JP3846971B2 - 車両出入口用フェンス - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンスタンドや駐車場、工場の出入口等に敷設される車両出入口用フェンスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
多数の起伏自在なポールを凹溝内に伏倒させて自動車の通行ができるようにしたり、ポールを起立させるとポール間に張り渡したチェンにより車止めとなるフェンスは、実公平４ー５２２５５号公報などにも見られるようにより従来より種々知られているが、従来のものは地面に段差が生じないように、地面を掘削してポールが伏倒される凹溝付きのベースを埋設しなければならず、施工に手間と時間がかかるうえに、施工費が高くなるという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとするところは前記のような問題を解決し、掘削の必要をなくして施工が簡単なうえ安価であり、しかも、乗り上げ時に不快感のない車両出入口用フェンスを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記のような課題を解決した本発明は、接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底部に向け該主体の一端から他端にわたるポール収納用の凹溝を形成したベース枠の多数個を地面上に各凹溝が連通された状態となるように連続して固定し、前記凹溝内にはポールの複数本を互いに重なり合わことなく伏倒できる間隔をおいて起伏自在に枢着し、各ポールの上端を一端が不動部に固定され他端は引き緩め自在とされたチェンをもって連繋した車両出入口用フェンスであって、前記したポールを、断面形状が楕円形でその長軸を挟む前後側面に縦溝が形成されるとともにその上端中央に前記したチェンを通すための孔が透設されたものとしてこの孔に設けたピンに前記孔に挿通されたチェンを係止させる一方、前記したポール収納用の凹溝を前記したポールの長軸側が収納される溝幅と短軸側が収納される深さを有するものとしたことを特徴とする車両出入口用フェンスを請求項１の発明とするものである。そして、この請求項１に係る発明において、傾斜面に滑り止め凸条を形成したものを請求項２の発明とし、これらの発明のベース枠として、傾斜面を有する断面形状が略直角三角形をした一対の傾斜台と、内部をポール収納用の凹溝とするチャンネル材とを連結させたものを用いたものを請求項３に係る発明とし、この発明における傾斜台とチャンネル材との連結を、各傾斜台の側壁の内側に形成してある溝にチャンネル材の立上片の先端を係合させて側壁の内面に立上片を添わせたうえビス止めした連結手段を用いたものを請求項４に係る発明とする。また、前記したような各発明において、ポールに反射部材を取り付けたものを請求項５に係る発明とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図に基づいて詳細に説明する。
１はベース枠材である。このベース枠材１は接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面４、４を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納用の凹溝５を形成した細長板状のものであるが、図示するベース枠材１は、金属或いは硬質のプラスチックよりなる押出型材その他断面が直角三角形状で傾斜面４に滑り止め凸条４ａを形成してある長さ１００ｃｍ，幅１５ｃｍ程度の傾斜台２の２個を相互間に内部を凹溝５とする金属製の断面略Ｕ字状のチャンネル材３を介在させて連結一体化したものとしている。なお、凹溝５の幅は後記する断面形状が楕円形のポール１０の長軸側が収納できる大きさとしており、また、前記傾斜台２の斜面には滑り止め凸条４ａが形成されるとともに、接地面には動き止め凹条４ｂを形成してあり、さらに、その前後端には連結係合用の突子４ｃと係止凹部４ｄとを形成してている。そして、このチャンネル材３は、傾斜台２の配置間隙を設定するスペーサの役割をするとともに、左右の傾斜台２を連結するためのものとしてあり、また、チャンネル材３の端部はベース枠材１より張出させて隣接されるベース枠１との連結を行うためのものである。
【０００６】
なお、左右の傾斜台２の連結は、チャンネル材３の左右の立上片３ａ、３ａの上端を傾斜台２の側壁２ｃの溝２ｄに係合し、チャンネル材３の立上片３ａ、３ａと傾斜台２の側壁２ｃとをビス止めすることにより行われる。そして、左右の傾斜台２、２がチャンネル材３により連結されて組み立てられてたベース枠１の先端より張出されるチャンネル材３をもってベース枠材１の前後を連結することにより、ベース枠材１は多数が連続して連結されるもので、前後に連結されるベース枠材１の数を適宜変更することにより、フェンスの長さを自由に設定することができるようになっている。また、６はチャンネル材３の立上片３ａ、３ａ間に張架されてポール１０を枢支する軸であり、この軸６は側壁２ｃの下縁より上向きに形成されている切欠２ｅに係合されている。７はベース枠材１をその接地面をもって地面に配置したうえ固定するためのアンカーボルトである。
【０００７】
１０はベース枠材１の凹溝５に基部を介入させて枢着させた断面形状を楕円形とした高さ８０ｃｍのポールであり、該ポール１０はチャンネル材３に張架されている前記軸６を下側から抱持するＵ字状の抱持金１１によりポール１０を起伏自在に枢着したもので、ポール１０の長軸側に軸６が挿通されるようにして、ポール１０の短軸側が凹溝５内に伏倒されるようにして凹溝５を浅く設定できるものとしている。１２はポール１０の上端に巻装される反射部材であり、該反射部材１２は反射テープをポール上端に形成された環状凹溝１０ａに巻き付けたものとして、反射面の劣化や損傷を防止している。また、各ポール１０の上端中央にはチェン１５を通すための孔１３が透設され、該孔１３に設けられたピン１４にチェン１５は係止されるものである。さらに、各ポール１０に係止されるチェン１５は一端をコンクリート躯体や固定ポール等の不動部に固定させるとともに、他端を電動ウインチや手動ウインチあるいは手で引き緩め自在とし、手で引っ張る際は、コンクリート躯体や固定ポール等の不動部にチェン１５を係脱できるものとしており、チェン１５を引き緩めすることによりポール１０を起伏させることができる。さらに、ポール１０の長軸側前後面には縦溝１６が形成されており、雨水が溜まっている凹溝３ａ内にポール１０を伏倒させたとき、ポール１０により雨水が飛散するのを抑制している。
【０００８】
このように構成されたものは、先ず、駐車場やガソリンスタンド、工場等の出入口の一側にチェン１５の一端を固定するコンクリート躯体や固定ポール等の不動部を設けるとともに、他側をチェン１５を手あるいは電動ウインチ、手動ウインチにより引き緩めできる遊動部とする。次に、例えば、不動部を基準として予め左右の傾斜台２、２をチャンネル材３をもって連結固定し、ポール１０を枢着させたベース枠材１を地面に配置させたうえ、該ベース枠１をアンカーボルトにより固定する。次に、地面に固定されたベース枠材１に隣接させて次のベース枠材１を前記同様並設させアンカーボルトにより固定する。このとき、ベース枠材１の突子４ｃと係止凹部４ｄは次に隣接されるベース枠材１の突子４ｃと係止凹部４ｄと相互に係合される。その後はチャンネル材３と側壁２ｃとをビス止めする。このような作業を繰り返すことにより多数個のベース枠材１を他方の不動部まで順次敷設する。
【０００９】
このようにして構築されたフェンスは、夜間などにはポール１０とピン１４を介して連繋されているチェン１５の一端を電動ウインチ、手動ウインチあるいは手で引っ張れば、凹溝５内に伏倒していたポール１０はチェン１５の牽引力により起立される。このとき、チェン１５はポール１０の中央に透設された孔１３を通じてピン１４に係止されているため、チェン１５を牽引する際、ポール１０にアンバランスに力が加わることがなく、ポール１０は自然に滑らかに起立されていゆくこととなる。このようにしてポール１０を起立させれば、出入口はポール１０とポール１０間に張架されているチェン１５により封鎖されることとなる。このとき、ポール１０の上端には反射部材１２が設けられているため、夜間自動車が近づけば、反射部材１２が反射してフェンスの存在を明らかにするため、誤って自動車や自転車が進入して事故を起こすことは的確に防止できる。
【００１０】
しかして、朝になれば電動ウインチか手動ウインチを作動させるか、手でチェン１５を緩めれば、起立していたポール１０はチェン１５の重みにより自然に伏倒してゆくこととなり、最終的に凹溝５内にポール１０は露出することなく収納されることとなり、地面にはベース枠材１のみが隆出することとなるが、ベース枠材１は接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面４、４を立ち上がらせた断面略低山形のものとしてあるので、車両の出入りにベース枠材１が邪魔になることなく、ベース枠材１の上を円滑に走行することができる。特に、ポール１０の断面形状を楕円形にしてあると、凹溝５は浅くてすむので、ベース枠材１の高さは極めて低くできることとなり、ベース枠材１を自動車が横切るとき不快な振動をより抑えることができる。しかも、ベース枠材１の傾斜面４に滑り止め凸条４ａを形成してあるものは、自動車や自転車あるいは人が傾斜面４でスリップすることを防止できることとなる。
【００１１】
【発明の効果】
本発明は前記説明によって明らかなように、ベース枠材を接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納用の凹溝を形成したものとしてその多数個を地面に連続的に敷設するようにしたから、地面を掘削する必要がなく施工費を低減でき、しかも、傾斜面によって車両の出入り上何ら支障がなく、特に、ポールの断面形状を楕円形としたときは凹溝が浅くてすみ、ベース枠材の地上からの突出量を抑えることができるので、自動車や自転車等がベース枠を横切る際における不快感は殆どないものとなる。また、ベース枠材の傾斜面に滑り止め凸条を形成したものは、ベース枠を乗り越える際、自動車や自転車がスリップしたり、人が滑って転倒することもなくて一層便利なものとなる。また、ベース枠材はその複数を連結することにより所定長とすることができるので、幅の異なる種々の出入口にも対応できるうえに、同じものを多数成形すればよいのでコストも安価なものとなる。さらに、ポールに反射部材が設けたものは、夜間にチェンに気づかず自動車や人がぶつかることもなく、また、チェンを各ポールの上部に設けられた孔に挿通したうえピンにより係止させたものは、起立時にポールに軸方向への回転力が加わることがないので、起立操作に大きな力を必要とせず、手や手動でも簡単に操作することができる等種々の利点を有するものである。
従って、本発明は掘削が不要で施工が簡単で安価に提供できるうえ、乗り上げ時に不快感のないもので、従来の問題点を解消した車両出入口用フェンスとして実用的価値極めて大なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の好ましい実施の形態のベース枠を一個だけ切り離して示す斜視図である。
【図３】本発明の好ましい実施の形態の要部を示す断面図である。
【図４】本発明の好ましい実施の形態のベース枠を分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 断面略低山形のベース枠材
２ 傾斜台
４ 傾斜面
4a 滑り止め凸条
５ 凹溝
10 ポール
12 反射部材
13 孔
14 ピン
15 チェン

Claims (5)

1. 接地面の両端から緩やかな内向きの傾斜面(4) 、(4) を立ち上がらせた断面略低山形の主体の頂部から底部に向けて主体の一端から他端にわたるポール収納用の凹溝(5) を形成したベース枠材(1) の多数個を地面上に各凹溝(5) が連通された状態となるように連続して固定し、前記凹溝(5) 内にはポール(10)の複数本を互いに重なり合わことなく伏倒できる間隔をおいて起伏自在に枢着し、各ポール(10)の上端を一端が不動部に固定され他端は引き緩め自在とされたチェン(15)をもって連繋した車両出入口用フェンスであって、前記したポール (10) を、断面形状が楕円形でその長軸を挟む前後側面に縦溝 (16) が形成されるとともにその上端中央に前記したチェン (15) を通すための孔 (13) が透設されたものとしてこの孔 (13) に設けたピン (14) に前記孔 (13) に挿通したチェン (15) を係止させる一方、前記したポール収納用の凹溝 (5) を前記したポール (10) の長軸側が収納される溝幅と短軸側が収納される深さを有するものとしたことを特徴とする車両出入口用フェンス。
2. 傾斜面(4) に滑り止め凸条(4a)が形成されている請求項１に記載の車両出入口用フェンス。
3. ベース枠(1) が、傾斜面(4) を有する断面形状が略直角三角形をした一対の傾斜台(2) 、(2) と、内部をポール収納用の凹溝(5) とするチャンネル材(3) とを連結させたものである請求項１または２に記載の車両出入口用フェンス。
4. 傾斜台(2) 、(2) とチャンネル材(3) とは、各傾斜台(2) の側壁(2c)の内側に形成してある溝(2d)にチャンネル材(3) の立上片(3a)の先端を係合させて側壁(2c)の内面に立上片(3a)を添わせたうえビス止めして連結されている請求項３に記載の車両出入口用フェンス。
5. ポール(10)には反射部材(12)が取付けられている請求項１または２または３または４に記載の車両出入口用フェンス。

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