより所定長とすることができるので、幅の異
なる種々の出入口にも対応できるうえに、同じものを多
数成形すればよいのでコストも安価なものとなる。さら
に、ポールに反射部材が設けたものは、夜間にチェンに
気づかず自動車や人がぶつかることもなく、また、チェ
ンを各ポールの上部に設けられた孔に挿通したうえピン
により係止させたものは、起立時にポールに軸方向への
回転力が加わることがないので、起立操作に大きな力を
必要とせず、手や手動でも簡単に操作することができる
等種々の利点を有するものである。従って、本発明は掘
削が不要で施工が簡単で安価に提供できるうえ、乗り上
げ時に不快感のないもので、従来の問題点を解消した車
両出入口用フェンスとして実用的価値極めて大なもので
ある。
に、ベース枠材を接地面の両端から緩やかな内向きの傾
斜面を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底
部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納用の
凹溝を形成したものとしてその多数個を地面に連続的に
敷設するようにしたから、地面を掘削する必要がなく施
工費を低減でき、しかも、傾斜面によって車両の出入り
上何ら支障がなく、特に、ポールの断面形状を楕円形と
したときは凹溝が浅くてすみ、ベース枠材の地上からの
突出量を抑えることができるので、自動車や自転車等が
ベース枠を横切る際における不快感は殆どないものとな
る。また、ベース枠材の傾斜面に滑り止め凸条を形成し
たものは、ベース枠を乗り越える際、自動車や自転車が
スリップしたり、人が滑って転倒することもなくて一層
便利なものとなる。また、ベース枠材はその複数を連結
することにより所定長とすることができるので、幅の異
なる種々の出入口にも対応できるうえに、同じものを多
数成形すればよいのでコストも安価なものとなる。さら
に、ポールに反射部材が設けたものは、夜間にチェンに
気づかず自動車や人がぶつかることもなく、また、チェ
ンを各ポールの上部に設けられた孔に挿通したうえピン
により係止させたものは、起立時にポールに軸方向への
回転力が加わることがないので、起立操作に大きな力を
必要とせず、手や手動でも簡単に操作することができる
等種々の利点を有するものである。従って、本発明は掘
削が不要で施工が簡単で安価に提供できるうえ、乗り上
げ時に不快感のないもので、従来の問題点を解消した車
両出入口用フェンスとして実用的価値極めて大なもので
ある。
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明の好ましい実施の形態のベース枠を一個
だけ切り離して示す斜視図である。
だけ切り離して示す斜視図である。
【図３】本発明の好ましい実施の形態の要部を示す断面
図である。
図である。
【図４】本発明の好ましい実施の形態のベース枠を分解
して示す斜視図である。
して示す斜視図である。
１ 断面略低山形のベース枠材 ２ 傾斜台 ４ 傾斜面 4a 滑り止め凸条 ５ 凹溝 10 ポール 12 反射部材 13 孔 14 ピン 15 チェン
Claims (7)
- 【請求項１】 接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜
面(4) 、(4) を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂
部から底部に向けて主体の一端から他端にわたるポール
収納用の凹溝(5) を形成したベース枠材(1) の多数個を
地面上に各凹溝(5) が連通された状態となるように連続
して固定し、前記凹溝(5) 内にはポール(10)の複数本を
互いに重なり合わことなく伏倒できる間隔をおいて起伏
自在に枢着し、各ポール(10)の上端を一端が不動部に固
定され他端は引き緩め自在とされたチェン(15)をもって
連繋したことを特徴とする車両出入口用フェンス。 - 【請求項２】 傾斜面(4) に滑り止め凸条(4a)が形成さ
れている請求項１に記載の車両出入口用フェンス。 - 【請求項３】 ベース枠(1) が、傾斜面(4) を有する断
面形状が略直角三角形をした一対の傾斜台(2) 、(2)
と、内部をポール収納用の凹溝(5) とするチャンネル材
(3) とを連結させたものである請求項１または２に記載
の車両出入口用フェンス。 - 【請求項４】 傾斜台(2) 、(2) とチャンネル材(3) と
は、各傾斜台(2) の側壁(2c)の内側に形成してある溝(2
d)にチャンネル材(3) の立上片(3a)の先端を係合させて
側壁(2c)の内面に立上片(3a)を添わせたうえビス止めし
て連結されている請求項３に記載の車両出入口用フェン
ス。 - 【請求項５】 ポール(10)には反射部材(12)が取付けら
れている請求項１または２または３または４に記載の車
両出入口用フェンス。 - 【請求項６】 チェン(15)は、各ポール(10)の上部に設
けられた孔(13)に挿通されてピン(14)により係止されて
いる請求項１または２または３または４または５に記載
の車両出入口用フェンス。 - 【請求項７】 ポール(10)はその断面形状を楕円形とし
てある請求項１または２または３または４または５また
は６に記載の車両出入口用フェンス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13196397A JP3846971B2 (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車両出入口用フェンス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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1997
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