JPH10313983A - 座 席 - Google Patents
座 席Info
- Publication number
- JPH10313983A JPH10313983A JP9128597A JP12859797A JPH10313983A JP H10313983 A JPH10313983 A JP H10313983A JP 9128597 A JP9128597 A JP 9128597A JP 12859797 A JP12859797 A JP 12859797A JP H10313983 A JPH10313983 A JP H10313983A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- trim
- seat back
- pad
- wire
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 表皮がたるまないリヤ可動シートのトリム引
き構造を提供する。 【解決手段】 座席のトリム引き構造において、中折れ
部７におけるパッド４を中抜け２１にし、トリム５端に
引き部材１６の端部を連結するとともに、引き部材１６
にワイヤ９を挿通し、該ワイヤ９を座席のシートクッシ
ョンが最前進位置にて車体２３側に固定したブラケット
２２に係止して、引き部材１６を押さえ部材８により引
き込み可能に構成する。
き構造を提供する。 【解決手段】 座席のトリム引き構造において、中折れ
部７におけるパッド４を中抜け２１にし、トリム５端に
引き部材１６の端部を連結するとともに、引き部材１６
にワイヤ９を挿通し、該ワイヤ９を座席のシートクッシ
ョンが最前進位置にて車体２３側に固定したブラケット
２２に係止して、引き部材１６を押さえ部材８により引
き込み可能に構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、航空機、船
舶などの座席のシートクッションが、その座席の許容さ
れている最前進位置に移動することによって、上端部が
車体などの構造体に支持されたシートバックが下方向に
スライドすると共にその下端部が引かれて回転をするこ
とで、シートバック自体が、上下略中央で中折れするタ
イプの座席の構造に関する。
舶などの座席のシートクッションが、その座席の許容さ
れている最前進位置に移動することによって、上端部が
車体などの構造体に支持されたシートバックが下方向に
スライドすると共にその下端部が引かれて回転をするこ
とで、シートバック自体が、上下略中央で中折れするタ
イプの座席の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の、車両用座席のパッドを覆うトリ
ムを、部分的に座席の裏面側に引き込んでトリムのたる
みやしわ等の発生を防止するトリム引き構造としては、
実開平２−８４５９９号公報、又は実開平４−２５５６
２号公報に開示された考案が知られている。
ムを、部分的に座席の裏面側に引き込んでトリムのたる
みやしわ等の発生を防止するトリム引き構造としては、
実開平２−８４５９９号公報、又は実開平４−２５５６
２号公報に開示された考案が知られている。
【０００３】実開平２−８４５９９号公報に開示された
考案は、図５に示す車両用座席１０の引き込み部１３に
おいて、図６に示すようにパッド４を覆うトリム５の端
部に引き部材としての引き袋１６を縫着２０にて連結す
るとともに引き袋１６にワイヤ１７を挿通し、ワイヤ１
７と前記パッド４に内蔵支持してあるワイヤ１８との間
にてトリム５をコイルバネ１９でパッド４に形成した空
間部４ａ内に引き込むように弾設したものである。
考案は、図５に示す車両用座席１０の引き込み部１３に
おいて、図６に示すようにパッド４を覆うトリム５の端
部に引き部材としての引き袋１６を縫着２０にて連結す
るとともに引き袋１６にワイヤ１７を挿通し、ワイヤ１
７と前記パッド４に内蔵支持してあるワイヤ１８との間
にてトリム５をコイルバネ１９でパッド４に形成した空
間部４ａ内に引き込むように弾設したものである。
【０００４】実開平４−２５５６２号公報に開示された
考案は、図７に示すように、車両用座席１２の引き込み
部１３において、トリム５の一部に引き部材としての引
き袋１６の端部を縫着２０にて連結するとともに、引き
袋１６にワイヤ１７を挿通し、ワイヤ１７とパッド４を
支持したジグザグバネ１４との間をクリップ６にて連結
したものである。
考案は、図７に示すように、車両用座席１２の引き込み
部１３において、トリム５の一部に引き部材としての引
き袋１６の端部を縫着２０にて連結するとともに、引き
袋１６にワイヤ１７を挿通し、ワイヤ１７とパッド４を
支持したジグザグバネ１４との間をクリップ６にて連結
したものである。
【０００５】かかる座席１０、１２のシートバック２
は、常時、図８及び図９に実線で示すように、略直線状
である。
は、常時、図８及び図９に実線で示すように、略直線状
である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、該シー
トバック２に連結された図示しないシートクッション
が、その座席１０、１２の許容されている最前進位置に
移動すると、図１０に二点鎖線で示すように、シートバ
ック２自体の上下略中央の引き込み部１３が、中折れ状
態となる。これは、シートバック２の上端部２ａが車体
などの構造体に支持されて、下方向にスライドするだけ
であるのに対し、その下端部２ｂが図示しないシートク
ッションによって前側に引かれて回転をすることで、生
じる。中折れ状態となることにより、図１０に示すよう
に、シートバック２を覆うトリム５の面が、符号５ａで
示すような浮き上がりやたるみが生じる。この現象は、
前記従来のトリム引き構造では防止できないという問題
がある。
トバック２に連結された図示しないシートクッション
が、その座席１０、１２の許容されている最前進位置に
移動すると、図１０に二点鎖線で示すように、シートバ
ック２自体の上下略中央の引き込み部１３が、中折れ状
態となる。これは、シートバック２の上端部２ａが車体
などの構造体に支持されて、下方向にスライドするだけ
であるのに対し、その下端部２ｂが図示しないシートク
ッションによって前側に引かれて回転をすることで、生
じる。中折れ状態となることにより、図１０に示すよう
に、シートバック２を覆うトリム５の面が、符号５ａで
示すような浮き上がりやたるみが生じる。この現象は、
前記従来のトリム引き構造では防止できないという問題
がある。
【０００７】よって、本発明は、前記問題点に鑑みてな
されたものであり、シートバックの引き込み部において
トリムを引き込むことで、中折れ時に、トリムにたるみ
やしわが生じない座席を提供することを目的とする。
されたものであり、シートバックの引き込み部において
トリムを引き込むことで、中折れ時に、トリムにたるみ
やしわが生じない座席を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の、請求項１は、中間に分割溝を有するパッ
ドと、該パッドの表面側を覆うトリムとより少なくとも
構成されてなると共に前側が凹状に中折れ可能なる位置
の前記トリムに、引き部材が係止されてなるシートバッ
ク及びシートクッションを有し、前記シートクッション
が前後進するに伴い前記シートバックが上下動する座席
において、前記引き部材には、ワイヤが挿通されてな
り、該ワイヤが車体側に固定したブラケットに係止され
てなり、前記シートバックの後部には、前記引き部材を
押圧可能な押さえ部材を配設してなることを特徴とす
る。
め、本発明の、請求項１は、中間に分割溝を有するパッ
ドと、該パッドの表面側を覆うトリムとより少なくとも
構成されてなると共に前側が凹状に中折れ可能なる位置
の前記トリムに、引き部材が係止されてなるシートバッ
ク及びシートクッションを有し、前記シートクッション
が前後進するに伴い前記シートバックが上下動する座席
において、前記引き部材には、ワイヤが挿通されてな
り、該ワイヤが車体側に固定したブラケットに係止され
てなり、前記シートバックの後部には、前記引き部材を
押圧可能な押さえ部材を配設してなることを特徴とす
る。
【０００９】本請求項では、中折れ可能なる位置におけ
るトリム端を引き部材を介して車体側のブラケットに係
止されてなることにより、シートクッションを最前進位
置ににおいて、シートバックが下方に移動したときに、
その移動量にて押さえ部材が引き部材を押すことによ
り、トリムを車体側に引き込む作用をなすものである。
るトリム端を引き部材を介して車体側のブラケットに係
止されてなることにより、シートクッションを最前進位
置ににおいて、シートバックが下方に移動したときに、
その移動量にて押さえ部材が引き部材を押すことによ
り、トリムを車体側に引き込む作用をなすものである。
【００１０】請求項２の発明は、前記引き部材は、中折
れ可能なる位置におけるトリムの幅に対応した幅を有す
ることを特徴とする。
れ可能なる位置におけるトリムの幅に対応した幅を有す
ることを特徴とする。
【００１１】本請求項では、幅広の引き部材にて、トリ
ムを均一に引き込ませるものであるので、皺や弛みが均
一に生じないことになる。
ムを均一に引き込ませるものであるので、皺や弛みが均
一に生じないことになる。
【００１２】請求項３の発明は、前記押さえ部材の自由
端部が、前記分割溝に対応する位置に配されてなること
を特徴とする。
端部が、前記分割溝に対応する位置に配されてなること
を特徴とする。
【００１３】本請求項では、シートクッションの最前進
位置にて、トリムが斜め方向に引き込まれず、パッドの
後方に引き込まれるように制御できるものである。
位置にて、トリムが斜め方向に引き込まれず、パッドの
後方に引き込まれるように制御できるものである。
【００１４】請求項４の発明は、前記分割溝は、裏面側
に貫通する中抜けに形成してなることを特徴とする。
に貫通する中抜けに形成してなることを特徴とする。
【００１５】本請求項では、パッドを中抜けにして幅広
の引き袋をシートバックの裏面側に張り出すことが可能
するものである。
の引き袋をシートバックの裏面側に張り出すことが可能
するものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１７】図１から図４は本発明の実施の形態を示
し、図１は座席１の図示しないシートクッションが最前
進位置に移動した状態におけるシートバック２の中折れ
部７の拡大説明図、図２は座席１の図示しないシートク
ッションが最後進位置に移動した状態におけるシートバ
ック２の中折れ部７の拡大説明図、図３は引き部材１６
をシートバック２の裏面側に張り出した状態を示す斜視
図、図４は座席１のシートバック２の斜視図である。
し、図１は座席１の図示しないシートクッションが最前
進位置に移動した状態におけるシートバック２の中折れ
部７の拡大説明図、図２は座席１の図示しないシートク
ッションが最後進位置に移動した状態におけるシートバ
ック２の中折れ部７の拡大説明図、図３は引き部材１６
をシートバック２の裏面側に張り出した状態を示す斜視
図、図４は座席１のシートバック２の斜視図である。
【００１８】座席１は、図１及び図２に示すように、ス
ラブウレタンフォーム３を裏打ちしたトリム５をパッド
４の面に重合したシートバック２の中間において水平方
向に中折れ部７を形成したものである。
ラブウレタンフォーム３を裏打ちしたトリム５をパッド
４の面に重合したシートバック２の中間において水平方
向に中折れ部７を形成したものである。
【００１９】本発明の座席１のトリム引き構造は、この
座席１の中折れ部７においてパッド４に中抜け部２１を
形成し、この中抜け部２１にトリム引き構造を貫通さ
せ、トリム５を車体２３側に掛止するように構成したも
のである。
座席１の中折れ部７においてパッド４に中抜け部２１を
形成し、この中抜け部２１にトリム引き構造を貫通さ
せ、トリム５を車体２３側に掛止するように構成したも
のである。
【００２０】トリム引き構造は、中折れ部７におけるト
リム５の端部に引き部材である引き袋１６の端を縫着２
０にて連結するとともに引き袋１６にワイヤ９を挿通す
る。この引き袋１６は、図３及び図４に示すように、シ
ートバック２の裏面側に張り出すために、シートバック
２の裏面に一対の支持捍１４を突出させ、この支持捍１
４の先端に形成したＵ字形保持部１５に対してワイヤ９
の端部を保持させている。
リム５の端部に引き部材である引き袋１６の端を縫着２
０にて連結するとともに引き袋１６にワイヤ９を挿通す
る。この引き袋１６は、図３及び図４に示すように、シ
ートバック２の裏面側に張り出すために、シートバック
２の裏面に一対の支持捍１４を突出させ、この支持捍１
４の先端に形成したＵ字形保持部１５に対してワイヤ９
の端部を保持させている。
【００２１】一方、Ｕ字形保持部１５にて保持したワイ
ヤ９を、図１及び図２に示すように、車体２３側の掛止
し得る位置にブラケット２２を固定するとともに、上部
パッド４ａ側から押さえ部材８を引き袋１６の面に当接
させうる位置に突出させている。
ヤ９を、図１及び図２に示すように、車体２３側の掛止
し得る位置にブラケット２２を固定するとともに、上部
パッド４ａ側から押さえ部材８を引き袋１６の面に当接
させうる位置に突出させている。
【００２２】このように構成したトリム引き構造は、図
２に示すように、座席１の図示しないシートクッション
が最後進位置にあって引き袋１６に挿通したワイヤ９が
ブラケット２２に係止されている。
２に示すように、座席１の図示しないシートクッション
が最後進位置にあって引き袋１６に挿通したワイヤ９が
ブラケット２２に係止されている。
【００２３】そして、図１に示すように、座席１の図示
しないシートクッションが最前進位置に移動するに伴
い、座席１のシートバック２の中折れ部７が屈曲すると
共にシートバック２が下方に移動し、この時、引き袋１
６の面を押さえ部材８が押し下げることにより、中折れ
部７の後方側に、トリム５はパッド４の中抜け２１に沿
って均一に引き込まれる。これによりトリム５に均一な
張力が付与され、たるみや、浮きが発生しなくなる。
しないシートクッションが最前進位置に移動するに伴
い、座席１のシートバック２の中折れ部７が屈曲すると
共にシートバック２が下方に移動し、この時、引き袋１
６の面を押さえ部材８が押し下げることにより、中折れ
部７の後方側に、トリム５はパッド４の中抜け２１に沿
って均一に引き込まれる。これによりトリム５に均一な
張力が付与され、たるみや、浮きが発生しなくなる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１の効果は、中折れ可能なる位置
におけるトリム端を引き部材を介して車体側のブラケッ
トに係止されてなることにより、シートクッションを最
前進位置ににおいて、シートバックが下方に移動したと
きに、その移動量にて押さえ部材が引き部材を押すこと
により、トリムを車体側に引き込む作用をなすものであ
る。
におけるトリム端を引き部材を介して車体側のブラケッ
トに係止されてなることにより、シートクッションを最
前進位置ににおいて、シートバックが下方に移動したと
きに、その移動量にて押さえ部材が引き部材を押すこと
により、トリムを車体側に引き込む作用をなすものであ
る。
【００２５】請求項２の効果は、幅広の引き部材にて、
トリムを均一に引き込ませるものであるので、皺や弛み
が均一に生じないことになる。
トリムを均一に引き込ませるものであるので、皺や弛み
が均一に生じないことになる。
【００２６】請求項３の効果は、シートクッションの最
前進位置にて、トリムが斜め方向に引き込まれず、パッ
ドの後方に引き込まれるように制御できるものである。
前進位置にて、トリムが斜め方向に引き込まれず、パッ
ドの後方に引き込まれるように制御できるものである。
【００２７】請求項４の効果は、パッドを中抜けにして
幅広の引き袋をシートバックの裏面側に張り出すことが
可能するものである。
幅広の引き袋をシートバックの裏面側に張り出すことが
可能するものである。
【図１】本発明の実施の形態に係る座席のシートクッシ
ョンの最前進位置におけるシートバックの中折れ部を示
す断面図。
ョンの最前進位置におけるシートバックの中折れ部を示
す断面図。
【図２】図１のシートクッションの最後進位置における
シートバックの中折れ部を示す断面図。
シートバックの中折れ部を示す断面図。
【図３】図１及び図２の引き部材をシートバックの裏面
側に張り出した状態を示す斜視図。
側に張り出した状態を示す斜視図。
【図４】図１乃至図３の座席のシートバックの斜視図。
【図５】従来の車両用シートの斜視図。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図７】図６とは異なる従来例の図５のＢーＢ線に沿う
断面図。
断面図。
【図８】座席のシートバックの斜視説明図。
【図９】図８のシートバックの作用説明図。
【図１０】図９の中折れ状態におけるシートバック表皮
浮き上がり状態を示す説明図。
浮き上がり状態を示す説明図。
１ 座席 ２ シートバック ４ パッド ５ トリム ７ 中折れ部 ８ 押さえ部材 ９ ワイヤ １６ 引き部材（引き袋） ２１ 中抜け ２２ ブラケット ２３ 車体
Claims (4)
- 【請求項１】 中間に分割溝を有するパッドと、該パッ
ドの表面側を覆うトリムとより少なくとも構成されてな
ると共に前側が凹状に中折れ可能なる位置の前記トリム
に、引き部材が係止されてなるシートバック及びシート
クッションを有し、前記シートクッションが前後進する
に伴い前記シートバックが上下動する座席において、 前記引き部材には、ワイヤが挿通されてなり、該ワイヤ
が車体側に固定したブラケットに係止されてなり、前記
シートバックの後部には、前記引き部材を押圧可能な押
さえ部材を配設してなることを特徴とする座席。 - 【請求項２】 前記引き部材は、中折れ可能なる位置に
おけるトリムの幅に対応した幅を有することを特徴とす
る請求項１記載の座席。 - 【請求項３】 前記押さえ部材の自由端部が、前記分割
溝に対応する位置に配されてなることを特徴とする請求
項１又は請求項２に記載の座席。 - 【請求項４】 前記分割溝は、裏面側に貫通する中抜け
に形成してなることを特徴とする請求項１乃至請求項３
何れかに記載の座席。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9128597A JPH10313983A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 座 席 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9128597A JPH10313983A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 座 席 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10313983A true JPH10313983A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14988714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9128597A Pending JPH10313983A (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 座 席 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10313983A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006334295A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | シート構造 |
| WO2010091662A1 (de) * | 2009-02-16 | 2010-08-19 | Magna Seating (Germany) Gmbh | Verstellbare sitzpolsteranordnung |
| DE102011117535A1 (de) * | 2011-11-03 | 2013-05-08 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Befestigungssystem, Bezugsvorrichtung, Sitzeinrichtung und Fahrzeug |
-
1997
- 1997-05-19 JP JP9128597A patent/JPH10313983A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006334295A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | シート構造 |
| WO2006132400A1 (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | シート構造及びシート収縮方法 |
| US8231174B2 (en) | 2005-06-06 | 2012-07-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat structure and seat contraction method |
| WO2010091662A1 (de) * | 2009-02-16 | 2010-08-19 | Magna Seating (Germany) Gmbh | Verstellbare sitzpolsteranordnung |
| DE102010007829B4 (de) | 2009-02-16 | 2017-03-30 | Magna Seating (Germany) Gmbh | Verstellbare Sitzpolsteranordnung |
| DE102011117535A1 (de) * | 2011-11-03 | 2013-05-08 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Befestigungssystem, Bezugsvorrichtung, Sitzeinrichtung und Fahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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