JP3468957B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
設けられる車両用シートに関するものである。
設けられる車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シートにおけるシートバッ
クの骨組みとなるシートバックフレーム３０を図７及び
図８に示す。このシートバックフレーム３０は、左右の
サイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂを備えており、左右の
サイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂは中空な閉鎖断面を有
しており、左右のサイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂの前
面部３１は、下に向うにしたがって、前方に迫り出して
いて、左右のサイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂの前後方
向の幅が広くなされており、前面部３１の下端部が枢支
部３２に成されている。
クの骨組みとなるシートバックフレーム３０を図７及び
図８に示す。このシートバックフレーム３０は、左右の
サイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂを備えており、左右の
サイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂは中空な閉鎖断面を有
しており、左右のサイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂの前
面部３１は、下に向うにしたがって、前方に迫り出して
いて、左右のサイドフレーム部３０Ａ、３０Ｂの前後方
向の幅が広くなされており、前面部３１の下端部が枢支
部３２に成されている。
【０００３】そして、シートバックフレーム３０の右側
フレーム部３０Ｂ内には上下方向にショルダーレール
（図示せず）が設けてあり、このショルダーレールには
ヘッドレストフレーム３４の下側部位（図示せず）が上
下動可能に設けてあり、このヘッドレストフレーム３４
の上側部位３４Ｂは、図９に示すようにショルダーアン
カー・アウターブラケット３５とショルダーアンカー・
インナーブラケット３６とを備えており、これら両ブラ
ケット３５、３６にショルダーアンカー３７が取り付け
てあり、このショルダーアンカー３７にベルトガイド３
８が保持されている。また、ヘッドレストフレーム３４
の上側部位３４Ｂには支持部材４０を介してヘッドレス
ト４１の芯材４２が取り付けてある。
フレーム部３０Ｂ内には上下方向にショルダーレール
（図示せず）が設けてあり、このショルダーレールには
ヘッドレストフレーム３４の下側部位（図示せず）が上
下動可能に設けてあり、このヘッドレストフレーム３４
の上側部位３４Ｂは、図９に示すようにショルダーアン
カー・アウターブラケット３５とショルダーアンカー・
インナーブラケット３６とを備えており、これら両ブラ
ケット３５、３６にショルダーアンカー３７が取り付け
てあり、このショルダーアンカー３７にベルトガイド３
８が保持されている。また、ヘッドレストフレーム３４
の上側部位３４Ｂには支持部材４０を介してヘッドレス
ト４１の芯材４２が取り付けてある。
【０００４】また、前記シートバックフレーム３０には
シートベルト４３の巻取り用リトラクター４４が固着さ
れており、この巻取り用リトラクター４４から繰り出さ
れたシートベルト４３が前記ショルダーアンカー３７に
保持されたベルトガイド３８を介して前方に引き出され
るようになっている。
シートベルト４３の巻取り用リトラクター４４が固着さ
れており、この巻取り用リトラクター４４から繰り出さ
れたシートベルト４３が前記ショルダーアンカー３７に
保持されたベルトガイド３８を介して前方に引き出され
るようになっている。
【０００５】そして、前記シートバックフレーム３０
は、その枢支部３２で支軸（図示せず）によりシートク
ッション（図示せず）のシートフレームの左右のサイド
メンバー（いずれも図示せず）に前後方向に揺動可能に
取付られている。
は、その枢支部３２で支軸（図示せず）によりシートク
ッション（図示せず）のシートフレームの左右のサイド
メンバー（いずれも図示せず）に前後方向に揺動可能に
取付られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用シートにあっては、前方衝突の場合には、図
７に示すように乗員の人体に働く力が前記シートベルト
４３を介して前記ショルダーアンカー３７に負荷Ｆとし
て入力されて、図８に示すように前記ショルダーアンカ
ー３７の固定部、すなわちショルダーアンカー・アウタ
ーブラケット３５とショルダーアンカー・インナーブラ
ケット３６とが変形し、ヘッドレスト４１が大きく傾い
たり、前記ショルダーアンカー３７の固定部の変形でシ
ートベルト４３の伸びが多くなる等の問題点が生じてい
た。
来の車両用シートにあっては、前方衝突の場合には、図
７に示すように乗員の人体に働く力が前記シートベルト
４３を介して前記ショルダーアンカー３７に負荷Ｆとし
て入力されて、図８に示すように前記ショルダーアンカ
ー３７の固定部、すなわちショルダーアンカー・アウタ
ーブラケット３５とショルダーアンカー・インナーブラ
ケット３６とが変形し、ヘッドレスト４１が大きく傾い
たり、前記ショルダーアンカー３７の固定部の変形でシ
ートベルト４３の伸びが多くなる等の問題点が生じてい
た。
【０００７】本発明は、上記の問題点に着目して成され
たものであって、その目的とするところは、衝突時に、
ヘッドレストが傾くことがなく、安全性が向上する車両
用シートを提供することにある。
たものであって、その目的とするところは、衝突時に、
ヘッドレストが傾くことがなく、安全性が向上する車両
用シートを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明に係わる車両用シートは、シート
バックフレームの左、右のサイドフレーム部のいずれか
一方に、ヘッドレストを保持するヘッドレストフレーム
を設けたシートバックを備えた車両用シートにおいて、
前記ヘッドレストフレームに、巻取り用リトラクターか
ら繰り出されたシートベルトを前方に引き出すショルダ
ーアンカー機構部を設け、このショルダーアンカー機構
部を、前記ヘッドレストフレームの上側部位に設けられ
た一対の保持ブラケットに、前記シートベルトが挿通さ
れるベルトガイドを有するショルダーアンカーと、この
ショルダーアンカーの下方に位置するブロックとをそれ
ぞれ介装固定して構成したことを特徴とする。
めに、請求項１の発明に係わる車両用シートは、シート
バックフレームの左、右のサイドフレーム部のいずれか
一方に、ヘッドレストを保持するヘッドレストフレーム
を設けたシートバックを備えた車両用シートにおいて、
前記ヘッドレストフレームに、巻取り用リトラクターか
ら繰り出されたシートベルトを前方に引き出すショルダ
ーアンカー機構部を設け、このショルダーアンカー機構
部を、前記ヘッドレストフレームの上側部位に設けられ
た一対の保持ブラケットに、前記シートベルトが挿通さ
れるベルトガイドを有するショルダーアンカーと、この
ショルダーアンカーの下方に位置するブロックとをそれ
ぞれ介装固定して構成したことを特徴とする。
【０００９】かかる構成により、前方衝突の場合には、
乗員の人体に働く力が前記シートベルトを介して前記シ
ョルダーアンカーに入力されて、このショルダーアンカ
ーの固定部である一対の保持ブラケットが変形して前記
ヘッドレストが傾くことがあるが、この場合、一対の保
持ブラケット間には、前記ショルダーアンカーのみなら
ず、このショルダーアンカーの下方に位置させて前記ブ
ロックが介装固着してあるために、前記ショルダーアン
カーが前記ブロックに接触してこのショルダーアンカー
の固定部のそれ以上の変形が防止される。このために、
ヘッドレストが傾くことがなく、安全性が向上する。
乗員の人体に働く力が前記シートベルトを介して前記シ
ョルダーアンカーに入力されて、このショルダーアンカ
ーの固定部である一対の保持ブラケットが変形して前記
ヘッドレストが傾くことがあるが、この場合、一対の保
持ブラケット間には、前記ショルダーアンカーのみなら
ず、このショルダーアンカーの下方に位置させて前記ブ
ロックが介装固着してあるために、前記ショルダーアン
カーが前記ブロックに接触してこのショルダーアンカー
の固定部のそれ以上の変形が防止される。このために、
ヘッドレストが傾くことがなく、安全性が向上する。
【００１０】また、上記の目的を達成するために、請求
項２の発明に係わる車両用シートは、請求項１記載の車
両用シートにおいて、前記ショルダーアンカーの下面部
と前記ブロックの上面部との間に隙間を設けて、この隙
間に前記巻取り用リトラクターから繰り出された前記シ
ートベルトを挿通させた。
項２の発明に係わる車両用シートは、請求項１記載の車
両用シートにおいて、前記ショルダーアンカーの下面部
と前記ブロックの上面部との間に隙間を設けて、この隙
間に前記巻取り用リトラクターから繰り出された前記シ
ートベルトを挿通させた。
【００１１】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用を奏し得るばかりか、前方衝突の場合に、前記
ショルダーアンカーの固定部が変形した際に、前記ショ
ルダーアンカーが前記ブロックに接触して、前記ショル
ダーアンカーの下面部と前記ブラケットの上面部とが成
す隙間が塞がれるために、前記シートベルトは、前記シ
ョルダーアンカーと前記ブロックとで挟まれ固定される
ことになり、このシートベルトの伸びが阻止される。こ
のために、乗員の移動量が少なくなって安全性が向上す
る。
明の作用を奏し得るばかりか、前方衝突の場合に、前記
ショルダーアンカーの固定部が変形した際に、前記ショ
ルダーアンカーが前記ブロックに接触して、前記ショル
ダーアンカーの下面部と前記ブラケットの上面部とが成
す隙間が塞がれるために、前記シートベルトは、前記シ
ョルダーアンカーと前記ブロックとで挟まれ固定される
ことになり、このシートベルトの伸びが阻止される。こ
のために、乗員の移動量が少なくなって安全性が向上す
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明に係わる車両用シー
トの斜視図、図２は同車両用シートのクッションフレー
ム及びシートクッション部分の一部破断した斜視図、図
３は同車両用シートの側面図、図４は同車両用シートの
ショルダーアンカー機構部の斜視図である。
に基づいて説明する。図１は本発明に係わる車両用シー
トの斜視図、図２は同車両用シートのクッションフレー
ム及びシートクッション部分の一部破断した斜視図、図
３は同車両用シートの側面図、図４は同車両用シートの
ショルダーアンカー機構部の斜視図である。
【００１３】本発明に係わる車両用シートは、シートク
ッション１とシートバック２より構成されていて、シー
トクッション１は床部３にスライド機構４を介して前後
方向に移動調整可能に取り付けられている。すなわち、
シートクッション１は、クッション材６Ａ内にシートフ
レーム５を骨組みとして組み込み、クッション材６Ａを
表皮６で被覆して構成されており、前記スライド機構４
は床部３に固着された下側レール４Ａとこの下側レール
４Ａに摺動可能に設けられた上側レール４とを備えてお
り、シートフレーム５の左右のサイドメンバー５Ａがス
ライド機構４の上側レール４Ｂに固着されている。
ッション１とシートバック２より構成されていて、シー
トクッション１は床部３にスライド機構４を介して前後
方向に移動調整可能に取り付けられている。すなわち、
シートクッション１は、クッション材６Ａ内にシートフ
レーム５を骨組みとして組み込み、クッション材６Ａを
表皮６で被覆して構成されており、前記スライド機構４
は床部３に固着された下側レール４Ａとこの下側レール
４Ａに摺動可能に設けられた上側レール４とを備えてお
り、シートフレーム５の左右のサイドメンバー５Ａがス
ライド機構４の上側レール４Ｂに固着されている。
【００１４】前記シートバック２は、クッション材７内
にシートバックフレーム８を骨組みとして組み込み、ク
ッション材７を表皮９で被覆して構成されており、シー
トバックフレーム８は、図３に示すように左右のサイド
フレーム部（バックサイドフレーム）８Ａ、８Ｂと、こ
れら左右のサイドフレーム部８Ａ、８Ｂを互いに連結す
るクロスフレーム部８Ｃと、左右のサイドフレーム部８
Ａ、８Ｂの上部間を連結する上部フレーム部８Ｄと、左
右のサイドフレーム部８Ａ、８Ｂの下部間を連結する下
部フレーム部８Ｅと、右のサイドフレーム部８Ｂと上部
フレーム部８Ｄとの間に掛け渡された支持プレート部８
Ｆとを有している。
にシートバックフレーム８を骨組みとして組み込み、ク
ッション材７を表皮９で被覆して構成されており、シー
トバックフレーム８は、図３に示すように左右のサイド
フレーム部（バックサイドフレーム）８Ａ、８Ｂと、こ
れら左右のサイドフレーム部８Ａ、８Ｂを互いに連結す
るクロスフレーム部８Ｃと、左右のサイドフレーム部８
Ａ、８Ｂの上部間を連結する上部フレーム部８Ｄと、左
右のサイドフレーム部８Ａ、８Ｂの下部間を連結する下
部フレーム部８Ｅと、右のサイドフレーム部８Ｂと上部
フレーム部８Ｄとの間に掛け渡された支持プレート部８
Ｆとを有している。
【００１５】そして、左右のサイドフレーム部８Ａ、８
Ｂは閉鎖断面を有しており、これらのサイドフレーム部
８Ａ、８Ｂの前面部１０Ａは、下に向うにしたがって、
前方に迫り出していて、左右のサイドフレーム部８Ａ、
８Ｂの前後方向の幅が広くなされており、前面部１０の
下端部が枢支部１２に成されている。
Ｂは閉鎖断面を有しており、これらのサイドフレーム部
８Ａ、８Ｂの前面部１０Ａは、下に向うにしたがって、
前方に迫り出していて、左右のサイドフレーム部８Ａ、
８Ｂの前後方向の幅が広くなされており、前面部１０の
下端部が枢支部１２に成されている。
【００１６】そして、右のサイドフレーム部８Ｂ内には
上下方向に沿うショルダーレール（図示せず）が固着し
てあり、このサイドフレーム部８Ｂには、ヘッドレスト
フレーム１４の下側部位１４Ａが、前記ショルダーレー
ルに上下動可能に係合した状態で挿入してある。
上下方向に沿うショルダーレール（図示せず）が固着し
てあり、このサイドフレーム部８Ｂには、ヘッドレスト
フレーム１４の下側部位１４Ａが、前記ショルダーレー
ルに上下動可能に係合した状態で挿入してある。
【００１７】前記ヘッドレストフレーム１４の上部には
ショルダーアンカー機構部２４が設けてある。このショ
ルダーアンカー機構部２４は、図５に示すようにヘッド
レストフレーム１４の上側部位１４Ｂに設けられたショ
ルダーアンカー・アウターブラケットである外側の保持
ブラケット１５とショルダーアンカー・インナーブラケ
ットである内側の保持ブラケット１６とを備えており、
これら両保持ブラケット１５、１６間にはブロック状の
ショルダーアンカー１７が介装されていて、このショル
ダーアンカー１７は両保持ブラケット１５、１６に取付
用ピン部材１８により固着されている。そして、このシ
ョルダーアンカー１７の前面部にはベルトガイド１９が
取付ボルト２０により取り付けられている。
ショルダーアンカー機構部２４が設けてある。このショ
ルダーアンカー機構部２４は、図５に示すようにヘッド
レストフレーム１４の上側部位１４Ｂに設けられたショ
ルダーアンカー・アウターブラケットである外側の保持
ブラケット１５とショルダーアンカー・インナーブラケ
ットである内側の保持ブラケット１６とを備えており、
これら両保持ブラケット１５、１６間にはブロック状の
ショルダーアンカー１７が介装されていて、このショル
ダーアンカー１７は両保持ブラケット１５、１６に取付
用ピン部材１８により固着されている。そして、このシ
ョルダーアンカー１７の前面部にはベルトガイド１９が
取付ボルト２０により取り付けられている。
【００１８】また、両保持ブラケット１５、１６の間に
は、前記ショルダーアンカー１７の下方に位置させてブ
ロック２１が介装されていて、このブロック２１は両保
持ブラケット１５、１６に２本の取付用ピン部材２２に
より固着されている。そして、前記ショルダーアンカー
１７の下面部１７Ａと前記ブロック２１の上面部２１Ａ
との間にはシートベルト挿通用の隙間２３が形成してあ
る（図６の（１）参照）。
は、前記ショルダーアンカー１７の下方に位置させてブ
ロック２１が介装されていて、このブロック２１は両保
持ブラケット１５、１６に２本の取付用ピン部材２２に
より固着されている。そして、前記ショルダーアンカー
１７の下面部１７Ａと前記ブロック２１の上面部２１Ａ
との間にはシートベルト挿通用の隙間２３が形成してあ
る（図６の（１）参照）。
【００１９】また、前記ヘッドレストフレーム１４の上
側部位１４Ｂの両保持ブラケット１５、１６には支持部
材２５を介してヘッドレスト２６の芯材２６Ａが取り付
けてある。そして、シートバックフレーム８にはヘッド
レストフレーム１４の高さ調整機構（図示せず）が設け
てある。
側部位１４Ｂの両保持ブラケット１５、１６には支持部
材２５を介してヘッドレスト２６の芯材２６Ａが取り付
けてある。そして、シートバックフレーム８にはヘッド
レストフレーム１４の高さ調整機構（図示せず）が設け
てある。
【００２０】また、前記支持プレート部８Ｆにはシート
ベルト２７の巻取り用リトラクター２８が固着されてお
り、この巻取り用リトラクター２８から繰り出されたシ
ートベルト２７は、前記ショルダーアンカー１７の下面
部１７Ａと前記ブラケット２１の上面部２１Ａとが成す
隙間２３を後から前に挿通された後に、前記ショルダー
アンカー１７に保持されたベルトガイド１９に挿通され
て前方に引き出されている。
ベルト２７の巻取り用リトラクター２８が固着されてお
り、この巻取り用リトラクター２８から繰り出されたシ
ートベルト２７は、前記ショルダーアンカー１７の下面
部１７Ａと前記ブラケット２１の上面部２１Ａとが成す
隙間２３を後から前に挿通された後に、前記ショルダー
アンカー１７に保持されたベルトガイド１９に挿通され
て前方に引き出されている。
【００２１】そして、前記シートバックフレーム８は、
その枢支部１２で支軸（図示せず）により前記シートフ
レーム５の左右のサイドメンバー５Ａに前後方向に揺動
可能に取付られており、また、シートバックフレーム８
の左右のサイドフレーム部８Ａ、８Ｂにはリクライニン
グ機構部のシリンダー２９が前後方向に揺動可能に設け
てあり、これらのシリンダー２９の可動側アーム部２９
Ａは前記シートフレーム５の左右のサイドメンバー５Ａ
にピン結合されている。そして、前記枢支部１２がシー
トバックフレーム８の回動中心であり、前記シリンダー
２９の可動側アーム部２９Ａの前記シートフレーム５の
左右のサイドメンバー５Ａへのピン結合部がリクライニ
ング作動点Ｐになされている。
その枢支部１２で支軸（図示せず）により前記シートフ
レーム５の左右のサイドメンバー５Ａに前後方向に揺動
可能に取付られており、また、シートバックフレーム８
の左右のサイドフレーム部８Ａ、８Ｂにはリクライニン
グ機構部のシリンダー２９が前後方向に揺動可能に設け
てあり、これらのシリンダー２９の可動側アーム部２９
Ａは前記シートフレーム５の左右のサイドメンバー５Ａ
にピン結合されている。そして、前記枢支部１２がシー
トバックフレーム８の回動中心であり、前記シリンダー
２９の可動側アーム部２９Ａの前記シートフレーム５の
左右のサイドメンバー５Ａへのピン結合部がリクライニ
ング作動点Ｐになされている。
【００２２】したがって、リクライニング用機構部のシ
リンダー２９を作動して可動側アーム部２９Ａを伸縮動
作することにより、シートバック２が前記枢支部１２を
回動中心としてシートクッション１に対し傾動動作する
という、所謂リクライニング動作が行われる。
リンダー２９を作動して可動側アーム部２９Ａを伸縮動
作することにより、シートバック２が前記枢支部１２を
回動中心としてシートクッション１に対し傾動動作する
という、所謂リクライニング動作が行われる。
【００２３】そして、前記シートクッション１の左側に
はラップアンカーポイント（図示せず）が、右側にはバ
ックル１１がそれぞれ設けてあり、前記ショルダーアン
カー１７が保持したベルトガイド１９を介して前方に引
き出されたシートベルト２７はその中間部のタング１１
Ａをラップアンカーポイントに係止し、シートベルト２
７の端末のタング１１Ｂを前記バックル１１に係止して
３点ベルトマウントを構成している。
はラップアンカーポイント（図示せず）が、右側にはバ
ックル１１がそれぞれ設けてあり、前記ショルダーアン
カー１７が保持したベルトガイド１９を介して前方に引
き出されたシートベルト２７はその中間部のタング１１
Ａをラップアンカーポイントに係止し、シートベルト２
７の端末のタング１１Ｂを前記バックル１１に係止して
３点ベルトマウントを構成している。
【００２４】次に、上記のように構成された車両用シー
トの作動を説明する。前方衝突の場合には、乗員の人体
に働く力が前記シートベルト２７を介して前記ショルダ
ーアンカー１７に負荷Ｆとして入力されて、このショル
ダーアンカー１７の固定部である両保持ブラケット１
５、１６が変形し、ヘッドレスト４１が傾くことがある
が、この場合、両保持ブラケット１５、１６の間には、
ショルダーアンカー１７のみならず、このショルダーア
ンカー１７の下方に位置させて前記ブロック２１が介装
固着してあるために、ショルダーアンカー１７の固定部
（両保持ブラケット１５、１６）が変形した際に、ショ
ルダーアンカー１７が前記ブロック２１に接触するため
に、ショルダーアンカー１７の固定部のそれ以上の変形
が防止される。
トの作動を説明する。前方衝突の場合には、乗員の人体
に働く力が前記シートベルト２７を介して前記ショルダ
ーアンカー１７に負荷Ｆとして入力されて、このショル
ダーアンカー１７の固定部である両保持ブラケット１
５、１６が変形し、ヘッドレスト４１が傾くことがある
が、この場合、両保持ブラケット１５、１６の間には、
ショルダーアンカー１７のみならず、このショルダーア
ンカー１７の下方に位置させて前記ブロック２１が介装
固着してあるために、ショルダーアンカー１７の固定部
（両保持ブラケット１５、１６）が変形した際に、ショ
ルダーアンカー１７が前記ブロック２１に接触するため
に、ショルダーアンカー１７の固定部のそれ以上の変形
が防止される。
【００２５】このために、両保持ブラケット１５、１６
に支持部材２５を介して取り付けられたヘッドレスト２
６が傾くことがなく、安全性が向上する。
に支持部材２５を介して取り付けられたヘッドレスト２
６が傾くことがなく、安全性が向上する。
【００２６】また、上記したように前方衝突の場合に、
ショルダーアンカー１７の固定部が変形した際に、ショ
ルダーアンカー１７が前記ブロック２１に接触して、前
記ショルダーアンカー１７の下面部１７Ａと前記ブラケ
ット２１の上面部２１Ａとが成す隙間２３が塞がれるた
めに、シートベルト２７は、前記ショルダーアンカー１
７の下面部１７Ａと前記ブロック２１の上面部２１Ａで
挟まれた固定されることになり、このシートベルト２７
の伸びが阻止される。このために、乗員の移動量が少な
くなって安全性が向上することになる。
ショルダーアンカー１７の固定部が変形した際に、ショ
ルダーアンカー１７が前記ブロック２１に接触して、前
記ショルダーアンカー１７の下面部１７Ａと前記ブラケ
ット２１の上面部２１Ａとが成す隙間２３が塞がれるた
めに、シートベルト２７は、前記ショルダーアンカー１
７の下面部１７Ａと前記ブロック２１の上面部２１Ａで
挟まれた固定されることになり、このシートベルト２７
の伸びが阻止される。このために、乗員の移動量が少な
くなって安全性が向上することになる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係わる車両用シートによれば、シートバックフレームの
左、右のサイドフレーム部のいずれか一方に、ヘッドレ
ストを保持するヘッドレストフレームを設けたシートバ
ックを備えた車両用シートにおいて、前記ヘッドレスト
フレームに、巻取り用リトラクターから繰り出されたシ
ートベルトを前方に引き出すショルダーアンカー機構部
を設け、このショルダーアンカー機構部を、前記ヘッド
レストフレームの上側部位に設けられた一対の保持ブラ
ケットに、前記シートベルトが挿通されるベルトガイド
を有するショルダーアンカーと、このショルダーアンカ
ーの下方に位置するブロックとをそれぞれ介装固定して
構成したことにより、前方衝突の場合には、乗員の人体
に働く力が前記シートベルトを介して前記ショルダーア
ンカーに負荷として入力されて、このショルダーアンカ
ーの固定部である一対の保持ブラケットが変形して前記
ヘッドレストが傾くことがあるが、この場合、一対の保
持ブラケット間には、前記ショルダーアンカーのみなら
ず、このショルダーアンカーの下方に位置させて前記ブ
ロックが介装固着してあるために、前記ショルダーアン
カーが前記ブロックに接触してこのショルダーアンカー
の固定部のそれ以上の変形が防止される。このために、
ヘッドレストが傾くことがなく、安全性が向上する。
係わる車両用シートによれば、シートバックフレームの
左、右のサイドフレーム部のいずれか一方に、ヘッドレ
ストを保持するヘッドレストフレームを設けたシートバ
ックを備えた車両用シートにおいて、前記ヘッドレスト
フレームに、巻取り用リトラクターから繰り出されたシ
ートベルトを前方に引き出すショルダーアンカー機構部
を設け、このショルダーアンカー機構部を、前記ヘッド
レストフレームの上側部位に設けられた一対の保持ブラ
ケットに、前記シートベルトが挿通されるベルトガイド
を有するショルダーアンカーと、このショルダーアンカ
ーの下方に位置するブロックとをそれぞれ介装固定して
構成したことにより、前方衝突の場合には、乗員の人体
に働く力が前記シートベルトを介して前記ショルダーア
ンカーに負荷として入力されて、このショルダーアンカ
ーの固定部である一対の保持ブラケットが変形して前記
ヘッドレストが傾くことがあるが、この場合、一対の保
持ブラケット間には、前記ショルダーアンカーのみなら
ず、このショルダーアンカーの下方に位置させて前記ブ
ロックが介装固着してあるために、前記ショルダーアン
カーが前記ブロックに接触してこのショルダーアンカー
の固定部のそれ以上の変形が防止される。このために、
ヘッドレストが傾くことがなく、安全性が向上する。
【００２８】また、請求項２の発明に係わる車両用シー
トによれば、請求項１記載の車両用シートにおいて、前
記ショルダーアンカーの下面部と前記ブロックの上面部
との間に隙間を設けて、この隙間に前記巻取り用リトラ
クターから繰り出された前記シートベルトを挿通させた
ことにより、上記した請求項１の発明の作用を奏し得る
ばかりか、前方衝突の場合に、前記ショルダーアンカー
の固定部が変形した際に、前記ショルダーアンカーが前
記ブロックに接触して、前記ショルダーアンカーの下面
部と前記ブロックの上面部とが成す隙間が塞がれるため
に、前記シートベルトは、前記ショルダーアンカーと前
記ブラケットとで挟まれ固定されることになり、このシ
ートベルトの伸びが阻止される。このために、乗員の移
動量が少なくなって安全性が向上する。
トによれば、請求項１記載の車両用シートにおいて、前
記ショルダーアンカーの下面部と前記ブロックの上面部
との間に隙間を設けて、この隙間に前記巻取り用リトラ
クターから繰り出された前記シートベルトを挿通させた
ことにより、上記した請求項１の発明の作用を奏し得る
ばかりか、前方衝突の場合に、前記ショルダーアンカー
の固定部が変形した際に、前記ショルダーアンカーが前
記ブロックに接触して、前記ショルダーアンカーの下面
部と前記ブロックの上面部とが成す隙間が塞がれるため
に、前記シートベルトは、前記ショルダーアンカーと前
記ブラケットとで挟まれ固定されることになり、このシ
ートベルトの伸びが阻止される。このために、乗員の移
動量が少なくなって安全性が向上する。
【図１】本発明に係わる車両用シートの斜視図である。
【図２】同車両用シートのシートクッションおよびスラ
イド機構部分の一部破断した斜視図である
イド機構部分の一部破断した斜視図である
【図３】同車両用シートのシートバックフレームの斜視
図である。
図である。
【図４】同車両用シートのシートバックフレームの側面
図である。
図である。
【図５】同車両用シートのショルダーアンカー機構部の
斜視図である。
斜視図である。
【図６】（１）は同車両用シートにおける衝突前のショ
ルダーアンカー機構部の断面図である。（２）は同車両
用シートにおける衝突後のショルダーアンカー機構部の
断面図である。
ルダーアンカー機構部の断面図である。（２）は同車両
用シートにおける衝突後のショルダーアンカー機構部の
断面図である。
【図７】従来の車両用シートにおける衝突前のシートバ
ックフレームの斜視図である。
ックフレームの斜視図である。
【図８】従来の車両用シートにおける衝突後のシートバ
ックフレームの斜視図である。
ックフレームの斜視図である。
【図９】同車両用シートのショルダーアンカー機構部の
斜視図である。
斜視図である。
１ シートクッション
２ シートバック
８ シートバックフレーム
８Ｂ 右のサイドフレーム部
１４ ヘッドレストフレーム
１４Ｂ 上側部位
１５、１６ 保持ブラケット
１７ ショルダーアンカー
１７Ａ 下面部
２１ ブロック
２１Ａ 上面部
２３ 隙間
２４ ショルダーアンカー機構部
２６ ヘッドレスト
２７ シートベルト
２８ 巻取り用リトラクター
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/26
B60N 2/42
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックフレームの左、右のサイド
フレーム部のいずれか一方に、ヘッドレストを保持する
ヘッドレストフレームを設けたシートバックを備えた車
両用シートにおいて、前記ヘッドレストフレームに、巻
取り用リトラクターから繰り出されたシートベルトを前
方に引き出すショルダーアンカー機構部を設け、このシ
ョルダーアンカー機構部を、前記ヘッドレストフレーム
の上側部位に設けられた一対の保持ブラケットに、前記
シートベルトが挿通されるベルトガイドを有するショル
ダーアンカーと、このショルダーアンカーの下方に位置
するブロックとをそれぞれ介装固定して構成したことを
特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 前記ショルダーアンカーの下面部と前記
ブロックの上面部との間に隙間を設けて、この隙間に前
記巻取り用リトラクターから繰り出された前記シートベ
ルトを挿通させた請求項１記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31845795A JP3468957B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31845795A JP3468957B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09136611A JPH09136611A (ja) | 1997-05-27 |
| JP3468957B2 true JP3468957B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=18099340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31845795A Expired - Fee Related JP3468957B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3468957B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5308010B2 (ja) | 2007-11-21 | 2013-10-09 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| DE102010045114B4 (de) | 2010-09-13 | 2019-12-19 | Grammer Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugdämpfungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz / eine Fahrzeugkabine und Fahrzeugdämpfungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz / eine Fahrzeugkabine |
| DE102010048210B4 (de) | 2010-10-13 | 2021-09-16 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Fluidfeder |
| DE102010051325B4 (de) | 2010-11-16 | 2020-11-26 | Grammer Aktiengesellschaft | Sitzfuß für einen Personensitz |
| DE102010055344A1 (de) | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Grammer Aktiengesellschaft | Horizontale Sitzverstellung mit Stellglied |
| DE102011009530B4 (de) | 2011-01-26 | 2014-04-10 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugschwingungsvorrichtung, Fahrzeugsitz oder Fahrgastzelle bzw. Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges |
| DE102011015364B4 (de) * | 2011-03-28 | 2012-10-11 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Tragstruktur |
-
1995
- 1995-11-14 JP JP31845795A patent/JP3468957B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09136611A (ja) | 1997-05-27 |
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